Jump to content
FAS Goran

McSteel

Members
  • Content Count

    388
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by McSteel

  1. Poenta ovde, barem u mojoj ličnoj percepciji, je u samoj formulaciji oglasa i bombastičnom "clickbait" naslovu MAX LUX auto je nešto iz Bentley-eve kuhinje, svaka čast Fordu i S-Max modelu, i slažem se da je za sirotinju to luksuz neviđeni, ali zaista...
  2. Pa rekoh, ili senzor položaja aktuarora varijabilne geometrije (koji može biti i na elektromotor, ne mora biti vakuumski) ili sâm aktuator ima problem... Ili barem prvo to treba proveriti
  3. Najverovatnije problem sa senzorom položaja vakuum-aktuatora, ili problem sa samim aktuatorom (mada minoran ili bi se žalio na overboost ili ne dostizao target pressure). To što zastane je možda jer ECU kalkuliše da li da ide u safe mode ili da nastavi normalnu operaciju, jer kada senzor boost kontrole javlja problem ili se ne odaziva, čeka se merenje postignutog pritiska u usisu, pa ako je korektan, nastavlja. Deo koji je možda u problemu je 769566-0005
  4. Valjda ista ideja kao sa prenaduvanim usnama i sisama...
  5. Gas ima viši efektivan oktanski broj pa može da sagoreva efikasnije, mešavinom goriva i gasa dobijaš najbolje od oba sveta - energično sagorevanje bez prerane detonacije.
  6. Ovo kao kad ideš iza neke ženske na ulici, a ono dupe k'o nacrtano, pa vrcka pa meša... sve usporiš korak, nema potrebe preterano žuriti. A onda se okrene, i...
  7. Piše "Poreklo automobila: Strane tablice" što implicira carinu, PDV, AMSS, A.B.S. i još neke druge skraćenice...
  8. Mali dodatak konteksta na ovo iznad: "Nordijske" gume (Nokian Hakkapeliitta R3) su specijalizovane za sneg i led; ono što im fali u "redovnim" performansama i više no nadoknađuju u vožnji po snegu i ledu, i generalno u ambijentu na -5°C ili čak niže, gde bi sve ove ostale gume već počele da se ponašaju kao plastični točkići na kancelarijskoj stolici. "CrossClimate" su, očekivano, Michelinke CrossClimate+, a "AllSeason" su Conti AllSeasonContact. Letnje su Conti PremiumContact 6, zimske su Conti TS860. Krajnji zaključak: Na suvom su letnje gume najbolje, sve do 0°C gde ih sustižu all season gume po performansama. Na mokrom i na snegu su letnje praktično neupotrebljive - u najmanju ruku nesigurne, često i potpuno neupravljive; daleko duži zaustavni put i duži "oporavak" pri prelasku sa mokrog na suvo. Za višemesečni duboki sneg i led su nordijske jedini mogući izbor.
  9. E pa ako je plavičasti dim, onda je kolega @DraganUS verovatno u pravu. Proveri nivo ulja, ako je nešto više potrošeno, onda su gotovo sigurno karike.
  10. Ako se napunio preko 40% (ili barem sistem to tako detektuje) ima poseban režim za čišćenje u tom slučaju. Da li ti se uključivala lampica za DPF na instrument tabli? Pri tome, nakon što si prvi put primetio gušći dim, sasvim moguće da sada više obraćaš pažnju, pa u kombinaciji sa brigom to izgleda još gore. "U strahu su velike oči"
  11. To je normalno ponašanje, i u pravu si, dešava se kada je u toku ciklus regeneracije. Verovatno si primetio da taj dim ima i karakterističan miris. Nema razloga za brigu, i jedino što eventualno možeš uraditi je da kad primetiš da je u regeneraciji, izađeš negde na otvoren put i voziš ravnomerno (bez stajanja ili većih ubrzavanja), držeći motor na 2000+ rpm. Tako će najbrže završiti čišćenje.
