Ivan

I ja sam tako duuugo vozio i otvarao prozore, otvarao šibere, mahao ručicama da očitam TAG dok jednog lepog sunčanog dana nisam u samom staklu šoferšajbne uočio mali prostor pored retrovizora koji je drugačiji i koji je definitivno ostavljen upravo za takve stvari (za TAG). Jaaaako me je bilo sramota samog sebe ali od tog dana me ruke više ne bole    

Ako nekom treba...

Sent from my SM-A715F using Tapatalk

1.5 tsi, dsg-7

Ovo je nista  - ni hatch, ni karavan, ni crossover... Ludi Francuzi, neki mix svega, u svojoj klasi, koji mi se pre svega dizajnerski (a najvise enterijerom) svideo jos od kad se pojavio, pa eto da izvozam malo. Mada mi je prvi pik bio neki par godina star Compact van FCA, ali taman se poklopilo sa vise potrebnog prostora za familiju.
Apsolutno se slazem sa tobom, sve vise se forsira i taj oblik karoserije i hibridi/struja, da te prosto teraju da kupis nesto sto neces. Plus da za to das debele novce. Sve mi je OK, ljudi imaju razlicite afinitete i ukuse - ali sve dok se to sve ne namece ovako agresivno kao danas. Mislim, vozim ih vise komada, cak SkyActiv-G Mazdu CX-5 u dve iteracije od kada se pojavila tamo 2013., ali jednostavno nisu "my cup of tea". Uz par izuzetaka, tipa tvog izbora, koji vise naginju klasicnoj karoseriji.
Moj kum i gazda teme se nece ljutiti - reci mi samo koji si motorizejsn izabrao?
 

@Ivan ja se gadim SUV-ova i te cele mode, postao je ozbiljan problem kupiti stari dobri Hatch, ali Formentor mi je nesto najpodnosljivije iz ovog novog sveta automobila i vise je hatch nego SUV. Mozda si i ti najbolje potrefio sa Crossover, mada je vise hatchback sa malo vecim klirensom i tockovima.
Edit: Premie, izvini za off.

@francuz69 Cestitke, iako generalno ne volim Crossovere, Formentor je jedan od retkih par modela koji mi se svidja eksterijerom. Bas su ga lepo namunjili, a i C-SUV klasa mi je velicinom OK za motanje po BG. Da te lepo sluzi!
 
On topic - nebo super izgleda. Deluje i pedantno odradjeno.
Ako bih bas trazio dlaku u jajetu, samo sad malo upadaju u oko preostale bež plafonjere i plastike. Planiras da picanis nesto oko toga ili ostavljas ovako?
Sto kaze kolega i meni je generalno na kolima uvek lepo izgledalo crno nebo, sportski fazon i ta zvaka... I kada ga u jednom autu imam fabricki - par dana od kupovine vise i ne primecujem ni crno nebo ni panorame... Valjda se omatorilo  .
 

Ja se nikad nesto nisam lozio na crno nebo ali moram da priznam da odlicno izgleda. Sad dal zato sto je stvarno bolje ili samo zato sto je drugacije od belog pa je neobicno, nismo navikli. U svakom slucaju pozdravljam, pogotovu ako te radi! I ja sad na novom imam crno nebo, ljudi uglavnom fleshiraju kada vide a ja skoro da i ne primecujem.

Formentor. Neka ga profil, mrzi me...

Novina na Amfibiji...malo na silu pa sam morao i ako nisam planirao. A nisam ni slikao pa evo ovako:
 
https://www.instagram.com/presvlacenje_auto_neba_ns/p/C5tHgtXMb05/?img_index=1
 
Dobro ispalo.

@ISV_01
Skini cajgere, lagano je. Treba prethodno samo skinuti donju i gornju plasticnu oplatu oko volana (par imbusa). A sami cajgeri se drze na 4 srafa (dva su bas pod tom kozom koja ti se otkacila, a dva gore).
I sve ce ti se samo ka'sti, a i najlakse ce ti biti za rad (skidao sam kada sam ubacivao InstantNav i provlacio instalaciju, ali sam vec tu bio omatorio  , pa sam batalio da slikam i pravim uputstva za forum kao za prethodni Stilo).
Tu vestacku kozu mozes da pricvrstis za same cajgere i na neki drugi nacin, ako si pogubio kopce.
 
PS: Kod skidanja gornje plasticne obloge, samo povedi racuna o ova dva "skrivena" srafcica. Pogotovo oni koji su imali Stila, krenu odmah da cupaju (citaj lome ), jer je na prethodniku odatle bilo samo na zabice:
 
 
 

Prvi sam uvek za fabriku, ali to ti i pricam - skini i videces vec i sam kako mozes da improvizujes. Treba samo da pricvrstis tu vestacku kozu nazad za cajgere, nikakva pamet.
Pretpostavljam da imas set bitova, dokupis samo duzi nosac za bitove u obliku srafcigera. A valja ga uvek imati i uz onaj savitljivi nastavak, zavrsi posao za teze pristupacna mesta:
 

Evo, potrudio sam se da pronadjem bar sliku.
Cisto da ne ostane moje mrtvo slovo na papiru i da vizuelno ilustrujemo. Ovde je konkretno Excel-G model u pitanju:
 

Evo, potrudio sam se da pronadjem bar sliku.
Cisto da ne ostane moje mrtvo slovo na papiru i da vizuelno ilustrujemo. Ovde je konkretno Excel-G model u pitanju:
 

Meyle HD vs Swag, legao kao dupe na nosu 
 

Meyle HD su se meni lepo pokazali na JTD Stilu, robusniji je i taj deo oko kugle. Koliko se secam, najduze su trajali od svih upornih spona (stabilizatora) iz aftermarketa.
 
