Fiica

Nikako da stignem da napisem da sam resio porblem. Bio kod majstora, ipak nije kriva torzija  a tocak je stojao u toe-out ili zbog glavcine, ili zbog neceg drugog, ne mogu da se setim sta je rekao. Uglavnom, tocak je doveo u osu koliko sam uspeo da vidim - pomocu podloski na vijcima, da li im je menjao mesta ili je dodavao nove - ne znam tacno. Ali je uspeo. Odradili optiku, auto drzi pravac i samo na proveru posle 1000km. Evo presao skoro 900 - nikakvih problema, i dalje drzi pravac perfektno

Nikako da stignem da napisem da sam resio porblem. Bio kod majstora, ipak nije kriva torzija  a tocak je stojao u toe-out ili zbog glavcine, ili zbog neceg drugog, ne mogu da se setim sta je rekao. Uglavnom, tocak je doveo u osu koliko sam uspeo da vidim - pomocu podloski na vijcima, da li im je menjao mesta ili je dodavao nove - ne znam tacno. Ali je uspeo. Odradili optiku, auto drzi pravac i samo na proveru posle 1000km. Evo presao skoro 900 - nikakvih problema, i dalje drzi pravac perfektno

Evo primera jedne torzije koja je kriva i tera tocak u toe out. Ovo je moja torzoja bila inace... 3500din je polovna dobra na otpadu kod Pedje u Indjiji

Nisam vjerovao supruzi kad je rekla da je zapela za temelj ograde na dvorištu i da je možda to uzrok što mi špur nije bio dobar na zadnjem mostu. Dvorište malo gdje se treba dosta smotati i prilikom zapinjanja nema brzine za neki ozbiljniji udar i to me baš neugodno iznenadilo.
Kako god bilo, kupio u BH rabljeni most i zamijenio i sve OK.
 
Samo opaska da je bilo OK nakon druge.
Prvo mi u Zgb prodali od novog Brava koji je kao isti. Da, ide gore ali nije u potpunosti isti te ni u kojem slučaju ne stavljati. Isti je morao ići dolje i original gore. 

Molim za pomoć, ako neko ima iskustva - imao sam manju nezgodu na putu.
 
Iz kamiona ispred mene je ispao džak s ogrevom i celom desnom stranom vozila sam prešao preko istog. Prednji trap je sredjen i odradjena je optika, ali zato se torzija iskrivila i rezultat je da zadnji desni točak sad "viri" spolja par stepeni (gledano odozgo - mislim da se to zove "toe-out negative"), pa sad auto vuče udesno.
Uglavnom, torziju treba ispraviti, odnosno remontovati je.
 
Da li neko ima iskustva s ovim? Koji je vaš savet? Da li se remont uopšte isplati i  ima li majstora u NSu, ZRu koji rade to?
 
Poz svima
 
 

@Fiica
 
Kupi drugi polovan most, zameni, oteraj na optiku i to je to. 
 
 

@Fiica koliko ja znam, za letve je najbolji Stantić servis u Subotici u ovom delu Srbije. U NS možeš samo naći nekog da ti skine i pošalje na remont, a ovako Subotica je na sat vožnje, dogovoriš sređivanje, prošetaš po Paliću ili do Boss-a i gotova letva. Sve ostalo ti je par dana bez auta u NS

Tako i radim. Mozda sam 2, 3 puta praznio skroz, sto zbog merenja potrosnje, sto zbog problematike koju sam imao oko prvog (jutarnjeg) paljenja, o kojoj se pisalo u jednoj od tema. Uglavnom potrosim 3/4 rezervoara, pa onda sipam

Grad na Delti ide preko 11 i to lagano. Ko kaze manje, laze.
Pa Mito trosi oko 10L po Bgu a ne Delta
 

Normalna potrošnja za TJeta.
Probaj običan 95, ne moraš uvek 100 da sipaš.

Gesendet von meinem KB2003 mit Tapatalk

Ja imam brava sa 150ks, sta znam oko 10-11l plina onako otvoreno 70% ostalo grad, a benzina oko 9 bejase dok sam vozio na njega. Pali-gasi i grad ide preko 10 lako... Tako da to ti je to. Do Nisa autoput kontam ispod 7 na tempomatu. Zimi pali gasi kratke relacije trosi na oci veruj mi. Lambda kad je u kvaru uvek pokazuje istu potrosnju tipa 11.1l kako god ga vozio i koliko god puta resetovao trip distance

To je potrosnja za T-Jet. Sve normalno   

Pa to je sasvim ok, to je oko 8.3 litara na 100km
 
Grad oko 10, otvoreni oko 6. Od T-jeta, i tezine delte tesko manje i ocekivati...

Da podelim svoje iskustvo oko dioda na Delti 3, kako na zadnjem desnom zmigavcu, tako i na trecem stop svetlu. Na zmigavcu nisu radile 3 diode - majstor ih je skinuo sa ploce i nalemio je 3 nove i dan danas radi ok.
 
