Nikola031

Bio si u pravu, upravo je na tom mestu bila, ne znam kako sam saboravio da se tu nalazi.
Ipak sam pogresio naziv boje kada sam rekao da je Grigio Campovolo.

 

Rekao sam zeni da sutra ide autobusom na posao, da bih ja mogao da operem auto i da opalim nekoliko slika, jer drugacije nije moguce
 
Ovo cu takodje sutra proveriti, jer kada sam ubacio USB nije nista moglo da se ukljuci sa njega, cak kao da ga ne registruje koje god dugme da pritisnem, pa cu da se pozabavim sa tim.
Vidis to je detalj koji mi je zapao za oko kasno, pri saltanju brzo padnu obrtaji, ne nesto preterano pa sam refleksno to radio da ne bi bilo trzaja iz vece brzine u manju kada je neophodno da prebacim.
 

Ne razumem ovakve ljude.
Ja ne mogu da vam opisem koliko sam se smorio i iznervirao kada mi je majstor ugradio alarm u punta, i probusio onu plastiku oko kilometar  sata, gde se steluje visina farova kod punta, i tu stavio led diodicu alarma. Ja bih je negde zavukao bez busenja. Jedan auto sam preskocio jer je bila izbusena tabla na dva mesta, sve odlicno ali to nisam mogao da svarim.

Dobrodosao na forum, i da vozis auto u zdravlju i veselju!
 
Multiair filter je jedno sito koje mozes i da ocistis ukoliko nije fizicki ostecen. Sto se tice nalepnice sa bojom, ona stoji sa unutrasnje strane haube na vrhu, desno od kuke koja je zabravljuje.
 
Kad stignes slobodno okaci slike auta, i sta god da treba, pitaj slobodno 

Pozdrav svima, vec duze vreme citam svaki post koji ima na ovom forumu o Evo 1.4 Turbo, i konacno sam skupio hrabrost da predstavim svoj auto i postavim odredjena pitanja.

Fiat Evo je uvezen iz Svajcarske u decembru 2024. godine sa nesto vise od 169 hiljada km na satu. Pre kupovine je proveren na CarVertical i sve je bilo u redu sto se tice izvestaja, a posto je auto bio u odlicnom stanju odlucio sam se da ga kupim. Prva ideja je bila Evo Abarth ali posto imamo dvoje dece zena i ja smo se slozili da je Evo 1.4 turbo sa 4/5 vrata savrsen kompromis. Pored toga auto je stvarno lepo ocuvan, uz njega sam dobio i dva seta novih guma, letnje na farbickim felnama 17” i zimske na celicnim felnama 16”. Auto nije imao kuku, sto mi je bilo jako bitno, ali pored toga je imao dve “mane” - umesto rezervnog tocka ima onaj set za reparaciju sa kompresorom i nema tempomat, ali posto svakako tempomat nisam koristio ni na jednom autu do sada jer nemam tu naviku, to mi nije bilo mnogo strasno. Nisam siguran sada ali mislim da na plocici sa sifrom boje pise da mu je fabricka boja Grigio Campovolo, ona cudno siva boja, ali moguce da sam pomesao, to cu ponovo proveriti kada se setim gde mu stoji uopste ta plocica/nalepnica.

Na ePer sam proverio multiair jedinicu, i ako sam dobro razumeo, stara jedinica (55236341) je zamenjena novom 55228221 2011. godine.

Na autu nakon kupovine je uradjen mali servis, ali pored toga zeleo sam sve lepo da proverim jer se cuo neki cudan zvuk kada je hladan i na 1.500rpm, kao neko grebanje (podseca na ventilator koji zakacinje kuciste), kada se auto zagreje, to grebanje nestaje.

Pored malog servisa odradili smo proveru menjaca, radilice, seta kvacila, trapova, kompijutera i nakon toga zamenili set kvacila jer je lamela bila losija i usb ne radi, ali to mi sada nije primarno. Posto majstor nije mogao nigde da nadje MultiAir filter, ja sam preuzeo tu odgovornost na sebe, pa smo zamenu odlozili kada budemo radili veliki servis.

Ako nekome znaci MultiAir filter moze da se nadje u Mladenovcu u Auto Delovi Šipa, narucuju iz inostranstva i kosta 3.500rsd, samo se ceka par dana da stigne.
 
Za sada nemam neke slike auta, ali oko nekoga bude zanimalo rado cu ih napraviti.

