Bekic

Danas sam bio u servisu zbog lupanja u zadnjem delu ( ispalo da je auspuh dotrajao). Usput, rece mi covek da treba menjati i semering biraca brzina a to su mi rekli i u drugom servisu pre 3-4-5 godina. Jedini znak problema sa tim semeringom je masna fleka na manzetni poluosovine ispod akumulatora. U ovih priblizno 4 godine, ulje menjaca je proveravano barem 2 puta i nikada nije falilo ( nema ni fleke na parkingu). Treba li to menjati uopste ( s obzirom da minimalno curka) i koliki je to posao ? Iz prethodnih postova nisam shvatio mora li da se skida menjac ili je prilaz jednostavniji ?

@Axic A ja bas Bosch vise ne cenim nimalo. Od zvucnika, preko lambda sondi do ves masina - uvek neka trecerazredna roba. Jedino im kocione plocice valjaju ( uprkos skripanju - ne nije limeni indikator potrosenosti ). Nekako uvek lose prodjem sa Bosch proizvodima toliko da mi se cini da oni nisu ( kao drugi ) preselili proizvodnju u Kinu - nego kinesko i kupuju pa lepe svoj brend. Cak i na stranim sajtovima tvrde slicno ( za Bosch svecice) a na YT ima snimak ruskog testiranja Bosch Vs Denso svecica. Ukratko - Bosch ima slabiju izolaciju i brzo pocne da seva i van svecice ( u motoru to izaziva knedle i misfire). Zato sam se i opredelio za Denso i za sada sam skroz zadovoljan PS - mislim da fabricku preporuku treba uzeti u obzir ali imati na umu da se radi o trgovini pre svega a ne "one and only" paknovima, svecicama, kablovima, ulju... itd inace ce vam auto eksplodirati kao Tomahavk sa nekim drugim (a jeftinijim) brendom svecica

Ih, bas? Ljudi i sa SuperBosnom prelaze 20 000km, sumnjam da ce Denso losiji da bude. Ali cak i sa duplo manjom kilometrazom spram NGK, isplati mi se ( 3e spram 6-7e). Na stranim sajtovima su hvaljeni, ima i testova na YT ( Denso vs Bosch ) i uklopilo se sa nekim mojim iskustvima. Bosch ima nekvalitetnu izolaciju i to se i meni pokazalo sa Bosch kablovima a i drugim Bosch proizvodima ( od zvucnika, preko ves masina do lambda sondi). Jednostavno, po meni to vise nije proizvodjacka firma koja puca na kvalitet nego trgovacka marka koja eksploatise staru slavu ali da se ne udaljavam od teme...

Ako nekome zatreba info - ubacio sam u Z10 ( 1.2 8v) Denso svecice model XU22EPR-U Direktan su analog NGK DCPR7E-N ali su duplo jeftinije ( 3e u radnji). Motor radi najnormalnije a za trajnost cemo videti ( sa NGK mi je potrajalo oko 30 000km)

Upozorenje ostalima - prekidac klime na puntu je veoma pipav i krt a do njega se tesko prilazi. Maska konzole se lako skida ( 4 srafa, 2 kod nogu, 2 ispod piksle) ali prekidac drze i srafovi i konektori iza njega, koji su na prekratkom kablu pa se tesko skida. Ja sam prekidac izlomio , sto od muke sto od besa

@MiloshShomy Probacu, mada mi "strah" jer sam danas provalio caku. Upalio je iz prve pa sam ga ostavio ukljucenog odnosno klimu sam ugasio tako sto sam brzinu ventilatora stavio na 0 Cim prebacim ventilator na 1 i vise - klima se autonmatski pali. To mi resava za sada jer leti bas i ne koristim ventilaciju bez klime. Za ventilaciju je dovoljan i prozor ali ako bude slobodnog vremena, probacemo i trajnije resenje. Ali pre toga mora i dezinfekcija klime da padne jer vec kandela pomalo

Imam problem sa ukljucivanjem klime na Puntu ( 1.2 8v) ali ne znam da li je do tastera ili je nesto drugo ? Klima na Puntu se ukljucuje tako sto se kruzni birac ventilatora namesti npr na 1 ili 2 pa se onda pritisne da taster malo upadne pa tako uz ventilator aktivira i kompresor. Kod mene moze da se taj taster okrece ali nece da upadne. To se desava povremeno pa problem "resavam" cackanjem , drndanjem a nekad i "sutiranjem" tako da taster upadne na silu. Kad upadne, klima uvek bez pogovora skljocne ( kvacilo klime) i proradi. Pretpostavljam da treba zameniti taster? Ili ima i drugih razloga i resenja ( ciscenje itd ) ?

