Jump to content
FAS Goran

Ivan

Moderator
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    26852

  • Joined

  • Days Won

    314

Posts posted by Ivan

  3. Posted · Edited by Ivan

    15 hours ago, Markoni147 said:

    Pošto me je Neša malo ubrzao sa otvaranjem teme skupih još par fotki koje imam.

    Taki je co'ek - hoces, neces, moras :D .

    Posto je izdvojeno u zasebno predstavljanje, da se i ja pridruzim cestitkama i da vas lepo sluzi. Nisam ljubitelj crossovera generalno, ali bas lep autic, sa pravim zabarskim smekom i dizajnom.

    Felnice su taman, pa detalji poput diskretnih pragova, crnog kacketa, delovi karoserije+poklopci retrovizora+kvake u verziji mis sive boje (kao na Sport Giuiettama)... Pretpostavljam da su pozadi duple cevke izduva sa desne strane, ne vidim sa slika? I ima li "carobno" :) Sport dugmence kao na njihovim ranijim modelima?

    Delovi enterijera takodje bas imaju smek, svidjaju mi se cajgeri u tunelcicima, a preko njih tabla presvucena alkantarom i crvenim stepom. Pa zasecen volan, uz sedista prostepan crvenim koncem, bas onako ima lepih detalja na koje u Fiatu nazalost sve vise zaboravljaju. Posto pominjes da fali crno nebo - kada vam dosadi, to se bar lako odradi, rade ljudi bas kvalitetno i povoljno. A verujem da lako kasnije mogu da se ubudze i alu pedale (ako su vam zelja).

    Kao sto rekoh i za Djoletov 500X - pravo osvezenje u ovom nasem moru prelazaka u suprotnom smeru, u druge tabore.

    4 hours ago, ostoja said:

    ali ovaj 1.0 mi je nepoznanica

    GSE motor (komercijalni naziv FireFly), tj. direktno ubrizgavanje preko injektora sa 6 rupa pod pritiskom od 200 Bar.

    Integrisan MultiAir sistem 3. generacije, koji na visim obrtajima redukuje kompresiju sa standardnih 10.5 na 9:1 (Late Valve opening). A na manjim obrtajima omogucava ranije otvaranje, sto rezultuje boljom TD efikasnoscu i samim tim manjom potrosnjom. Sam sistem ima jos 3 moda rada. Prava stvar je kada u ovoj kombinaciji dodatno postoji i Sport mode (imao sam ga na bivsem MA Bravo Sportu).

    Baza ovih motora je 333 ccm, provrt 70x86.5 mm, znaci "long stroke". Blok i glava aluminijumski, razmak izmedju cilindara malo jace od 70 mm, tako da je T3 motor tezak samo 90-ak kg.

    Turbo je mono-scroll, sa manjim krilcima kako bi se na motoru sa malom kubikazom brze zavrteo i pruzio bolju responzivnost u nizim obrtajima. Wastegate nije klasican pneumatski, nego elektromehanicki.

    Interesantno je i da je Intercooler integrisan na samom motoru i hladjen je vodom (za razliku od prethodnih verzija IC na MultiAir motorima, koji su bili smesteni klasicno iza glavnog hladnjaka i hladjeni vazduhom).

    Verzija T3 u 500X je prvobitna, sa 120 KS, 190 Njutna i sestobrzinskim menjacem. Dok su, recimo na Tipu, T3 zavrnuli na 100 KS i ostavili ga sa petobrzincem.

    U T4 verzijama su iz GSE motora fabricki izvlacili 180 KS i 285 Nm, znaci lepih 136 KS po litru zapremine.

     

    silenci, igor0511, shuxx and 1 other reacted to this

  6. Posted · Edited by Ivan

    5 hours ago, Axic said:

    Znaci nisam jedini kome je A5 trovratni ruzan jednako kao Calibra :lol: 

    Sta ste se uhvatili za tu Calibru, aman :) ?

    Sto rece @OMP i sa cim se apsolutno slazem... A setice se svako ko je vec malo odrastao u to vreme, kada se auto pojavio 1989. - bio je bomba medju "narodnim" proizvodjacima i modelima.

    Meni i dan danas lep model, pogotovo zadnji kraj. Mnogo vise mi oci bode enterijer, koji je maltene preslikana Vectra A. Trebali su malo vise da se potrude i bar nekim detaljima probaju da distanciraju te modele.

     

    Kao lepi automobili tog tipa kojih je bio poneki i kod nas u onoj nesreci pocetkom '90-ih, a vozili su ih najcesce momci sa one strane zakona - ostali su mi u secanju Toyota Supra (A70). I naravno, mozda i neprevazidjeni BMW serije 8 (E31). Idealno neki 850 CSi :) .

