gorang

ko može da mi ovo moje sredi, neka mi napiše ličnu poruku, i koliko košta.... neću ništa da mutim, samo da taj novi sat uskladim sa sadašnjim stanjem, znači smanjim...

Šta mi je činiti, kod mene ECU prikazuje ~127kkm, stara tabla 201kkm, a "nova" 237kkm i blinka. FES verovatno može da uradi proxy align tako da tabla ne blinka, ali će ostati 237kkm, to pitam, nisam bio hrabar da probam Vidim da FES ima samo opciju korekcije kilometraže na dashboard-u i to samo naviše, a sa kojim alatom to mogu da spustim naniže, znači ne bih ni stavio 127kkm koliko prikazuje ECU, nego ovih 201kkm što je na sadašnjoj tabli. Kojim alatom se to radi ili može li se nekako hardverski resetovati tabla? Na ebay-u ima alat FIAT km tool, ali ne znam da li on menja i ECU ili samo dashbord kilometražu? Koja je razlika tog hardvera u odnosu na elm327?

gde ima jeftino da se uzme kvalitetan stalak za felne, sa ceradom?

hoce li blinkati stara ili kilometraza od tog novog sata?

zna li neko temperaturne vrednosti koje su optimalne za rad motora... nemam merac temperature na tabli, ali bih mogao pratiti temperaturu na racunaru preko kabla... crv u meni kaze da se auto malo pregreva, ali nema nikakve informacije koja bi to potvrdila... tecnost je uvek na maksimalnom nivou, ventilator se upali kad je crevo bas bas vrelo, grejanje je radilo/radi, lampica se ne pali, ne znam da li pumpa pravilno radi niti kako bih to proverio...

BUMP ... moze bez guma, ali samo celicne dobre, nisu mi potrebne aluminijumske... posaljite slike na "g g o j k o v [@] y a h o o . c o m"

Ja sam zamenio kod majstora ceo set kvacila pre par meseci, i odmah je bio problem da je papucica ostajala na podu... majstor je reklamirao taj set i dobio drugi, nakon cega se mozda samo jednom pojavio taj problem, i par meseci (preko zime) nije bilo problema... evo danas, na 30 stepeni, pregrejan auto, opet ostaje papucica na podu, nista do posle praznika... stvarno cu da p-uknem :/ ... ima li set kvacila veze sa ovim problemom i zasto se ovaj problem javio tek nakon postavljanja novog seta, ranije nije bilo problema na starom kvacilu, koje je zamenjeno jer je otislo skroz posle 190kkm... ??? ako ima neke veze, papucica ostaje na pod samo ako je pritisnem do kraja, ako je pritisnem do nekih 1-2cm od poda, tako da mogu da promenim brzinu, sve je u redu, tj. vraca se nazad (tako sada i vozim, ali moram bas biti oprezan)

pre par meseci... zivce i vreme za reklamacije nisam uracunao... predpostavljam da je slicno i za tvoj motor. klipovi sa karikama 16.000 din garnitura lezajeva 3.200 din set zupcastog kaisa 1.800 din zaptivac usisa izduva, velike dekle, glave 1.450 din semering veci i manji 1.400 din ulje za motor selenia gold 1.700 din filter ulja 350 din svecice 1.000 din antifriz G12 400 din diht mase, eko kliner 800 din radovi 12.000 din brusenje radilice 3.000 din brusenje bloka 3.000 din polusklop 4.000 din KPT glave plus zazor 6.000 din prebacivanje klipova 1.000 din ravno brusenje bloka 1.000 din suma sumarum 58.200 din

Kupio bih očuvane čelične felne sa dobrim letnjim gumama... 14" 165/70/R14 standardne za Fiat Punto mk2a... sve četiri... može i bez guma. Javite na pp.

kako se to manifestuje kad radi na tri klipa, cuje se, vibrira, gasi? ... ozbiljno pitam.

koliko je ventilator za hladnjak, bez klime, za punto mk2a ?

