hibi011

@Gapple Malo kasnim sa odgovorom, ali vidim da su ti neke kolege već odgonetnule da 62kW nema plivajući zamajac i tu nemaš više šta da lupaš glavu

Evo i kratkog video na ovu temu, po komentarima ovo funkcioniše na raznim mjet motorima. https://www.youtube.com/watch?v=R2cgfZyIuKU

Upravo tako, oni nemaju ništa od upisivanja validnog podatka o datumu proizvodnje vozila, zašto onda osporavati to? Jel mi živimo u Srbiji ili negde drugde? Takvi su propisi i šta se tu može. Ja ovde isključivo pričam o rečenici "AMS je vratio godište". Niko ništa nije vratio i podatak kada je vozilo izašlo iz fabrike je validan, a mene kao kupca svakako treba da interesuje to što ćeš ti kao prodavac imati podatak o prvoj registraciji, ja to nikako ne sporim Ovo je klasična igra reči i totalno izvrtanje priče. Umesto da se ljudima podiže svest o tome da im je bitno da gledaju kada je vozilo ušlo u eksploataciju, oni se upoznaju sa žvakom kako AMS lažira godište i sve se svodi na tu 1 "ukradenu" godinu i ta rečenica je u svakom jbnm oglasu Sigurno da će svima biti lakše kada se sve to reguliše i izjednači sa EU propisima, ali poenta priče je da AMS nije vratio godište

Ježim se na rečenicu AMS vratio godište Ali sa druge strane, naravno da je bitan datum prve registracije u smislu da je auto od tad u ekspoloataciji i to jeste koristan podatak, što opet ne znači da sve mora da se svodi na vaćarošku priču "AMS vratio godište". Auto proizveden 09.2010. godine, kupljen 01.2011. godine i što se naših tiče on je 2011. godište. Počeće možda da računaju i dane kada nije vožen pa će još i za toliko da ih podmlađuju

Naravno, pa šta sve danas ne rade softverski, verujem da je ovaj zahvat jedan od lakših

@Ivan@bane1321 Ovaj tip godnama radi testove polovnjaka, ali nekako mu fali malo ozbiljniji pristup da bi test bio još kvalitetniji, a i objektivniji. Ali bože moj, svako radi na svoj način Neću reći ništa loše za njegov kanal i sam sam gledao neke testove, ali to je moje mišljenje. Generalno ima površnih kanala (domaćih i stranih) koji manje više svaki model na testu ishvale bez nekih ozbiljnijih informacija, ili možda bolje da kažem konkretnijih informacija iz prakse korišćenja tog vozila. To što neko izgugla specifikaciju o vozilu i njegovu potrošnju (po fabrici) mi nije ni T od testa automobila, ali za nekoga je možda taj info i par lepih reči o kolima dovoljan da prelomi kupovinu.

@gile smederevo Druze u pravu si da je uzeo stotku, ali sreća pa im je samo trebao kadar sa pumpe kako "sipa" gorivo, inače bi vlasnik dodao još nešto na listu popravki

Iiii novih 10-ak hiljada kasnije još jedan mali servis je odrađen i još par stvari. Majstora naravno nisam menjao i sve je odrađeno kod Gorana. Kao i do sada ulje SELENIA WR Pure Energy 5w30 i svi potrebni filteri. Prva stvar mimo servisa bila je zamena centralnog nosača motora. Samo ću reći da je razlika osetna po pitanju prenosa vibracija na ostatak vozila i u kabini je znatno tiše i mirnije. Druga stvar koja me je mucila skoro dva meseca je povratno crevo goriva (od filtera do motora). Na crevu je, na mestu gde se naslanja na poklopac motora tj na kućište filtera za vaduh, nastala minijaturna rupica na koju je curkalo gorivo, pa sam to samo privremeno okrpio gumenom trakom za zaptivanje creva i više nije prošla ni kap. Gotovo sam siguran da je ova rupica nastala usled višegodišnjeg "češanja" creva o plastično kućište filtera, pa eto ko ovo čita može proveriti položaj i stanje svog creva za gorivo Potraga za zamenskim/novim/polovnim crevom je bila bezuspešna, čak ni ovlašćene kuće nisu mogle da mi pomognu, već sam samo dobio skicu creva. Pre servisa sam skoknuo do Gorana da pogledaju i pokušaju da oni poruče preko nekoga. Pošto ni oni nisu uspeli, čak ni sa uzorkom mog skinutog creva, odrađena je prepravka i stavljeno novo gumeno ojačano crevo za gorivo. I treća stvar koja je odrađena je zamena Start&Stop prekidača na papučici. Greška koja mi se pojavljivla na bordu je Start&Stop unavailable. Sve ostalo je pregledano i jedina stvar koja je primećena je da su zadnji amortizeri blizu zamene, što će biti odrađeno kad prođe ova vanredna situacija, obzirom da će auto biti većinu vremena na parkingu