Da dopunim sa novim informacijama: - Nedavno je bilo dobrih minusa ( -5, -6 ) a Puntic je palio kao u avgustu. Uvek i jeste dobro startovao po mrazu ( Exide akumulator) ali sad sa ovim 5w40 sintetskim uljem bukvalno nema razlike spam avgustovskih +40 C. Sto se kaze , pali na pola kljuca...tako da sam ja svoje "uljne dileme"resio zauvek cini mi se zauvek resio

Ako nekoga zanima , evo rezultata promene gradacije ( sa 10w na 5w) . Pre 10-ak dana zamenjen filter i ulje, stavljen novi Meat&Doria uljni filter ( jeftin a po meni odlican) i ~2,8 L 5W40 Petronas Syntium ulja ( puna sintetika). Auto se ponaša normalno, ali što se "čekićanja" po hladnom vremenu tiče - bez neke veće promene. Čuje se malo manje i kraće nego ranije ( možda je placebo?) ali nije ovih dana ni bilo neke hladnoće ( najniza oko nule) pa mozda nije merodavno, U svakom slucaju, nista spektakularno drugacije. Videcemo jos ima li promene u potrosnji ulja ( 10w je troskario tu i tamo)

Bile su sve 4 DCPR7 ali sam jednu polomio pri prethodnom čišćenju pa ubacio 1 staru DCPR8 i zaboravio jer nije pravila problem. Ali ok, bice zamenjena pri zameni ulja...

@ISV_01 Mom puntakiju prija mesavina ulja verovatno jer ima i mesavinu svecica Juce sam skidao svecice da ih ocistim ako treba i vidim da je jedna DCPR8 a ostale DCPR7. Setim se da da se sam je privremeno ubacio pre godinu i po ...i nema frke , lepo se slazu sve cetri ( ne znam ni da li da je menjam ?) . Za ulje verujem da nije idila mesati, ali je istina i da se nista posebnno nece desiti , bar ako se pomesaju Nisotec i Sintium Ono 5 godina staro ulje sam sipao negde u martu ili aprilu i podigla se potrosnja goriva za 0,5L...ali u isto vreme je otisao i HK zglog tako da ostaje nejasno da li je zbog zgloba ili ulja...tim pre sto se potrosnja normalizovala otprilike kad je i zglob zamenjen. Krajem avgusta, pred put u Grcku, doliven Sintium i od tada dodavano po potrebi. Uskoro prelazak na 5w40 ( bez mesavine )

Da osvežim temu novijim informacijama i iskustvom koje nekome možda pomogne oko misterije o uljima. Puntić je letos išao do Grčke ( i dobio titulu "Puntaki") , skroz pristojno se ponašao itd. U motoru je bila mešavina 3 ulja - sveže Nisotec 10w40, sveže ulje Sinthium 10w40 i oko 0,5L Nisotec 10w40 ali iz flaše otvorene pre 5-6 godina. Nikave lampice se nisu palile, temperatura i potrošnja normalni , sve ok. Još je ista "mešavina" u motoru, a u novembru prebacujem na 5w40 Sinthium ( uz nov filter ulja naravno)

Jeste. Ja zvao fabriku a i po stanju vidim da je sve ok ( 10 god star ) Da ih nisam malopre "potkačio" išao bih ja svega mi, Ovako ne bih da se ofiram i ostavljam tragove ( tel itd ) I ovako rizikujem da admin sajta tapne moju IP za 5L ulja ( meni šljiva od žandara, njemu mali servis ) ..ipak je ovo pendrek država xexe

Uzeo sam 4+1 L Petronas Synthium kod uvoznika ( Slodes). Dobra cena ali... na gratis boci stoji deklaracija na kojoj je datum proizvodnje "dorađen" hemijskom olovkom. Prava godina se ne vidi ( 201? ) ali pise da je rok trajanja 10 god tako da je valjda ok. Velika boca od 4L uopste i nema deklaraciju. Ima broj šarže al na sajtu proizvođača nema ništa o tome Verujem da je ok ( ipak je to policijska firma) i da je u pitanju samo domaća aljkavost i nemar ali ako neko bude uzimao, neka baci pogled i neka javi ako se seti. Mislim da ću ja ubuduće neko pumpadzijsko ili domace puno-sintetsko ulje i vozdra ( to niko ne falsifikuje )