A sto se amortizera tice, kako stvari stoje, i bar po nekim informacijama koje stignu do mene - verujem da bih isao na Sachs.
Od Bilstein ce vecina gledati B4, koji su najniza kategorija i sa dosta bofla i kopija. B6 i B8 su vec ozbiljnija i skuplja prica.
O Monroe je vec sve lepo receno.
KYB sem tvrdoce, kod vise modela ima problem i sa visinom vozila posle zamene. Neko pomenu da u nekoj verziji pasuju i sa Stila MultiJet 16v (140). A secam se svojevremeno, bilo ko od Stilista da je menjao i stavljao KYB (Excel-G, Gas-A-Just), auto je postajao propet kao jarac. I svi su bili u fazonu spustice se visina vremenom i naravno da je ostajalo tako. Masa njih je sizela zbog toga.
Davno je mislim i Kuvalja u njegovoj temi o Stilu (ako neko hoce da pogleda, moze da pretrazi), stavljao uporednu sliku OEM amortizera i KYB. Gde se lepo videlo koliko je "tacna" koja nosi oprugu podignuta u odnosu na OEM amortizer. Suludo, ali tako je bilo.
Tako da po iskustvima koja stignu do mene, opet kad sve stavis na papir, verovatno bih se odlucio za pomenuti Sachs.
 

Desna nova poluosovina do menjaca (flasna + krst + manzetna ) u Autoricambiju u Zemunu 15829.20 din. Kat broj ZR7078.
Leva ZR7072 12996.00 din.
 

I ja "kontam", vece dimenzije auta, veci problem za parking... Ali da su takvi u pravu - nisu, zato i imamo sav ovaj haos od bahatosti po ulicama.
Ima malo i do onoga naseg cuvenog, da sa dzipcinom ili limuzinom od 5m hoces da stanes bas pred kafic u centru. Ne daj Boze da pojedini izadju iz nekog gradskog autica, namenjenog upravo za te uslove. Ili da prosetaju du*e par stotina metara.
Iako sam u trenutnoj iteraciji skocio samo klasu uvis (sa C na D), primetna je razlika prilikom pronalaska parking mesta. A to moze da razume samo neko ko se svaki dan cima ili gubi vreme sa tim.
Zato smo i uzeli jos jedan mali ceger auto upravo za takve stvari. I koji je, za mene koji nemam kompleksa, cak uzivanje voziti i provlaciti kroz BG guzvu. Mali, pregledan, okretan, lagane komande, lako i brzo se provlaci izmedju kolona, lako parkira na petoparcu...
 

Da sad slucajno ne iscrtava Toyota logo i tu u kaseti ? 

@ISV_01 started following this topic.

@city
U verziji "male navigacije", karte dolaze na fabrickom (ili krekovanom ) USB sa mapama.
Navigacija se poziva ili preko tastera NAV na plafonjeri ili preko dugmica na volanu ili glasovnom komandom.
Zadavanje destinacije je u kombinaciji glasovnih komandi i tastera na volanu.
Navodjenje je, kao sto napisah, preko konfigurabilnog Matrix ekrancica u kombinaciji sa glasovnim.
Evo kako to i izgleda sa sve plafonjerom na autu:
 

 
A koga zanima detaljno, eventualno za svoj auto - ima i uputstvo okaceno na forumu, uz ostala uputstva za Bravo u odgovarajucoj sekciji:
https://www.fiat-lancia.org.rs/Manuals/other/Nuova_Bravo/100012405.pdf
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/38953-uputstva-fiat-nuova-bravo/

Sve je otislo skoro duplo. Ranije se za element uzimalo obicno oko 70-80 EUR.

Sve je otislo skoro duplo. Ranije se za element uzimalo obicno oko 70-80 EUR.

Dunlop Sport BluResponse? Bar iz mog iskustva, vrlo dobra guma, proverena i vec dugo na trzistu, kupovao sam ih jos davno za Stildzu.
Mekana, udobna, tiha, bas mi se lepo pokazala. A od premiuma je uvek bila best-buy, tj. bar tada je imala lepu cenu, nizu od konkurencije.
Od GY ces u 15'' dimenziji najcesce naci EfficientGrip, od Contija UltraGrip, sto mi bas i ne bi bili neki favoriti (mislim na konkretne modele, ne brendove).
Mozda eventualno i Bridgestone Turanza, ali je jaca sa cenom.

Sve je otislo skoro duplo. Ranije se za element uzimalo obicno oko 70-80 EUR.