Jump to content
FAS Goran

McSteel

Members
  • Content Count

    388
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by McSteel

  1. McSteel

    Kuda ide ovaj svet?

    Ne specijalni delovi, ali postoji nešto što se zove kontrola kvaliteta (QC) i uveravanje u poštovanje zadatih okvira (quality assurance, QA). Mašine koje ne prođu zadate testove/parametre unutar tolerancije mogu da budu odbačene, ostavljene sa strane za dopravku i popravku, ili... poslate na tržišta gde će biti prihvaćene kakve god bile
  2. Na ovu nisi naišao, ili je prodavac nepogodan za saradnju kao što tekst oglasa nagoveštava da bi mogao biti? Deluje da je u dobrom stanju, još je i aftermarket android ubacio
  3. Druga opcija je bila čišćenje u peći... Jesu li ti rekli u servisu da li je neko možda pomerao granice za prijavljivanje greške na DPF-u u ECU? Deluje mi da je preskočeno previše regeneracija, ali sistem nije odreagovao sa warning ili check engine, niti je režim čišćenja promenjen kako je inače trebao biti. No, sad je svakako ubiVen. Da li ti se imalo promenio zvuk motora?
  4. Kao vlasnik auta sa tom motorizacijom, a koji povremeno pokazuje iste "simptome" (baš i juče ujutro), mogu ti reći da je to "mali ciklus" čišćenja DPF-a. Dešava se zbog učestale gradske vožnje sa kratkim relacijama i bez prilike da se propisno očisti. Primetićeš pogotovo kad bude (još) hladnije vreme i nemiran rad u leru dok to traje (jer auto namerno pravi bogatiju smešu da bi izduvni gasovi bili vreliji). Ako ne bude nikakvih drugih simptoma, nemaš razloga za brigu. A majstori k'o majstori, vodu na svoju vodenicu... Ne mo'š ni da ih kriviš
  5. @MS PK Mićo bre, pa što tako, ti znaš da si naš
  6. Ček, što ja dobijam notifikacije za ovu temu kad je ne pratim, i pri tome nisam pivopija?
  7. We're still waiting on @VeljkoG and the thread starter @MarkoCusin to report back with their experience and findings... But from the looks of it, the most straightforward solution would be sending the suspension (rather the shock absorbers) over to these guys from Poland for reparation/regeneration. Changing to non-variable suspension, apart from being a possible downgrade, would definitively be the only other viable option, given the price of the variable dampers.
  8. Wow. Sjajna ponuda, mogu samo da se nadam da će biti neka ovakva i za 2 godine kad bude red da menjam gume
  9. "Monohromatski" = jednobojno Kod mene ne svetli nikakva lampica, samo se jasno primeti zatamnjivanje. Ono napred što deluje kao signalna dioda, pored one zatamnjene koja izgleda kao dioda sa daljinskog upravljača su senzor svetla i kontrolni senzor. Ima i jedan senzor sa strane suprotne od ogledala, odnosno koji "gleda" kroz šoferku, a koji je isto "zatamnjen". Dva tamnija senzora, napred i pozadi, upoređuju nivoe ambijentalne svetlosti, te ako postoji jasna razlika, konsultuje se kontrolni senzor za intenzitet i direkcionalnost upadnog svetla, i na osnovu toga elektronika u retrovizoru odlučuje koliko da aktivira tečne kristale u staklu odnosno koliko da zatamni ogledalo. Nema signalne lampice koja bi te obaveštavala o aktivnosti sistema.
  10. Kod mene je ugašen EGR (uradio Bojan pri servisu Goran na Altini) pre oko godinu i po, nikakvih problema ove vrste.
  11. "Neko mora" i ovo... Da je slučajno istina to što piše, bilo bi potrebno 21 milijarda novčića od 5 centi (što je 20x više no što je u cirkulaciji). Takođe, svaki od 30 kamiona bi morao biti sposoban poneti oko 3.500 tona novčića, s tim da osim nosivosti problem bi bila i zapremina, 700.000.000 novčića dimenzije približno 21x2 mm bi zahtevalo 14.700 x 1.400 km prostora po kamionu.
