Dfast

Imam par tackastih, i ne smeta. Ranije sam imao jednu linijicu od par cm, na prethodnom autu. Kako je zahladnelo samo se prosirila i bez vruce vode . Mislim da je to ipak rekla-kazala...ako sudim po licnom iskustvu.

KAda zurim, ponesem sa sobom 2L vruce vode, upalim auto, polijem soferku i odmah rucnim brisacem skinem vodu sa stakla. Polijem i bocna stakla a obicno ostane i za zadnje. Uglavnom stakla su odledjena za manje od minute, taman dovoljno das e krene dalje ako se zuri. Kada imam vremena onda ga ostavim 2-3-5 min i natenane ocistim ceo auto.

Zameni prvo filter nafte, lici da je to.

Jedino ako je omski otpor razlicit kod tog novog grejaca. Pretpostavljam da je originalni bio bosch-ov. Meni je na autu trenutno jedan bosch i tri ngk, i ne prikazuje gresku, mada je jtd u pitanju. Najbolje da opet odes do AP-a pa nek oni resavaju, jer mi se cini da su se mnogi ovde na forumu zalili bas na champion grejace.

Uhh koliko polemike oko...guma. Na prolece sam stavio sve cetri nove na auto, kao da sam seo u 5 godina mladji auto, ma milina voziti. Pre nekih 4-5 nedelja temperature pale, auto poceo da proklizava sa jacim gasom na semaforu, u jacim skretanjima isto. Stavih zimske hmm milina, opet se vozim normalno. Prosle nedelje pao sneg, temperatura od -2 do -6, gledam ove na letnjim kako se muce i mile, ja opet lako krenem, skrenem a i ukocim. Kupljene na "vreme" u septembru na otpadu 15e komad plus 4 felne po 5e sa sve montazom i balansiranjem. Da moze bez zimskih guma, moze. Da je bolje sa zimskim jeste, bez obzira na sneg i led na putu, poenta je u gripu gume. Za ovu zimu nije potrebno ali bitno je spremiti se na vreme, prodje se jeftinije kao uostalom i kad se spremaju drva, zimnica, zimska garderoba.

Samo klasicna nezgoda kakvih ima uvek kada su ljudi (zvezde) u pitanju. Da je profesionalizam kuce koja je sve to snimala na nivou, ovakav snimak se ne bi smeo ni pojaviti. Sergeja gotivim kao glumca, ovde je mozda malo preterao i to se Natasi nije svidelo...vrlo prosto. Neko je pomenuo "Srpski film" uhh, skoro ga odgledah i tri dana nisam mogao doci sebi, non stop su mi se scene i dijalozi vrteli po mozgu. S obzirom na tematiku filma ne mogu reci da Sergej nije dobro odradio, cak naprotiv, vrlo dobro kao i Katarina Zutic. Srdjan Todorovic na momente odlicno na momente vrlo lose, ostali bledo ali mozda nije ni bilo potrebno.

Moras uzeti celu plocicu, to prvo mesto koje pominjes je samo poklopac a ispod je kombinovani prekidac iz jednog dela. Za povezivanje sam pitao samo jednog elektricara ali nije hteo da se bakce s tim, pipav posao a verovatno ne moze da se naplati puno, pretpostavljam.

Hvala na ponudi ali radije ne bih. U sustini ima na satu 220kkm, troskari malo ulja, i ne bih da ga guram u prevremenu penziju . Sluzi mi za od tacke A do B, zadovoljan sam kako ide i koliko trosi. U sustini gura kilometre bez problema i volim ga ovakvog kakav je. Ne znaci da bi mu ista skodilo ali ne osecam da mu fali snage za ono zasta ga ja koristim.

Ventil pritiska ne mozes ocitati preko dijagnostike na toj obicnoj turbini. Mozes prikaciti manometar direktno na usisno kolo i pratiti kada otvara. Fabricki je podesen da otvara na 1.1bara preko atmosferskog.

He, he, ova druga fotka po redu, bivsa Visa mog burazera. Znam da je imala odlican motor, limarija uradjena, verovatno je parkirana zbog neke sitnice... steta. Istekla joj registracija, burazer dobio drugi auto pa je prodao za dzabaka.

Zavisi na šta misliš, kupuješ amortizer i montiraš ga u postojeću oprugu. Što jači amortizer kupiš to bolje. Ako uzmeš neki tanki od benzinca, nece baš dugo trajati, predvidjen je da nosi manju masu.

Cestitam!!!...i da se fino navozas s njim.

