stex_pb

Generalno, kod nas su osiguranja na ivici prevare. Sve će učiniti da ne dobiješ ono što si platio. U svakom slučaju gde treba neka veća šteta da se isplati, moraš da pretiš advokatom. Nije ni čudo koliko se namnožilo agencija "za naplatu štete" kojima je to primarna delatnost. Mada mislim da im posao ne opada, auti su sve nepopravljiviji, a čak nemaju ni rezervne točkove. Ljudi se oslanjaju na pomoć na putu i za pucanje gume jer rezervne nemaaaaaa, a realno prosečan današnji vozač ne bi ni znao da je zameni. Prijatelj je pocepao gumu u Grčkoj, Vozziju je trebalo 3 dana da obezbedi novu gumu dostavom iz Soluna. Naravno trošak gume se ne pokriva, samo vulkanizerska usluga. Jednostavnije bi ispalo da je platio vulkanizeru 100 evra, Grk bi mu završio sve odma garantujem. Znam ljude iz zavičaja koji su osigurali poljoprivredu, ali kad je grad sve ubio, seljaci nisu uspeli da naplate štetu jer su nasamareni sitnim slovima. Osiguranje ne važi za nepogode koje mogu da se dese. Recimo nepogoda u vidu zalutale balističke rakete iz Donjecka je ok za naplatu štete.

Ja sam često plaćao i dinarima, u pograničnim pumpama primaju, kurs je okej, opet ispadne jeftinije. Pored goriva u RS je jeftinija i hrana i tehnika. Evo 15 godina kako vozim, ni jedan set guma nisam kupio u Srbiji.

Malo si pomešao. Reostat ne šalje ništa, to je otpornik velike snage koji služu da smanji struju a samim tim i brzinu ventilatora po Omovom zakonu. Ako on crkne prva brzina neće raditi već će se auto grejati na sledeći stepen temperature kada će se upaliti druga brzina koja ne ide preko reostata već je direktno spojena na ventilator. Za svaku brzinu postoji poseban relej koji kontroliše motorni računar na osnovu signala koji mu pošalju termodavaš ili presostat. Oni rade na principu promene otpornosti i u odnosu na otpornost računar zna koliko je stepeni/koliki je pritisak u klimi, i koju brzinu treba da ukljuci. Isti princip je i za trobrzinske ventilatore samo što u tom slučaju postoji dupli reostat za dve brzine i 3 releja. Iako je pokvaren reostat većina vozača to neće ni primetiti osim ako stalno gledaju u termometar koji će pokazati malo veću temperaturu motora. To je ujedno i zaštitni mehanizam da se auto ne pregreje.

Vec smo prostudirali na prethodnoj stranici da su trobrzinci Tjet do 2008.godine. Dve brzine idu kroz reostat. Kompjuter uvek pali sve brzine ventilatora, samo sto za klimu signal šalje presostat a za hladnjak termodavač.

Probao sam danas klimu. Ventilator se pali na nekih 30 sekundi po paljenju kompresora a gasi se odmah po gašenju. Čini mi se da se pali druga brzina (od 3).

Sve nam se svodi na uslugu da imamo šlep do majstora ili neku uslugu popravke tipa "probušilo se neko crevo".

kakvi amateri, čuj skidaju točkove https://www.priboj033.com/из-фап-а-нестало-400-камиона/

Od prilike trebalo bi da radi kao što kolega @Mijailović P. kaže. E sad nisam siguran da li pali prvu ili drugu, piše sve u elearnu nego nisam zapamtio. Ima razlike u automobilima kao i u stanju same klime u autu. Negde je perfektna, negde manje freona, lošiji hladnjak..... Kod mene je ventilator non stop radio jer i kad ugasim klimu pritisak ostane na 15 bara. Sad su to navodno sredili, ja nisam lično uspeo da isprobam zbog jako niske temperature napolju trenutno se ne pali nikako. Uglavnom uradili su kompletnu dijagnostiku i freonskog i elektronskog dela klime, sve što sam ja popravljao su potvrdili da radi po propisu, jedino je preporuka da se u budućnosti promeni hladnjak klime, ali za sada radi kako treba.

Klima jutros proverena u servisu AES elektron, u sistemu je bila samo gasna faza. Ponovo napunjena propisno i kažu da sve ok.

Ne znam jesam li kačio ovo već. Vulkanizer u Čarlija čaplina

Saga je završena, na tehničkom su konstatovali da auto nema ni zadnje pojaseve ni naslone za glavu ali su ipak pustili registraciju. Pojma nemamo kako je to prolazilo sve ove godine i kako je modifikovano a nisu ugrađeni... Pojasevi i nasloni poručeni sa otpada da se namontiraju.