     

    italiano, moron, MiloshBg and 1 other reacted to this

  10. Posted

    Bas sitnica, ali ako vec pakujes kljuc, imas bagatela na Aliju za 70 dindzi da zamenis te bezlicne, plasticne dugmice.

    Uzimao sam sebi za bivsi Bravo:

    On 10/29/2019 at 7:29 PM, Ivan said:

    Lakse se vidi u mraku, ispupceniji deo izmedju dugmica, gumirani u odnosu na prethodne, na prvu sasvim lepo uradjeno:

     

    291020196814.thumb.jpg.679ed1feeffa1e4e1b3a583f78d70448.jpg

     

    Before & After:

     

    291020196817.thumb.jpg.717fc948ce926fe2729b4d26c6e1f09f.jpg 291020196821.thumb.jpg.e1c35d29bbd14fecd5ac6c21d73ca974.jpg 291020196824.thumb.jpg.943cde4d6bbc5bb2ed7fe7d18ebd221c.jpg

     

     

    57 minutes ago, Zvezdo said:

    Koliko god brzo išao ne mogu ga zaneti a jedva sam uspio jednom čuti škripu guma. Rezerve su neverovatne.

    I posle AllSeason gume nisu ni za sta :D .

    Reacher Gilt, BaneAK74, Flipnjača and 1 other reacted to this

  12. Posted

    1 hour ago, Zvezdo said:

    Pod ratničkim bojama mislim na bele Abarth trake na vratima , škorpion na Boku i haubi. Dosta toga. Biti će aliexpres edition. Možda će ga netko svrstati i u gedora style!

    Nemoj samo da preteras pa da te i murjaci svrstaju na listu, cim izadjes iz svog registracionog podrucja :D .

    I mene su po Srbiji znali da izvuku iz kolone, a totalno fabricki, samo spusten i zatamnjen crni Bravo Sport je bio u pitanju. Valjda ocekuju neku balavurdiju spremnu za trkanje unutra, sta li... Nista vise od provere dokumenata, "statusa" kod njih i gubljenja vremena, ali odmorio sam se od toga evo vec drugu godinu sa trenutnim autom. Bar je moje iskustvo takvo.

    12 hours ago, Zvezdo said:

    Gume 2022 godište GY all season odlične.

    Planiras da ostavljas ili...? Slicice su sitne, pretpostavljam da su u pitanju Vector 4Seasons Gen-3 (trece generacije). Posto su GoodYear AS bas evidentno izvedene iz zimskih, narocito vazi za prethodnu Gen-2.

    A ne znam koliko to ide uz Abarth (opet zavisno od toga za kakvu voznju ih planiras). U smislu da ces ih ostrijom voznjom leti vrlo brzo degradirati.

     

    Pridruzujem se cestitkama, da uzivas kao mladic :) , puno bezbednih kilometara. Sa zadovoljstvom cu ispratiti buduce radove i iskustva iz eksploatacije.

    Zvezdo reacted to this

  14. Posted

    4 hours ago, city said:

    Da li zavisi od visina stete u koji skuplji razred nas prebacuju, onaj malus?

    Salu na stranu ;) , koliko se secam, ne bi trebalo da ima veze.

    Sve su oni lepo smislili, nezavisno od visine stete, za svaki skrivljen udes tones po 3 razreda u bonus-malus sistemu.

    Vidi se i po tome i po cenama, koliko je sistem nepravedan prema savesnim vozacima.

    Ako npr. iz default stepena skrivis jedan udes, padas u 7. stepen i placas +50%, za dva udesa bi premija bila 110% veca...

    Dok za godinu bez udesa ides samo stepen u vis i placas -5% manje.

    Za ceo svoj vozacki staz, uveliko treca decenija bez i jednog jedinog incidenta a kamoli udesa (da ne ureknem) sa toliko vozila u rukama - imam popust od samo 25%. Na jos jedan auto kupljen na svoje ime, popust je kiton :) .

    Cca 150-200 evrica, puta toliko decenija, pa ti vidi koliko se nabere samo za jedan auto. A tek oni koji ne znaju za prebacivanje premijskog stepena ili koji, ne daj Boze, skrive udes...

  22. Posted · Edited by Ivan

    Isao poslom da nesto zavrsim svojim autom, nisam zurio nazad :) , pa sam se malo zaje*avao... Cisto da vidim koliko potrosnja moze dole u odnosu na neki prosek koji sam ostvarivao do sada. Posto otvoren put uglavnom iskoristim da, vozeci u malo visim obrtajima, produvam i masinu i FAP filter.

    Laganica magistralom, malo preko ogranicenja i na otvorenom i u naseljima. Nije bilo cak ni ravno, nego brdovito uz jedno penjanje/spustanje sa visinskom razlikom od +400 mnm.