Bitan mi je taj cudan zvuk, majstor mi nije nesto delovao kredibilno za resavanje tog zvuka jer se prvo pravio da ga ne cuje a posto sam bio uporan rekao mi je da je to sigurno neki lim u loncu auspuha koji se tako cuje dok se ne zagreje. Ta prica mi ne pije vodu jer vibraciju osecam blago kada stavim ruku na menjac, ali kada se otvori hauba deluje kao da ne dopire iz samog motora nego negde pored.

Ako neko ima iskustva, bio bih i vise nego zahvalan na pomoci.

Imao sam ih obe samo Converse sa crvenim detaljima. Obožavao sam te patike. 
Posle tih Adidaski se pojavile one iz NBA, zaboravio da li su se i tada zvale Džordanke?
Kada su se pojavile cena je bila astronomska, otprilike kao 4 para najskupljih Adidaski. 
Beše kraj 80ih  i inflacija je već počela samo što nismo znali da se to tako zove a ni previše primećivali...
Jedan proletnji dan ja sa društvom posle škole prošećemo do obližnje robne kuće gde nismo baš često išli jer nije bila u centru grada. Obišli kad ono na sportskom odelenju te iste patike i sa istom cenom koja je tada bila puno prihvatljivija ali prodavačica kaže to je zbog toga što su ostali samo "veliki" brojevi! Pitam ja koji je najmanji? Pogleda ona i kaže 44.5!   Da tih godina 44 je bio velik broj!
Tražim ja da probam a one što bi se reklo komotne ali ne prevelike.  Zamolim ih da mi ih sačuvaju do sutra.
Kod kuće imam 3 para patika od kojih ni jedne nisu za baciti ,što bi se danas reklo nove,nove,nove ali uspem ja ubediti majku za pare. Kupim ih i sreći nije bilo kraja. Adidas made in Germany! 
Bože Mili što sam voleo te patike!!!  Nosio sam ih bez obzira što se je pojavila rupa na đonu i u žalosti bacio tek kada su se potpuno raspale.
iDa li je netko imao ovo?

Svi moji telefoni do pojave androida su u životu. Ako ništa bar fizički, mislim da samo jedan ne radi jer je fasovao vodu.

Telit GM410 ako se dobro secam. Imao je i moj deda isti.
 
Moj prvi telefon je bio Siemens A55, 2003. godine i jos je u zivotu 

Stiglo! Sutra montaža!

 

Danas sam pokušao biti vredan ali što je najvažnije počeo sam ono što mogu sam.

Stari intekuler nije baš drastično manji a mesta baš nešto i nema pa je bila dilema raditi ili vratiti original intekuler.


Na kraju ipak prelomio. 

Smislio sam kako ću ga kvalitetno i elastično učvrstiti i to je najbitnije za sada. 
 
Nakon montaže će trebati igranka sa crevima. Ovako na prvu mi deluje da bi mogao sa sa adapterima da to spojim ali sam bliži opciji da naručim creva od ljudi koji ih prave po uzorku.

Zadovoljan sam kako je ispalo.
Ovaj silver deo oko menjaca mi je vec zez da odradim u karbon jer ima dosta krivina njega planiram u crno da ofarbam ako uspem da ga skinem al otom potom .
 
I mislim se retrovizore da uradim karbon ako uspem lepo i to bi bilo to.

Meni iskreno nisu neka lepota, ok na abartu, ali ne bih kupio za obican gp, ove su mi top za gp sto se tice fabrickih....
 

Steta, za ove pare su odlicne. Ja ih na oglasima nisam nalazio za ispod 300e i to bez guma.
 
Taman se nabaci 215/45 guma i bombona  
 

Red je i Stevica da se predstavi kako dolikuje  
 

Nakon 2 Giuliette, Giulie, dosao je na red da se kupi i Stevica. Kupljen jos u junu, al nikako da ugrabim vremena da otvorim temu..
 
Treci auto za redom u rosso Alfa boji, nije toliko popularna kod stranaca pa sam uspeo da ga ugrabim jako povoljno na licitaciji. Sto se opreme tice, pa nije je bas bilo kad je stigao  ali je imao dobru osnovu za projekat - 2019. godiste 280ks i Q4 pogon.
 
Auto mi nije ni stigao a ja sam vec pazario QV 20ice, najlepse fabricke felne za njega tako da je nakon tablica odmah isao kod vulkanizera.


