Ivan

Dobra guma para vredi, totalno druga dimenzija voznje (sto si i imao priliku da vidis i uporedis), redovno pratim ponudu i modele i za to mi nikad nije zao da potrosim pare. Najcesce mi je smesno, pa ne ulazim u rasprave sa onima koji se kunu da je neka low-cost guma odlicna. Samo se setim osecaja u voznji kada sam prvi put kupio nove letnje Conti - bukvalno vec posle par stotina metara vidis o cemu se radi. @totti To bi bilo kao kad bih rekao da je Stilo kao bruseni dijamanti C4 MK2 ili Focus .

Nemam razloga da ti ne verujem, naprotiv. Ne branim nikoga niti imam bilo kakvu korist, ali opet kazem - to mi uopste ne lici na njega, ni ponasanje ni recnik.

Sto se mene tice, nikakav problem, poenta foruma je sto vise iskustava. Ja sam pricao o Nesi sa Altine za koga imam samo reci hvale, uz dosta drugih kolega i drugara - daleko od toga da tvrdim da nema izuzetaka ili drugacijih iskustava, mada ovo mi bas ne lici na njega.

Ako se vraca na postojecu instalaciju (tj. isti auto), Code ostaje zapamcen u Body Compu i nece traziti ponovni unos. Generalno, svaki problemcic sa kodom se jednostavno resava ponovnim ucitavanjem verzije 9.8.

Opusteno, bre, drugari... Hebo me lezaj, kud ga i pomenuh... Ovo mi je nauk da stavljam kao i obicno samo novo iz originala, mnogo manje tenzija bude .

Kazem ti post iznad, razmisljam isto kao i ti i dalje, ali sam se u trenutku odlucio za takvo resenje. Izbegavam da uzimam bilo sta polovno od mehanike, ko zna sta je to proslo, u kakvim uslovima eksploatisano... Moze da bude i pogodak, ali i totalni promasaj. Covek u koga imam poverenja me je uopste i naveo da razmisljam u tom pravcu, meni nije bilo na kraj pameti. Pa cemo videti kako ce se pokazati .

Apsolutno se slazem sa Kuvaljom, jer sam i ja identicno razmisljao i ostao zatecen kod Nese kada sam trebao da odlucim koji lezaj da stavim (a vec sam sve planirao i pripremio novac za nov). I vi koji me licno znate, poznajete moj odnos prema tehnici i da nikad nisam zalio da platim kvalitetan deo, jer me auto vrlo lepo sluzi toliko dugo vremena. Drugo, Nesa je odlican majstor sa iskustvom, dugo je radio kao glavni majstor kod Gorana i dosta ljudi zna o kakvom se coveku i majstoru radi, u suprotnom ne bi bio onako zatrpan sa poslom. Nije od tipova "ovo mi je lakse da uradim pa cu da izvacarim, ovo je bofluk nov deo ali imam dobru zaradu na njemu" i sl. Naprotiv, uvek detaljno porazgovara, kaze svoje misljenje, predlozi ono sto je najbolje i najskuplje ili ono sto je najbolji odnos ulozeno-dobijeno i navede ono sto treba izbegavati. Iz njegovog isustva naravno, a onda zajedno sa musterijom dogovori ono sto je musteriji najprihvatljivije. Upravo je i meni rekao da ce me ruke isto kostati i da mu je vremenski smesno da izbije stari lezaj i montira novi i da cemo 10x brze zavrsiti nego da me ceka da ja odem i vratim se iz Indjije (posto je bila subota u pitanju). Ovo mi je rekao iz najbolje namere, a cuo sam vec vise puta da se zali na kvalitet delova, konkretno recimo kocioni elementi, elementi PK kruga, delovi za veliki servis. Bas sam se i sa Milutinom cuo u vezi lezajeva i pominjao mi je svoje iskustvo koje je gore naveo, cak se i ponudio da se raspita, na cemu mu se zahvaljujem. U trenutku sam odlucio tako, vodjen pre svega iskustvom majstora u koga imam poverenje i koji mi odrzava auto godinama (a nikako cenom), pa cemo videti. Jos jednom sve pohvale za remontovane viljuske, na toj levoj za 8 godina popustio je samo jedan silen, kugla i drugi silen su mogli jos da guraju. Uzimajuci u obzir i cenu, po mom skromnom misljenju ubedljivi best buy za nase uslove eksploatacije.

Ta cenjeni kolega Mijailovicu, iskreno, samo zato sam i isao . Doduse, ja sam na preporuku bio kod "Harija", ubija koliko su dobri. A "Plavu vodu" sam samo islikao , vrlo egzoticno mestasce.

Od silnog svrljanja , poceo lagano da se cuje lezaj tocka. Metodom odokativne sacometrije, utvrdio sam da je u pitanju prednji levi. Posto je ovo prvi put od 2007. od kako je Stilo kod mene da menjam bilo koji lezaj tocka - kao sto to obicno radim, pre odlaska do majstora raspitao sam se za nesto kvalitetnije po prodavnicama, a cene se krecu od 6 000 do 10 000 din. Kada sam sa mojim majstorom Nesom na dizalici potvrdio da je definitivno lezaj u pitanju, a hteo sam da stavimo bar "SKF" - sledi sok za mene. Covek kome apsolutno verujem i koji ima ogromno iskustvo kaze da ima toliko bofla od lezajeva po radnjama, da su skoro reklamirali nekoliko na samo 7 000 km (pa navise) od ugradnje. On mi sam predlaze varijantu da kod Pedje u Indjiji proberemo dobar polovan lezaj sa celim rukavcem i da mu se to iz iskustva do sada uvek pokazalo kao dugotrajno i pouzdano resenje. Zvrcnem Pedju sa molbom da proberemo nesto ocuvano, cena 1500 kinti, sa clanskim popustom 1300 din - ceo rukavac sa glavcinom i lezajem. Bas me razocaralo takvo stanje sa novim (i covek racuna kvalitetnim delom) i odlucim da "rizikujem" sa polovnim (sto ne volim da radim), skoknem do Pedje i pazarim, sredimo ga i nabacimo na auto. Prilikom detaljnog pregleda auta, videli smo da je "pastetica" silen na levoj viljusci popustio i da ce vrlo brzo biti za menjanje. Kugla na toj levoj viljusci je imala vrlo malo lufta i mogla je jos ohoho da se vozi, ali posto sam za tehniku pi*ajzla i cena remontovane viljuske je 2800 din, rekao sam Nesi da je zameni celu, da se ne bih naknadno zezao i davao 2 puta pare za ruke i zamenu silena, pa za reparaciju kugle. Izuzetno sam zadovoljan jer mi je ova viljuska originalna remontovana (kugla i sileni "Birth") u avgustu 2008. i izdrzala je skoro punih 8 godina, sto je za nase ocajne puteve ekstra, po mom skromnom misljenju. Takodje smo zamenili i levi kraj spone i stavili "Delphi". Tako da je sve summa summarum: - zamenjen lezaj prednjeg levog tocka originalnim polovnim, Pedja Indjija, 1300 din; - zamenjena leva viljuska, remontovana KG, 2800 din; - zamenjen levi kraj spone, "Delphi", 1260 din; Ono sto je meni interesantno je da je sa desne strane (koja je vise na udaru) sve odlicno, tako da je trap utegnut kao pracka. Posle svega, naravno, uradjena reglaza kod Adama u Zemunu, 1400 din. Peglamo kilometre dalje.

Skoro sam bio na izletu Mokra Gora-Konjic-Boracko jezero-Travnik i nazad, ali se nisam zadrzavao u Sarajevu. Stvarno imate prelepu prirodu (koju pamtim jos kao klinac iz ex-YU prilikom putovanja na Jadran), vredi obici i videti. Moguce da cu skorije dolaziti poslom, javim se pa pijemo pice ako budes raspolozen i u prilici .

@ToskeVB Pravilo foruma je da se uz link doda i PrintScreen te strane, kako bi sadrzaj foruma imao smisla i kada navedeni link istekne:

Lepo su te osisali . Poredjenja radi, solidan MF volan za Stilo je u Indjiji 1500-2000 kinti u zavisnosti od stanja (i to bez clanskog popusta), airbag nesto preko toga.

Redovno osiguravam stakla, ali odmah po tehnickom tako da nemam licno iskustvo, ali tu pricu sam i ja davno cuo. Da si vezan da to uradis kod one kuce gde si uradio osnovno osiguranje od autoodgovornosti i u odredjenom roku. Medjutim, koliko se secam, pisalo se ovde da se to izmenilo u medjuvremenu, dopisace neko ako zna, da ne prenosim rekla-kazala . Inace, posto pratim ponude, tesko da je Triglav imao najbolje uslove. Mozda od par nekih osiguranja koje ta tvoja agencija za registraciju nudi, ali generalno tesko da je tako. Recimo DDOR je imao lep paket koji je prosireni delimicni kasko (pokriva ostecenja od nepogoda, pomoc na putu, itd.), a nekih 15-ak EUR je skuplji od Dunava gde ja osiguravam, a koji pokriva iskljucivo stetu na staklima (oko 20-ak EUR godisnje, na osiguranu sumu od 300 EUR, BEZ ucesca u steti).

Pa od cega su onda napravljene ? Dubina sare nove gume je cca 8mm (+/- zavisno od modela i proizvodjaca). I to je ukupna dubina, a do granicnika je oko 1.6 mm manje. Ispade da po ovome za 5-6 meseci mozes da ih bacis?

A meni su opet ovo najlepse felne za GP (posto sam ljubitelj fabrickih varijanti), a i sa gunmetal bojom najcesce nema greske. Edo, posto te poznajem i licno, sta da kazem nego - lood si . Pohvale za trud - toliko detalja, posvecenog vremena, a bogami i finansija - nije mala stvar (poredim sa sobom gde mi je jedino prioritetno da je auto tehnicki zategnut i pouzdan, sminka tek ponekad ako se iskopa vremena i volje ).

Posto je i po ovom pitanju Delta=Nuova Bravo=Stilo, sigurno ce ti biti od koristi ova tema, baci pogled na par zadnjih strana, npr.: Ne znam jesi li probao kod Saleta iz Zarkova ili Gorana?

Drago mi je da si zadovoljan sa transakcijom. Posto sam bas birao i pratio testove pre nego sto sam ih pazario, a presle su maltene interval malog servisa pre nego sto sam se prebacio na CrossClimate.

Ne drzi Pedja jos uvek nista za Nuova Bravo.

Daleko od toga da opravdavam bilo koga, naprotiv, svi znamo koliko je jadno stanje - ali kod onakvog nevremena tesko da ima pomoci. Ako si bio kod kuce, cudo nisi preparkirao masinu prekoputa u Vero podzemnu garazu? Najavljivali su njesra dan-dva unapred.

Nemaju oni u planu drugaciji grb, nego nesto drugo sto vidjamo svaki dan gde god im se pruzi mogucnost...

I nije pravi traktorista cim voli EGR .

@milaque @luka78 Pitanje i dosadasnji odgovori su prebaceni u postojecu temu.

@aldinaldin Nepotrebno otvorena nova tema je spojena sa postojecom. Mozes da procitas dosadasnja iskustva forumasa vezano i za prvobitno postavljeno kao i poslednje pitanje.

Iliti potenciometar za podesavanje intervala brisanja .

Postoji i treca (najslabija) verzija 1.6 od 90 KS. Kada sam pre neku godinu razmisljao o zameni, iako je motor vrhunski, mana 1.9 Brava je bila opet 5-brzinski menjac (mada manje bolna varijanta od, po zlu cuvenog , M-32 GM-ovog sestobrzinca u 1.6), a najvise sto je max 2008. godiste. Sto je znacilo da ne dobijam mnogo mladji auto od Stila, a koji je mehanicki, elektronikom i motorizacijom 70% Stilo. Znaci da je iskljucivo u obzir dolazila restyle varijanta (2010+), sto bi znacilo novi 1.6 ili 2.0 motor. Iskren da budem, 2.0 me je pomalo i razocarao, ili sam ja jednostavno ocekivao previse jer taj motor ima 50% vise konja i torque-a u odnosu na moj matori 1.9 8v. Ionako ni ovih 115 KS vise ne mogu da vozim kao covek (sto zbog 'ajduka po vrzinama, sto zbog ocajnih puteva), tako da bi moj izbor 99% bio 1.6 120 KS, ako se gleda Bravo par godina star. Pratio sam pomalo i situaciju sa 1.4 T-Jet, ali je taj motor kod nas na nivou statisticke greske, tako da se opet uglavnom sve vrti oko cumurasa.