Nikola031

Jesam, nije pukla pri montazi nego je bila "novoostecena" zbog te plastike i zbog toga dosta jeftinija (oko 50000 dinara ako se dobro secam, tada su vec cene bile oko 1000 evrica). Pre nego sto je montirana je sredjena plastika i to je drzalo 5 godina, sve do pre neki dan.

Koliko vidim greška je vezana za neki kontakt na instalaciji, prečešljajte sve delove i kablove, tu je ogromna temperatura i sada se već svi ti kablovi polako raspadaju. Polako sa džekovima za MA, vrlo lako mogu da se odlome. Piši šta se dešava! 

Drži se prijatelji, uz tebe smo

Opet se vozim na tri cilindra. Kao da sam prozvao sebe pre neki dan... 

Dobro zidarsko. 
 

Ne znam ja o cemu vi pricate, ja i dalje popravljam i stelujem svoj auto i menjam brzine   Jedino sauh ne vucem  

Ako se necija vrednost i uspeh meri po tome - voleo bih da, koliko god mogu, budem zivotno neuspesan  .
I da ne dozivim da budem prinudjen da vozim nesto sto ne volim. I sto ne odgovara mom dozivljaju uzivanja u voznji.
 
Inace, tekst mi ima smisla. Generalno, koliko god tehnologija rapidno napredovala i sto je vise svih tih "pametnih" opcionala u nasim zivotima - deluje mi da je krajnji efekat na obicnog pojedinca totalno suprotan.
I da kao vrsta, vecinom pocinjemo da stagniramo u svakom smislu. Mentalno pogotovo.
 
Apsolutno mi nije cilj da ulazim u pricu sta ko voli i sta kome vise lezi, svaka tehnologija ima svoje prednosti i mane. Jedino sam uvek mrzeo nametanje necega, a apsolutno je svakome sa 2 grama mozga jasno u kom smeru ide moderna auto industrija.
 

Priznali mi kinezi sa Alija reklamaciju, poslali mi još jednu špulnu volana jer daju 12 meseci garancije. Trazili samo fotografiju gde se vidi oštećenje. Ja rekao da spakuju dve pošto je 700 dinara, možda nekom zatreba.
Nemam rezervni točak, nosim rezervnu špulnu na put hihihi

Ni ta Gen-3 verzija na lanac "cuvenog" 1.2 PureTech se nije proslavila. 
Pogotovo verzije iz 2023. i 2024., koje su imale problema sa bregastim i elementima razvoda. 
Pa su imali problema sa visokopritisnim vodom goriva, gde su se javljali slucajevi curenja i pozara. 
I na kraju, upravo ovakva MHEV verzija je imala problem sa stvaranjem elektricnog luka izmedju neke od komponenti izduvnog sistema i MHEV startera/generatora.
Znaci, u pitanju je nekoliko potvrdjenih fabrickih opoziva i verovatno stotine hiljada zahvacenih primeraka.
 
Iako su tvrdili da su izmenjali 70% elemenata tog motora, bar sto se mene tice - daleko lepa kuca tim PSA troklipnjacama. Sa kojima su uke*ali reputaciju i sebi, a jos gore i svima ostalima u toj (za nase evropske modele) nesrecnoj grupaciji. 
Francuzi i ovako gube na ceni, a sa ovim 1.2 pogotovo. Napolju ih vec uzimaju i za smesne pare, tako da ne cudi "fer" cena, za primerak iz moguce najproblematicnijeg perioda za Gen-3 PureTech. 
 
Da se i ne dobacujemo dalje od motorizacije... A ovo je samo ono sto, kao apsolutno nezainteresovan za novije Fiate i PSA, "pokupim" usput. Sta bi tek bilo da udjes u detalje.
Za mene je, od FCA modela, bar sto se tehnike tice - zadnjih 10 godina jedino vredan pomena dvojac Giulia/Stelvio. Sve iza toga je dobrim delom nametnuto od strane PSA. 

Po ekonomistima, nece skoro ni blizu starim cenama, a po iskustvu i praksom nase drzave aigurno nece skoro a mozda i nikad.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Za mene je ovo Giulietta kakva jedino treba da bude .
Doduse malo jaca kilometraza, prvi restyle, 1.4 MultiAir Turbo od 150 KS, Sprint verzija. 
Prava boja za jednu Alfu, fabricki xenon, pragovi, difuzor, tamna stakla, sportska sedista, zasecen volan, alu pedale, crno nebo, 6.5" Uconnect sa navigacijom, Bose ozvucenje sa rezervnim tockom... 
 
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/29664484/alfa-romeo-giulietta-14-tb-sprint?paPage=srchpg&paSection=srch&paPromo=true&paPageNo=1&paSerial=6&sort=basic
 
 
 
    
 
   
 

Iz vremena kada smo mi gradili drugima. 
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1528779592625817&set=pb.100064813713521.-2207520000&type=3
 
 
Božo Gagrica šalje nam ovu prelpu slike FAP-a 13 u Tanzaniji, uposlenog na izgradnji puteva 1967.godine.