  12. Zapravo sam i mislio na alternator, što se vidi i iz ostalog što je napisano, ali očigledno mi se desilo nešto što englezi zovu "brain fart" Svakako nije loše da eliminiše mogućnost da je alternator u problemu (paralelno sa onim za šta se traži rešenje), pošto potpuno gašenje klime nije normalna situacija.
  13. Ako ti se gasila klima može biti i da je anlaser u problemu, konkretno loši ležajevi rotora ili prenosa, pa usled toga nedovoljno struje za klimu da se napaja... Proveri napon na klemama akumulatora sa klimom aktivnom i ugašenom. Ali moraće neko znatno iskusniji da uradi čitavu dijagnostiku svakako.
  14. Ako si siguran da je zaista Castrol Magnatec unutra u kantici, nema šta da pucamo, fantastično ulje... U mom slučaju je bilo vaganje između toga i Shell Helix Ultra, za koji znam da Goran nabavlja original. Ipak je prevagnulo to što znam sigurno da je sipan zaista Shell, umesto možda Castrol.
  15. Ma bez daljnjeg da je uopšte ovakva komunikacija degutantna i da je privatna, a kamoli na ovaj način. Naravno šalimo se i Deki i ja oko spanđavanja Tužba teško... Njena reč protiv njihove. Jedino ako bi veštak imao neki neoboriv dokaz koji bi ukazivao da su baš oni svojim radom direktno uzrokovali štetu, u šta sumnjam.
  16. Freemont nije baš Fiat per se, u pitanju je Dodge Journey, samo sa drugom značkom za evropsko tržište... Nije to da je loš auto, već što zaista dobar primerak premašuje tvoj planirani budžet, slično kao X-Trail. 500X je u principu ok, ali za te novce nema šta da traži pored ostalih pomenutih (sem Dustera umesto koga bih uzeo 500X bez razmišljanja).
  17. Oće ona, samo ako joj pokrije štetu na autu u potpunosti...
  18. Slažem se da je neozbiljno uložiti samo u turbinu i mapu i praviti se da je sve ok. Zapravo i klipovi i klipnjače su sinterovani i deklarisani na 75-80 HP po cilindru. Naravno, sitne nepravilnosti i nesavršenosti će vremenom na toj lokaciji ubrzati zamor materijala, pa to efektivno smanjuje maksimalno opterećenje kako vreme odmiče i kumulativni efekat raste. Jeftini "kovani" (stamped, odnosno u jednom udarcu oblikovani) su ok za tipa 130-140 HP po cilindru. Kvalitetni kovani i kaljeni, ultrazvučno/rendgenski i mikroskopski provereni primerci su sposobni i za 250 HP po cilindru, što je očigledan overkill u ovom slučaju...
  19. Isti taj IHI turbo i isti motor uopšteno ide u slabijeg Abartha kao u MiTo od 155 HP. Garrett ide u MiTo i Giuliettu 170 HP i u EsseEsse Abarth-a od 180 HP, kao i u 595 Abarth od 190 HP Na granici za redovnu pun gas vožnju, da. U tom slučaju mora da se pređe na kovane umesto livenih/sinterovanih. ...
  20. Ja lično bih u tom rasponu novca i sa takvim zahtevom otišao pogledati recimo ovu Insigniu CT Deluje ok sa fotki, 2016. godište, solidna oprema, u njoj 1956 ccm MJTT, generalno fini autić bez nekih posebno velikih boljki.
  21. Ja bih samo na brzaka skrenuo pažnju na jedan detalj u tom oglasu: E, sad slobodno nastavite raspravu oko toga ko pravi gore poluproizvode, italijani ili francuzi
  22. Rečeno je već 100 puta, ali prosto ne mogu da se pomirim sa izborom motorizacije u Tipu i to je to. Može da bude kakav god 'oćeš po svim drugim pitanjima. Ajd 1.6 MJT 120 možda i nekako... Na mišiće zbog suludog obrtnog momenta za tu zapreminu.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...