Jump to content
FAS Goran

811DD

Members
  • Content Count

    50
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by 811DD

  1. U proteklom periodu remontovan je alternator (otisli lezajevi, ostalo je pregledano i u odlicnom je stanju) i zamenjene cevi koje vode od letve do hladnjaka serva, najvervoatnije kamen sa puta probio. Takodje konacno smo se vratili na letnji set Ono sto sam provalio jeste da na autu imam crvene opruge, Eibach pro kit ali imam osecaj kao da je visi i od standardnog, to cu morati da vidim sta je u skorije vreme i nadam se da ce moci da se resi jer sam svakako planirao da spustim auto. Nekoliko fotografija u nastavku
  2. @Zvezdo stvarno su ga odradili mnogo dobro... Jurio sam iskreno V6 i nisam ljubitelj dizela ali ne bunim se sa ovim Vecina ljudi koji su se vozili nisu ni provalili da je dizel jer ono stvarno kultivisano radi i prijatan zvuk ima, odziv na gas instant, vuce lepo u bilo kom rezimu obrtaja a i ne pravi onaj zvuk kao da se muci kada se nagazi... Pored toga, potrosnja od 7.5 - 8 l na 100 km gradske voznje (Nis i normalna voznja, ne penzionerska da se razumemo) i 5-6 na otvorenom je stvarno super, bar meni. A registracija... veciti problem mada sada posto je ova vec 20 godina stara, 42000 sve ukupno je nekako podnosljivo s obzirom na to kakav je auto.
  3. Zdravo drugari, Nekoliko meseci nakon sto sam morao da prodam Mareu 20v, stigao sam da se ponovim sa novim automobilom. Dakle, '01 166 CF3, JTD 10v 103kw u Distinctive opremi. Kod mene je vec 5 meseci i generalno sam zadovoljan. Dugo sam trazio valjanu 166icu pre facelift ali kao sto vecina zna, to je jako tesko naci i isao sam na kartu da uzmem solidnu osnovu i dovedem u top stanje. Auto je dosta dugo stajao na oglasima, bar nekoliko meseci, medjutim, kada sam otisao da pogledam, ispalo je da nije zapravo toliki lom i da je dosta ulozeno i izmenjano. Sto se eksterijera tice, farbace se cela, morace da se spusti malo i ici ce 18ice 'potkovice' sa 159ke/Brere a mozda i ostanu njene fabricke 17. Enterijer je generalno jako dobar, treba srediti naslon za ruku i ubaciti DSP Harman/Kardon ozvucenje pa da bude kompletna oprema jer sve ostalo sem toga i sibera ima i bas sve funkcionise. Sto se mehanike tice, ogibljenje, kocioni sistem, motor, menjac, dmf su ok, bilo je ulaganja oko semeringa radilice, uljne pumpe (lanac se cuo), kartera i naravno servis po kupovini. Auto je uvezen 2007. iz Holandije i verovatno je tamo remapiran posto prethodni vlasnik kaze da ovde nije a ide dosta lepse od laksih automobila iste snage. Bas je milina za voznju i veliki plus sto ne cadi ni kad se potera Trosi smesno za kubikazu i klasu, bukvalno kao prosecan auto. Iii toliko za pocetak Fotografije u nastavku:
  4. @Branislav standard sa kupea verovatno... 2.4 ima za 1mm veci precnik cilindra i oko 12mm duzi hod od 2.0 sto bi znacilo da je blok mozda visi, radilica se razlikuje, malo veci usisni i izduvni kanali u glavi motora... Sto se 'externala' tice velika vecina delova je ista ili se moze koristiti na oba, bar sam ja imao takvo iskustvo prilikom potrage delova. @Majstor_Paja stvarno mi je zao sto se desilo tako nesto ali kad sklopis 2.4 tek ce biti azdaja Cisto iz znatizelje, koje ulje je bilo u motoru kad se to desilo? bas me zanima zbog tog gubitka viskoziteta pri vecim opterecenjima koje si spomenuo.
  5. Stvarno fenomenalan dizajn, vanvremenski klasik pogotovo poslednja serija Spirit R! Za koju godinu bi Mazda trebala da izbaci novi gran tour / kupe, nece biti Wankel nazalost ali prica se da je u razvoju neki twin turbo sestak
  6. Ovo deluje kao jako lepa prica, pravi entuzijast auto, throwback na starije Z modele poput izvornog 240Z i 300ZX... Instant klasik samo sto nisam siguran da ce se dobro prodavati jer je mali broj ljudi koji imaju para da ga kupe a da traze upravo ovakav auto.
  7. Pa on je fabricki valjda GT TDI, a sad sta je hteo da postigne sa GTI nije mi jasno
  8. Djulieta je stock prelepa ali sa ovakvim farovima jos lepsa, mnogo je dobro ispalo! A sto se stopova tice, mozes da probas sa nekom manje tamnom folijom, bukv 'najslabiju' neku. Dobices minimalno zatamljenje ali jaci gloss i izgledace skuplje mada je ovaj auto po meni i fabricki najlepsi u klasi.
  9. Jako zanimljiv projekat! Bas je lepo videti da neko ide u tom pravcu da napravi najbolju mogucu verziju auta. 10x skuplje izgleda od ovih sa milion abarth stikera, karton branicima, tribalima i sl Da li planiras da radis nesto po pitanju kocnica? NIsam vozio standardnog ali 20v fenomenalno koci a i mnogo lepse izgleda sa vecim diskovima napred (284mm) a i zadnjim umesto dobosa. Srecno!
  10. U jednoj reci fenomenalan auto. Neka je sa srecom, da se lepo navozas Koje felne su u planu?
  11. Nisam ljubitelj rada vecine nemackih tjunerskih kuca ali ovo mi se dopada. Jedino sto je BMW-ovo upumpavanje zvuka usisa u kabinu preko zvucnika i ovde prisutno, mada u daleko manjoj meri.
  12. Naravno da je tako Vidim da sam se lose izrazio. Zaboravio sam nesto da okacim, pre par dana snimio sam zvuk sa pro mikrofonom (drugaru trebao neki zvuk motora za prijemni na FDU pa sam se rado ponudio da snimimo). Nije point of view ali mislim da vredi poslusati
  13. 166 jeste dosta ozbiljniji auto i jedan od auta koji mi se mnogo dopada jos iz vremena kada nisam imao dozvolu ali i ovako Marea sa 20v motorom je stvarno autic s kojim moze da se uziva. Ponasanje motora i zvuk i posle godinu dana voznje mame osmeh i mnogo puta sam odustajao od prodaje ali moralo je... @BGMilos pretpostavljas sta je realno jedina stvar koja moze da ide posle 5.20 ali kako se ne moze naci u dobrom stanju i nema mehanicara ovde na jugu (ili ja ne znam) koji ce da se posveti da radi Busso, najvrv 2.4 jtd 150. Mada videcemo, prvo moram da resim neke stvari pa ce kroz par meseci biti nadam se.
  14. Drugari, Malo tuznih vesti (bar za mene) U zadnjih mesec dana je sredjeno gotovo sve sto je falilo i stvarno je auto doveden u stanje da je medju najboljima u Srbiji pogotovo sa ovim motorom ali morao sam da ga prodam. Zao mi je iskreno ali sta da se radi... Nadam se da ce buduci vlasnik uzivati u autu u najmanju ruku koliko sam ja iako sam potrosio dosta novca da sredim sve sta je trebalo. Sto se tice sledeceg auta, ne verujem da cu u skorije vreme da uzmem nesto. Ostaje mi Punto jtd za po gradu pa tamo na jesen ako naleti neka dobra 166ica...
  15. Na kratkim relacijama (4km) i zimi i jeste bila osetno veca potrosnja ali 9l mi nije presao nikad. Ali tokom duze voznje u letnjem periodu moglo je lagano ispod 7.5. Na otvorenom (magistrala) 4.5-5.5. Govorim o verziji sa 3 vrata.
  16. Ne kapiram sto je moj komentar toliko dirnuo par vas. Uporedio sam podatke koje je izneo clan BGMilos sa podacima koje sam dobijao za druge automobile bilo iz licnog bilo iz tudjeg iskustva. Ne vidim sta je tu toliko lose. Fyi, 14.3 je deklarisana potrosnja po nekom ciklusu gde motor startuje hladan a oko 11 koliko se secam po 'normalnom' ciklusu. Mislim da navedena potrosnja ne odstupa od realne ako se normalno vozi. Prethodni auto mi je bio Stilo jtd i trosio je pola litra manje u gradu od deklarisane iako nisam neko ko je opsednut potrosnjom. Sad navalite sa hejtom
  17. Gledas samo peak ali pogledaj da je sada oko 11, a 9 svaki 1.4 sa 75 80 ks trosi po gradu pogotovo na kracim relacijama. 1.2 sa 64 ili koliko vec ks (VW) trosi drugaru nesto preko 8 po Nisu a auto je potpuno ispravan i samo na benzin. Na otvorenom ako se voze zahtevnije deonice potrosnja je u najgorem slucaju ista. Po meni je sve to sasvim korektno za ponasanje motora, zvuk i snagu koju pruza.
  18. @BGMilos kazu petak neekonomican, guta a trosi mozda dva litra vise u gradu od duplo slabijih auta.
  19. Resen je problem, na neki nacin sam ispao budala ali ucimo tokom celog zivota. Step motor je bio u pitanju ali ne elektronika (sto je i jasno pogledom na podatke koje sam naveo u prvom postu) vec je naprsao i vukao fals vazduh. Za fals sam bio gotovo siguran da je problem i bio sam spreman da skidam celu usisnu granu dok mi clan @Milosnis18 nije rekao da se zna desiti ovo sto se desilo. Sada radi bas bas mirno na 750 obrtaja i zeljeni i trenutni obrtaji su isti. Trzanja pri laganom opterecenju kao i pada obrtaja kada se ukljuce ventilator ili klima uredjaj vise nema a verujem da ce i potrosnja sada biti normalna Jedino sto sam ocekivao da je odziv malo bolji i da bolje vuce ali gotovo je isto (ne kazem da je sada lose a mozda i ocekujem previse) mada jos uvek nisam resetovao ECU.
  20. Nisam jos uvek ali 99% znam sta je - jedna od pet gumenih cevi koja spaja dva dela usisne grane. Sam ne smem to da radim iako sam radio i par komplikovanijih stvari na autu tako da ce ici kod majstora. Sledece nedelje ce nadam se taj problem biti resen.
  21. Da malo osvezim temu, U prethodnom periodu nista narocito nije odradjeno na autu sem sto sam se zanimao sa poklopcem ventila (smirglanje i poliranje 2 nedelje a mrzelo me da prebrisem pre slikanja ) i blagi detailing koliko to kucni uslovi dozvoljavaju. Zvuk i POV jos uvek nisam snimio ali bice nadam se ubrzo. Umesto toga par fotografija. PS. Ako iko iz Nisa ili okoline zeli da organizujemo neko druzenje, photosession sta god, uvek sam za!
  22. @neshaoct hvala za link, secam se da sam video tu temu jos pre par godina kada sam zeleo da kupim Kappu I sakupljao informacije ali mi sada nije izlazila u pretrazi. Clan Milos mi je zapravo komsija ali nemam kontakt od coveka i vidim da vise nije aktivan na forumu. Pregledacu senzor pozicije leptira koji je njemu bio problematican pa se javljam.