  12. Znam da će ovo pasti na gluve uši, ali šta ću, volim da bijem bitke osuđene na neuspeh kao i svi Srbi. Elem, @Dule 021, ma šta mi mislili o tvojim poslovnim praksama, verujem da govorim u ime svih koji "ništa ne znamo" kada kažem da ne napadamo TEBE kao čoveka, već ono što radiš da bi zaradio. Hajde da ustanovimo neke osnovne pojmove, za početak: (Pre)Prodavac: Ponuđač robe (u ovom konkretnom slučaju automobila) koji posreduje između originalnog proizvođača ili vlasnika i kupca; sa ciljem ostvarivanja zarade. Kupac: Osoba koja želi postati novi vlasnik robe (prethodno korišćene ili ne) - u ovom slučaju automobila - sa ciljem nabavke što vrednije robe za što manju cenu. Vrednost robe: Individualna percepcija važnosti i poželjnosti robe, a time i maksimalne novčane nadoknade - za svakoga drugačija. Cena robe: Presek velikog broja pojedinačnih vrednosti robe koju joj kupci interno dodeljuju, izražena kao tražena novčana nadoknada pri kojoj će određeni procenat ciljnog tržišta želeti da postane njen vlasnik - određena za sve potencijalne kupce. Ciljno tržište: Skup (potencijalnih) kupaca formiran prema njihovim osobinama; recimo starosti, polu, kupovnoj moći, stepenu obrazovanja, političkim i seksualnim opredeljenjima, itd. E dobro, sad kad znamo čime baratamo, predočio bih ono o čemu priča nas 15 a pobijaš ti jedan. Ti si, dakle, po sopstvenom izboru, u ulozi prodavca. Tvoj cilj, kao što je već izraženo, je ostvarivanje profita, i to je savršeno u redu i legitimno. Ono što se dovodi u pitanje su metodi, odluke i racionalizacije istih koje primenjuješ kako bi do zarade došao. Naime, vrednost auta, kada ga ti nabavljaš, zavisi od tvojih ličnih uverenja i ubeđenja. Koliko god da ti sebe vidiš autoritetom u oblasti procene poželjnosti i upotrebljivosti automobila, a na osnovu životnog i prodajnog iskustva, ti si u proceni vrednosti autoritet isključivo samom sebi. Ne možeš i ne smeš nametati svoj sistem vrednosti nikome drugom, jer samo ti si Dule, i niko više na svetu. Za auto koji mnogo vredi, prema tvojoj ličnoj percepciji, ti bi bio spreman izdvojiti određenu svotu novca. Na vrednost mogu da utiču godina proizvodnje, pređeni kilometri, servisna istorija, stanje mehanike i elektronike, stanje unutrašnjosti i spoljašnjosti, poznate mane i slabosti datog modela, jednostavnost održavanja... Gomila faktora, ali koje ti biraš za sebe. Kada naiđe neki potencijalni kupac, on ima svoj sopstveni sistem vrednovanja robe/auta, i ima puno pravo da ga se drži - pa makar to bilo i na njegovu štetu iz tvoje tačke gledišta. Ne možeš i ne smeš invalidirati nečiji stav da ne želi auto koji je prešao više od x km, bez obzira na to što drugi lažiraju odometar. Ti si i samom sebi, posle toliko godina obmanjivanja kupaca, predstavio spuštanje kilometraže na autima koje prodaješ kao uslugu, kao zaštitu kupčevih interesa. Jer tako je lakše svariti šta zapravo radiš... jer ti, zar ne, prodaješ mnogo bolje automobile nego drugi. Pa naravno da ćeš biti stava kako je tvoj izbor najbolji, ti si ga napravio! Različiti ljudi imaju različite prioritete, a da li su oni ispravni ili ne, nije na tebi da sudiš. Ako si dobar trgovac, ti ćeš potencijalnom kupcu približiti činjenice i višegodišnju mudrost, pa neće biti ovce koje će drugi da šišaju. Problem je u tome što onda zapravo moraš više raditi da bi zaradio. E, tu smo. Sa pravom kilometražom tvoja ciljna publika se znatno smanjuje i tu se slažem da ima mnogo neinformisanih koji nasedaju na razne prevare, manje ili veće opsežne. Ali to ne znači da je tvoj jedini izbor da i ti budeš prevarant, to je samo lakši izbor. Nikako ispravan. "Gađajući", dakle, redukovano ciljno tržište ostavljanjem prave kilometraže, imaćeš manji broj poziva. Zvaće ljudi koji ili su