gorang

ima neki na limundo/kupindo, pise remontovan, 3k dinara KLIK

jeste skup, pogotovo sad kad mi treba da uradim proxy align na svom, jednom i vise nikad... ne treba mi za servis, posto vidim da ga ljudi i za to koriste anyway, zaboravi... bice krak negde od 2.7.2 sooner or later...

ima li sanse da bude jeftiniji, a da podrzava samo neke modele automobila, ne trebaju mi svi? pitaj ga...

Sta mozes sa ELM interfejsom mozes da vidis na ovoj stranici: http://www.fiatecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx gledaj u tabeli gde pise ELM, ELM 1, ELM 9, ELM 12, ELM C19 sta treba prepraviti imas u tekstu desno, nemoj gledati slike prevezivanja Ako zelis da prepravis ELM da podrzi sve modele, treba ti 8 polni DIP prekidac, sa originalnog/nemodovanog ELM-a otkaci sa konektora pinove 7, 6, 14 i povezi ovako ako ti treba ELM ukljuci prekidace 1. 5. 7. ostale iskljuci ako ti treba ELM1 ukljuci prekidace 2. 5. 7. ostale iskljuci ako ti treba ELM9 ukljuci prekidace 3. 5. 7. ostale iskljuci ako ti treba ELM12 ukljuci prekidace 4. 5. 7. ostale iskljuci ako ti treba ELMC19 ukljuci prekidace 1. 6. 8. ostale iskljuci

Ta strana dip prekidaca sto je vezana(vezana cetiri) ne ide na 7mi pin na konektoru, nego na nju dovedes tu zicu koja fabricki sa ploce ide na 7 pin na konektoru, a onda sa druge strane dip prekidaca razvodis, jednu vratis na 7, jednu na 1, jednu na 9 i jednu na 12 (na 3 ne vredi za ELM)... ostala cetiri dip prekidaca iskoristi za CAN kombinaciju sa 6 na 1 i sa 14 na 9

Limundo aukcija za hladnjak punto 2, 800din

da li u garanciju akumulatora ulazi i to da vam garantuju da cete moci da upalite auto na -10? ... izvinjavam se ako sam se pogresno izrazio, ali ne znam sta bih radio vise sa Bosch S4 000, koji pali sasvim normalnom na umerenim minus temperaturama, a na onim ekstremnim -10 nece. Inace ima 9 meseci.

Ako izbrisem gresku sa FiatEcuScan-om, da li originalni Examiner moze da vidi da je neki drugi alat brisao greske i datume brisanja?

jel probao neko ovu opciju? ... imam ranije nabavljenu tablu sa brojem obrtaja za punto mk2 '00. ali nisam probao znajuci da ce mi trebati i proxy aligment

ako ti taj tvoj pokvareni ne valja pusti ga meni, ja isto jos od letos nisam nasao taj motoric, a nisam ga nesto ni trazio, pa mozda od dva sklopim jedan ... vidi, pa ovo je moja tema ) ..a ako jos neko ima ispravan, nek pusti pm i meni...

kada se stavlja nova tabla treba usaglasiti kilometrazu nove table i racunara, dok se ne uradi treperi digitalni prikaz. drugo, problem je i kada je kilometraza veca jer originalni fiat dijagnosticki alat ne dopusta spustanje kilometraze tj. ne dopusta usaglasavanje nove table ako ima vise km od racunara. tako bi valjda trebalo da se objasni, sorry a sta se koristi za podesavanje kilometraze, znaci kada bi me interesovalo da smanjim kilometrazu na Punto, ne samo zbog druge table sa brojcanicima?

ili ovde odatle sam narucio elm 25$, gelleto je nesto ispod 20$, sve sa isporukom... ukoliko sam dobro shvatio elm i galletto zajedno podrzavaju sve konekcije kvalitetno (jel treba jos nesto), stim sto sa gelletto moze i da se jos fleshuje. koji interfejs i program za kilometrazu, treba mi da uskladim novu tablu sa obrtajima za moj punto? Ako ima nesto jeftino bolje naruciti nego platiti za uslugu koja kod nas izadje kao pola interfejsa.

znaci majstori rekli da treba da se cisti jer je potrosnja 19km/l e majstori, majstori, ne dirajte mi punta majstori

ok je ovo, treba mu napajanje i na konektoru tj. ne radi ako nije prikljucen na automobil. Dao sam mu 12v sa druge strane i radi, kaze da je elm 1.4a (!?), jos samo da probam na kolima kad stignu

stigao je i meni jutros, ali mi auto sad nije tu ... da li moze interfejs da se identifikuje i ako nije prikacen na kola? Mislim zbog provere, drajveri su se dobro instalirali, zauzeo je svoj com port, svetli jedan crveni led, ali ni jedan program ne detetektuje interfejs (hteo sam da vidim koja verzija elm interfejsa, posto na nalepnici ne pise nista). Moze li neko da proba svoj, i da mi kaze koja opcija i koji program?

imah malo vremena za vikend, ipak izgleda treba i dobar sprej, neki univerzalni wurth, iz konektora koji ide u motor izduvao je ceo kvadratni centimetar "zelene" materije (podmetnuo sam maramicu ispod), sada onaj ispravni motor radi i sa leve i sa desne strane. Sad samo da nadjem motor, ili bar neki pokvareni samo da mu je kontroler dobar pa da iskombinujem. Pustam oglas.

gde kupujete te siemens releje za servo?

bitno je da je normalno, hvala obojici !!!

