Nikola031

@stex_pb, da bi se sklonila P1320 greska treba da uradis proceduru "UniAir actuator dispersion correction" kroz MES ako ti ne puca konekcija kada udjes u sekciju Adjustments. Ja sam imao isti problem nakon sto sam okinuo proceduru "Oil change" kroz MES i isto mi je treperela check engine lampica. Pre nego sto okines ovu proceduru motor treba da bude zagrejan na radnu temperaturu i nakon okidanja procedure ona ce potrajati nekoliko minuta tokom kojih ce motor podizati i spustati obrtaje. Kada se zavrsi, raskaci dijagnostiku i ugasi auto i posle ce biti sve ok

Ajmo jos malo matorih Fiata (a i taman je 126. strana teme ): Ne mogu prezaliti nikad sto su se menjale tablice

132?

Cestitam na kupovini i30, fin je auto, jedno vreme smo ih imali kao sluzbene u firmi i dobro su se pokazali . Problem sa Punticima od 135ks je sto ih ima vrlo malo na oglasima, i onda covek nema neki izbor. Za 1.5 godinu koliko aktivno pratim oglase ne secam se da je bilo vise od 6-7 u istom momentu na oglasima. Inace, taj problem sa wastegate mozda moze da se resi i stelovanjem sipkice koja ide do njega, meni je nastelovana kada je radjen veliki servis i za sada je ok .

@stex_pb evo slika kako stoji kod mene: Deluje mi da nosac izgleda isto kao na verziji sa setom za reparaciju, tako da sigurno moze da se napravi i da stoji obicni rezervni tocak

@stex_pb, na starom puntu sam imao set za reparaciju i kada je on izbacen i ubacen copavac secam se da je onaj nosac prolazio knap kroz centralnu rupu od tocka. Posto je ista centralna rupa i na alu felni probaj da skines cep sa felne pa probaj hoce li tako. Ili mogu ti slikati predvece kako je to reseno sa fabrickim rezervnim tockom punih dimenzija, pa ti mozda da neku ideju

To je onda bolja varijanta, meni se u toj situaciji ponasa kao da si skinuo kabal sa svecice prvog cilindra, pa onda proradi normalno posle nekog vremena i u krug tako

@stex_pb, probaj prvo sa zamenom ulja i ciscenjem MultiAir filtera, mozda nije problem u samoj MA jedinici.

@dekirs, nije naplaceno nista, ljudi su ispali maksimalno korektni. Nije menjano ulje kod njega jer je bukvalno 300-400km pre remonta zamenjeno i sipana je Selenia KPE 5W40 Multiair i to mi je receno da je ok. Koliko sam razumeo na ovoj poslednjoj reviziji MA ne mogu da se menjaju solenoidi a ostalo moze. Veci problem mi je sto imam 110km u jednom pravcu do njega pa mi treba organizacija da bih ostavio kola i vratio se nazad

@dekirs, da, s tim sto drugi put koliko sam razumeo nista nije menjano, samo je rasklopljen MA, ociscen i vracen nazad.

Nisam odavno pisao nista u ovoj temi, u medjuvremenu je nastavljena zurka sa multiairom. Prvi put je poceo da pravi probleme posle 2000km od remonta a drugi put posle 1000km. Trenutno cekam da oteram auto po treci put da se vidi sta mu je, mada moje skromno misljenje je da mu ne gine nova MA jedinica. Inace sve ostalo je ok

Radi i 16 GB provereno, koristio sam u starom puntu :)

@andreja.micovic, moj Punto Evo Sport, izasao iz fabrike sa 17" i sa rezervnim tockom 15", podaci iz ePER:

@andreja.micovic, zakon je jasan. Sto onda drzava dozvoljava homologaciju takvih auta koja se uvoze ili prodaju nova kod nas sa razlicitim rezervnim tockom od ostalih?