http://cdn.anonfiles.com/1329600517842.zip pw: fiat

ne radi uopste, ili ne radi kad prikacis na auto? ja sam probao ovako bez auta, radilo mi je... ovo sam patch-evao: - change byte 0xBBCA5 from 39 to 3A - change byte 0xBBCCE from 3A to 39 - change byte 0xCC17C from 07 to 0B ostavio originalni fajl u folderu sa svojim imenom, a ovaj petchovani preimenovao i startovao njega... mislim da imam sve verzije .net fw instalirane, ne znam koju koristi... os je xp sp3 svi update-i uradjeni...

nemam indikator temperature motora na mom puntu... grejanje je dobro, posle par minuta duva mlako, posle desetak je toplo... Koje su posledice voznje sa temperaturom manjom od preporucene radne?

meni nije palio prvi dan kada je pala temperatura ispod -10, akumulator riknuo... nakon punjenja pali u redu, i ponovo sam ga kao i prosle zime oblozio stiroporom i sve to uvio prozirnom folijom da bude kompaktno... ubacim i deblji karton ispod haube posle voznje...

moze li neki drugi akumulator od recimo 47Ah, a da se ostala elektronika ne buni, ali i da dobro saradjuje sa istim, u smislu dobrog punjenja u radu? 1.2 8v jel ovo stvarno moze na -30, ovde vrede li dugacke gace za akumulatore? ovako

ne znam ni ja... mozda je tada motoru lakse pa kais alternatora bude manje napregnut, lupam, ali eto jos jedna stavka na listi punto cudesa...

izgleda da je ipak alternator, na preporuku mehanicara posetili smo elektricara, napuklo kuciste ili poklopac alternatora, iznutra po obimu se vide tragovi kako je rotor kacio kuciste... zamenjeni odmah i lezajevi alternatora, cca 4800din. ...bah, neverending story

a kakav zvuk proizvodi alternator i moze li on da prestane da cakce kad se odvoji kvacilo (pritisne papucica)?

I meni se cuje neko tiho caktanje od skora (pre koji mesec stavljeno novo kvacilo set), prestaje kada pritisnem pedalu kvacila ili kada je na nizim obrtajima (po sluhu), znaci mogu recimo normalno da idem 60, zvuk se cuje, a kad pritisnem kvacilo prestaje... Kvacilo je vec reklamirano jer je ostajala pedala u patosu, stavljeno drugo na kojem je samo par puta pedala ostala u donjem polozaju (valjda treba da se razradi, ko ce ga znati). Ne znam da li je zvuk iz menjaca, kvacila, od napred jeste

krekujte sami... promenite ovo sa slike da bude 03

@bax76 Ulje je bilo do vrha... @kanaj Hvala druze, konsultovacemo se sa majstorom, dosucemo pa cemo pratiti ...mada mi ovako deluje puno pola da ode, resice se valjda