Ali mislim da postoji jednostavnije resenje od lemljenja novih dioda. Naime, na trecem stop svetlu mi je vecina dioda crkla. Jednostavno sam izvukao trece stop svetlo iz zadnjeg "spojlera" (ima na forumu kako se to radi, vrlo jednostavno i brzo), otvorio ga i izvukao plocu s diodama. I umesto nje sam zalepio led traku oho lepkom. Metar trake je bio tipa 250 dinara, od toga mi je trebalo 30ak cm. Jedino sam zice s konektorom dao elektricaru da skine sa ploce i nalemi na led traku.  Kapiram da isto tako moze da se sredi i zmigavac. U prilogu su slike
 
  

Problem je delimicno resen zamenom  solja prednjih amortizera. Delimicno, zato sto se i dalje cuje taj zvuk, ali dosta manje.
 
Solje su svakako bile za zamenu, jer su lezajevi ostali bez vecine kuglica, a guma je bila okrnjena i tvrda kao kamen. U voznji se manifestovalo tupim udarcima metal o metal. Sada toga nema. Stavljeni su KYB i auto je sada maksimalno utegnut, cak se i volan lakse okrece.
 
E sad, zasto se i dalje cuje onaj zvuk pri okretanju volana, istina dosta manje, ali i dalje - ostaje da se vidi

Promenio sam i ja taj nosac na Delti 1.4 tjet i nema vise drugacijeg zvuka u kabini na oko 2200 - 2300 obrtaja. Sto bi rekli pre mene, prede kao maca, a na leru se bukvalno ne cuje. Isto je Impergum, kod Stojanova sa sve rukama 11000. Zamenio sam i zadnje silene na prednjim ramenima (SKF), pa je opsti utisak u voznji jos bolji, utegnutiji

Promenio sam i ja taj nosac na Delti 1.4 tjet i nema vise drugacijeg zvuka u kabini na oko 2200 - 2300 obrtaja. Sto bi rekli pre mene, prede kao maca, a na leru se bukvalno ne cuje. Isto je Impergum, kod Stojanova sa sve rukama 11000. Zamenio sam i zadnje silene na prednjim ramenima (SKF), pa je opsti utisak u voznji jos bolji, utegnutiji

Ono iz prethodnog posta se proverava kačenjem preko ELM-a na ECU mašine i traži se:
 
Odometer at last programming
               ako je vrednost 0,0 nije ništa rađeno - fabrički softver
                                    ili  datum programiranja ECU-a.
                                              Ako je auto iz 2008. ili 2009. i datum programiranja ECU-a je iz tih godina ili broj km na programiranju je 0,0 vlasnik nije radio update ECU-a.
             ako Odometer at last programming ima neku vrednost veću od 0,0 npr. par desetina hiljada km rađen je update
                            odnosno, ako je auto iz 2008. a datum programiranja ECU iz 2010.  tada je urađen update softvera u garantnom roku (nije bilo masovnog opoziva).
Od pomoći je i number of rewrites.  Ako nije dirano = 0, ako je rađeno =1,2 ili 3.
Znači MES + ELM i očitavanje, upoređivanje verzije softvera pa onda akcija.
 
Verzija softvera i datum programiranja pod F2 Info a ostalo pod F4 Parameters!
 
Ilustracije radi evo mog ECU (1.4 t-jet) gde se vidi da nije ništa pipano (auto je iz 2010 sa novom verzijom softvera)
 

 
Evo i od matore Libre:
 

Promenio glavni nosac na Delti, auto prede kao maca, sto kaze Horvat, dok ne pogledam u instrument tablu, ne znam da li radi na leru hehe.
Nema vise nikakvih vibracija niti brujanja na 2000rpm. Stavio sam marku Impergum, videcemo dokle ce trajati, neko kaze da je vrh kvalitet, a neko da je Kina. Sem ovo za deltu/bravo i djulku se nudi Febi 11.000 rsd i oridjidji 18.500 rsd.
 
Evo kako stari izgleda, lego dole, ova guma treba da je na sredini.

Ako je Stojanov skup pitaj u Bosch servisu u Ćirila i Metodija, na Telepu, kod crkve.
Bakću se i elektronikom, ne samo bosch pumpama.
Nezahvalno je hvaliti nekog, ali ozbiljan servis. U poslednjih par meseci su rešili par problema sa elektronikom na dvoje kola mojim kumovima.

Ja sam kola uvek vozio na servis, nikad ih nisam nosio a i ne znam da li bih mogao...

 

Obicno sipanje aditiva izaziva placebo efekat, ali svakako cu javiti. Jedino sto mi je pomoglo na fordu tdci bilo je dodavanje atf ulja 1litar na 30 dizela. Tu je stvarno razlika ogromna, lepse prima gas, na leru prede. Jedino malo smrducka na auspuhu hehe.

Ja uzeh ovo u euro autu 200 din. Ide na 40 do 70 litara benzina.

I pozeljno je da se nakon toga istera na neki duzi, otvoren put i malo zgazi.

Imas winys j liqui moly, pise na njima na koliko goriva se dodaje, napravis lako sam srazmeru. Ja cu ovih dana sipati neki LM za ciscenje sistema ubrizgavanja!