Ne mogu da tvrdim, ali verujem da je manje više to u sličnom rasporedu kao na GP ili raznim drugim modelima. Nalazi se na suvozačkoj strani ispod/iza kasete kod ventilatora kabine. Siguran sam da na youtube imaš klip o njegovoj zameni. Naravno ti možeš tako da voziš dok ne krene skroz da ti brljavi, pali-gasi brzine ili čak neće uopšte da upali ventilator. Opcije su ti kupovina originalnog dela, kupovina polovnog ili kupovina kineza (možeš sam preko aliexpresa). Pozdrav

Tako je, SELENIA WR Pure Energy 5W30

Moze ključ katanac na temu. Kupovina je otišla u drugom pravcu.

@Nikolas91 Izvini, ali mislim da moras da uzmes u obzir registraciju, moguc mali servis (koji po meni treba uraditi obavezno), gume ukoliko nisu zimske (ne pise koje su gume), kao i moguc trosak majstora da ti pregleda detaljno auto. Ovo kazem posto ces sve pare potrositi na sam auto, a ima tu i par drugih troskova. Inace, oprema je odlicna i zaista je lep GP. Edit: Eto @Ivan me je preduhitrio dok sam ja kuckao

Ja sam kolegu dellas-a kontaktirao još kad je najavio moguću prodaju, tako da je Delta svakako uzeta u obzir Sve se svodi na to da se ćale pita na kraju, obzirom da su kod njega novci Teška je ovo rabota ja da vam kažem, mislim u pogledu "zajedničke" kupovine kola jer ukusi su različiti. A ja svakako pokušavam da mu usmerim kupovinu na nešto pouzdano, a opet i zanimljivo za vožnju. Hvala za info kolega Bravisimo za Brava, tip top je

Ćale se bacio na oglase, pa hajde malo da pripomognem obzirom da ću ga i ja vozikati Dakle Braviša 1.6 ili 1.9, 2009. godište ili mlađi, mislim da je ovo dovoljno za neki opšti kriterijum. Ukoliko imate nešto dobro za ponuditi ili neku preporuku pišite mi! Još se veća oko Brava, Delte ili možda neke 147-ice, ali Bravo mu je prvi izbor tako da poštujem odluku poglavara

@Ivan Prebači kolegino pitanje u temu, da ne luta po forumu

@podunavac Iskreno ja mislim da u tom godištu 2010+ ni jedan dizelaš nije izlazio iz fabrike bez DPF-a, ja sam u mom prethodnom post-u zato i napisao kolegi da možda potraži mladji Grande Punto bez DPF-a (do 2009-og godišta), a ne Punto EVO. E sad, ti pominješ Punto EVO sa motorom koji je išao u Grande Punta, verujem da je kod njih sve moguće zato što ima kolega na forumu koji ima Grande Punta (mislim da je 2009) sa motorom koji je ide u Punto EVO Da, zvuči zbunjujuće

Evo neko moje mišljenje i iskustvo obzirom da điram upravo taj 1.3 mjet sa 84 ks (sa DPF-om). Dakle realno imaš baš kratku vožnju, 3,5 km i svega nekih npr 7-8 minuta, koja u dosta slučajeva neće biti dovoljna za postizanje radne temperature, ili će biti dovoljna tek da se postigne ali ti si već stigao i gasiš auto. U zimskim uslovima ili hladnim jutrima za ovo vreme nećeš postizati radnu temperaturu. Dakle tvoj DPF zbog nedovoljne temperature će češće biti zapušen i samim tim češće raditi regeneracije kako bi sagoreo sve što se nakupilo u njemu. Ovo nije nikakav bauk i to je neminovno svima koji imaju DPF, i ja sam takođe baš dosta u gradu, ali ja trenutno prelazim znatno veću kilometražu od ove koju si ti naveo i ta "dizel ekonomičnost" mi igra ulogu u računici. Regeneraciju nikad nisam ostavio nedovršenu i auto je baš uvek izvozan kako valja i dok se regeneracija ne završi. Na ovom konkretno motoru meni to traje od nekih 5 minuta (ako me zadesi na pravcu - most, bulevar, autoput) do 10 minuta (ukoliko ipak ima malo gušćeg saobraćaja ili dok se izvučem iz sporijih ulica) i mislim da mi nikad nikad nije trajala duže od 10 km, ali moram reći da me je par puta zadesila u trenutku kada sam negde žurio ili sam pristizao na odredište a morao da nastavim dok se regeneracija ne završi (jako jako iritirajuće). Možda sam se malo nepotrebno rasprdeo, ali mislim da sam jasno preneo iskustvo i moguć razlog da možda potražiš benzinca ili mlađeg Grande Punta 1.3 mjet bez DPF-a (npr onaj od 75 ks). Pozdrav