svesni šta prodaješ pa ne možeš da im pričaš bajke o najboljem autu ikada, ili koji veruju da drugi ne varaju na odometru pa misliti kako je tvoj auto mnogo manje vredan pa tako treba da ima i mnogo manju cenu. Ključni deo, ono na čemu svi zameramo: Pored opcije da nabavljaš manje vožena auta u boljem stanju (a koja su za tebe skuplja i novčano i vremenski), kao i opcije da kad već uzimaš starija i voženija kola na njima ne menjaš stanje odometra; izabrao si put najmanjeg otpora. I onda to predstavljaš kao nešto što moraš kako bi ostao kompetitivan i konkurentan na tržištu, pa još i spinuješ to da radiš za dobrobit kupca jer eto, bolje da kupi od tebe, tvoje laži su manje štetne. Pošto bi kupio jučerašnji hleb, u odnosu na danšnji? A koliko bi platio hleb star 10 dana (još je dobar, samo treba malo obrezati buđavi deo)? A koliko bi ga platio ako su ga zamrzli nakon prvog dana, i čuvali smrznutog, a onda ga "posebnom metodom" odmrzli da, prema prodavčevim rečima, maltene nema razlike između tog njihovog najboljeg i super očuvanog desetodnevnog i jučerašnjeg, "časna reč! 17 godina iskustva"? A kako bi se osećao da kupiš takav hleb, za koji ti je rečeno da je jučerašnji, bez pomena o smrzavanju, i onda naknadno saznaš? Verujem da ti mora biti jasno na šta ciljam ovim iznad. Vraćanje kilometraže je prevara, uvek je bila i uvek će biti, jer lažno predstavljaš šta je to što prodaješ. Čak i kada kažeš potencijalnom kupcu (ako to zaista radiš) nakon što dođe i pogleda i proba auto, da si vraćao odometar, zašto očekuješ da je to u redu? Kako onda da ti veruje za išta drugo što si rekao? Kako da veruje da ti nisi isto tako naseo i da je ono što si ti vratio prava kilometraža, a ne duplo manja? Odakle ti pravo da traćiš vreme i resurse ljudima koji nisu iz NS i dolaze kod tebe da pogledaju auto na osnovu lažnih informacija? Ti vraćanjem kilometara proširuješ veštački ciljno tržište, veštački podižeš vrednost robe kako bi podigao cenu i kupca time PREVARIO, jer on se na kupovinu odlulio na osnovu rečenog, a rečeno nije istinito. Ako kupci već "nemaju svest" o današnjoj realnosti upotrebe i trajnosti automobila, OSVESTI IH. Nemoj ih umesto toga varati, pravdajući se samom sebi da "ako ti to ne uradiš, nego drugi sigurno hoće". Neko drugi je svesno odlučio da mu je važnija zarada od obraza, zašto ti misliš da je to u redu? Time što radiš, i ti sâm si deo problema na koji se žališ, a to je da "niko nije pošten prodavac"... Ono što je meni zabavno u celoj priči, je što bi komotno mogao da se baš time izdvojiš, što nećeš vraćati kilometražu, budeš "jedini" koji to ne radi i to na sva zvona reklamiraš! Pri tome, ako se pokažeš i dokažeš da si zaista toliko dobar u biranju dobrog auta koji je "puno" prešao, ja ti garantujem da bi na preporuku imao više mušterija nego na prevaru. Prvi ja bih se potrudio da te svima koji traže polovnjaka preporučim, jer u današnje vreme je apsolutno presudno tačno znati šta kupuješ. Umesto toga, muljamo ovu istu priču već mesecima, a ti uporno odbijaš da prihvatiš kritiku nemoralne poslovne prakse. Siguran sam da žališ što si "priznao" svoje "eksperimente", kao da mi toga nismo bili svesni i pre... Valjda smo budale što smo se ponadali da pominjanjem tako nečega zapravo "isplivava" tvoja savest. Ako ikad odlučiš da budeš prodavac a ne prevarant, imaš moju svesrdnu podršku i preporuku, koliko god to značilo.
  13. Ih bre, pa Dule da je čovek od reči, ova tema bi bila 20 stranica kraća...
  14. Interesantna oprema i motorizacija, ali deluje baš umorno... Kilometraža sigurno barem dupla od prikazane. Možda i nije sve u tome ali moraš imati na umu pri donošenju odluke. Taj motor jeste jednostavan i dugovečan ako se propisno održava ali ostatak auta je druga priča...