Menjajuci osigurac za radio sasvim slucajno sam primetio da se ovaj rele, gore desno (crni veliki), greje dok je kljuc u bravi. Da li je to normalno? Ako nije normalno, treba li ga zameniti ili je problem negde drugde? Za cega sluzi? Treba li majstor ili je princip izvuci/nabodi? hvala.

mogu sa ovim interfejsima i programima prilagoditi novu kontrolnu tablu postojecem kompjuteru, kilometraza, blinkovanje?

Primetio sam da mi levi motor za podesavanje visine svetla ne radi. Sistemom uporedjivanja i eliminacije, uz pomoc motora sa desne strane, i desnog prikljucka, ustanovio sam da mi na ovoj levoj strani ne radi ni motor, a niti na samom prikljucku ne stize dobar napon. U motorcicu je bio pravi hardcore, trecina ploce korodirala od vlade, ocistio sam, i popravio jedan vod, ali sam na kraju ustanovio i da mi je sam ic kontroler u spoju, sto ce reci da je i on riknuo. Sa druge strane desni motorcic nece da radi na levom prikljucku - gledajuci napone, na desnoj strani ima 9.5 i 11.5, dok je na problematicnoj levoj 4.5 i 11.5, znaci tu gde je 4.5 bi trebalo da je 9.5 - gledajuci neke seme ispada da su motorcici povezani na isti izvor i da bi u sustini i do jednog i drugog trebalo da dolazi isti napon, sto ovde nije slucaj. Pa stoga eto dva pitanja: sta bi moglo biti u problemu da sa jedne strane stize normalnih 9.5, a sa druge samo 4.5v? ... a drugo, da li jos negde ima ovih kontrolera sto su unutra TDA3629(mozda u motoru nekog drugog proizvodjaca i oblika), ili da trazim drugi motor, kojeg nisam nasao btw U pitanju je Punto mk.2a 1.2 8v 2000.g

A kakva su iskustva (makar i posredna), sa bluetooth interfejsima? Vidim da ni to nije skupo, a postoji i neki mali program cak i za symbian (www.obdscope.com). Drugo pitanje: ako na svojoj tabli recimo nemam ocitavanje broja obrtaja i temperature motora, da li to mogu da dobijem u realnom vremenu na monitoru preko tih programa?

Hvala na komentarima Skinuli smo danas ventilator, prikacili na napajanje, i uz malo drmusanja i naginjanja dobili taj zvuk sirene koja je promukla (najzad pravi izraz Mikis!). Baterija na fotoaparatu se istrosila, tako da nemam slike ni video Ocigledno je motor ventilatora upakovan da kada se ovako nesto desi da se kupi novi, mada mi je skupo 100e, ili koliko je vec kod nas, no majstori sigurno znaju koji jeftiniji moze da se iskoristi (no hard feelings). Za pocetak smo ga "zauljili", pa sledeci put cemo ga rasturiti (samo da ne zaboravim na slikanje). Sam rotor se ne drma puno, ni aksijalno ni radijalno, a ni ne krci ni ne zapinje prilikom okretanja rucno. Samo da se i majstor vrati sa godisnjeg pa da ga malo konsultujem za ventilator i ulje, mora da odmori i on malo, ima dusu

Ako sam dobro skapirao sam ventilator radi u dve brzine, sporijoj (kada je motor manje zagrejan), i brzoj (kada je vise). Ja predpostavljam da je gornji problem zujanja kada ventilator radi brze. E sad, razmisljanje - ako ventilator ima problem u vecoj brzini, moguce je i da se on ne okrece potrebnom brzinom i da ne moze bas da ohladi radijator/motor koliko bi trebalo. Nisam nikad video signalizaciju pregrevanja motora (skalu temperature nemam). Ali ono sto sam primetio je da trosi vise ulja nego sto bi trebalo (na 1000 km ispod litre), jel moguce onda da trosi vise ulja ako radi na vecoj temperaturi (koja opet nije prevelika, bar se nadam da ti senzori pregrevanja rade, dijagnostika nista nije javljala pre par nedelja)? Ulje nigde ne kaplje, mada je motor mastan u jednom delu, ne znam da li je previse, nemam iskustva, evo slika, i druga gde je uvecan detalj u delu gde je najmasnije:

http://www.youtube.com/watch?v=vLLfsHp9xXQ Evo uhvacen na delu... Problematican zvuk je ovaj sto se cuje u prvih cetiri-pet sekundi snimka, ovde je manjeg intenziteta, nekad zvuci jos jace.. prestao je bas kada sam hteo da promenim ugao snimanja, nadam se da je to ventilator. Ne znam koliko je pametno da iskljucim ventilator pa da se provozam 5-10 minuta da osluskujem da slucajno nije problem u necem drugom. Nemam ocitavanje temperatura motora unutra, pa je malo nezgodno. Inace pre ukljucivanja ventilatora, temperatura radijatora u okolini ulazne cevi je >90 stepeni, na onoj gumiranoj cevi je 70, mereno unimerom