Posle dosta problema oko papirologije (cekao sam saobracajnu mesec dana) uspem da nadjem jako interesanstne delove sa Stelvija 2022. god:
-volan, rucica menjaca, salterice, cajgeri, komplet multimedija, centrala klime, alu papucice, kompletan tunel sa bezicnim menjacem i naslonom za ruku, mojoj sreci nije bilo kraja  

Vecinu stvari sam uspeo ja da upakujem ali je problem bio u multimediji jer je zakljucana.
Non stop sam bio u kontaktu sa italijanima kako bih uspeo da izvucem informacije da li je uopste moguce dekodirati mutlimediju ili je nemoguce kao za kljuc kada se jednom ukodira da ne moze vise da se ukodira za drugi auto..
Srecom uspeo sam da nadjem elektricara pa smo uz dosta muke i vremena USPELI! A usput sam otkljucao i RACE MODE 

 
A kako sam i obecao u temi o bivsoj Giuliji, morali su i MY23 led matrix farovi da se upakuju  doduse moralo je da se ide za Trst po njih

 
I jos jedna od opcija koja mi se jako svidela je remote start koja je nazalost dostupna samo za americko trziste. Uz malo muke, i to je reseno..
 
Enterijer je ulepsan i crnim alkantara nebom, presvuceni su i stubovi i suncobrani a rukohvati i plastike ofarbani u crno.
Jedino sta mi fali u enterijeru su Veloce sedista pa ako nadje neko povoljno, nek javi  

 
Do sada sam isao 3 puta za CG i svaki put se sve vise odusevim kako su odradili jedan SUV, toliko lagano se vozi, toliko lako ulazi u krivinu, cak i uzastopne krivine lagano prolazi, volan izuzetno precizan..  Kolega me je jednom pitao za savet da li da uzme Stelvia, samo sam mu rekao da ode i da provoza auto i sve ce mu biti jasno  par dana kasnije kupio je Stelvia
 
 
Ali jedna od boljih stvari koje sam odradio je skidanje zadnjeg lonca. Jedan 2.0 da se ovako dobro cuje bez ikakvih prepravki na izduvnom sistemu sem skidanja zadnjeg lonca, prosto neverovatno.. Cak i prducka preko 4500rpm kad saltam rucno 

 
Stevica ce i uskoro na oglase, pa napadamo neku
 
PS: ne pitajte za potrosnju jer nisam merodavan  
 
 
 


 

Odlicna Giu! Sa srecom da te sluzi 
 
Istu kombinaciju motora gledam u buducnosti, tako da je ovo poredjenje sa Puntom prava stvar.

Odlicna Giu! Sa srecom da te sluzi 
 
Istu kombinaciju motora gledam u buducnosti, tako da je ovo poredjenje sa Puntom prava stvar.

18" svakako ne bih, 17" je taman pogotovo i sto auto nije spusten a i zbog same udobnosti pa i cene samih felni i guma.
 