  15. Uh... Oni baš rešili da zarade na tebi, ha? Moj ujak je imao slične simptome (doduše, konzistentnije) na drugom autu/motoru, pogledaj moju temu o tome ovde. Moguće da je i kod tebe nešto tako prosto i teško primetno, a da su se vazda veliki majstori navadili da raspliću gordijev čvor i usput te malkice oderu ako može... Vidi da ti neko pregleda te "sitne detalje", mogućstvu ovi debili što su ti sjebali dihtovanje glave neka to urade na ime reklamacije na neuspelu popravku.
  16. U teoriji, prema zakonu o zaštiti potrošača, ako uspeš nedvosmisleno dokazati da je KM netačna, i još ako uspeš dokazati da je prodavac to mogao/morao znati, pa onda i pokažeš/dokažeš da bi ta veća, stvarna kilometraža uticala na cenu i onda još na sve to pokažeš nesumnjivo koliko bi cena morala biti manja zbog toga... E onda imaš pravo da zahtevaš obeštećenje u visini dokazane razlike. Ako imaš dobrog advokata, možeš da tvrdiš i duševnu bol eventualno, to je do 400-500e dodatnog obeštećenja ako izvučeš. U praksi... 2 godine sudskog procesa sa neizvesnim ishodom.
  17. Ima i ovaj primerak, kad se već gleda MA Turbo varijanta... Stoji neko vreme na oglasima (možda zbog cene) ali ako se već spremaš keširati 4k € za Punta, možda ovaj vredi razmatranja? Interesantno mu stoje felne od 500L Vidim da nema provisioning za TomTom i to je jedino što mu fali za pun paket opreme, a deluje i fino sređeno/očuvano. Siguran sam da ima prostora da se obori barem tih 200€ do okrugle cifre
  18. Proširenje injektora osim što je opasna rabota zbog narušavanja strukturnog integriteta istih, neće rešiti tvoj problem. Tih 2 bar je žestok overpressure, i to se saseca čim bude detektovano, Zeta/N je deklarisan na 1.2 bar, i više od toga teško da će pružiti. Mogao bi staviti veće injektore ali mislim da bez Zeta/S (ili već čega drugog sposobnijeg što ti je draže) teško da ćeš dobiti to što tražiš, jer ti hoćeš veći protok pri istom pritisku, a Zeta/N ti već daje sve što može (do te mere da ide u overpressure pokušavajući da postigne zapreminu ispuštenog gasa). Eeeeventualno ima smisla probati injektore dizajnirane za veći protok, ali ne znam hoće li isparivač uspeti ispratiti...
  19. Treći u sat vremena ali neće uvoziti... Osećaj za poslovnost je izgleda operativno uklonjen na rođenju za 99% naše populacije.
  20. Pritisak (pressure) i protok (flow rate) su u istom odnosu kao napon i jačina struje - za datu fiksnu maksimalnu snagu, jedno raste, drugo opada. Kad potpuno otvoriš injektore, pada pritisak ubrizgavanja jer ECU pokušava da postigne dovoljan protok kako bi postigao stohiometrijski odnos gasa i dostupnog kiseonika (koga sada ima u višku zbog remapa). Trebaju ti ozbiljniji injektori. Analogno onome što bi imao sa benzinom - nakon što "nasviraš" indukciju vazduha/kiseonika, sledeći na redu su pumpa za gorivo i injektori...
  21. Nikada nije bila poenta bezbednost, već pisanje kazni Tako da, dokle god je ova i njoj slična garnitura na vlasti, možeš da pišeš kome god hoćeš dok ne pobeliš, slaba vajda.
  22. Ovo ne omogućavaju svi prodavci. Oni koji rade povrat, to rade samo nakon što doneseš papir sa naše carine da si gume uvezao u Srbiju, što onda njima daje pravni osnov da vrate PDV. E sad koliko će te carina "rebnuti" za gume je njihovo potpuno diskreciono pravo - mogu da ne traže ništa, a mogu da naplate do 35% u okviru standardne procedure (20% PDV i 15% carina), tako da ako je povrat PDV jedina motivacija za kupovinu toga i tamo, verovatno bolje da se prvo raspitaš na carini. Pri tome, svaki granični prelaz može drugačije da postupa, pa je najbolje da dobiješ konkretan odgovor za mesto gde misliš preći sa gumama.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...