Osnovno pravilo kod taga je "belo na gore"

Ne to je ovako paušalno iz mojih usta, ali nije daleko.

Konkretno gorivo u Srbiji je skupo zbog visokih nameta, ali generalno, cena goriva na svetskom tržištu raste jer se namerno smanjuje proizvodnja da bi se podigla cena. Prosto rečeno, manje proizvodiš a više zarađuješ. Mnoga poskupljenja su veštački izazvana jer je jedini cilj kapitalizma "neograničena zarada bez obzira na posledice".

Imam ovaj album na CD čini mi se

https://n1info.rs/biznis/nove-cene-goriva-poskupeo-benzin/ Idemo dalje

Nisam mislio bukvalno, ali jeftiniji auto bez servisne dokumentacije teško da možeš da provališ. Možeš samo da veruješ. Ti auti se tako i kupuju, pregleda ga majstor, kaže ok/nije ok i to je to. Lično bih uveo kontrolu kilometraže kao obaveznu stavku na tehničkom pregledu. Kod uvoznih automobila kilometraža bi morala da bude dokazana pri kontroli u agenciji za bezbednost.. Situacija pre 10 godina, auto plac, ja dolazm na preporuku kuma, da me "ne zajebe". Nude mi Ford Fiestu, na satu 290 000, ali "realna" kilometraža je 150 000. Nego su taj sat prebacili u drugi auto pa prodali a na ovom još nisu "naštelovali" na pravu. Ja zagledam VW polo, kilometraža 180 000, tu je još kupaca, namiguje mi da ne gledam. Posle kaže 400 000 realna. Odlučujem se za Fokusa top stanje održavan, nov nov, prava kilometraža, stigao na točkovima i te priče. Neće da upali na placu, check engine. Nekako ga startovasmo, krči menjač u svim brzinama. Odustanem od svih auta. Ako je ovako na preporuku, šta da očekuju ovi mučenici što su došli na oglas. Mazdu smo na kraju tražili po EU da uvezemo, ali sa kilometražama ispod 200000. Sve su po oglasima bile skuplje tamo nego iste kod nas kojima je u cenu uračunat transport i carina. Šta to govori? Da su kupljene znatno jeftinije u lošijim stanjima pa ovde lickane i "nameštane"

Mislim da u ovoj trećoj kategoriji spadaju i ljudi koji su svesni da su svi auti kod preprodavaca sa vraćenom kilometražom, i da tu ne mogu ništa promeniti. Nameštanje kilometara bukvalno postalo rutinska stvar, može da izvede svako ko se malo bolje razume i dijagnostike. Ja prvi uvek kupujem jeftinije aute i svestan sam da će me usvakom slučaju zajebati, i onda gledam stanje vozila. Nikad nisam uspeo da utvrdim pravu kilometražu svojih vozila jer su se potrudili da svugde promene..... E sad kada bi u igri bio veći novac za vozilo, itekako bi se potrudio da proverim i stanje kilometara. Pre par dana prijatelj razmatrao Mazde do 15 000 evra. Našli "kupljen nov u Srbiji" sa servisnom istorijom i 150 000km. Proverili u ovlašćenom servisu, lažna servisna knjiga, poslednji zabeleženi servis na 300 000km. Direktan pokušaj prevare, za pravnu službu. Auto je i dalje ostao u opticaju za kupovinu ali po drugoj ceni, što prodavac nije prihvatio. Cena je i dalje kao da je 150 000 i tako će otići nekom ko ne proveri u servisu.

NOVITET za ljubitelje metal zvuka

Gde počinje budženje prestaje logika

A ovde je muka što su istekle tablice pa smo na brzaka oterali na tehnički u ulici, da nas neko ne uhvati a oni nisu mogli da izvade ništa..... Moguće je da smo otišli na neki drugi pregled da nam to ne bi ni tražili, kao što je ranije i bio slučaj.

Zvao sam jedan malo ozbiljniji klima servis. Oni odmah preko telefona sumnjaju da je klima prepunjena ili ubačen pogrešan gas. Ovako gledano, klima inače nije radila zbog izgorelog reostata, moguće da su pokušavali da je napune i tako ostavili kad nije uspela da proradi.

Meni nije jasno kako to nije regulisano na tehničkom pregledu. Pre 20 godina se na istom upisivala kilometraža pri registraciji, znači da baza podataka postoji, ako ništabar na papiru. Nešto slično može da se uradi i pri uvozu jer se pogotovu u EU vodi računa o tome.

Auto je kupljen bez dokumenta o prepravci. Taj koji ga je prepravljao je to prećutao i nije bilo problema par godina do sada.

Mašinac izdao uverenje, auto je bio VAN, prepravljen 2008 i zaveden. Papir izgubljen, auto kupljen bez znanja o prepravci i niko ga nije tražio do sada.