sinisa93

Zna li neko kako se sačuvaju podešavanja za memoriju sjedišta? Nema M tipke, a pokušao sam i da zadržim broj ali ne ide, odmah se postavi na tu već podešenu poziciju.

Da da, mogu se koristiti i kad je u Auto modu. Isto kao i ručica mjenjača. Posebno je zanimljivo kako daje međugas kad se vraća u niže brzine [emoji16]

Dok čekam termin kod mehaničara uzeo sam da sredim one šalterice na volanu. Obije su bile polomljene, a na desnoj je nedostajao ovaj limić koji pravi kontakt. Tu sam umjesto njega zalemio jedan mikroprekidač. Na samoj papučici se onda samo odsiječe onaj plastični pin koji gura limić i sad se ona naslanja direktno na prekidač. Sklopio, postavio na volan. Sve radi kao novo

Ispratio sam video, ali kod mene izbacuje grešku senzora položaja bregaste, a kod njega je problem u senzoru radilice.

Nisam ga ni ja još uvijek isprobao kako treba. Ima nekakav problem na nekih 4500-5000 obrtaja se ugasi. Vratim ključ, ponovo ga upalim, radi normalno. I tako svaki put na tim obrtajima. Isti slučaj je i na benzinu i na plinu. Dijagnostika mi pokazuje grešku P0340 Phase sensor, što bi trebao biti senzor položaja bregaste. Vozim ga ovih dana kod mehaničara da ga detaljno pregleda i prestrese. Ima posla i oko trapa naprijed, pretpostavljam da su kugle i stabilizatori loši, ali vidjeću kad ga on pregleda. Kad to riješim napraviću par snimaka kako se ponaša i kako ide.

Evo još par slika, nakon prvog čišćenja i pranja. Standardno za Stila, sve tipke su maksimalno ulijepljenje, pa sam krenuo prvo sa čišćenjem komandi na volanu, a isto ću morati uraditi i sa komandama klime.

Kod nas u BiH me registracija sa novim tablicama i saobraćajnom izašla oko 350e. Motor je standardni za Abartha, 2.4 20v, 125kw. Od opreme ima Conect Nav+, kožna sjedišta sa grijanjem. Oba prednja sjedišta su na struju u svim smijerovima, Selespeed mjenjač, tempomat... Ostalo je manje više standardno kao svaki Stilo. Bez registracije me izašao oko 950e.

Pa izletio mi je na oglasima, tu u blizini, poprilično jeftino. Bilo mi je stvarno žao da propustim priliku, a imam drugo auto za svaki dan pa mi nije žurba da ovo sredim.

Evo nakon dvije godine, u garaži se ponovno našao Stilo. Dosta "umoran" i zapušten ali planiram ga lagano dovoditi u red. 2002. godište je sa pređenih 246 000 ako je vjerovati satu. Ima gomilu stvari koje treba srediti ali pri kupovini mi je najbitnije bilo da mjenjač radi ok, šalta bez trzanja i zastajkivanja. Pisaću dalje u temi kakve probleme imam i šta je sve u planu da se radi.

Vidim da ovdje ima dosta F1 fanova, pa bi mi trebala jedna informacija iz prve ruke, ako je neko išao posljednjih godina na Hungaroring. Ove godine sam planirao da idem po prvi put, smještaj sam rezervisao, ali sam malo odugovlačio sa kupovinom karti i trenutno ih nema ni na jednom sajtu online. Zanima me, zna li neko sa sigurnoscu mogu li se karte kupiti direktno na stazi, iako ih nema online? Naravno, jasno mi je da sjedećih mjesta vjerovatno nema ako su rasprodane, ali da li je bar moguće kupiti one General Admission na licu mjesta?

Zaboravio sam to da pomenem. Na autu je izvađen DPF, katalizator i zadnji lonci a i EGR je zatvoren, tako da ne bi trebalo biti problema. Ostavljen je lonac DPF-a, samo je unutra "očišćen", da ne mislite da se čuje kao tenk [emoji28] Prilično fin zvuk ima, snimići kad uhvatim vremena. Послато са SM-G980F помоћу Тапатока

Kako su ove godine pomjerili granicu za zimsku opremu na 1. novembar, nabacio sam i zimske gume. Imao sam i jedan parking senzor koji me zezao pa sam išao po otpadima da ga nadjem, i naletim na volan iz TI opreme. Nije mi nikako bio u planu ali nisam odolio da ne kupim

