Dfast

Negde ce oba ce da vrse posao a negde samo sintetika. Sintetika je tanja i otpornija, Podmazace tamo gde mineralno nece moci a pod pritiskom ce da drzi za razliku od mineralnog koje ce pre da se razbije. Uprosceno i iz mog iskustva. Ne verujem da ce bidne na svoje al ajde...

Sto se tice cena ulja napolju, u pitanju su akcize i marze trgovackih kuca, vece su nego kod nas, kao i za rezervne delove. Druga stvar, razmisljajte logicno, sta je to novo na autu starom dve tri godine u poredjenju sa autom iz recimo 80-tih. Tolerancije naleganja su iste, materijali isti ako ne i losiji, noviji ima katalizator, mozda hidraulicne podizace, neki ima turbinu. Proizvodjac je 80-tih preporucio tada najbolje ulje za taj motor, a za ovaj noviji optet aktuelno ulje. Znaci ne znaci da onaj stari ne moze da koristi novo ulje ili ovaj novi ono starije specifikacije ako mu je skinut katalizator npr. A logika tipa preporucen brend ulja je tek smesna. Drzite se preporucene viskoznosti a sto je motor vise presao prijace mu i stepen gusce ulje. Moja logika je - jaki brendovi imaju jake cene jer imaju trziste i ime, ovi slabiji se trude da ojacaju i daju ista ili bolja ulja za manje pare, jer zele da se sire logicno. Domaca ulja, uzmite najkvalitetnija i u istom rangu cena bice sigurno bolje od stranog, pogotovo ako koristite vozilo od A do B. Ako se auto vozi pretezno blizu crvenog sipajte lakse ulje. Tehnologija ulja je inzinjering i istrazivanje a problem je samo sto ti ljudi koji se time bave nisu u stanju da sve to prevedu na malo prostiji jezik. A druga stvar je sto ne smeju jer im ta stavka stoji u ugovoru koji su potpisali. Nisam mehanicar ali sam otvorio prilicno motora. Tragove istrosenosti su imali samo motori koji su ostajali bez ulja i oni koji su dugotrajno przeni. Kraci interval zamene je uvek bolji od duzeg, 10kkm za polusintetiku, 15kkm za full i bez brige. Ovi fiatovi dizeli bre vrte do oko 4k rpm sto je smesno, tu bi i obicno mineralno bilo ok da nije turbine. Pozz

31 strana ove rasprave, da umesamo jos malo elemenata u raspravu. 8v benzinac: za grad, dovoljno snage na malim obrtajima, manja potrosnja od 16v. 16v benzinac: po gradu trosi vise od 8v, na auto putu bolji, daje vise snage na manju kubikazu i manje trosi na auto putu. Benzinac 16v sa varijatorom: bolji od 16v pojedinacno, manje trosi Benzinac sa turbinom: veca snaga i momenat na istoj kubikazi a potrosnja srazmerno snazi manja Isto vazi i za dizela Kao kad kupujes cipele, hoces sportske, radne, elegantne, za svaki dan...

Naleteh na ovo, ima li neko iskustva? Kapiram da sa 1kg moze da se dopuni klima bar tri puta ili bar za dva-tri auta ako sistemi nisu skroz prazni a obicno nisu. http://www.eurorefrigerant.com/lang-de/gas-kaltemittel-r134-r134a-zylinders/14-1kg-kaltemittel-gas-r134a-aufladen-kit-mit-manometer.html Evo ima i na YT filmica i drtugih proizvodjaca.

Ajd da ispravim malo, gradacija je ista w40 Ono 5 ispred ili 10 je tecljivost na niskim temperaturama (kada je motor ugasen), znaci razlike ima samo kad smo debelo u minusu -15 i vise u momentu paljenja dok ulje ne procirkulise kroz ceo motor. U principu jedini razlog zasto se preporucuje 5w40 umesto 10w40 je turbina, jer je ona najosetljivija. Ako njoj izostane podmazivanje bas na tim nizim temperaturama onda joj to debelo joj skracuje vek. Sto se tice senzora, cak i da je skroz otkacen signalizirao bi na tabli nizak nivo ulja. Ako nista ne pokazuje onda je verovatno nesto drugo.

