Ivan

LED tek od MY21, zajedno sa novim GSE benzincima. Svetlo nikada ne moze da bude prejako , sa krstenom sijalicom i farom moze da bude samo lose nastelovano. Slobodno ti to usteluj na zidu u poziciji 0 (sto je i ispravna procedura stelovanja). I ima da vidis jos dalje i bolje, nadam se da ti nisu stelovali na tehnickom i regloskopu. Posto pozicija 2 bije ispred vozila ako je prazno a farovi pravilno nastelovani. Jer je namenjena za opterecenje putnicima i delom prtljaga. Ako ti zatreba, ostavio sam ovde kompletan DIY bas za Tipo (koji sraf steluje vertikalu a koji horizontalu) posto sam vec radio kod par drugara i forumasa sa Tipom. Imas tu i proceduru stelovanja: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41139-štelovanje-farova/&do=findComment&comment=1523532 PS: Maltene sve od ksenon kompleta/sijalica sto se prodaje iz aftermarketa, stize iz Kine. Samo je pitanje u kom rangu kvaliteta.

Nece bas ZF u zabarsku narodnu klasu , ali nije ni onaj "najgluplji" robotizovani Opelas koji su nosili Bravo/Delta. Na Tipo generalno, ako je automatik u pitanju, ugradjivao se DCT menjac (sa duplim kvacilom) Konkretno "FPT"-ov C635 DDCT, koji je isao i u dosta drugih FCA modela.

Pretpostavljam da mislis na 16'' gume? Zavisi i od colaze, sa vecim precnicima gume su primetno skuplje i te razlike izmedju cestih i redjih profila mogu da budu poprilicne. Za sve ove godine, vozio sam ih i licno vise razlicitih na svojim kolima (15'', 16'', 17''), a trenutno vidim cenovnu razliku izmedju 14'' i 19'' (i njihovih varijacija) upravo na ova moja dva plasticna poluproizvoda. Konkretno u primeru iznad, 225/40/18 profil je vrlo cest, maltene standard recimo za Compacte sa 18''. Kao sto su unazad bile i 225/45/17, 205/55/16, davno 195/65/15, itd. Pa je zato i cena svakog od tih profila povoljnija, trazene su i ceste, dodatno ih pravi gomila proizvodjaca i iz srednjeg i iz nizih segmenata i konkurencija je prilicna. Sto se udobnosti tice, 225/45/18 je sa preko 1 cm visim bokom, sigurno da moze da se pumpa na malo nizi pritisak nego 225/40 i da bude malo udobnija. Opet stvar ukusa svakog od nas i kako ce setovati u odnosu na fabricku preporuku.

Racunaj da ti je to zavrseno . PS: Ako slucajno dobijes neki nalet nostalgije i poetske nadahnutosti, ti javi da otkljucavamo. Steta da takvo stvaralastvo i talenat ostanu nezabelezeni .

Drugari, pa bar ste vi 100 godina na forumu ... @Zvezdo prica o kopiranju i kodiranju kljuceva prebacena je u odgovarajucu temu: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/43955-kopiranje-i-kodiranje-ključeva/&do=findComment&comment=1706557

Opet neka kvalifikovana drugarica Gvozdenka ? Logicno, krece lepse vreme. I daleko veca potraznja za kolima, alu felnama, letnjim gumama... Mada se cene za sve to mnogo lakse obaraju krajem godine.

Redovno odrzavanje, veliki/mali servis za T-Jet je bagatela, maltene u rangu 1.4 atmosferca. Dok nije pocelo ovo divljanje sa cenama, mali servis za MultiAir mi je kod Gorana, sa klupskim popustom bio 50 i kusur EUR. Ulje biraj opet po specifikacijama, sta ti se svidi po kvalitetu/ceni. Bitno je da je ACEA C3 sa Fiatovim S2, po fabrici 5-40 sintetika. Sipamo (ili sipali smo ) Seleniu KPE, Shell HX7 ili HX8 (obavezno ECT), Motul 8100 X-cess, Ravenol VMO... 2.6l i taman ostatak do 3l za kasnije potencijalno dolivanje. Zavisno od stanja motora i koliko se bude przio .

Moraces ipak da kupis 3l, posto za kompletnu zamenu ulja u menjacu, fabrika za Abarth Grande kaze 2.55l. A, kao sto kolega pomenu, za taj "Chocolate Bearings" M32 sipaj i malo preko. Moze i neki MOS2 aditiv (Liqui Moly i sl.) Po ePeru, tacno 75W-85. Mozes i bilo sta od ostalih proizvodjaca po potrebnim specifikacijama, a fabrika naravno kaze Tutela . U ovom slucaju Car Matrix, pomenutih 75W-85, API GL4. @Zvezdo Srecno i sa moje strane! Praticu sa zadovoljstvom sredjivanje i dalju eksploataciju ako bude predstavljanja. PS: Evo dodao sam i dva PrintScreena za pomenuto iznad, 1 slika 1000 reci:

Citajuci ove karakteristicne, skoro pa poetske hvalospeve.... Da ti slucajno pravo ime nije Živorad, a drugari te zovu Žak ? @Reacher Gilt juce prilikom upoznavanja, probne voznje i kupoprodaje :

Nema na cemu. @vdeki, evo nije me mrzelo, imas i ovaj moj post, kao i postove ostalih kolega u drugoj temi: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41104-fiat-stilo-fiat-nuova-bravo-automatska-digitalna-klima/&do=findComment&comment=1682443

@vdeki Prvi od 3 motorica sa leve strane (gledajuci ka soferci). Prvo ide mikser vozacke strane, zatim prebacivanje noge/grudi i na kraju defroster (duvanje na soferku). Imas na temi kako moze da mu se pridje bez kupusanja cele table. Pa procitaj, pisali smo gomilu puta, a postoji i video.

+1 Imas i moj DIY na forumu, samo se ta dva klina poguraju necim ostrijim i izlaze napolje:

Ma sve ovo novo i downsized, sa 7 l kombinovane je pesma. Za tu klasu, teraj i uzivaj .

Kod T-Jet Grandea je taj nosac malo drugaciji i manji. I nije imao modifikacija kao na Bravu: E sad, slicna cena je za OEM nosace i za Bravo, pa ovde kod ovlascenih cepaju skoro duplo vise. A obicno su cene koje vidim u ePer tu negde kao kod ovlascenih, sto sa ovim nije slucaj.

Strana 337 ove teme, iz 2018. :

Sa Coin-ima na Aliju, moze da bude i duplo manje .

@ISV_01 started following this topic.

+1 za restyle varijantu. Konkretno kod Bravo benzinaca su odavno poznate te boljke za pre-restyle: pucanje izduvnih grana i IHI turbina u izduvnom delu. Iza restyle ide modifikovana grana i ubacuju i Garrett turbine.

Da je samo jedan ... Gomila je prituzbi na gluposti na tom motoru, PureTech je na losem glasu maltene od kako se pojavio. Pisao sam nedavno - fascinantno je kako je PSA od onako pouzdanih TU benzinaca na kojima su izgradili ime, dosao u situaciju da se ne zna koji im je benzinski motor gori. A lista "inovacija" je poprilicna, pocev od VTi, preko THP do PureTech. A jos mi je manje jasno zasto Zabari beze od verovatno boljih T3 i T4 benzinskih GSE motora koji su sami razvili. Sve je to lepo dok garancija pokriva, ali bih svakako zaobisao PureTech. Nije sigurno ni ta povoljna cena (ako jeste) tek tako. Kao sto sam, nazalost, zaobisao i njihov Prince motor u vidu THP 200 a koji sam zeleo da kupim u DS5. Motor godine 2014., odlican obrtni, lepo ide, mali potrosac za benzinca sa toliko snage, na papiru sve super. Dok radi i dok ne krene igranka sa svim mogucim biserima i komplikacijama na BMW+PSA cedu... Novi Fiat 600 takodje opcionalno nosi 1.2 PureTech.

RB definitivno ima najbolji bolid, ali itekako ima i do vozaca. Dovoljno je pogledati proslu sezonu, u istom tom RB, Max je izgazio klupskog kolegu Checa sa vise nego duplo poena na kraju sezone, oborio rekord u broju krugova u vodjstvu u toku jedne sezone (i to ne za par desetina krugova, nego za 50% vise od prethodnog rekorda)... Pri tome je Checo "na sve jade" zadrzao i to drugo mesto u poretku vozaca, za vratom mu je bio Hamilton u onakvom raspalom Mercedesu ili recimo Alonso u Astonu sa bodovnom rupom od letnje pauze naovamo. A cisto sumnjam da RB bas toliko diferencira bolide za svog prvog i drugog vozaca. Max je jednostavno sazreo i stasao u vrhunskog vozaca, sto @ortakov kaze vozi maltene bez greske i u kombinaciji sa takvim bolidom i analiticarem imaju trkacki tempo i menadzment guma kakav pozele, samim tim kontrolisu situaciju od pocetka do kraja trke. Sto se kaze, ubitacna kombinacija za niz titula, kao svojevremeno McLaren+Senna ili Scuderia+Schumi (neko ce reci i Merc+Hama ili RB+Vettel ). Ili uzmite kontra - u eri dominacije Mercedesa, koliko je Max cak i onako lud i neiskusan, sa evidentno losijim bolidom, uspevao da parira toliko boljem timu. Ko prati, setice se da je cak i u "Corona" sezoni 2020. bio zamalo vicesampion, ostao je samo par bodova iza Bottasa+Merca na drugom mestu. Sezona 2019. slicno, a sa onoliko losijim RB, pa dovoljno je pogledati gde su i sa koliko bodova obe te sezone zavrsavali klupske kolege Albon i Gasly. Ili uzmite Ferrarijeve vozace zadnjih godina - cak i tamo pre nekoliko sezona, kada se desavalo da pariraju Mercedesu u prvom delu sezone (koji je poznat da napreduje kako se sezona priblizava kraju) ili cak i vode u plasmanu... Uvek, ali uvek je falilo "nesto" da se sve kockice, zvezde i horoskop poklope. Uvek greska kada ne treba, setite se samo nesrecnog Vettela, sopstvene greske i izletanja sa 1. pozicije u Nemackoj. Od kada je i njegova karijera isla samo nizbrdo. Slicno je i sa Leclercom, neosporno dobar vozac ali dzaba ako puca pod pritiskom. Ili se taman gde ne treba nekako nadje zid ili barijera, vec je postao poznat po tome. Videcemo kako ce se Hama pokazati u Scuderiji, nisam njegov fan ali rekoh da cu navijati za tu kombinaciju. I zbog Ferrarija i zbog zanimljivosti sampionata, a licno sumnjam da ce Leclerc biti nesto drasticno bolji.