Nikola031

EU update
Norvezanka protegla tockove do Istre i Trsta. Oko 900 km u jednom pravcu u konfiguraciji 2+2 putnika.
Uz 1 pauzu od pola sata i par min za kupovinu vinjete u SLO put je prosao udobno. Auto me nije zamorio, nisam imao bolove u ledjima
U Trstu cekirao hotel koji ima svoj parking (doplacuje se) jer je po gradu haos za parkiranje. Uglavnom se voze mali autici (i po neka MiTo i Giulietta).
 
Tempomat na 120 km/h 90% vremena (osim guzvi na AP) + 200 km turistickog vozikanja po Istri, i SLO primorju  
Zbirno 2000 km. Potrosnjom sam zadovoljan (6.2 BC cep-cep 6.4). Benzin u CRO jeftiniji nego kod nas  
 
 
 

Posle 25000 km morao sam da častim Tobleronu
Fabrički zadnji amortizeri pustili, i zadnja desna šolja počela da lupka tako da sam rešio da ga častim sa sva 4 amorta Sachs, prednje šolje OE Fiat, zadnje KYB i Eibach Pro-Kit.
Pre menjanja sam merio visinu auta i posle montaže i probne vožnje razlika je 1.2 cm na sva 4 točka, tako da sam zadovoljan. Nisam mnogo izgubio na visini, a vožnja auta je nebo i zemlja. Inače na auto je bilo fabričko sport vešanje, tako da kapiram da zato nije velika razlika u visini.
 
Evo i par fotkica

 

Danas odrađeno dubinsko čišćenje sedišta, patosa i tapacira. Došao čovek na adresu za 4000. Sama sedišta iako jako prljava, zapravo nisu imala duboke fleke, sve se brzo razgradilo. Za ove pare ne čiste detalno, tako da je na par mesta po ćoškovima preskočeno ali šta da se radi. Ne bave se ni plastikama, samo ih prebrišu tako da ću se tablom i srednjom konzolom pozabaviti samosalno. Sve u svemu, ovo sada je drugi automobi. Generalno po rečima perača, auto uopšte nije u lošem stanju. Čak je i jedan od boljih u odnosu na ono sa čim se oni susreću.

Suvozačko sedište pre i posle

 
 
Najveći problem bio je tepih gepeka koji nije mogao potpuno da se očisti ni posle 4 prelaza i ponovim natapanjem hemijom. Nešto na bazi farbe, ulja ili čega već. Ne reaguje. 

 
 
Zadnje sedište pre...

 

 
 
Dok se auto čistio, ja sam rasklopio mehanizam brisača. Izgleda da je skidan motor i po vraćanju mehanizam nije postavljen u nulti položaj već su brisači prvo kretali na dole nekih 5 cm. Motor raskačen i doveden u nulti položaj. Usisivač iskorišćen za čišćenje lišća u prostoru ispod šoferke. Ovaj problem sa brisačima sam imao na svim autima koje sam do sada vozio osim EVA, njemu niko nije čačkao brisače.
 

 

Preuzeta mašina jutros. Pali, radi, ide, koči i ne lupka ništa.  Posle ide jedan krug na autoput čisto da osetim kako se vrti turbina  Jutros sam skontao da imam neki VW AGM akumulator a auto nema SS. 

Mene ucili da neotvorena kantica ulja max 3 god i mora da se trosi (ako necu da je bacim). A ako je otovrena da je na prvom sledecoj zameni sipam i kupim novu za u gepek. Navodno oksidacija razbije aditive.
Za Deltu jos uvek ne znam potrosnju, za 2500km ne vidim da mrda nivo. A za Stila mi se taman poklapalo da uzmem kantu od 4l, pa sta ne stane u motor dolivam do sledeceg servisa (taman se poklapalo 4l)...

Jedna prolećna koja me uvek razveseli...
 

Nadam se da nece toliko trebati, do sada sam za jedan servisni interval najvise dolio 200 grama.  Plus, u gepeku vucem jednu limenku Selenie koja je pretekla sa prvog malog servisa. Presla limenka skoro 40000 u gepeku a gotovo da je nisam ni koristio. 
 
 

U petak uradjen mali servis, ukupan ceh za delove 6000, od toga ulje 4700 (5 litara, znam da je visak ali nisu imali u kanticama od po litar pa mi bilo lakse da uzmem 5 ).

Danas dan za dubinsko pranje......slike nisu najbolje zeza me sunce ...
Nije bio toliko prljav unutra ali volim da bude makar blizu fabričkom stanju...

Послато са 22101316G помоћу Тапатока

Doslo vreme za sredjivanje, voskiranje obavezno.
Prosla i registracija, stanje redovno.
 
 
 

Tako sam ja vozao limenku selenije u gepeku 12 godina, i ode sa puntom kad sam ga prodao.

Gram nije trošio između zamena. Ni dok je razrađivan, na šta su se mnogi žalili, ali ni kasnije. A teran je uglavnom po lokalu, kratke vožnje sa puno gašenja i paljenja, tako da nije ni stizao da se zagreje. Zato mu set kvačila nije sastavio ni 50K, a zamenski valeo posle ni 20K.
 