Nego rekoh da cu malo da pisem utiske u voznji, bar za ovih 2000 km sto sam zakljucio.... auto ide ok ali malo slabije od GP-a a sto je i ocekivano, 200kg razlike plus i menjac drugaciji....jutros provozah punta pa mi odmah izmami osmeh na lice cim sam ga stisnuo po gasu, def se lepse ponasa na dodavanje gasa, zivahniji je. Takodje punto mi je mnogo lepsi i laksi za voznju po gradu, agilniji, okretniji, pregledniji.
Sto se krivina tice bar po onom sto sam probao na nekim mestima gde probam i mogu da uporedim punto mnogo bolje lezi, bas lep drzi krivinu. Kocenje opet na strani punta, ne mnogo ali bolje koci, stanje kocnica isto na oba auta.
Taman se odmorih od alfinih slozenih trapova ali eto ih opet, ima neko cijukanje pozadi preko lezecih sto me bas nervira ali ne cuje se uvek, moram to da vidim sta je , neki silent 99%, koliko videh ima neke upornice pozadi pa samm tim i vise silenta.
Za putovanje prednost je kod alfe, udobnija, tisa, komfornija, potrosnja na ap slicna sa puntom, tj kod alfe je malo veca ali neznatno. Ocekivao sam malo manje obrtaja ozbirom da ima 6. brzinu a sto mi kod punta bas fali ali ipak nije kako sam ocekivao np dobro. Tempomat je nesto sto mi je na puntu bas falilo tako da je alfa tu u prednosti.
Osecaj na volanu mi je lepsi na puntu, laksi mi je volan na njemu (bez city moda) dok mi na alfi nekako kruci a u D modu tek krut pa mi se ne svidja da tako vozim po gradu npr. Sam volam mi lepse u ruci lezi kod punta.
Kod alfe mi recimo smeta rucica menjaca tj sama kugla, iako volim takve oblike rucica i uvek kad sam mogao stavljao sam na neke automobile ali alfina mi je previse klizava pa mi nekako smesa pri brzim i cestim saltanjima a dodatno i zimi ledena jer je alu, lepo ona vizuelno deluje i lezi u ruci ali klizava, dobro to je sad i nebitan detalj ali kad vec pricam o nekim manama ako se tako mogu i nazvati.
Sledeca stvar, uzasno me nervira krug za volume na radiju, ja ne znam koja je budala ono dizajnirala, jeste da lepo izgleda ali dugme tj prsten je metalan i uzasno klizav a pritom i plitak pa ja sa svojim pristima ne mogu lepo da uhvatim tockic i da stelujem jacinu, naravno koristim komande na volanu uglavnom ali tockic mi je bitan za neki brzi prelazak sa vece jacine na manju i obratno, mrzi me da klikcem ili drzim dugme na volanu jer sporo spusta pa mi lakse rukom da uvrnem tockic ali mi se ne svidja.
Duvanje grejanja u soferku nije bas najsrecnije odradjeno a sto sam sad primetio vizeci oko 400km po kisi gde krajnji delovi soferke levo i desno cca 10cm uglavnom bili zamagljeni, ne smeta za voznju ali bode oci, jer duvanje u soferku je postavljeno samo u centralnom delu table, resetka sirine 30ak cm i to je to na raspon soferke od 130cm, kod mnogih kola je resetka manje vise celom duzinom soferke.
Generalno enterijer nije tako lose uradjen kako sam mislio, ima dosta plastike ali nista ne krcka i ne smeta, postoji tu i tamo neki cvrcak povremeno ali nista bitno.
Svetla su takodje dosta losija nego kod punta, iako su se mnogi zalili na grande puntova svetla meni su odlicna, pogotovo dugo, na alfi dosta losija, a sto nije cudno za alfe, generalno sve alfe koje sam vozio su imale losa svetla, dodatno ova moja su i nesto spustena i kratko i dugacko sto sam popravio stelovanjem na zidu ali jos nije to to, moracu da odem negde na tehnicki na upucavanje. ako neko ima ideju koju sijalicu za oboreno staviti da dobro svetli i dugo traje a pritom pozeljno je da je sto belje svetlosti neka kaze. Mnogo me nervira na kolima kad imas led dnevno bele boje a onda upalis oboreno zuto, to mi je zamerka na svim kolima gde je tako reseno.
To je od prilike to za sad ovako sto mi pada na pamet i sto sam primetio za ovo krace druzenje sa alfom.
 
 
 
 

Ajde da napisem koju....
Auto je kupljen u novembru ali stigao krajem januara i reg. pocetkom februara tako da se realno druzimo mesec dana od toga presao nekih 2000km gde je nekih 1300km presla prosle nedelje na otvorenom pa sam eto skupio neke utiske koliko toliko.
2013. godiste 120 konja po EPERU Progrešn stim sto nije klotara vec ima automatsku klimu, komande na volanu, crnu oplatu airbaga na volanu, tempomat, lepsi dezen sedista od klotare, naslon za ruku, itd. koliko sam skontao postoje 3 verzije progrešn paketa.
Nebitno, svakako nije bas sve sto sam zeleo ali jbg neki kompromis je morao da postoji.
Prevashodno mi je bilo bitno stanje i ocuvanost auta, inace auto sam kupio po fazonu ako mi se svidi kad stigne ostace ako ne ide na oglase na ime kupca. Ipak sam resio da je registrujem i malo vozim pa da vidim. Auto je inace odlicno ocuvan, nisam morao ni dubinski da je perem ni poliram sem par detalja, riba vozila, mirise unutra, sve cisto itd., mada imam u planu jedno poliranje i keramiku na prolece ali otom potom.
Stigla sa 2 seta tockova 16", originalne njene sa zimskim gumama i aftermarket OZ sa letnjim. Oba seta guma odlicna. E sad def cu da pojurim fabricke 17" turbine jer mi ove 16 deluju malo, takodje bih i pragove nabacio. Sad sam stavio letnji set da vidim kako joj cuci, felne su inace kupljene pre 3 godine (postoje papiri za njih) tako da su bas ocuvane ali mat crne fabricki, a i sam model mi nije lep, za sad ostaju, mozda farbanje u silver ili antracit dok ne nalete neke povoljne 17" ali jos razmisljam.
Na autu je zamenjeno IC crevo kad je stigla jer je bilo puklo i to je to sto se mehanike tice za sad, ostale stvari ispregledao i deluje sve ok. Odozdo sve ok, nema nikakvih ostecneja, nema korozije itd.
Odradio sam mali servis prosle nedelje a velik je radjen pre 30k km tako da to za sad ne diram, skidao poklopac da vidim stanje i kais deluje sveze tj vidi se da je zamenjen a ova riba mi je odmah napomenula da je uradila veliki servis jer je prosle godine za 6 meseci sa ovim autom presla 40k km relacija CH-DE tako da je dorzavala auto a sto je i upisano u servisnoj. Inace kupila je nov auto pa ovaj isao na oglase i odmah smo se dogovorili, cena vec u startu bila povoljna tako da je nisam ubijao previse ali sam morao da cekam nekih 10ak dana na preuzimanje dok joj ne stigne novi auto, alfu je bukvalno vozila do dana preuzimanje kad je odjavila. Evo i koja slika auta....prva slika iz CH pre prodaje, druga kad je stigla....