Natpis na kabini na Svahili jeziku znači GOTOVO.

Klapna konačno zamenjena, kupio u WINT, 15 080 dinara. Iako sam na par mesta čuo da original ne postoji/ne proizvodi se/skup je/ne valja, u Wintu rekoše da nema logike da se ne proizvodi  Kod njih sam kupio istu klapnu i za prošlog eva po gotovo identičnoj ceni. Tada su mi nudili i zamensku za 25000 dinara, logike bez...

Elem, uradio sam adaptaciju preko MES, upalio i sačekao da podigne temperaturu i to je to. Lagano podigao obrtaje na 1500 i lagano ih spustio na 750, bez ikakvih zvukova caktanja zujanja. U vožnji subjektivni osećaj da je startniji i oštrije prima gas.  Naravno, stari auto stare plastike, napukao mi zaštitni poklopac motora kad sam ga skidao...malo, ne vidi se.
 
  
 
Na oglasima dok sam se raspitivao za polovne klapne, naletim kod nekog da ima novu iz originala za 12 000 dinara. Spremio se da poručim, onako ga priupitah da ne izdaje račun kad je već deo nov. Čovek me naduva, kae ako hoćeš račun idi u ovlašćeni servis. Hvala doviđenja sad je ne bi uzeo da mi je džabe daješ.
 

Ali kada Jura, za svoju majku i oca prepricava - "Cekala je ceo zivot princa na belom konjju, a docekala konja u belom Princu"  .
Ko voli ove starije automobile - jedna lepa i emotivna prica, NSU Prinz 1000:
 
 

Prema ePER prednji idu sa kataloskim brojevima 51861115 i 51861116 a zadnji 51841917. Ja sam prosle godine menjao zadnje i stavio Monroe ako se dobro secam i uzeti su u Delmaxu i ok su, nemam zamerki.

Slazem se, nazalost i meni je sedanje za racunar van radnog vremena postalo mrsko posto zbog posla ga koristim ceo dan, ali sa druge strane za dosta stvari je neophodan racunar kako bi se odradile.
 
Elem, ostao sam duzan spisak proizvodjaca delova koji su stavljeni na servisu. Evo spiska na slici:
 

 
Juce produzena registracija za jos godinu dana, ovoga puta cena je 25623 dinara + 2600 za tehnicki, sto ce reci skuplje 183 dinara u odnosu na proslu godinu. Verovatno je neka od onih pratecih taksi poskupila, posto polisa kosta identicno kao i prosle godine.

Jos pre 10-15 godina sam rekao da ce pristup mobilnim telefonima upropastiti tehnicki kvalitet foruma.
I da ce se sadrzaj svesti na par na brzinu skuckanih reci, smajlic i lajkic  .
 
A to je dalje jednosmerna ulica... Mada ovaj forum jos nekako i opstaje, dodatno imajuci u vidu kako je dobar deo kvalitetnih foruma zavrsio.

2. restyle, MultiAir Turbo 150 :
 
     
 
     
 
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/29501591/alfa-romeo-giulietta-svajcarac?attp=p1_pv0_pc1_pl1_plv0
 

Sledece javljanje nije sa smontiranim farovima  uleteo je slobodan termin za dubinsko pranje i sredjivanje...
 

 
         
 
         
 
         
 
Na kraju sve tretirano ozonom...
 

 
Dok cekam da stignu sijalice - farovima je ostalo samo jos poliranje da se odradi...
 
Nosaci su juce smontirani...
 

 

 
 
Obrada starog nosaca kako bi novi lepo nalegao
 
   
 
Drugi nosac...
 
   
 
To je to u principu, stignu sijalice, ispoliraju se i montaza...

Evo da ostane trag ako neko bude imao istu muku. Juče nisam imao živaca pa sam danas rešio.

Ručka žmigavaca ima 4 pina od kojih samo COM i Žmigavci stoje trajno pritisnuti na kontakte dok su za ablendovanje i duga svetla u vazduhu tek toliko da kad povučeš ablender ka sebi oni ostvare kontakt. E ja sam to pokrivio tako da su sva 4 uvek bila pritisnuta. Prvi kontakt za ablendovanje je za nijansu niži od kontakta za duga svetla pa je to bilo pipavo namestiti, radila je elektroničarska pinceta. Problem je što moraš da sklopiš sve da bi znao da li si podesio, pa sam to iz "100 puta" po malo "mikario" dok nisam ubo da obe funkcije rade. Prepakovao sam i špulnu tako da sad imam dva ablendera ispravna, jedan sa i jedan bez špulne ♥ A puko me i trip da uzmem i jedan original sa tempomatom kad sam sve razvalio da napravim


Dok sam ovo budžio auto je stajao sa upaljenim kontaktom i sve vreme je caktala klapna gasa koja ne zna šta će sa sobom. Kad samn pokušao da upalim auto on više jadan nije znao šta treba da uradi. Pa sam to sve rasturio. Na oko sve okej ali kada dam kontakt klapna zuji i kao da pokušava da ode u skroz nulti položaj pa se onda vrati milimetar unazad i tu stoji. Na skroz hladan motor ona cakće beskonačno puta i pomera taj jedan milimetar.