meni je isto tako poceo da trosi ulje, isti motor, 192kkm presao, ustvari trosio je od kad sam ga kupio, i nikad nije bilo nekih problema niti simptoma, ide normalno, ne dimi i slicno... saveti su uvek bili da samo dosipam ulje i sve ce biti ok. E onda je pre mesec bas poceo da trosi, kao kod tebe, litra na ispod 800-900km, ja progutam knedlu i kazem majstoru da otvara. Epilog je sledeci: klipovi izlizani po strani, vidljivi risovi, mera daleko ispod tolerancije, glava sa brdo sagorele naslage, svecice se skora pa i ne vide, kaze nisi ti kriv, kriv je prethodni vlasnik, motor se pregrevao ili je ostajao bez ulja ili bez vode ranije. A u brojkama to izgleda ovako: klipovi sa karikama 16.000 din garnitura lezajeva 3.200 din set zupcastog kaisa 1.800 din zaptivac usisa izduva, velike dekle, glave 1.450 din semering veci i manji 1.400 din ulje za motor selenia gold 1.700 din filter ulja 350 din svecice 1.000 din antifriz G12 400 din diht mase, eko kliner 800 din radovi 12.000 din brusenje radilice 3.000 din brusenje bloka 3.000 din polusklop 4.000 din KPT glave plus zazor 6.000 din prebacivanje klipova 1.000 din ravno brusenje bloka 1.000 din suma sumarum 58.200 din posto nisam iskusan sa automobilima sad posle generalke mogu da primetim da lakse povuce prilikom kretanja, ranije da bih presao ivicnjak gotovo treba da se raspadne od broja obrtaja, ulje jos nisam proveravao. Mene sad najvise kopka gde sam pogresio? Kupina ovakve macke u dzaku tesko je proverljiva, dijagnostika ne kaze nista, limarija super, koji majstor je blesav da provede vise sati u proveri automobila pri kupovini, znajuci da si mu potencijalna musterija. Ne zalim se ja na majstore, ovaj moj je super. Sad da li sam ja mogao nesto vise, ulje sam proveravao i dosipao, vodu sam takodje proveravao, ali je nikad nije trosio ni milimetar, ne znam kakava je pumpa za vodu, nikad nista nije signalizirao oko pregrevanja, grejanje dobro radi... eto mog loseg iskustva... 'bes pos'o, posle 1200km ulje na pola ... videcemo, mozda ima nesto da se jos steluje

meni je isto tako poceo da trosi ulje, isti motor, 192kkm presao, ustvari trosio je od kad sam ga kupio, i nikad nije bilo nekih problema niti simptoma, ide normalno, ne dimi i slicno... saveti su uvek bili da samo dosipam ulje i sve ce biti ok. E onda je pre mesec bas poceo da trosi, kao kod tebe, litra na ispod 800-900km, ja progutam knedlu i kazem majstoru da otvara. Epilog je sledeci: klipovi izlizani po strani, vidljivi risovi, mera daleko ispod tolerancije, glava sa brdo sagorele naslage, svecice se skora pa i ne vide, kaze nisi ti kriv, kriv je prethodni vlasnik, motor se pregrevao ili je ostajao bez ulja ili bez vode ranije. A u brojkama to izgleda ovako: klipovi sa karikama 16.000 din garnitura lezajeva 3.200 din set zupcastog kaisa 1.800 din zaptivac usisa izduva, velike dekle, glave 1.450 din semering veci i manji 1.400 din ulje za motor selenia gold 1.700 din filter ulja 350 din svecice 1.000 din antifriz G12 400 din diht mase, eko kliner 800 din radovi 12.000 din brusenje radilice 3.000 din brusenje bloka 3.000 din polusklop 4.000 din KPT glave plus zazor 6.000 din prebacivanje klipova 1.000 din ravno brusenje bloka 1.000 din suma sumarum 58.200 din posto nisam iskusan sa automobilima sad posle generalke mogu da primetim da lakse povuce prilikom kretanja, ranije da bih presao ivicnjak gotovo treba da se raspadne od broja obrtaja, ulje jos nisam proveravao. Mene sad najvise kopka gde sam pogresio? Kupina ovakve macke u dzaku tesko je proverljiva, dijagnostika ne kaze nista, limarija super, koji majstor je blesav da provede vise sati u proveri automobila pri kupovini, znajuci da si mu potencijalna musterija. Ne zalim se ja na majstore, ovaj moj je super. Sad da li sam ja mogao nesto vise, ulje sam proveravao i dosipao, vodu sam takodje proveravao, ali je nikad nije trosio ni milimetar, ne znam kakava je pumpa za vodu, nikad nista nije signalizirao oko pregrevanja, grejanje dobro radi... eto mog loseg iskustva...

dajte preporuku na pp gde da uzmem xenon kit preko racuna, H1 6000K, ali da budu minimum ~55W ... ne trebaju mi sada za auto, vec za skolu, za neki projektor, znaci mogu i da bljeste