1.3 Mjet 84ks - 6,8 litara u pravoj Bg gužvetini. Mereno viiše puta od čepa do čepa. U iole normalnijim uslovima gradske vožnje bude oko ili ispod 6 litara, opet zavisno od doba dana. Beograd je postao nepodnošljiv za saobraćaj pa samim tim i potrošnje skaču

Pozdrav, Za početak, pametno je što si razdvojio novac za kola i novac za prateće moguće troškove, a ne da se zaletiš pa svih 4000€ trošiš na kola pa se posle krpiš za registraciju, prenos,servis (zavisi šta ti sleduje od navadenog) Ja sam prilikom kupovine i nakon svih troškova ostavio oko 200-300€ sa strane (ne sećam se tačno). Kasnije su potrošeni na redovno održavanje Realno gledano do 3500€ ćeš pre naći lepog GP nego neki EVO pošto se oni i dalje kreću oko 4000-4500€ (zavisno od godišta). Obzirom da si pomenuo do 10.000 km godišnje, verujem da će dosta ljudi reći da je bolje da tražiš benzinca. Za početak jeftiniji su od dizelaša, mada ni ovo više nije sigurno, tj nije razlika u ceni ogromna. Opet se sve svodi na to na kakav primerak naletiš, tako da kreni ti da gledaš i obilaziš. Uživo je uživo, pogledaš, probaš, oslušneš, povedeš nekog pouzdanog ko se razume više od tebe, pa ako ti odgovara dođeš sa pravim majstorom ili ga vozite kod majstora na kompletnu proveru (ovo je najbolja solucija). Ne možeš ti na gledanje ustanoviti da li je dobar ili ne, tj možeš onako na prvu loptu, ali to je posao za majstora u servisu gde može sve komplet da se pogleda. Postavi sebi neki "cilj" sa cenom, opremom, motorizacijom i ne žuri, oglasi su prepuni pa će naleteti neki odgovarajući

@neshaoct Iiii sve je na svom mestu Kukao bih ja da nešto treba

Na satu nešto manje od 166000 km i odrađen još jedan pokito servis Servis zakazan kod Gorana još pred more kada sam išao da proverim auto. Ulje kao i prošli put SELENIA WR Pure energy 5w30. Auto kačen i na dijagnostiku radi provere bitnih parametara.

@dekirs Pa ti si ga baš uvaljao u brašno Ja sam prošao skroz okej u poređenju sa tvojom pričom. @djomla Nama je bila tolika gužva da nije bilo mesta ni na Makriamosu ni na mermernoj Septembar je definitivno bolji što se tiče gužvi.

@Stilisa Do mermerne smo išli magistralom, pa onda ono parče puta do same plaže kroz prašinu Pakovanje je bilo okej, obzirom da znamo koliko ima mesta u gepeku nismo se zanosili sa nepotrebnim stvarima. Naravno nešto je bilo i napred kod nas, neki manji ranac, mala frižiderka sa pićem i tako te sitnije stvari

Evo malo da sumiram i podelim iskustvo sa prvim većim (dužim) putovanjem sa Đuntom 2180km (1730km Beograd-Limenaria-Beograd i oko 450km po Tasosu), 4 putnika, 4 putne torbe, 12h putovanja (u jednom pravcu), 2 regeneracije, 3 rezervoara. Baš sam zadovoljan kako je put prošao glatko, udobno i naravno bez ikakvih nelagodnosti (pu pu). Skoro pa ceo put na tempomatu (130km/h, manje-više u zavisnosti od uslova na putu), u određenim potrebnim trenucima 145-150km/h. Uživao sam u vožnji Putovali smo što bi se reklo u cugu, bez noćenja i sličnih dugih pauza. Bilo je možda 3,4 pauze da se protegnu noge, da kola predahnu i da ih napojimo makedonskom dizelčinom (1,05 €/l). Voli Đunto borov 'lad i dobar pogled @Stilisa Samo ću ti reći mermerna plaža Sad znam na šta si mislio, a da stvar bude gora, bilo je toliko krcato da smo se samo produžili dalje. Džaba smo prašili kola Osveženje za kraj putešestvija. The End

I mene nervira ista manjkavos izolacije, ja sam se razmišljao da ceo taj plasticni panel koji se skida dodatno obložim izolacijom (i kod vozača i suvozača), mada tvoja ideja sa oblaganjem samo cevčica je možda lakša. Inače, mislim da je ovo sasvim normalno, vruća voda cirkuliše kroz ceo sistem, ono što nije normalno je da tu nema dodatne izolacije. Koji rezultat si postigao sa izolacijom cevčica, ako si ga postigao uopšte, posto mislim da se ceo taj prostor svakako zagreva (prenosi se toplota na plastiku i ostale delove)?