Radile su se neke pripreme za zimu. Kad sam ga kupio imao je tek urađen mali servis, a evo ja sam već prešao nekih 14-15 hiljada pa je red da to uradim. Prethodni vlasnik je na posljednjem servisu sipao Seleniu ali kad sam išao po filtere i ulje nisu ga imali na stanju pa sam uzeo Castrol Edge 5W-40, mislim da ni sa njim ne bi trebalo biti problema. Usput sam uradio i zadnje kočnice koje su bile maksimalno potrošene. Na akciji sam naletio na Brembo diskove i uz njih sam uzeo Hella / Pagid pločice. Pred "grijnu sezonu" odradio dezinfekciju klime pomoću ovog spreja / bombice ili kako ga ko zove. Imao sam onaj čudan miris kad se kilma ugasi, kao na nekakav buđ ali je nakon ovog spreja nestalo. I još sam skinuo neke kineske ksenone koji su bili na njoj, jer su u posljednje vrijeme počeli da zezaju i da ne pale obije sijalice dok ne upalim i ugasim par puta. Sad su ubačene obične halogene Philips sijalice i imam osjećaj da se čak bolje vidi nego sa ksenonima.

Riješio sam konačno problem sa zujanjem servo pumpe. Problem je izgleda bio u samoj boci za ulje. Unutar nje, na povratnom crijevu se nalazi nekakav mali filter koji, ako sam dobro shvatio, usporava protok i ne dozvoljava da se ulje previse "mućka" i pjeni a samim tim i povlači vazduh u sistem. Kod mene je taj filter otpao i ulje u boci je uvijek pjenilo i povlačilo vazduh. Našao sam drugu bocu na otpadu, koja ima filter, zamijenio sam ju zajedno sa crijevima, postavio sve nove šelne i nasuo fabričko zeleno ulje Tutela GI / R. Inače kažu da sa bilo kojim drugim pomalo zuji, kao i sa crvenom Tutelom GI / A. Potrebno je samo dobro isprati od starog ulja. Najlakše je skinuti povratno (tanje) crijevo sa boce i par puta zaverglati. Veoma brzo izbaci ostatak ulja iz sistema. Ponovio sam to 3-4 puta dok iz crijeva nije krenulo potpuno čisto zeleno ulje. Nakon tog sam par puta motanjem volana lijevo desno do kraja ozračio sistem i odmah je nestalo zujanje, a ulje u boci više ne pjeni i potpuno je mirno, dok je ranije djelovalo kao da ključa.

E sad malo o problemima. Još kad sam ju kupio imala je problem da joj se malo čuje servo pumpa, pa sam na osnovu toga dodatno spustio cijenu računajući da ću to srediti reparacijom servo pumpe, ali i nakon reparacije se čula potpuno isto, kao da joj fali ulja. Majstor kod koga sam radio pumpu garantuje je da je ona sad ispravna i da je u nečemu drugom problem. Savjetovao je da vozim tako par dana, i da u mjestu motam pun volan na jednu i na drugu stranu par puta u nadi da će se sistem ozračiti i da se više neće čuti, jer je nakon svakog motanja boca za ulje bila puna pjene. Isto tako predložio je da sipam isključivo zeleno ulje. Tražio sam zelenu Tutelu ali nisam uspio naći pa sam sipao ovo Drugi dan, kad sam ju upalio i pokušao motati u mjestu pun volan, nakon gašenja čujem kako nešto kapa ispod auta. Izađem i imam šta vidjeti, ispod auta lokva ulja iz serva. Kad sam malo bolje pogledao vidio sam da crijevo koje vodi iz servo pumpe na letvu pušta na samom spoju sa letvom. Mislio sam da je to to i da sam našao kvar, gdje vuče vazduh. I tu počinje zabava sa traženjem tog crijeva. Za novo su mi tražili oko 200e, a pitao sam ukupno 38 otpada po BiH koji su imali 159-ku i samo jedan je imao to crijevo na stanju. Uglavnom su rekli da je to prvo što prodaju kad im stigne 159-ka. Kupim to jedno koje sam našao, zamijenim ali situacija opet ista, sad ne pušta ulje nigdje, crijevo je potpuno suvo ali se pumpa i dalje čuje. Nekad više, nekad manje. Uglavnom kad upalim hladno auto, prvih 5 minuta se ne čuje ali čim se malo zagrije zujanje počinje. Listajući malo po forumima vidim da im je to čest problem prije redizajna, pa negdje čak pominju da mali filter koji se nalazi u boci za ulje zna zaglaviti i smanjivati protok ulja pa sam i njega isčupao napolje ali je problem i dalje tu. Vozim ga tako već nekih mjesec dana, ulje nigdje ne gubi, u boci je isti nivo kao i kad sam zamijenio crijevo, ali uvijek ima malo pjene. Sad već sumnjam i u kvalitet reparacije i razmišljam da tražim drugu polovnu pumpu jer me zujanje izluđuje, a već sam bacio nekih 250e na reparaciju, crijevo, ulje, bez ikakvih rezultata.