Kada mu se upalilia lampica na auto-putu prvi put a imao je dovoljno ulja, onda je vrlo verovatno da je taj pokolpac od flomastera vec bio unutra. Lampica za ulje se pali zbog nedostatka ulja doobro ispod donje crte. Ako mu je zaista falilo toliko ulja onda auto nije dobar jer trosi oho-ho ulja, ili vlasnik koji ga "dobro i uredno" odrzava a da mu toliko ulja fali. S druge strane, ne mora da znaci da mu je neko u bilo kom servisu to ubacio, moglo je da se desi u nekoj perionici recimo i isto tako to moze da cuci u motoru hiljadama kilometara dok se ne pomeri negde gde ce da blokira protok ulja. Znaci covek je imao problem, otisao na zamenu ulja i filtera, problem se vratio sa flomasterom i odjednom je servis kriv. Po mojoj nekoj logici ako je u motoru falilo dosta ulja, ovi u servisu bi mu to rekli. Npr. u motor staje 4.5 do 5l sa zamenom filtera a iscuri samo 2.5-3L ulja. to se vidi i na samoj sipki. Ako nije bilo ovakvih reakcija znaci da je nivo ulja bio prihvatljiv. Znaci upalio je lampicu za ulje, ugasio motor, dolio malo ulja, flomaster se pomerio malo u stranu, voznja nastavljena. Sledi zamena ulja, covek misli da je resio problem, vozi i dalje, pitanje je koliko gleda u tablu, i da li mu se lampa opet palila, flomaster moze opet zacepiti negde neku uljnu granu ili se podvuci negde pod bregastu i napraviti biiip... Ima razlicitih scenarija, verovatno onaj ko je otvorio motor bolje zna. Ne branim ovde nikoga ali serviseri su ljudi kao i svi mi, ima ih dobrih, pravih, sujetnih itd...Onaj koji bi ubacio tako nesto u motor nije sigurno pri zdravoj pameti ali se zato ja licno na takvom "tudjem terenu" u nekoj garazi ponasam uvek pristojno i racionalno. Trudim se da izbegnem bilo kakve nesporazume, kazem jasno i glasno sta mi treba i sta zelim da i se odradi. Ova vrsta "diverzije" je drastican primer ali ima i onih blazih, kao ispustanje freona iz instalacije klime, labavljenje spojeva kablova, ili slicno. Na zalost ne znanje se danas skupo placa, a cesto ni to nije dovoljno. Ne pricam o Srbiji, napolju je po tom pitanju mnogo gore, sve se gleda kroz pare i trazi se nacin da se musterija sto vise osisa, prave usluge vise nema ako je i ikad bilo. Drugaru izgoreo jedan klip, ulazila voda u taj cilindar. Otisao u servis, kazu 2000e zamena motora, kao ne rade tu vrstu popravke nego samo zamene agregat sa nekim polovnim na stocku, uz neku kracu garanciju. Naravno zamenili smo sva cetri klipa novim, letece, kaiseve i spanere... i ostalo je oho -ho para. A gde su tek ostale struke, advokati, pravnici, doktori...e tu je tek papreno. To je jedan od razloga zbog cega se na zapadu i voze auti dok su novi, dok ne krenu lancana ulaganja i posete servisima. Uradi se staro za novo, kredit se nastavlja, vozi se novo, placa se novo ali glava mirna, bar za neko vreme. U celoj prici malo prosirih temu...

Ako imas zelju da kupis takav neki auto, kupi ga jer ces kasnije imati samo jednu neispunjenu zelju na listi. Sto se tice potrosnje ona je oko 9L. Ako ga vozis istim tempom kao nekog 1.2 trosice ti 7L. http://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/137-Punto.html?fueltype=2&exactmodel=hgt&powerunit=2 Poredjenje izmedju Hgt-a i tog 1.2 je kao izmedju juga 45 i juga 65, ako si ikad probao znaces o cemu pricam. Ako nadjes lepo ocuvanog hgt-a, odrzavanje ti nece prebaciti prosek odrzavanje vozila te kubikaze.

Taj senzor ti je na protokomeru, tkz Maf, u kombinaciji meri protok i temperaturu usisanog vazduha.

Ispod rucice menjaca imas dve sajle, koje su ti najverovatnije zaribale. Ne zalis se na cudne zvukove, struganja i sl., da je zabio u nekoj brzini zbog samog menjaca ne bi ni mogao napolje. U sustini to ti je i najjeftiniji scenario, sve drugo bi te kostalo vise .