Krenuo sam u potragu polovne pa da i to prepakujem. Nema ih baš mnogo a i ko ih ima na oglasu zapravo ih nema, otpadi nikad ne brišu oglase kad nemaju na stanju. Druga muka je i što ni oni sami često nemaju pojma za koji auto to paše, pa traže slike ili čak kažu "to je sve isto za benzince". Vrhunac komunikacije sa jednim oglasom koji ima T-jet klapne  je bio da sam napisao šta želim, za koji auto, broj šasije, broj dela i fotografije dela i posle 10 poruka na viberu čovek me pita "KOJI DEO ZA KOJI AUTO". I na kraju mi pošalje sliku creva za turbo......



 

Prosle nedelje uradjen mali servis + svecice, ovaj put sipano Mobil ulje i uradjene jos neke stvarcice:
- Zadnji levi lezaj tocka
- Zadnja kociona kljesta (leva i desna) + zamenjeno kociono ulje
- Solje prednjih amortizera
 
Iiiiii konacno stavljene opruge 
 
Pre:

 
Posle:

 
Razlike u visini u odnosu na Apex opruge napred su - <0.5 cm, u odnosu na Kayaba pozadi su - ~2cm, mereno na 215/45 R17 tockovima. Stare opruge ce ici na prodaju, pa ako nekom treba nek se javi.
 
Sve skupa je izaslo oko 63000 dinara, hvala kljestima (9500 po komadu ).
 

Prosle nedelje uradjen mali servis + svecice, ovaj put sipano Mobil ulje i uradjene jos neke stvarcice:
- Zadnji levi lezaj tocka
- Zadnja kociona kljesta (leva i desna) + zamenjeno kociono ulje
- Solje prednjih amortizera
 
Iiiiii konacno stavljene opruge 
 
Pre:

 
Posle:

 
Razlike u visini u odnosu na Apex opruge napred su - <0.5 cm, u odnosu na Kayaba pozadi su - ~2cm, mereno na 215/45 R17 tockovima. Stare opruge ce ici na prodaju, pa ako nekom treba nek se javi.
 
Sve skupa je izaslo oko 63000 dinara, hvala kljestima (9500 po komadu ).
 

Ubi me kucanje sa telefona, ne stizem da se dokopam racunara pa da ljudski iskucam post 
 
Da, Mobil je 5w40, ali ne znam tacno koji model posto mi je racun u kolima, uglavnom zadovoljava ACEA C3 standard. Za svecice se drzim i fabricke preporuke za model i interval, jeste suludo i majstor mi se krsti svaki put kad vidi da je takav interval ali nije neki veliki trosak da se to odradi, a ne razmisljam.
 
Kljesta sam menjao jer je zadnji levi tocak poceo da se greje nakon duzih relacija, a posto je sam klip kljesta imao riseve i nije mogao da se remontuje uzeo sam nova kljesta. Lezaj je krenuo da se cuje, a posto je prosle godine menjan sa leve strane, sad je bio red i na desnu  Proizvodjace pisem cim dodjem do racuna.

Ubi me kucanje sa telefona, ne stizem da se dokopam racunara pa da ljudski iskucam post 
 
Da, Mobil je 5w40, ali ne znam tacno koji model posto mi je racun u kolima, uglavnom zadovoljava ACEA C3 standard. Za svecice se drzim i fabricke preporuke za model i interval, jeste suludo i majstor mi se krsti svaki put kad vidi da je takav interval ali nije neki veliki trosak da se to odradi, a ne razmisljam.
 
Kljesta sam menjao jer je zadnji levi tocak poceo da se greje nakon duzih relacija, a posto je sam klip kljesta imao riseve i nije mogao da se remontuje uzeo sam nova kljesta. Lezaj je krenuo da se cuje, a posto je prosle godine menjan sa leve strane, sad je bio red i na desnu  Proizvodjace pisem cim dodjem do racuna.

Prosle nedelje uradjen mali servis + svecice, ovaj put sipano Mobil ulje i uradjene jos neke stvarcice:
- Zadnji levi lezaj tocka
- Zadnja kociona kljesta (leva i desna) + zamenjeno kociono ulje
- Solje prednjih amortizera
 
Iiiiii konacno stavljene opruge 
 
Pre:

 
Posle:

 
Razlike u visini u odnosu na Apex opruge napred su - <0.5 cm, u odnosu na Kayaba pozadi su - ~2cm, mereno na 215/45 R17 tockovima. Stare opruge ce ici na prodaju, pa ako nekom treba nek se javi.
 
Sve skupa je izaslo oko 63000 dinara, hvala kljestima (9500 po komadu ).