  23. Zdravo drugari, Pre svega se izvinjavam ako otvaram temu kakva vec postoji, pretrazio sam forum ali search mi nista slicno ne izbacuje. Vec neko vreme pokusavam da resim neke probleme sa autom i skroz gubim volju i naravno vise ne znam sta da radim. Dakle, auto je Marea 2.0 20v, 182A1 000 - 147ks bez varijabilnog usisa. Sekvent gas. Problemi koji se javljaju su losa smesa (pogledati FRA I TRA ispod), visok ler gas I takodje smatram da bi mogao jos lepse da radi. CCV ventil na kucistu klapne gasa je bio blokiran kada sam uzeo auto I po skidanju blokade nastao je problem sa vsiokim ler gasom. Javlja se povremeno check engine prilikom toplog starta uz pad obrtaja na 500 ili porast na 1500 na par sekundi. Ide kako treba, odziv na gas je kako treba ali hladan deluje nesto bolji. Potrosnju na benzin ne znam, do vrha da dospem jos 30 litara samo za test bi izbegao a ostale metode poput flase ili ostajanja bez goriva ne podrzavam. AG trosi previse, preko 16 I to uglavnom opustene voznje ali gas svakako treba da se servisira. Ocitani parametri na dijagnostici: - Engine speed: 1040 rpm, na AG je visi za jedno 50 obrtaja - Air quantity: 19-20 Kg/h (vise neg sto vuce recimo 3.2 v6), na 750 obrtaja je 14-14.5 sto je opet previse . Kada se otkaci MAF, auto radi dosta grublje. - Desired air quantity: 9.3 Kg/h - Intake air temperature je realan tako da je ovaj senzor ispravan. - Lambda menja vrednosti od rich do lean vise puta u sekundi - Lambda sensor integrator -12,0 - Desired idle rpm: ide od 780 kada se upali pa postepeno dodje do intervala 900 do 1150, znaci ECU daje signal step motoru da podigne obrtaje. - Self-adaptive FRA parameter : 5.6 - Self-adaptive TRA parameter : -66 - TPS pregledan na grafu I ne gubi poziciju klapne. Od gresaka bas nista sem da kada se vozi na gas povremeno lambda integrator nesto ali nisam slikao pre par dana. Odradjeno na autu do sada vezano za sistem ubrizgavanja: -Stavljen proveren CCV ventil I problem nije resen -Zamenjene dve dizne koje su bile problematicne -Ociscen ceo usis, klapna gasa, svi kanali, step motor I protokomer ali jedina osetna razlika je malo osetljiviji gas. -Pri davanju kontakta se step motor pokrece a sa otkacenim stepom auto radi na 1400 obrtaja tako da verujem da je ispravan. -Crevo usisa izmedju protokomera I leptira gasa je imalo par pukotina sto je sanirano ali nikakva razlika nije vidljiva. -Proverena vakuum creva za autogas I za regulator pritiska -Reset ECU-a, vozen samo na benzin i problem I dalje prisutan. Ovaj motor nema elektronski gas, ler je preko stepa i mislim da ne postoji nikakva kalibracija kao kod motora koji se ugradjivao nakon 1999. Na sta sumnjam: - deluje mi kao da susti vazduh kod senzora pozicije leptira gasa, ne znam da li je menjan pa da je mozda u tom procesu pokidan zaptivac. Malo je nezgodan za skidanje sto je razlog zbog cega sam to odlagao. - protokomer ali izgleda da je nemoguce naci polovan Bosch za ovu verziju motora, nije isti ko za VIS I veliki broj JTD-a. Nov kosta kao trecina auta. Nikog ne poznajem da vozi auto sa ovim motorom pa da pozajmim. - neko od 5 gumenih cevi na usisnoj grani Da li se neko susretao sa ovakvim problemom ili mi moze dati neke smernice u resavanju? Izvinjavam se ukoliko sam smorio, pokusavam da sto detaljnije opisem problem pogotovo kako bi I nekom drugom tema bila od pomoci.
  24. 1. Mozes preko dijagnostike da pratis vrednosti koje pokazuje a mozes I manuelno da je prikacis na unimer I proveris da li radi. Benzin moze da se oseti i zbog poklopca rezervoara, verovao Ili ne, ako se ne zatvori bas bas do kraja. 4. Moj predlog je da pronadjes farove sa Maree sa projektorima ali da proveris da 'ogledalo' iza projektora nije posivelo/matiralo. U tom slucaju ces morati da sredis to ako zelis da osvetljavaju dobro. Lepse izgleda, skroz drugacije baca snop i manje smeta ljudima koji dolaze u susret. 5. Sto se tice felni, 4x98 promer, centralna 58.1, od 6-6.5 jota I et od 35 do 40-45 a preporucio bih ti sledece kombinacije: 15 na 195/50-55 r15 16 na 195/45-50 ili 205/45 Mogu I vece, sire, sa manjim et ali za tako nesto bolje pretrazi po forumu ili sacekaj da se javi jos neko. Mozes da trazis I 4x100 ali pored sirine i ET, moras znati i sledece: centralna rupa mora biti 58.1 ili veca ukoliko ne zelis da obradjujes felnu, gotovo uvek ce ti trebati prstenovi za centralnu rupu a I plivajuci srafovi. Pozdrav

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...