@Ivan Znam, malopre sam ih zvao. Ono je njihova cena i deluje odlicno ( 4+1 L = 1900 din ). Valjda nije "pekmez" ali prezivecemo i da jeste

Ovo sto Zmaj kaze je tipicna poruka i iskustvo prakticara / majstora sa svih strana sveta. Cak i legendarni Skoti Kilmer tvrdi isto ( tacno na 1:00 ) : Youtube - Scotty Kilmer Kaze, u teoriji i po tvrdnjama inzenjera je nemoguce ali u praksi bude cesto i drugacije. Ali u svakom slucaju, ne radi se o 100evra niti o potencijalnoj havariji motora...tako da cu ja ovaj put probe radi sipati 5w40 punu sintetiku ( Petronas Synthium 3000 ~ 4e/L). Nizu gradaciju ( 5w) uzimam u nadi da ce resiti ono zimsko cekicanje na startu, a punu sintetiku jer se navodno manje trosi a time i manje cadji ostavlja nego polusintetika ( a mislim i da nema 5w polusintetika). Ako ne zaboravim, pisacu ovde utiske o "cekicanju" sa novim uljem, ali tek kad zahladi naravno Evo i linka zanimljivog ruskog testiranja mnogih brendova ulja ( vec bilo na ovom forumu ali nece da skodi): Rus testira ulja Interesantno kolike su razlike unutar istog proizvođača. Jedno ulje kad ispari ostavi trag k'o vinjak a drugo kao zagoreli pekmez To bi trebalo i da je dodatni razlog za punu sintetiku jer ona navodno ima vecu otpornost na visoke temperature pa ce manje "pekmeza" da ostavlja za sobom ( bar u teoriji)

@skarac Fabricka preporuka je promenjena, to je cinjenica, ali je masina u medjuvremenu napunila 10+ god i pregazila 120 kkm. Neki kazu da motori preko 10kkm vise trose 5W nego 10W. Odatle i neodumica sta mi je ciniti. A za ostatak teksta, onaj "highlight-ovan" deo ...kunem se da sam znao da je Stalker-ov tekst i pre nego sto sam guglanjem potvrdio. Cim vidim opsiran a "moz da bidne a i ne mora da znaci" tekst o ulju, odmah znam da je on

@rage_man Kilometraza je prava, sad ima 120 000 pređenih @Skarac Jedni kazu da vise trozi 5W, ti kazes da je ista potrosnja ( cemu se i nadam zapravo) a bolji kvalitet zimi... Selenia 20K ( i dalje upitno da li je to polusintetika ili puna sintetika?) je truntno na akciji u AP ( oko 750din/L ) , u slodesu imaju Pteronas Synthium 10w40 polusintetiku za 1600 din / 5L (!) a meni za oko zapalo ulje Nisotec/G-Drive 5W40 puna sintetika za oko 530 din /L Ako ima jos neko ko je licno koruistio 5W40 u punto limuzini - nek se javi i nek presudi..

@vicent Pa i Selenia20K je potpuno sinteticko ulje ( ili nije) ? Prešao bih ja i na 5W40 ali ako će ga više trošiti - onda ne znam ima li poente u pogledu ekonomicnosti i cistoce motora? Štaviše...baš na ovom forumu sam našao link ka sjatu na kom je neki Rus testirao 100 vrsta ulja. Između ostalog simulirao i trošenje ulja zagrevanjem i isparavanjem. Na svakih 1L potrosenog ulja, ostaje neka količina gareži i suvog ostatka ( zavisno od kvaliteta ulja, ali ga uvek ima) koje prlja motor. Tom logikom - bolje je ulje ono koje se manje troši Sad je samo pitanje da li se u Puntu ulje 5W40 više troši nego 10W40 ? Ali to je pitanje iskustva, ako je neko lično isprobao....