Otkacis crevo na hladnjaku koji je skroz napred ispred hladnjaka klime (obicna savijena alu cev) i tu ti sve iscuri. Nalijes novo ulje i sacekas da se slije (5-10min) i to je to.

Jeste da je starija tema, ali da dodam, isplati se zameniti gumice ventila bez ikakvih daljih radnji. Ukoliko je motor dobar, dobro vuce, dobra kompresija a presao preko 120kkm, trosi ulje... gumice ventila jesu osnovano za sumnju. Svaki mehanicar to moze da zameni i bez nekog extra specijalnog alata, samo je problem sto je posao malo pipljiv a ne moze se previse naplatiti. Zasto samo gumice, pa zato sto su od gume, zovu ih tefloni ali je to na kraju krajeva guma koja posle xx grejanja i hladjenja izgubi elasticnost i procne da propusta malo po malo ulja. Motor po paljenju zadimi ali to ne znaci da posle u toku rada ne trosi ulje, trosi ga ali ga potpuno sagoreva pa plavi dim nije toliko vidljiv. Postoji dva nacina zamene, neki koriste kompresor pa nabiju pritisak u cilindar koji drzi ventile u soljama, a drugi opet samo dovedu klip u gornju poziciju da ne bi ventil upao u cilindar. Naravno ovo ne vazi za motore koji su pred generalnu, tada zamena gumica ne resava nista, ali takav motor se i prepozna na prvi pogled. Pozz

Ako nema curenja znaci da su dobri, tj doslo vreme za zamenu seta kvacila.

Uzeo si najbolji tj najkvalitetniji, gde si ga kupio?

Isto, kad otvoris taj LuK videces da je unutra Valeo korpa, Valeo lamela, dok druk lezaj moze biti razlicitih proizvodjaca.

Zar niko nije napravio slican problem . Evo nadjoh sliku na netu cisto da pokazem kako to izgleda. Meni je ovaj zleb urezan tacno ispod abs senzora, pa ga zato i ne ocitava. Znaci kad menjate paknove pre nego sto dotegnete sajlu proverite da li su se paknovi rasirili uz dobose. Za chuhayabus-u , verovetno je da ti problem pravi upravo necistoca ovih prstenova na glavcinama. Tu se natalozi dosta prasine, a kombinovano sa vlagom i niskom temperaturom zna da iskljuci abs odnosno upali lampicu.

Da se i ja pozalim, posto sam napravio sebi dodatni posao. Zamenim zadnje paknove na Bravu, provozam auto posle zamene da bi se paknovi rasirili koliko treba, ali se to nije desilo. Posle toga dotegnem sajlu rucne, i provozam... kad ono medjutim.. paknovi mi ostrugali one prstenove za senzore Abs-a na glavcinama . Da skratim, ponovo sam sve skidao, ocistio i namestio ali sad mi abs ne radi jer je na obe glavcine na davacima napravljen rez od par milimetara kao na strugu E sad pitanje, da li je moguce zameniti te prstenove ili moram uzeti nove lezajeve u kompletu?

Nijedna da ubaci patku , sojke su fino mesnate

Ja sam probao vise varijnti dok sam vozio swifta koji je imao ocajnu izolaciju. Poceo sam sa onim sundjerom koji ide ispod laminata, ali samo u jednom sloju i nije dalo nikakve rezultate. Zatim sam probao sa krovnom minerlnom ili staklenom vunom, ne znam koja je bila ali je to neravnomerno podizalo tepih i nije stajalo fiksno. Na kraju sam uzeo kondur u rolni i sa let lampom polako uklopio ceo pod, prednji pozarni zid, i zadnje koseve i to je bio pun pogodak. Na nekim kriticnim mestima gde su ostajale rupe zbog kablova i slicno, tu je polepljena sundjerasta samolepljiva traka koju sam nasao u sirini 8cm a debljine je nekih 5mm. Ne znam koliko je teska rolna kondura ali skoro celu sam potrosio i verovatno +15kg u masi ali je zato osecaj voznje bio totalno drugaciji. Da sada radim ponovo opet bi uzeo kondur, a za vertikalne povrsine nesto samolepljivo npr Sika ili slicno. Mislim da je ova Sika odlican materijal ali je verovatno dosta skuplja od kondura.

