kvazarija

Specificno se cuje. Lezaj je ok. Probacu ovih dana kad stignem da ispustim ulje i stavim litijum mast na klizace. I provericu nosace plocica. Ako i dalje bude zvuk uzimam drugu celjust i to je to

Lezaj odlican, provereno. Kazem, na dizalici sve odlicno dok ne krenem da vozim i kad se zagreje onda zuji Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

E ovo je bas kao sto ja mislim! Znaci majstori samo vrate klip ubace plocice i teraj dalje i onda nakon nekog vremena skripi sve i krivi se proizvodjac automobila! I onda Fiat ne valja a fauve odlican! Uglavnom, moram jos jednom proveriti klizace a sta je tacno ovo drugo? Nosaci plocica? Oni drzaci ili na nesto drugo mislis? Hvala! Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Naravno, ima problem. Da li moze da bude uzrok lose luftiranje ili nedovoljno? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Kada smo auto podigli na dizalicu a prethodno sam vozio par km-a i krenuo je da zuji levi zadnji tocak, tocak se normalno okrece bez zujanja i teskoca. Ali kad se na vise obrtaja vrti onda krece da zuji. Sednem u kola, covek vrti tocak, normalno vrti, pritisnem pedalu, momentalno zaustavi. Otpustim pedalu momentalno krene tocak bez teskoca i zvuka Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

A da li moze uzrok da bude cilindar jer to nisam dirao? Sta se desi kad cilindar ne radi kako treba? Jel gubi ulje? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Isli 50-ak km danas, tocak zadnji levi zuji iritirajuce i zagreva se felna. Bio na valjcima, sila kocenja odlicna i napred i nazad. Kao da ne otvori dovoljno prostora kad se pusti kocnica. A cim dotaknem kocnicu prestane taj zvuk. Rucna isto odlicno hvata na valjcima. Da li mogu biti plocice, mada su ove presle 4-5 hiljada? Ili cilindar ? Ulje ne gubim nigde i suvo je sve. Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Poz, kako se skida ta resetka kod Stila ? Kod vetrobranskog stakla? Da li cupanje na gore ili imaju neki srafovi? Hocu da skinem da vidim da li ima nesto zalomljeno jer krcka cim upalim auto na hladno u leru pa ume da nervira.) Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Gde uzimas litijumsku? Novi sad negde? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Stavili grafitnu mast i ona se vremenom nakon par stotina km zgusnula nekako i napravila otezano kretanje vodilica. Znaci ne sme grafitna. Neka druga mora. Mozda preradjeno ulje? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Ok, a za metod? Da li ima veze redosled? Ili je nebitno prednje ili zadnje? I kako prepoznati da li ima vazduha u sistemu? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Da se javim i dopunim ovo. Zamenio prednje plocice i zadnje diskove i plocice. Nakon nekog vremena krene da mi zuji zadnji levi tocak dok vozim, cim pipnem kocnicu zaustavi se zujanje i tako u krug. Sumnjali na disk, sumnjali na plocice, reparacija zadnjih celjusti odradjena. Opet se javio problem zujanja, dok pre neki dan nije zagrejao tocak i gumu. Opet na dizalicu, gornji klizajuci srafovi, vodilice kako god se zovu nisu radili kako treba. Donji sraf klizao normalno a gornji zapecen! Znaci jedva se pomera. Unutra je stavljena neka mast koja se zgusnula vremenom malo i onemogucila klizanje srafa pa celjust nije nalegala ravnomerno na plocice. Sta stavljate u te otvore od srafova? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Koliko treba ulja za 1.9 mjet 2006 ? Koje ide i kako tacno ide procedura za menjanje ulja? Hocu da menjam ovih dana. Imam neko Valeo Dot 4, jel to ok ? Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

Mekana je papucica a odvaja ne bas odmah a nije ni pri sredini, znaci izmedju sredine i poda. Ne gubim nigde ulje ni u posudi ni u kabini. Danas vozio bez problema,sve brzine povlaci a i rikverc. Jedino taj prazan hod kad pritiskam par mm i onda otpor. Znaci mislite ili korpa ili druk lezaj pri izdisaju? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Evo sad sam vozio auto, prvo probao na prazno, na hladan motor, prebacuje normalno brzine. Onda probao rikverc,polako otpustao papucicu, bez davanja gasa, pokrece se auto cim malo odvojim papucicu kvacila. U prvu isto ide. E jedino nisam sada u voznji probao. Gledao sam ispod pedale, ima taj kao prazan hod, dok ne naidje na otpor. Sajle menjaca u motornom delu mogu rukom normalno da pomeram bez teskoca. Ja samo sumnjam na taj deo sto ide ispod same papucice pedale. Kako se to zove tacno? Tu nemam ulja. A da li bi gubio ulje u posudi ? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Pozdrav, pre odlaska kod majstora citam sta bi mogao da bude problem kod mene vezano za ubacivanje u brzine i kvacilo generalno. Nakon neke duze voznje juce, menjac nije mogao da prebaci u rikverc a u prvu jeste. Tek kad sam prebacio u prvu pa pustio kvacilo pa ponovo probao u rikverc prebacilo je. Kada sam uzeo auto pre neke 3 godine, papucica kvacila je bila dosta tvrda i odvajalo je na nesto nize od sredine da tako kazem. Sada kao da imam blagi prazan hod pa onda osetim pritisak papucice. Auto je dva tri sata odstojao i nakon toga smo vozili opet i nije bilo problema u ubacivanju u prvu i rikverc. Ostao je i dalje prazan hod pa pritisak pedale. I jos jedna stvar , papucica je postala za nijansu meksa nego ranije. Ne trese auto kad upalim ili ugasim, povlaci odlicno. A kvacilo hvata na istoj nekoj visini, nesto nize od sredine putanje kad polako pustam papucicu, isto kao ranije. Gde gledam da li kaplje ulje? U kabinskom delu? Auto je Stilo 2006 god, MJet 1.9 88kw Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Meni se sporadicno javljala greska za akumulator pa je iskljucivao servo kao najveci potrosac. Par dana radi bez frke pa onda otkaze servo i tako u krug. Bio nov akumulator. Nebitno je bilo da li je vlazno vreme, da li je na hladno, toplo, bila je totalno random varijanta. Uglavnom resen je problem reparacijom alternatora. Majstor u Temerinu , auto elektricar Fusco, ok covek. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Iz Zablja sam, mozes slati opusteno ako nadjes. Nije muka da se zameniKrecem da citam temu koja je postavljena iznad za Torinsku Mambu:)) Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Tu u tom plasticnom usisu ima gumica koja je dosta stisnjena i ne naleze dobro na telo od leptira. Ta gumica je sigurno problem ali svakako nije veliki problem. Stezanje te plastike moze samo da dovede do pucanja pa nema nekog smisla. Uglavnom ako naletim na ovo crevo EGR-termostat promenicu. Hvala vam svima

