ivanmagd

Bratsaja hvala na odgovoru, zamenio sam sve o ringove, vise se ne cuje sistanje, smrdelo je na gas kod te dizne gde je stradao o ring, ja mislim da je ceo rail pod pritiskom i da dizna ubacuje gas u granu pod pritiskom. U svakom slucaju toga nema vise. Isao sam na Zlatibor i potrosnja je 24kg na 450 km sto je negde oko 5.3 kg/100 km. To je ok mada auto ide mnogo losije na metan nego na benzin. Promenio sam kablove i svecice pre puta. Nikakve razlike nema, ujutro je nemiran na leru i kad je zagrejan hoce da drzi ler na 1200 obrtaja pa cu probati sa klapnom da se pozabavim. Da li se tebi dogadja da nemas vrh gasa kad radi na metan, na benzinu toga nema ali na metanu kad ga vozim na vrh gasa mnogo cima. Jos jedna stvar koju sam primetio je da kad ga vozim odmah nakon punjenja sa prvom crtom predje oko 40+km a ako ga napunim i dovezem do kuce oko 6-7 km i ostavim preko noci, ujutro me saceka jedna crta manje iako sam presao samo par kilometara. Mozda postoji mogucnost da curi metan negde pa gubi nivo preko noci. Hvala i pozdrav!

Dokle si stigao sa ovim problemom? Da li si mnejao dizne?

Sta se ustvari dobija skidanjem katalizatora, covek je u prvoj poruci napisao da mu katalizator nema keramiku pa izbacuue neku gresku. Kako onda da se izbaci katalizator? Neko je vadio i keramiku iz katalizatora tako sto ga isece, izvadi pa ponovo zavari. Da li je to sad problem zbog tehnickog pregleda? Pretpostavljam da bi motor radio lakse ali da li bi se kompjuter bunio?

Pozdrav svima, O ringove sam pazario u MML-u (Mali Mokri Lug u Beogradu) u firmi koja prodaje delove za hidrauliku i ima veliki izvor raznih predmeta od gume... (da ne reklamiram, kome treba poslacu podatke na PP) cena smesna oko 20 din po komadu, zamenio i nista specijalno se nije dogodilo sa radom i potrosnjom. Do sada sam sipao tri puta i nazalost svaki put na drugoj pumpi pa ne znam da li kvalitet iil pritisak punjenja ima veze sa potrosnjom. Auto ide prilicno lose ( mislim slabo) na metan, na benzinu je kao metak ali na metanu kao mrtav konj. Prva dva puta sam presao oko 400 km sa 27kg metana sto je neki tu i tamo prosek... mogao bi biti bolji i tu sam imao 50:50 kombinovano ibarska:grad. Zadnji put sam sipao 24 kg i kao nije moglo vise, kaze pumpadzija sad ce da cedi zadnji kg pola sata, kapiram protok i pritisak im nije bio dobar pa nje hteo da se zeza. Ovaj put je voznja bila 100% grad brzo mi je oborio jedan podeok na metanu, presao sam oko 200 km i sad je na rezervi sto je bas bulja.. da je presao bar 300 pa da kazem eto trosi oko 8-9 kg. Ne znam kakva su iskustva drugih ljudi sa ovim kolima ovo sto je kod mene bas i nije neko. Porucio sam danas nove kablove i svecice a u toku sledece nedelje cu da skinem dizne i odnesem negde da se ociste ( ako bude moguce) pa cu javiti ima li razlike. Danas sipam opet metan videcu da li ce stati vise nego prethodni put na ovoj pumpi kod cuvenog beogradskog mosta... I ja bi voleo da cujem druge vozace metanskih multipli. U medjuvremenu ako neko ima kontakt nekoga od majstora za metan na Vozdovcu bio bih zahvalan... Pozdrav Ivan.

Setovi za reparaciju su oko 600+ dinara po komadu a trazeci sam uspeo da pronadjem servis koji ce ih ocistiti i zameniti ringove za malo vise novca. Tako sam siguran da su servisirani i spremni za ekploataciju... Hvala, Pozz!

Pozdrav, primetio sam da mi curi metan (cujem ga kad motor ugasim) na jednoj dizni na strani rail-a, prestane ako diznu zarotiram, takodje pri jutarnjem paljenju motor nemirno radi prvih 20-ak sekundi pa predpostavljam da je stradao O ring pa preko noci izgubi pritisak. Zna li neko gde bi mogao da kupim O ringove ili ako neko zna njihovu oznaku ili dimenziju, jer uvek postoji mogucnost greske pri kupovini ako samo odnesem stari O ring jer je izgubio dimenziju... Hvala unapred, Ivan.

Pozdrav svim clanovima foruma, zovem se Ivan, iz Beograda sam i od skoro vlasnik svoje druge Multiple u zivotu. Prvu sam prodao ni ne sluteci koliko ce mi faliti pa nakon par godina evo je opet u mom zadovoljnom vlasnistvu. Imam dvoje dece i dosta igracaka (sto mojih sto decijih) i tek kad sam prodao prethodnu Multiplu shvatio sam koliko taj auto pruza u smislu multifunkcionalnosti i komocije u voznji. Zadnjih par godina sam vozio VW i malo se odvikao od problema kao sto su italijanski inzenjering i kvalitet pa se sad podsecam koliko sam problema ustvari imao sa starom Multiplom sto se tice elektronike, sijalica, konektora, slabasne mehanike i brzih resenja konstruktora. VW te jednostavno razmazi kad je sve to u pitanju ali sam se i pored svega toga ipak odlucio da ponovo uzmem Multiplu. Kupio sam metansku verziju 2006 godiste i za sada sam zadovoljan trgovinom. Prethodna je bila JTD i prodao sam je samo zbog visoke potrosnje i skupe registracije. 95% voznje u toku godine je cista gradska voznja od 30-50 km dnevno sa sigurno 10-ak startova i jendostavno se nisam uklapao sa potrosnjom. Samu snagu oba vozila nije moguce porediti jer JTD obiluje snagom i pokretnoscu dok je metanska prilicno troma i odaje totalno drugi osecaj u voznji. Ali i pored toga mislim da je za mene metan bolji izbor kad je cena voznje u pitanju jer mi je to trenutno najvaznije. Imam par problema koje bih probao da resim pa cu ih predstaviti u zasebnim temama. Pozdrav Ivan.