Hvala svima na trudu odgovorima. Zimsko čekićanje mi samo po sebi ne smeta ako je bezopasno. A koliko sam vas shvatio - to je samo "estetika" a ništa alarmantno? Ako neko ima nešto protiv - neka se oglasi @horvat Ranije ( dok nije pregazio 100kkm) nije trosio uopste. Odnosno izmedju dve zamene bi ostao u zoni dozvoljenog pa nije bilo potrevno dolivanje . Za Selenia gold mislim da nisi u pravu, odnosno FIAT je tu napravio zavrzlamu. Isti auto a nekima u knjizici pise Gold a drugima (kao meni) piše 20K. Pretpostavljam da je zato sto je u pitanju stari 1.2 8v Fire motor koji se uz nadogradnje vuce jos od 80ih. Motor isti decenijama, ulja su brze napredovala i menjala se, pa tako i preporuka fabrike. @shuxx Pa da, 5w40 bi trebalo da je zimi ređe nego 10w40 ( bar tako sam ih ja shvatio). Znaci logika je ređe ulje - veca potrosnja ulja ? Dva ulja, oba puna sintetika, ali bi 5W40 trosio jos vise nego 10W40 ?

Radi se o Puntaću ( 1.2, 8V ) sa pređenih 120 kkm. Do pre par godina sipana isključivo Selenia 20k ( 10w40) ali su se pojavila 2 problema: 1) zimi "čekića" pri paljenju i tako dok se ne ugreje motor ( mislim oko 5 minuta ako me sećanje na januar sluzi u avgustu ) 2) kad je prešao cca 100kkm, počeo da troši ulje ( nesto manje od 1L na 8 000 km) Probao sam drugo ulje ( Nisotec 10w40 ) ali njega troši još više ( 1.5-2L na 8 000km) što pretpostavljam da je zbog polusinteticke baze Nisotec-a ( Selenia je kazu puna sintetika ). Sad mi je ideja da predjem na neko potpuno sintetsko ulje 5w40. - da li ce prestati ono zimsko cekicanje ako uzmem 5w40 ? - da li ce manje ulja trositi sa 5w? ...ili da se vratium na punu sintetiku 10w40 ?

Ja sam imao slicnu situaciju ali na benzincu ( isto kao na temi Kod tebe je dizelas pa nije ista stvar ali je mozda princip isti - promena dihtunga uz prethodno dobro ciscenje i malo termootpornog silikona na uglove dihtunga. Ja to uradio sam pa mi traje vec 15+ kkm a vidim mnogi kukaju da im se vraca problem. Verovatno ne ociste dobro i ne stave silikon u coskove

Punto 2 ( Z10) 1,2 8V Odnedavno imam luft u rucici menjaca. Otprilike po 1cm u svakom smeru. Ne trese u radu ali relativno često neće da "uhvati" i da ubaci u brzinu iz prvog nego iz drugog pokušaja ( ovo davno pre pojave lufta). Nemam nekih ozbiljnijih zamerki ali pitam o čemu se radi i da li od ovoga može neki ozbiljan kvar da nastane? Sećam se da smo na službenim Seićentima imali sličan (i masovan) problem sa menjačima pa je ispalo da treba zameniti neku plastikicu u menjaču , reda 5e deo + 5min posla ( prilaz iz kabine, ispod manzetne). Da li je i ovde slična stvar ili šta ? Hvala

Procitao sam temu ali ne mogu da budem siguran Situacija: Punto 2 , donedavno pomalo grebuckao ali sada URLA, krči otprilike kao onaj zvuk iz horor filmova kad Drakula skida poklopac sanduka ( skreeek, kao zvuk zarđalih eksera ). Sve to iz pravca motornog prostora, negde ispod nopgu vozača. Zvuk se NE čuje kad se volan vrti u mestu, NE čuje se na lezecim policajcima, rupama itd, čuje se kad se u vožnji smota pun levi ( ili bar 90% levo) . Na pun desni - jedva. Interesantno da je i ranije davao jedva čujno krckanje ( kao mrvljenje stakla) kad se smota pun levi ( u mestu...u vožnji ne bih ni primetio jer je bio previše slab zvuk). Šta može da bude i koje je najjeftinije rešenje ( a da drži bar 2 god) ?

Da li u volanu postoje neke opruge i federi ? Nadam se da nisi mislio na opruge amortizera? To je sve ok, a zvuk se cuje iz samog volana , negde ispod i nedaleko od airbag-a