Hvala ljudi, crevo je mekano, nije urnisano a slika je takva da deluje da je nabubrelo. Na fabrickim selnama na skljoc je bilo ravno ali mi odokativno nije ulivalo poverenje pa su stavljene selne na sraf. Ta strana sto ide na egr stranu je mozda malo jace stegnuta pa sam zato i pitao da li moze da pukne tu ako ima pritiska. Jos jedna bitna stvar, uljne pare sigurno probijaju na ovom delu gde je leptir i plasticni usis, ako sam dobro razumeo. Nemam smanjivanje nivoa ulja na 15k km-a, bar da se vidi golim okom ali sigurno tu probija jer je vrlo lose odradjena ta plastika. Da li postoji neko resenje za to?

Ako moze pomoc ljudi, da li neko zna koje je ovo crevo, koja je njegova uloga? Da li tu ima nekog pritiska odnosno da li selne koje su stavljene su pretegnute? Na jednoj strani creva je metalni izlaz a na drugom kraju je plasticni deo. Tu je bilo navlazeno pa su stavljene selne na sraf.

Pozdrav ljudi. Moze jedan savet oko rucne,kako otprilike treba da radi. Menjao pre 300-400km zadnje plocice i diskove. Uglavnom, rucna tada nije dirana, majstor zamenio to brzo i to je to. Rucna mi je hvatala na 5-6 zubu, to mi je nekako bilo visoko. Ja juce zasrafim( zategnem) malo sajlu tu kod rucne i hvatalo je dosta brzo, 3-4 zub. Medjutim sinoc vozio nekih 6-7km i zadimi mi zadnji desni tocak, odnosno plocice, kocio je u voznji, pretegnuta sajla. Danas otpustim sajlu, podignem desni zadnji tocak, okrecem bez problema tocak. Podignem zadnji levi tocak, ide ali kao da cese negde, teze ide nego desni. Onda sam otpustao sve dok nisam dosao do momenta da mi i levi tocak ide glatko. Medjutim sada mi hvata visoko,na 8 zubu. Sta uraditi? Ocigledno nisu jednake sile na sajlama za zadnje tockove. Da li je to normalno? Kako da dotegnem sajlu unutra? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Idu tanke zice, promera 1 ili max 2mm Elektrode nista, zice od bicikla mozda bi moglo. Uglavnom, poslate su mi pogresne zice. Tek kada sam otvorio sam video koji je promer. Oblozio sundjer trakom celu plastiku ventilacije iznad radia, to je neko pominjao da znaci i nema sada onog dosadnog krckanja. Generalno Stilo je odlican auto i ja sam zadovoljan ali su usrali sa plastikom i unutrasnjim delovima. Jednom kad se rastavi mora dobro da se usrafi i zategne da ne krcka kasnije. Hvala svima na pomoci ljudi Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ipak je bio sex ali sam uspeo. Cetiri papucice koje se pomeraju kada se ubace metalne viljuske za izbacivanje radia su bile ok i nisu bile zaglavljene ALI su meni poslali pogresne zice za izbacivanje radia i rekli da su to fabricke zice. Medjutim nisu nego su deblje i krace od originalnih. Ja sam raskupusao sve okolo da dodjem do leve strane radia i uspeo nekako da tankim srafcigerom pomerim te dve papucice sa strane i izbacim radio. Zice koje idu u te cetiri rupe su tanke i promera 2mm a oni su poslali zice recimo 4mm i tu je bio problem. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Probao sam i na cimanje i na silu i ta strana kod volana nece ni makac da ispadne. Desna strana krene i onda cimam levo desno i ka spolja i nece. Eno stoji mi auto u dvoristu, raskupusano sve( taj frizider plastika je ocajnog kvaliteta), nisam uspeo. Probacu opet. Na koji nacin se skida plastika oko instrument table? ) Sent from my SM-G930F using Tapatalk