Nema u ovome nista lose ljudi, udruzenje ljubitelja oruzija koji se okupe par puta mesecno, ispucaju se i odu srecni kuci. Izbace iz sebe negativnu energiju, hebu nanu naninu nekom porsche-u ili bilo kakvoj drugoj meti i budu mirni neki naredni period. Malo vrmena na cistom vazduhu uz malo pucacine i svi zadovoljni. Prvo se pocne od obicnog revolvera pa se ide na jaci kalibar, pa onda doju puskice pa automatske...koliko tu tek klasa ima . A uz svaki primerak ide i prica... lovacka ili ribolovacka nije bitno, ali ne treba na sve gledati negativno, nije tu bitno ko je pogodio ili promasio, poenta je da se posle gadjanja ubije nekoliko gajbi piva i zivot ide dalje.

Ha ha... ala ga je uparkirao ... savrseno .

Gde moze da se kupi taj Mecarm, pogledah na netu, nadjoh samo jedan sajt i tamo kosta 128e, tako da nije bas jeftin. http://www.garagericambiweb.it/vendite-online

Vrlo je jednostavno, nadjes samo glavni napojni vod pumpe i ubacis prekidac izmedju. Prekidac pritom izvuces negde oko vozacevog mesta da bude na dohvat ruke. Ne moze bilo koji prekidac jer pumpa vuce malo jacu struju sto ces videti po debljini provodnika, znaci neki kvalitetniji od bar 15A. Druga i bolja mogucnost je da spojis prekidac preko odgovarajuceg releja. U svakom skucaju los prekidac moze zeznuti pumpu, tako da nije svejedno... iz licnog iskustva.

Ja sam kupovao Motip sprej tacno po oznaci boje sa sasije vozila. Malo su skuplji ali rade posao. http://www.motip.com/?page=26&mid=0 A evo i uputstva http://www.motip.com/?page=2&id=85&mid=20

Emisija toplote ima veze jedino sa kolicinom sagorelo goriva u motoru. Kada auto radi u mestu, u leru, sa minimalno sagorelog goriva a grejanje ukljuceno, tada mali hladnjak grejanja prakticno hladi motor iako je termostat zatvoren. Ko je privodio u auto preko zime sigurno zna

Pogresno, H2 O , znaci imas dva atoma vodonika i atom kiseonika, uz pomoc struje SAMO OSLOBADJAS taj vodonik, koji vec postoji, i u vidu gasa dolazi u cilindre. Znaci ne pravi se vodonik iz nicega ili od struje vec se samo oslobadja iz molekula.

Evo linka http://www.vodagorivo.com/ sve napravljeno i komercijalizovano za one koji hoce da probaju. Ovo radi, i nema tu nikakve misterije, jednostavno mislim da ljudi nisu bili ranije zainteresovani jer je bilo drugih opcija, a i gorivo nije bilo skupo kao danas. Ja postavih isti link sa pocetka teme, hebi ga..

Tesko da je to do plina, generalno korisnici plina mogu da koriste ulje u produzenom intervalu jer se manje prlja neo na benzinu. Probaj sa 15w40 uljem, sigurno ce smanjiti potrosnju ulja ali ako ga i dalje trosi previse trazi problem u gumicama ventila ili stanju motora.

Setam danas sa kamerom, i videh dva interesantna motiva na folijama. Pitam se samo kako je ovo regulisano zakonom, recimo prilikom tehnickog pregleda?

Po meni je sisaljka bolja jer ne moras do odvrces cep na karteru, ne treba ti zamena podloske. Tih par grama ulja koje ostanu na dnu, ostanu i ovako i to ne smeta ni najmanje, nije to voda ili neka kiselina. Inace sisaljkom se zamena odradi za krace vreme, ne treba vam kanal, niti dizalica. Jedini razlog zasto je to povuceno sa pumpi su pare, te pumpice kostaju a treba uvek neko da se angazuje oko toga da to odrzava, prazni staro ulje...