 
Onda su odradjeni neki detalji, klesta ofarbana u crveno....
 
 


 
Nabacene alu pedale i foot rest, neizostavni detalji na mojim automobilima
 
 

 
spolja, stavljene crvene trake kao sa restyle, stari znakovi poceli da blede pa nabaceni novi a i novi tip, ajde kao malo lepse, znackice sportiva, karbon folija na rebrima skudeta posto ne volim previse hroma
 
 




 
To je to za sad, sto se vizuelnog dela tice pored pomenutih felni i pragova u planu je da se sredi silver oplata instrument table koja mi se ne svidja, icice u 6D karbon foliju, kao i silver detalji na vratima unutra a i B stubovi spolja.
Kasnije pise o otiscima u voznji i prednostima i manama u odnosu na grande punta

djulieta u 6. brzini na 125kmh ( po gps-u) a sto je malo iznad 130 po cajgeru u ima 3200rpm , punto koliko se secam u 5. na istoj brzini, isto laze cajger ima 3700rpm ali njega nikad ne vozim preko 3500rpm jer mi je tu nekako ok buka, mada idealno mi je na 3000rpm to ono kad krenem na more i boli me uvo nocu laganica to je oko 110-115kmh najlepsa voznja.

Ekonomican, pod uslovom da nisi toliki baksuz da ti u vlasnistvu cikne MA jedinica  .
Kao prednost bih dodao i jeftino redovno odrzavanje (sto vazi i za T-Jet), maltene na nivou 1.4 atmosferca. 
Ili kod mene za 5 godina, u stotu okruglo 7.00 l . Kacio sam vec ranije:
 

 
Razlika jeste u stepenu prenosa vise. Na to treba dodati i takodje kraci prenos u diferencijalu kod MA Eva.
Plus se sami motori razlikuju u obrtnom momentu. T-Jet i MA 135 imaju po 206 Njutna, dok MA 140 ima od 230 do 260 Njutna u Sport modu.
Tezi MA Bravo je na istih tih 130 km/h na 2700 rpm, bas primetna razlika.
 

Taj tvoj bivši bravo je u trenutku prodaje imao prosek potrošnje 7.9 litara na uzorku od 2500km. Dakle zima. U tih 7.9l ulazi gradska BG vožnja i kratke relacije po kraju plus odlazak i dolazak sa posla gde se nije vozio ispod 140. Priznajem, imam težu nogu na gasu i to treba uzeti u obzir jer se par puta nedeljno vrteo do blokade druga, treća, čisto da se ne ulenji
Po mom mišljenju, jedan od zahvalnijih motora i što se potrošnje i ponašanja u božnji tiče. Elem, 6 brzina i dobar raspored istih ga čine ekonomičnijim od većine turbo fiata i alfi tih godišta.


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Problem kod t-jeta u GP i MA Turbo kod Eva je sto imaju 5 brzina, i bas zbog toga je veca potrosnja na autoputu. Evo MA Turbo je na 130 km/h u petoj na 3400 obrtaja, a verovatno je tu negde i GP t-jet.

Meni je razlika u potrosnji Punta Evo MA Turbo i Punta Evo 1.3 mjet bila nepuna 2 litra, manje - vise iste voznje. Benzinac mi trosi dosta vise po gradu, a magistrala je na nekih litar razlike.