Sljedeći na red su došli satovi od redizajn modela, sa bijelim osvjetljenjem i puno modernijim izgledom. Prvi sat koji sam kupio je bio od 2.4 i nije odgovarao. Sve je radilo osim obrtaja, koji su pokazivali neke nenormalne vrijednosti, pretpostavljam zbog 5 cilindara i drugačijeg rasporeda paljenja. Zamijenio sam ga za ovaj od 1.9 i on radi bez problema. Isto tako u kompletu sam zamijenio i male satove, da se sve uklapa. Ujedno je zamijenjeno i osvjetljenje tablice koje nije radilo

Prvi upgrade koji sam uradio bila je 2din android multimedija, i kupio sam ju bukvalno prije auta. Onaj fabrički radio mi se nikako nije sviđao, pogotovo što sam u Fiatu navikao na veliki ekran, koliko god on beskoristan bio. Što se tiče multimedije, bila je prilično povoljna i nisam očekivao da ovako dobro radi jer je samo 1 GB RAM memorije i 8 GB interne, ali radi odlično, jako rijetko se desi da zašteka, gotovo nikad. Boje su izuzetno dobre kao i rezolucija. Za sad radi posao.

Ne znam eto, tako sam izmjerio prije i poslije, a nisam imao prilike da ga uporedim sa drugim Stilom iste snage. Послато са SM-G980F помоћу Тапатока

Hvala! [emoji3] Samo da služi kao Stilo i ja ću biti prezadovoljan. Od ulaganja trenutno ima jedan zadnji parking senzor, i onaj famozni problem sa servo sistemom prije redizajna o kome ću pisati u nastavku teme.

Prije nekih mjesec dana u garažu je stigla i nasljednica Stila. Nije bilo mnogo dileme oko izbora auta, još odavno ju mjerkam i evo sad je iskočila prilika da kupim. U pitanju je Alfa Romeo 159, 1.9 JTDm 110kw, 2006. godina, sa nekih 282 000 na satu ako je vjerovati. Gledao sam da nađem sa potpuno crnim enterijerom ali mi je iskočila ova sa crvenom kožom, koja mi se u početku nije sviđala ali sam ju ipak izabrao zbog opreme koju ima. Sad sam već navikao i izgleda mi prilično ok. Od opreme posjeduje prednje i zadnje parking senzore, ESP/ASR sa Hill Assistom, automatska svjetla i brisače, tempomat, ksenon kratka svjetla. Nekih sitnica ima za ulaganje o čemu ću pisati dalje u temi. DPF je izbačen i softverski ugašen, a za klapne mi je prethodni vlasnik rekao da je nešto prepravljano i da su postavljene nekakve ojačane, sad koliko je to tačno i moguće nisam siguran, to bi morao provjeriti. Evo par slika za početak:

Još prije nove godine sam odradio remap na Stilu, ako je vjerovati ljudima kod kojih sam radio, sa 115 je podignut na nekih 145ks. Ništa nije mjereno na valjcima, ni prije ni poslije remapa ali se razlika u voznji itekako osjeti. Evo dva uporedna snimka, prije i poslije, u 3. brzini 60-100 i u 4. brzini 80-120. Prije 3. brzina 60-100 - 6.6 s Prije 4. brzina 80-120 - 10.5 s Poslije 3. brzina 60-100 - 5.4 s Poslije 4. brzina 80-120 - 8.5 s Prešao sam poslije tog nekih 10ak hiljada kilometara bez nekih problema, sad se nešto manje i vozi jer sam uzeo još jedan auto, ali njega ću predstaviti u drugoj temi.

Riješen konačno problem sa paljenjem. Problem je bio u prvoj dizni. Zamijenjena je drugom iste oznake, 119. Sad pali bez problema. Čak i kad je zagrijan dosta manje vergla. Ranije mu je trebalo sekund-dva, dok sad sastavi, kako kazu, na čvoku [emoji1] Još sam primijetio da mi malo pušta vazduh na onom plastičnom spoju crijeva interkulera i usisne grane, pa planiram to zamijeniti sa nekim od Alfe, koji je metalni ako sam dobro primijetio. Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Otvorio danas haubu da malo pregledam stanje i primijetim da mi pušta gorivo kap po kap, na ovom donjem crijevu koje ide iz pumpe u ovu crnu plastičnu kutiju. Zamijenio sam šelnu koja steže crijevo tako da sad ne pušta, ne znam da li je to kako moglo uzrokovati teško paljenje. Još sam skinuo i motorić brisača jer sam imao problem da se ujutro ne uključuju dok auto ne odradi i ne zagrijeve se. Otvorio sam, očistio staru mast koja je zapekla i stavio novu, vidjećemo ujutro da li ima efekta. Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Evo uspio sam snimiti kako se čuje. Nakon drugog kontakta nema nikakav zvuk. Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

Pa razmišljao sam o tom, ali ne vidim tu neku povezanost sa niskim temperaturama. Kud mu prolaze crijeva za gorivo do rezervoara? Kroz kabinu ili ispod auta? Послато са SM-G973F помоћу Тапатока