Ovaj Bravo svuče od max do malo iznad pola merača za oko 10K, koliko prelazim za godinu.
Ne znam kolika mu je fabrički deklarisana potrošnja, ali mislim da je za auto star skoro petnaest godina i 200K pređenih skroz korektna.

Od kada sam uradio turbo moj sa 250k svuce od max do pola meraca i to je to. To je za T-Jeta i tu kilometrazu odlican rezultat, sipam Pakelo ulje.

Nadam se da nece toliko trebati, do sada sam za jedan servisni interval najvise dolio 200 grama.  Plus, u gepeku vucem jednu limenku Selenie koja je pretekla sa prvog malog servisa. Presla limenka skoro 40000 u gepeku a gotovo da je nisam ni koristio. 
 
 

Ne mari, taman ostalo za refill.
 
 

Maaaalo da osvežimo temu, 'brojtro 
 

Montiran zimski set u subotu, taman pre snega koji je pao u nedelju  Slika nemam jer sam zaboravio da slikam, al ista situacija kao prosle godine.
 
 
Usput proverih i stanje plocica, zadnje ce uskoro biti za zamenu dok se prednje jos drze.

U petak uradjen mali servis, ukupan ceh za delove 6000, od toga ulje 4700 (5 litara, znam da je visak ali nisu imali u kanticama od po litar pa mi bilo lakse da uzmem 5 ).

Stativa

 
 

Vratih se ja Fiat-u ....slucajno ili namerno ne znam ni sam....
"Pa da pocnemo"
Fiat 500x ,godiste 07/2019 oprema čini mi se S-design ,benzinac čist 1.6 sa 110 konja ,predjenih 100.000 km.Kupljen nov u Srbiji ja drugi vlasnik.Održavan u ovlašćenom servisu.
Za ovo kratko vreme veoma sam zadovoljan autom ,zanimljiv neobičan ,prostora taman .Za sada toliko ,biće još slika
 

 

U poslednje vreme mi se desavalo da se prilikom mrdanja rucice (npr pri prebacivanju sa kratkog na dugo svetlo, davanju migavaca itd) na ablenderu gde se nalaze svetla i migavci izgube kratka svetla. Uzrok tome uglavnom su zaprljani kontakti u samom prekidacu svetla koji se nalazi u rucici, te ih treba ocistiti. Postupak nije komplikovan i traje maksimum pola sata, samo treba biti strpljiv.
 
Od alata su potrebni:
 - Spic kljesta
 - Stapici za usi
 - Obican kuhinjski tupi noz
 - Ravni srafciger
 - Alkohol ili neko drugo sredstvo za ciscenje kontakata (moze i rakija)
 
Prvo skidamo samu oblogu prekidaca sa rucice na ablenderu. Potrebno je zavuci noz izmedju fiksnog dela rucice i dela koji se okrece na mesto koje je obelezeno na slici, i laganim pokretima levo - desno odvojiti oblogu od ostatka rucice. Ovde treba biti pazljiv da se ne osteti plastika (probao sam da koristim neku loyality karticu umesto noza, ali nema dovoljnu cvrstinu da bi odvojila zabice).
 

 
Nakon skidanja pokretnog dela stanje ce izgledati kao na slici:
 

 
Zatim prelazimo na vadjenje osiguraca koji stoji sa donje strane obelezen strelicom. Izvlaci se uz pomoc spic kljesta ravno, posto je u pitanju obicna metalna sipkica.
 

 
Nakon izvadjenog osiguraca, skidamo oblogu samih kontakata u rucici. Ovde treba biti malo snalazljiv jer su zabice dosta jake. Ima ih 2 komada, jedna obelezena strelicom a druga je je sa druge strane ablendera (ne vidi se na slici) i treba ih stisnuti obe u isto vreme srafcigerom i svuci oblogu sa rucice. Ja sam uspeo da skinem oblogu tako sto sam prvo stisnuo zabicu oznacenu strelicom pa sam nakon toga nategao oblogu tako sto sam zavukao noz u zljeb oznacen drugom strelicom i polako pokretima levo-desno (kao u prvom koraku) odvojio oblogu.
 

 
Nakon skidanja obloge dolazimo do stampane plocice koja je povezana konektorom za ostatak ablendera i drzi se plasticnim zabicama za rucicu. Potrebno je odvojiti stampanu plocu tako sto se ce odvojiti od zabica oznacenih strelicama. Dovoljno je noktom podvuci ispod ploce i povuci lagano na gore i ploca ispada iz lezista.
 

 
Nakon sto smo plocu odvojili od rucice (i dalje se drzi za ablender preko konektora kao na slici ispod), prelazimo na ciscenje kontakata. Potrebno je alkoholom ocistiti kruzni kontakt po kome klize pipci od prekidaca (oznaceno jednom strelicom) kao i pipke od prekidaca (tri strelice).
Ukoliko je potrebno, blago nategnuti pipke kako bi imali bolji kontakt sa stampanom plocom.
 

 
Nakon ciscenja, potrebno je sklopiti sve nazad, obrnutim redosledom od rasklapanja.
 
Kada ste zavrsili posao i proverili da sve radi, otvorite jedno 'ladno pivo ili neki drugi napitak po zelji i uzivajte 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede.