Jump to content
FAS Goran

Ivan

Moderator
  • Content Count

    26757
  • Joined

  • Days Won

    314

Everything posted by Ivan

  1. @city I dalje problem sa dugmetom Quote ? Za DS5 sam pre godinu i kusur platio oko 110 EUR (13.000 din), 2.0 cumuras. A za mali C2, 1.1 benzinac, 2008. godiste, oko 40 EUR (4.800 din). Tako da si tu negde, toliko je .
  2. Ivan

    F1: Bahrein 2024

    Verstappen došao do pol pozcije u uzbudljivim kvalifikacijama za VN Bahreina Vozač Red Bulla imao je najbolje vreme. Vremenski uslovi pred početak kavlifikacija bili su hladniji nego jutros, jer je mrak uveliko pao, a reflektori su bili upaljeni. Tako je temperatura vazduha bila 18 a staze 22 stepena. Na početku treninga na stazu su prvo izašli vozači Alpina i Ferrarija i to na medijum gumama. Tako je Carlos Sainz postavio krug od 1m31.208s i pritom je bio brži od timskog kolege za 52 hiljaditinke, dok su Pierre Gasly i Esteban Ocon imali zaostatk veći od 7 desetinki. Posle toga svi vozači su izašli na stazu sa novim mekim pneumaticima, pa je posle prve runde brzih krugova Carlos Sainz ponovo uspeo da bude najbolji sa vremenom od 1m29.909s ispred Maxa Verstappena i Landa Norrisa. U tim momentima u opasnoj zoni nalazili su se Gaunyu Zhou, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Esteban Ocon i Pierre Gasly. U završnici prvog dela nekoliko vozača uspelo je da poprave vremena, ali se Španac u Ferrariju zadržao na vrhu. Na kraju u Q2 nisu se plasirali Valtteri Bottas, Gaunyu Zhou, Logan Sargeant i dvojac Alpina, Esteban Ocon i Pierre Gasly. Drugi deo kvalifikacija krenuo je veoma energično, pa su se skoro svi vozači odmah našli na stazi. Večina njih se odlučila da koristi upotrebljene meke gume, osim vozača Red Bulla koji su imali nove komponente. To je omogućilo Maxu Verstappenu da dođe do prvog mesta sa krugom od 1m29.374s ispred Sergia Pereza i Landa Norrisa, dok je Charles Leclerc bio peti. Na polovini ovog segmenta u opsnoj zoni našli su se Nico Hulkenberg, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo, Alexander Albon i Kevin Magnussen. U finalnim pokušajima Charles Leclerc uspeo je da sastavi najbolje vreme sa novim mekim gumama i tako dođe do prvog mesta – 1m29.165s ispred Maxa Verstappena koji nije krenuo u svoj novi pokušaj. Treći je bio Carlos Sainz a četvrti Lewis Hamilton. Na kraju u Q3 nisu se plasirali Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Alxender Albon, Daniel Ricciardo i Kevin Magnussen. Vozači nisu u preteranoj žurbi započeli treći deo, ali se veoma brzo počeli sa svojim krugovima. Tako je posle prve runde Max Verstappen bio najbrži jer je upisao vreme od 1m29.421s i tako za 0.059s bio bolji od Charlesa Leclerca i Gerorega Russella. Carlos Sainz zauzeo je četvrtu poziciju a iza njega našli su se Lando Norris, Sergio Perez, Lewis Hamilton, Nico Hulkenberg, Oscar Piastri i Fernando Alonso koji ne nešto kasnije izašao an stazu. U samom finišu Max Verstappen uspeo da zaveleži najbrže vreme od 1m29.129s i tako za dve desetinke bude ispred Charlesa Leclerca i Georgea Russella. Četvrto mesto pripalo je Carlosu sainzu, peto Sergiju Perezu a šesto Fernandu Alonsu. Sedmi je bio Lando Norris a pratio ga Oscar Piastri dok je devetu pozciju zauzeo Lewis Hamilton ispred Nica Hulkenberga. Rezultati kvalifikacija za VN Bahreina: Preuzeto sa: pole-position.rs
  3. Nemam nazalost trenutno eLearn za Deltu, vidi se sa par klikova bilo koja procedura. Cisto da probam pripomognem sa ePer - deluje da pored ta dva srafa ka tocku i sa donje strane postoji jos jedan sraf, tj. ukupno dva:
  4. Ivan

    F1: Bahrein 2024

    Hamilton najbrži na drugom treningu na stazi Sakir Vozači Mercedesa imali su najbolja vremena na popodnevnoj sesiji. Vremenski uslovi ovoga puta bili su dosta hladniji nego jutros, pa je tako temperatura vazduha pala na 17 a staze je iznosila 23 stepena. Uveliko je pao mrak a reflektori su odavno bili upaljeni. Od samog početka veliki broj vozača izašao je u akciju, pa smo mogli da vidimo da su već neki koristili medijum a neki meke pneumatike. Posle prve runde krugova najbolje vreme imao je Lewis Hamilton od 1m30.751s dok je Fernando Alonso sa 2 desetinke bio domah iza. Tek na trećoj pozicji nalazio se Charles Leclerc ispred Maxa Verstappena. U tim momentima čak 14 vozača koristilo je meku gumu dok su ostali imali medijum pneumatik. Posle drugog izlaska na stazu, Lewis Hamilton postavio je još jedan bolji krug od 1m30.374s i tako bio ispred George Russella i Carlosa Sainza. Oscar Piastri bio je četvrti a tek na petom mestu našao se Max Verstappen. Charles Leclerc je ovom prilikkom napravio grešku u svom pokušaju da juri štopericu, dok je drugi put bio blokiran na stazi od strane Lancea Strolla. U ovim momentima sa tempom se dosta mučio Lando Norris, koji nije uspeo da se pomeri sa poslednje pozicije, dok je malo izletanje van staze imao Logan Sargenat. U završnoj fazi sesije vozači su krenuli sa testiranjem trkačkog tempa, ali tu je prema podacima najbolji bio Max Verstappen ispred Charlesa Leclerca, Georgea Russella i Lewisa Hamiltona, jer su njih delile veoma male razlike. Tako su članovi Mercedesa zauzeli prva dva mesta ispred Fernanda Alonsa, Carlosa Sainza i Oscara Piastrija. Peti je bio Max Verstappen, šesti Nico Hulkenberg, sedmi Lance Stroll, deveti Charles Leclerc a deseti Sergio Perez. Rezultati drugog treninga za VN Bahreina: Preuzeto sa: pole-position.rs
  5. U srecna vremena pravog druzenja na forumu, organizovali smo se i isli coporativno , da se i vidimo, ispricamo, prokomentarisemo ponudu, ismejemo... Isti slucaj, samo sto se meni dodatno i bukvalno gadi u kom smeru ide veci procenat moderne auto industrije. Tako da apsolutno nemam zelju da razgledam strujase, sljastece novitete i tablete na tockovima. Bas su retka vozila koja mi se svide i koja su zadrzala bar neku sustinu automobilizma kakavog entuzijasti vole. Nije ni cudo sto se onda ljudi odusevljavaju kada po YT kanalima neko odradi recenziju pravih automobila od pre 20-30 godina ili se uradi neki projekat/restauracija istih... Od toga da sam zeljno cekao otvaranje, dosao sam do toga da se ne secam kada sam zadnji put bio na Sajmu. A i tada bih detaljnije razgledao i seo u svega par vozila koja bi mi bila interesantna kao buduca. Na pamet mi nikada nije padalo da sedam u sve zivo sto je otvoreno, kao sto ima ljudi .
  6. Ivan

    F1: Bahrein 2024

    Sitno, ali samo da dodam - pored oba pomenuta RB Visa, jos oba Saubera (Bottas i Zhou), a od McLarena samo Norris na softu. Stize i dopuna, upravo izbaceno: P2 je od 16h, a sutra trcimo sa posla da kao ljudi gledamo prve kvale u sezoni .
  7. Ivan

    F1: Bahrein 2024

    Predsezonska testiranja su zavrsena, a standardno prvom trkom u Bahreinu krecemo u novu sezonu 2024. . I to najduzu u dosadasnjoj istoriji F1, u kojoj nas cekaju 24 runde. Format prvog vikenda je standardan (3 treninga, kvalifikacije i trka). Ali ono sto je karakteristicno - svi termini su pomereni za dan ranije. Tako da nas vec danas, u cetvrtak, ocekuju prva dva treninga. Kvalifikacije su na programu u petak od 17h, a sama trka u subotu od 16h. Razlog promene termina je islamski Ramazan koji pocinje u nedelju 10. marta. Zbog toga je za dan unapred pomeren 2. vikend u Saudijskoj Arabiji. A posledicno i start sezone i 1. runda u Bahreinu. Svi ostali vikendi planirani su za sada u standardnim terminima. Zvanično ime: FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2024 (Sakhir) Lokacija: Bahrain International Circuit, Šakir, Bahrein Datum: 29. Februar-2. Mart 2024. ČETVRTAK 29. februar 2024. Prvi trening: 12:30 - 13:30 Drugi trening: 16:00 - 17:00 PETAK 1. mart 2024. Treći trening: 13:30 - 14:30 Kvalifikacije: 17:00 - 18:00 SUBOTA 2. mart 2024. Trka: 16:00 Broj krugova: 57 Dužina staze: 5.412 km Dužina trke: 308.238 km Broj trka: 19 Prva trka: 2004. Najviše pobeda: Lewis Hamilton - 5 Ferrari - 7 Staza u Bahreinu izgradjena je 2004. godine. Inicijativu je pokrenuo Princ Salman bin Hamad Al Khalifa koji je ujedno i predsednik auto-moto federacije Bahreina. Projekat je poveren firmi TRL na čijem se čelu nalazi Patrick Brogan, a projektant staze bio je Nemac Herman Tilke. Organizatori trke bili su zabrinuti da staza neće biti završena na vreme i zatražili su od Bernia Eclestona da se trka otkaže. Medjutim, šef F1 je odbio taj zahtev, a staza iako nije bila u potpunosti završena prva VN Bahreina je ipak održana. Na taj način Bahrein je ušao u istoriju F1 kao prva zemlja sa bliskog istoka koja je ugostila najbrži cirkus na svetu. Sa vremenom od 1.30.139 Michael Schumacher postao je vlasnik prve pol pozicije na novoj stazi, a dan posle toga i prvi pobednik.Staza u sred pustinje bila je briga velikog broja vozača jer su kritike išle na račun peska koji je mogao da padne na stazu i tako onamogući normalne uslove za vožnju. Medjutim, inžinjeri su napravili posebnu vrstu podloge koja se ponašala na pesku kao želatin i tako sprečavala pesak da dospe na stazu. Originalni izled staze imao je dužinu od 5.406m i na toj stazi se vozilo sve do 2010. godine kada je odlučeno da se staza produži za dodatnih 893 m što je rezultiralo krajnjom dužinom od 6.299 m i dodatnih 9 krivina. Staza u Bahreinu bila je 3. u kalendaru F1 sve do 2010. godine, kada je odlučeno da bude prva trka na otvaranju sezone. Fernando Alonso je tada na otvaranju sezone i svom debiju u za tim iz Maranela ostvario pobedu i najbrži krug u vremenu od 1.58.287 u Ferrariju F10. Trka je otkazana 2011. zbog velikih protesta u Bahreinu protiv vlasti. Ovi protesti su se nastavili i u narednim godinama, ali je trka ipak redovno održavana i to na originalnoj konfiguraciji, pošto se produžena nije dobro pokazala. Sebastian Vettel je slavio na poslednje dve trke koje su održane pod dnevnim svetlom, a onda je od 2014. VN Bahreina postala noćna trka. U tim uslovima je apsolutno dominirao Mercedes. Usledile su tri uzastopne pobede nemačkog tima, ali je onda Ferrari preuzeo primat i zabeležio dva trijumfa. Tim iz Maranela je bio na putu da zabečeži het-trik u 2019. ali je Charles Leclerc zbog problema sa motorom u finišu trke pao na treće mesto i ostao bez svoje prve pobede u karijeri. Od tog trenutka ponovo kreće Mercedesova dominacija. Trka je i pored problema sa koronavirusom održana 2020, ali bez publike i tada je viđen jedan od najstrašnijih udesa u istoriji Formule 1 kada je Romain Grosjean bez ozbiljnijih povreda izasao iz prepolovljenog bolida koji je ceo bio u plamenu. Kako bi se popunio kalendar za 2020. ovoa staza je bila domaćin i VN Sakira, koja se vozila na spoljnoj konfiguraciji koja je veoma kratka i brza. Na to trci su ponovo viđeni incidenti na startu u kojim je učestvovao Sergio Perez, koji je nakon toga sa začelja majstorskom vožnjom došao do prve pobede u karijeri i prve pobede za Recing Point. Ova trka će ostati upamćena i po vanrednom debiju Georgea Russella u Mercedesu. Mladi Britanac je zamenio Hamiltona koji je imao pozitivan test na koronavirus i bio je na dobrom putu da pobedi, ali su ga brojni nesporazumi u garaži Mercedesa i loša sreća koštali trijumfa. Godinu dana kasnije je staza Sakir bila domaćin jedinog predsezonskog testa, a onda je otvorila i sezonu izuzetno uzbudljivom trkom iz, koje je kao pobednik nakon velikog duela sa Maxom Verstappenom izašao Lewis Hamilton. Bahrein je ponovo bio poprište testa i prve trke sezone u 2022. To je ujedno bila i prva trka koju smo gledali gde su na snazi bila nova tehnička pravila. Malo je reći da smo videli velika uzbuđenja i sjajno trkanje. Ferrari je izašao kao pobednik, a Formula 1 je hrabro zakoračila u novu eru. Preuzeto sa: pole-position.rs
  8. Pa znas da je postovani kolega cuveni forumski poeta, u umetnickom zanosu voli da nakiti i sto jeste i sto nije .
  9. Sto puta sam rekao, ne treba traziti logiku kod Zabara . Zato su zasluzeno tu gde jesu trenutno sa ponudom modela i rezultatima prodaje, nazalost. Jedino vredno pomena i sa cim su uboli sa prodajom za Evropu je mali 500. Koji i posle 15 godina drzi maltene iste rezultate. I 500L je bio vodeci u svojoj B-MPV klasi, koja je nazalost generalno ubrzo posle njegovog starta skoro pa nestala sa trzista. A u ovoj B-SUV klasi konkurencija je izuzetno surova, ali su i prodajni rezultati vodecih odlicni. Pre neku godinu klasa je ponela naziv "nove zlatne koke" evropskog trzista, skinuvsi sa vrha donedavno neprikosnovene Compacte. A tu su Captur, 2008, C3 AirCross, Duster, T-Roc, T-Cross, Crossland X, Arona, Juke, Stonic, Kona, CX-3, HR-V, C-HR, Eco Sport, Q2, Renegade,...
  10. Koliko su dobro "gadjali" trziste, dovoljno govori sto su u ovoj poplavi i popularnosti Crossovera zadnjih 10-15 godina, u svim klasama imali samo ovaj jedan jedini pravi, u B-SUV segmentu. A dovoljno je pogledati kako su ostali ubijali sa prodajom, pogotovo u C-SUV i B-SUV. Sa vrha su posle vise decenija vladavine, "skinuli" klasicne Compacte. A MPV su, kao izuzetno prakticna vozila, nazalost platila cenu modi, tj. navali i popularnosti Cross/SUV verzija.
  11. Stari brazilski Tritec atmosferac u osnovi. Karakteristican po malo vecem obrtnom, u malo sirem rasponu obrtaja. Poredeci sa najobicnijim 1.4 FIRE atmosfercem, od koga ima 20 i kusur Njutna vise. Vozio sam ga poprilicno u Renegade, pogotovo po gradu je srki. A u toj malo vise kutijastoj formi Jeep-a, kombinovana se vrtela na malo jace od 8.5 do blizu 9l. Mozda i jedinstven forumski primer povratka na FCA modele, uglavnom ogromnom vecinom idemo u suprotnom smeru zahvaljujuci Fiatovoj samoubilackoj politici sa modelima zadnjih godina. Svakako ti zelim da te lepo sluzi, puno bezbednih kilometara! Pisi utiske i izbaci jos neku sliku ako budes voljan. PS: Ako me staracko secanje ne vara, mislim da je Dejica predstavljao takodje E.torQ u X-u pre jedno 5-6 godina.
  12. Ove nove generacije uzivaju uglavnom u sto vecem ekranu (telefonu/tabletu), odsustvu iz realnosti, sljastenju kojekakvih LED gluposti po kolima, autonomnoj voznji, a od zvuka moze zvuk struje... Sve je to OK, svaka generacija nosi nesto svoje i sve je super dok ne pocnu svojim ponasanjem da ugrozavaju druge ili ometaju normalan tok saobracaja. Za bilo kakav telefon u ruci, kučiće u krilima i narucju vozaca/vozacica , njihove glave proturene kroz prozor i ostale nebuloze koje odvlace paznju - momentalno bih oduzimao dozvolu, uz obavezno ponovno polaganje kompletnog vozackog ispita.
  13. Na sta bi forum i njegov sadrzaj licio (ako bi uopste i postojao), kada bi se u proteklih 15 godina postojanja ljudi javljali samo kada ne mogu da rese neki svoj problem... Dobrodosao na FLCS forum i ukljuci se u druzenje .
  14. Najobicniji C635 menjac i njegovih klasicnih 0.767 u 6. brzini. Pricamo o benzincima, a pored 1.4. zaboravio sam da dodam da je MA Turbo verzija bila u pitanju. A i ja sam "mrzitelj" autoputa, gde god mogu gledam da ga izbegnem. Sem ako negde zurim ili je u pitanju duzi put gde zaobilazenje AP nema poentu. Daleko vise volim peglanje, saltanje i uzivanje po krivinama, sto kolega rece .
  15. Ako se kojim slucajem odnosi na ono sto sam ja napisao - ne vidim da stoji da bilo koga treba eliminisati, da svi treba da voze MAKSIMALNO , ne vidim pominjanje konjskih snaga i vrsta motora, i ko uopste uporedjuje za koliko ce se minuta negde brze stici ? Apsolutno imam razumevanja za svakog, da li divlja (lud, zena mu se poradja, zuri u bolnicu, divlja jer je tako u mogucnosti) ili vozi polako (pocetnik, bolestan, nesiguran, auto u kvaru) - totalno me ne zanima, bez nervoze se prilagodjavam situaciji. Jos matori me je pre par decenija ucio da si u autu jednom nogom u grobu, a drugom u zatvoru. Pa ti mali izvoli i pamet u glavu, punoletan si i sam odgovaras za svoje postupke . Sto je najsmesnije, vozio sluzbene masine od 200 i kusur KS ili ovog malog privatnog atmo pr*avca od 60 KS - logika, shvatanje voznje i postupci su mi identicni. Poenta mog posta je bila da bilo kakvo drasticno odstupanje u tempu normalne i ocekivane voznje (tj. u odnosu na uslove koje deonica omogucava) itekako moze da utice na bezbednost. Tj. da nije svaka spora voznja bezbedna voznja, pogotovo u nekim specificnim uslovima na putu. Da smo generalno nervozni, netolerantni, puni kompleksa - apsolutno se slazem.
  16. Nikakav problem, spojicemo. Ima stvarno puno toga da se vidi, grad i okolina su egzoticni. Ja sam poslom svako malo na tu stranu jos od 2005., firma mi ima predstavnistvo i tamo. Kao sto ti predlozih, za iduci put Zmajevac obavezno. Uz Trebevic mozda i najlepsi pogled na grad. PS: Sad tek vidim da sam u ovu temu stavio samo par slika iz centra, a ima ih gomila u predstavljanju mog bivseg, bivseg Stila. Evo da uradim Quote bar jednog posta prilikom obilaska Trebevica, pa neka bar neke slike ostanu i ovde u Putopisima. Mozda nekome bude interesantno da pogleda i mozda ga navede da i licno poseti grad. Za Trebevic je iza ovog posta otvorena i zicara, tako da se do olimpijske bob-staze i tog dela planine lako stize i iz samog centra:
  17. Pisah vec, sa Bravo takodje 1.4 benzincem sam najdalje u cugu bukvalno bez stajanja (sem pi* pauze) isao do Istanbula. Kroz veci deo Bugarske (iza Sofije ka Plovdivu i Kapetan Andreevu) je ogranicenje 140 km/h. Na 130 km/h je Sport bio na 2700 rpm, na 140 km/h na malo ispod 3000 rpm. Na tim deonicama sa vecim ogranicenjima sam ga drzao izmedju 150 i 160 km/h (po cajgeru, po GPS je to taman nesto iznad ogranicenja). Pricam cisto apropo benzinskog motora, obrtaja i malo vece kilometraze na autoputu . Naravno da se manji, laganiji, stock auto sa manjim medjuosovinskim drugacije vozi. Picio sam kao mladji po par stotina km i sa 206-icama, Punticima, Twingom, a i to je dozivljaj na svoj nacin.
  18. To pisem od 2015. - kvalitetna AS i bukvalno par godina mozes da zaboravis na gume. Zab*le te i za prognozu, menjaze, setove tockova, skladistenje, sezonske harace vulkanizerima (pa puta 2, ko nema uslove) i svo moguce smaranje u vezi sa istim... Samo s vremena na vreme prekontorilises pritisak u gumama, izrotiras ih u nekom trenutku i teraj.
  19. To jedino na nekim kratkim relacijama ovde po Srbiji, pa 100-kom kruziras magistralom... Da krenem tako negde napolje autoputem (na ogranicenjima od 130 ili 140 km/h), tacno bih odlepio i pre granice . Pri tome uopste i ne mislim na potrebno vreme.
  20. @shuxx Nepotrebno otvorenu temu spojicemo sa postojecom o Sarajevu i putu za Sarajevo/BiH : https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/43316-put-do-sarajeva-put-u-bih Ovo si, koliko vidim, samo malo zagrebao po Titovoj, Ferhadiji i Bezistanu... Iduca iteracija obavezno Zmajevac (sa prelepim pogledom na grad i kaficem), Trebevic (otvorena je zicara kojom iz centra kod Pivare do gore stizes cas posla), vrelo Bosne, Bijambare (malo dalje), od klope Brajlovic na Ilidzi i Kulin Dvor na izlazu iz Vogosce...

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...