Ako bih se kladio, onda bi dao pare na Alonsa. Verujem da zabari ne prepustaju stvari slucaju nego ipak spremaju neke adute sta god to bilo. Pa i ako Red Bull dvojac napravi razliku od starta opet postoje sanse da neko napravi gresku ili da bolid otkaze sto se desavalo tokom sezone. U svakom slucaju, da je Alonso sedeo u Red Bull-u mislim da bi odavno bio sampion mozda cak i prosle sezone. Vetel mi od njih najsimpaticniji, dobro vozi mada je dosta puta reagovao detinjasto i nezrelo. Ne svidja mi se svo to dizanje prasine oko Alonsovih +6 bodova koje je dobio od Masse, jer sad je opet RedBull u situaciji da mora da kalkulise. Toliko puta se to desavalo i normalno je da je interes tima u prvom planu. Cak je i Vetel rekao novinarima direktno da platu dobijaju od tima za koga voze. Bez obzira na sve kalkulacije mislim da ce ga svi stiskati do poda, a tada i nemoguce moze postati moguce, da Hamilton osvoji sampionat . Sad ponovo citam, kazem "kladio bi se na Alonsa" pa covek i ima najvise bodova, ne izgleda bas kao neka mudrolija .

Ispustis staro ulje tako sto nadjes neku najnizu mogucu tacku na instalaciji. Ja sam skinuo selnu sa aluminijumske cevi koja je napred ispred hladnjaka motora, i sve lepo ispustio. Nakon toga sipas novo ulje, sacekas dokle god instalacija prima ulje, znaci dolivas pa pustis da se ulje spusti pa vise puta jer nije dobro da pumpa radi na prazno. Nakon toga upalis auto, videces u kantici gomilu mehirica koje ce pumpa izbaciti, to je normalno, ali gledaj da uvek ima ulja u kantici. Ako nivo ulja pada, dolivati po malo, kada se nivo ujednaci na max namotati pun volan na jednu stranu, malo sacekati pa zatim na drugu i to je to. Kada zamenis ulje jos uvek ces imati mehurica u loncetu ali posle prve noci sve ce se lepo ujednaciti.

Potrazih malo na netu, uglavnom riknjava cilindar na menjacu tkz. "slave cylinder". Manual za zamenu, ako nekome zatreba. www.bravo-guide.co.uk/photogal/guidepics/SlaveCylinderRemoval.pdf http://www.fiatforum.com/bravo-brava/203400-clutch-slave-cylinder-change.html http://www.fiatforum.com/bravo-brava/53-clutch-slave-cylinder.html Sutra ga menjam pa javljam utiske .

Dakle, propalo kvacilo, ne potpuno jer mogu da ga razdvojim uz par pritiskanja, oseti se da secka pod nogom i cuje se neki zvuk kao krckanje. Nisam stigao da pogledam ispod haube jer moram i akumulator da skidam ali sa strane pedale mi deluje sve ok, nema curenja i cini mi se da se zvuk cuje spolja. Pitanje je koji od ova dva cilindra da kupim, mada vise sumnjam na onaj do menjaca. Ovaj do pedale je bosch-ov 1424894, i nije nimalo jeftin, 105e. Onaj do menjaca je nekih 35e. Verovatno moze sve da se vidi i proveri kad se skine, ali voleo bi da cujem neka isustva da ne idem u prodavnicu dva puta .

Bice bas zanimljivo, Alonso mora da bude na drugom mestu u trci da bi sigurno osvojio sampionat, a kod Red bull-a komplikovano, moraju obojica da drze prve dve pozicije sa Weberom na celu a da bi Weber uzeo titulu. Vetelu pomaze samo pobeda a da je Alonso ispod 5-te pozicije.

Ne mozes nista da zeznes, kako skines tako i vratis. Jedini zez kod skidanja grejaca je sam navoj u glavi motora, jer ako grejaci traju dugo navoji znaju da zapeknu. Da ih ljudi menjaju kao sto menjaju svecice ne bi bilo nikakvih problema .

Ocigledno je da ti je falilo tecnosti, saberi samo koliko si dolio. Druga stvar, verovatno da ce ti pasti malo rada temperatura sada u toku voznje jer je sistem pun. Ako ne onda je termostat verovatno onaj sto otvara malo kasnije jer ih ima vise vrsta.

U principu za 0.2 promila mozes racunati na jedno pice, bilo pivo, vino ili nesto krace. Za 0.5 je to u proseku dva pica. Ima naravno izuzetaka zavisno od gradje, kondicije i slicno. Kako kaze Dora sa jednog drugog foruma "Bezalkoholno pivo ti je kao pornic na radiu"

Pa skines to sto smeta, eventualno vod visokog pritiska, zatim ti treba samo produzetak gedore i sama gedora cini mi se br.10. Bitno je samo da ti je poluga gedore u pravcu tj osi grejaca, da ga ne lomis. Ja bas taj prvi nasam menjao, jos uvek radi .