stex_pb

Ovako sam crtao auto u vrtiću

Šta je guma za električno vozilo zaboga....još jedna izmišljotina?

Izgleda je češći slučaj nego što sam očekivao

Imao sam ovu situaciju kad sam ja polagao. Došao čovek sa Fićom ispred auto škole, pita kad je polaganje Kažu da nikad nije položio jer ga je videla komisija kad je došao

Unika je svoje pakete povećala na 4 intervencije u sklopu polise, do sada je bilo 2.

Stigla službena Tojota elektro. Juče su me provozali, zaboli stomak od ubrzanja.....

Zapravo priča je još bolja, ne gori vatrogasni kamion već kombi za prevoz novca koji je iza njega

Danas sam se nakanio da rešim vozačev AirBag koji mi ne radi od kako sam kupio auto. Jastuk je prvenstveno bio raskačen a svi kablovi u volanu su bili počupani. Kada sam zamenio špulnu, jastuk sam povezao ali lampica je i dalje svetlela. Raskačio sam ga ponovo i tako ostavio dok se ne steknu uslovi da se dalje istražuje. Danas sam sa otpornicima ispitao instalaciju i zaključio da je problem u samom jastuku. Malo sam mrdnuo kontakte i ponovo ga povezao. Ovog puta uspešno. Poenta je bila sačekati 30ak sekundi da ga računar prepozna i ugasi lampicu. Od volana je ostalo još da provalim zašto ne rade komande za muziku, verujem da i @Zvezdojedva čeka da sazna

Pre nekoliko godina pauk odneo službenog Pežo kombi, al oštetili su mu karter kad su ga vukli na onim točkićima. VERANO procenio popravku na 200000 dinara.

Nije da te plašim nego sam razočaran, a imao sam svaki simptom ikada koji može da bude MA a liči na svećice i bobinu. pa i ovaj tvoj. Isto sam ga rešio svećicama, do prvog mraza

Uh zadrške pri paljenju. Moje saučešće

Ja ga vozim ko po jajima i nikakve razlike nemam u potrošnji. Samo kuća poso kroz špic, nisam prešao 2500 obrtaja od kako sam ga kupio. Troši za nijansu više od 1.4 16v multiair koji je takođe trošio 9-10 na istoj trasi

Multiair 1.4 u BG uslovima mi je uvek bio oko 10Litara.

Sadržaji se prilagođavaju u odnosu na standarde tržišta. Kod nas recimo može svakakvo biiip, koje u EU odavno ne može. Poznati smo po pomeranju graničnih vrednosti za štetne sastojke (čitaj aflatoksin i slično). Nezvanično, čuo sam da su skoro vratili tovar našeg mleka sa granice zbog aflatoksina, navodno je greškom u izvoz otišlo mleko za naše tržište :)

sanacija mikroprekidača gepeka. za razliku od prošlog puta, ovde je problem bila vlaga zbog koje je sve oksidiralo i izgorelo. Jedan pin i prekidač zamenjeni. Stigla i stop lampa iz Šapca, 1500 dinara. Odstupa po nijansi od prethodne ali to se taman uklapa u sva ostala odstupanja na ovom autu Nego, da li neko ima viška AIR BAG vozačev na pozajmicu, da isprobam da li radi? Sumnjam da je moj zapravo neispravan. Neću se slupati i aktivirati ga, samo da vidim gasi li lampicu

Bitniji podatak je startnost i obrtni momenat. Kako se ponaša taj auto uz brdo i pri prestizanju. Meni je to bitnije od maks brzine na autoputu, i Fiću možeš da zaletiš 120 na ravnom.

Evo mene opet, sa istim problemom samo na drugom Grandeu. Ne radi ni svetlo u gepeku i konstantno prijavljuje otvoren gepek. Dok se ne nakanim da kupim mikro prekidač, jedan "ONE MINUTE CRAFT" za sve koji imaju ovaj problem. Na konektoru brave gepeka prespojite pinove 2 i 3 komadom žice, i signalizacija gepeka će se ugasiti trajno. Neće svetliti ni kada je otvoren. Brzo rešenje ako ste na putu ili jednostavno nemate vremena da to sređujete a nervira vas signalizacija.

Korsa danas presek . 1000km gradske vožnje, po bordu 8.1/100km. Nikako da dostignem 3.5L/100 koliko svi tvrde da im troši 1.3 CDTI

https://korus.rs/proizvodi/3m-vhb-4910-obostrano-lepljiva-traka/ https://korus.rs/proizvodi/3m-p94-primer-standard/ Malo skuplja investicija ako je samo lajsna u pitanju.

Skoro smo na poslu u procesu izrade prototipa koristili 3M duplex traku ali smo pre toga koristili 3M prajmer za pripremu podloge. BUKVALNO je postalo nerazdvojivo. Lepili smo plastiku za plastiku i plastiku za medijapan. E sad ne znam kako bi reagovalo za auto lak, to jedino. Sutra ću poslati linkove odakle smo nabavili.

Opet o nedostatku sistema. Dotični koji je izazvao požar je od ranije poznat kao problematičan stanar zgrade. Ni jedna ustanova se nije pozabavila njime. Igrom slučaja imam prijatelje u toj zgradi, šteta na drugim stanovima je ogromna. https://www.rts.rs/vesti/hronika/5518879/pozar-karaburma.html

FAP je posle sankcija dogovorio proizvodnju Steyr motora u Priboju, papirologija je završena, hala obezbeđena. Privredna komora je blokirala ugovor jer su tražili da se ceo posao prepusti IMR, ne dozvoljavajući da tako ozbiljna proizvodnja bude u dalekoj provinciji, na 5 kilometara od ratnih dešavanja u Bosni. Fapovci su taj predlog striktno odbili a posao je na kraju preuzela Kina koja je otkupila tu licencu. Posao su dodatno sabotirale lokalne vlasti koje su slepo vodile državnu politiku bez pogleda na svoj grad. Tako smo ostali bez domaće fabrike kamionskih motora. Priča nema smisla jel da? Al desila se....

Ja sam tek posle trećeg čitanja shvatio da ne misli na jedan amortizer. glupsam.

@MiloshBgObzirom da si radio u IMR, imaš li nekih informacija o Stayer motorima za FAP? Ja znam priču sa jedne strane ali nikad nisam čuo drugu stranu.

Naši proizvodi jesu zastareli u procepu od raspada SFRJ do 2000.godine, ali većina velikih igrača je propala jer su za to vreme doslovno opljačkani. Svaka fabrika ima ekipu koja je ekstremno profitirala u privrednom kriminalu, po imenu i prezimenu. Većina firmi realno nije imalo šanse posle tranzicije ali verujem da su mnoge mogle da prežive uz dobar menadžmen, nova ulaganja , strateškog partnera i BEZ KORUPCIJE. Uništilo ih je to što su državne firme, u državi bez zakona. jedan od proverenih recepata za pljačkanje 90ih je bilo fakturisanje u dinarima koji preko noći devalviraju a fabrika se zadužuje u devizama jer dobavljači samo tako žele da sarađuju.