Poenta je u tome da drzava izigrava veceg katolika od Pape i ne dozvoljava nesto sto je fabricki isporuceno sa autom, iako je isti homologovan i legalno u saobracaju. Ko ima dva seta tockova razlicitih dimenzija, morace da nosi jedan rezervni tocak za leto, a drugi za zimu . Dokle god je tako, radije cu ici na tehnicke gde znam da mi nece praviti problem oko toga nego da jurim nekog ko ima copavac ili set za reparaciju (koji inace nicemu ne sluzi) da mi pozajmi zbog tehnickog.

Sve je ok, nego je ovo jos jedna stvar koja nema veze sa ikakvom logikom u moru takvih koje se desavaju na tehnickim pregledima. Sad covek ima dve opcije - da pre pocetka tehnickog pita da li oni pustaju sa drugacijim rezervnim tockom, ili da se svadja sa njima kako bi isterao svoje (i ono sto je logicno) .

Za vikend sam pricao sa drugarom koji radi kao kontrolor na tehnickom i potvrdio mi je da tehnicki pregled moze da vrati vozilo kom rezervni tocak nije dimenzija kao i ostali na autu. Kaze da je problem u trenutnom pravilniku koji se koristi (link) i gde stvarno to stoji u clanu 105. Ovaj deo "homologovan kao privremeni rezervni točak prema jednoobraznim tehničkim uslovima." navodno vazi samo ako je u pitanju copavac. Licno on ne pravi problem oko toga, ali kao da je legitimno da tehnicki ne pusti auto, tako da se ponovo vracamo na staru dobru "slobodnu procenu kontrolora".

Meni ta fabricka TomTom navigacija izgleda kao budz . Dobra stvar je sto pored navigacije i prikaza muzike ima i neke dodatne prikaze podataka sa bord racunara, ali kontam da bi to moglo da se napravi i sa aftermarket multimedijom koja ima CAN komunikaciju.

Ja bih ovako uradio da nemam rezervni tocak . Ostaje ti samo da nabavis onu plastiku sa alatom koja ide u tocak i onda je sve kompletno. @Ivan, koja je ovo verzija eLearn-a? Od kako su ukinuli pristup aftesales sajtu prosle godine ne mogu da nadjem nijedan a da pokriva i novije modele. Izvinjavam se za off

Kad smo kod BiH, dosta im variraju cene u zavisnosti od dela drzave. Npr, u Visegradu je 15-20 feninga veca cena nego uz Drinu (Sepak ili Pavlovica most). Cak je i u poslednje vreme gorivo u Hercegovini postalo jeftinije nego u VG, a uvek je bilo obrnuto. Ne znam kakva je situacija u Federaciji po ovom pitanju. Istina, ali se opet kes mora razmeniti u menjacnici, a tu opet ima gubljenja na kursu

Meni je auto izasao iz fabrike sa 17" felnama i sa rezervnim tockom punih dimenzija koji je 15". Ocigledno da su tehnicki pregledi i nasa drzava pametniji od proizvodjaca pa to ne moze da prodje.

Ima i jednog i drugog, ako je "normalan" tocak u pitanju onda je dimenzija 175/65 R15, bar je tako kod mene

@Doctor NO, ne brini se nista oko toga, sve zavisi kako je neko na ispitivanju upisao boju, a to se ne mora bas gadjati sa stvarnim stanjem . Moj slucaj - ovaj i prethodni Punto Evo kog sam vozio imaju istu boju (760A - bela perla). Za stari auto mi je u saobracajnoj bila upisana boja bela metalik, a za ovaj siva metalik

U Kragujevcu nisam nasao nikog da zna oko MA osim Nikom auta koji je ovlasceni servis, zato sam i terao kod Brane. Ne znam kakva je situacija u ostatku Srbije...

Ne znam sta je tacno zamenjeno od komponenti, znam da mi je rekao da na ovoj reviziji MA jedinice koju imam ne mogu da se menjaju solenoidi. Uglavnom, remont jedinice je od 25 do 45 hiljada u zavisnosti od verzije MA i od toga sta je crklo. Takodje mi je receno da crkavaju i novije revizije MA kao i starije.