    Na nepunih 100 km, prosek od 57 km/h, potrosnja po boardu opustenih 4.3l . Ili u praksi pretpostavljam trunku preko, nisam cepovao. Da krenes negde magistralom i drzis ovakav tempo malo preko ogranicenja, autonomija ispade 1200-1300 km, struja STOP :D :

     

    IMG_20240319_085125.thumb.jpg.062432e6ff300dd6c81a48a8c237ccbf.jpg

     

    Na to jos 40-ak km autoputem opet malo preko ogranicenja - i na ulazu u BG guzvu, nas dvojica :) se zaustavismo na 4.6l po boardu:

     

     IMG_20240319_091611.thumb.jpg.e5be6d910b3aba1656dcfb93fab069ed.jpg

     

    Na magistrali i autoputu DS5 je definitivno na svom terenu, opusteno kruzira, siguran za preticanja, sedista (sa svim mogucim podesavanjima i ekstenzijama za kolena), kao i kompletan ugodjaj enterijera odlicni... A potrosnja za 2.0 HDi od 163 KS i tezinu vozila od blizu 1.6 t bas pristojna (totalna suprotnost u odnosu na grad, gde je kao slon u porculanskoj radnji :)).

    Ocekivano, posto HDi/BlueHDi vozim i u sluzbenim automobilima vec vise od deceniju i po. I mali 1.4 i 1.6 i 2.0 su solidno ugladjeni (koliko je to izvodljivo za traktor) i ekonomicni. Sto se ocekivano potvrdjuje u praksi i za ovaj privatni, sve drugo bi me iznenadilo. Steta samo sto svih tih godina, PSA nije ispratio slicnu pricu i sa svojim benzincima.

    Bonus pikcr, ako eventualno nekoga zanima takva motorizacija generalno - recimo vozeci po ogranicenju na autoputu, na tempomatu je na oko 2000 rpm:

     

    a3.jpg.6ddaf2ed4c08113d9efa3a39c9fa96a2.thumb.jpg.f1a9ce719457440f9f68a7f49fe8918e.jpg

     

    nemanja84bg, city, igor0511 and 3 others reacted to this

  23. Posted · Edited by Ivan

    Nisam citao ceo prethodni post, konkretno vezano za racunicu i za koliko se sta isplati :) . Ali slazem se sa zakljuckom da bih se verovatno drzao fabrike, tj. u ovoj dilemi ne bih isao na 1 cm nizi profil.

    @Kosta Smosta

    Opet ne znam koji je auto u pitanju, ali mozda pogledaj i cene za malo siru varijaciju gume, a sa 40 profilom.

    Felna sirine 8'' (203 mm), da ne kazem 8J :lol: , komotno to dozvoljava.

     

    Kosta Smosta reacted to this

  24. Posted

    3 hours ago, StalnivozacFiata said:

    E, sad naravno da je na normalnoj poziciji najbolje, ali blicaju mi ljudi, misle da vozim sa dugim svetlima, pa ja spustim. 

    Batali ti tehnicke i njihove regloskope koji ko zna kada su zadnji put bazdareni.

    Ako su farovi projektorski, sijalica odlicna kako kazes, a na default poziciji 0 (na kojoj se i steluju) zaslepljuju - to samo moze da znaci da nisu dobro nastelovani.

    Tipo vec i iz fabrike izlazi sa koka-zraka farovima, potvrdilo mi se na vise NOVIH primeraka drugara sa foruma, znaci vozila isterana iz salona.

    Pa smo im predantno upucavali farove "kak spada" :) , razlika pre i posle du*e i glava, zovu ljudi odusevljeni vec posle 10 min nocne voznje da se zahvale.

     

    Kada budes imao pola sata slobodnog vremena - pravac na neki idealno ravan zid i proveri situaciju. Korekcija se uradi samo jednom dok je auto u vlasnistvu, a vozis se godinama bezbedno i sa najboljom mogucom vidljivoscu. Da i ti vidis sto bolje i dalje, a da ne zaslepljujes druge.

  25. Posted · Edited by Ivan

    23 hours ago, Kosta Smosta said:

    Nego niko mi ne odgovori da li 225/40 R18 vadi kamen iz bubrega (njena visina je 90mm) za razliku od 225/45 R18 (njena visina je 102mm)?

    Da li su toliko neudobne s obzirom na malu visinu od 9cm?

    Slicna prica kao i za AS gume :) - malo je nezahvalno savetovati, jer su nam uslovi voznje i afiniteti svima drugaciji.

    40 profil generalno jeste nizi, a u ovoj kombinaciji sa 225 sirine (tj. 9 cm visine boka) vec spada u tvrdji setup, jer se i zbog tog niskog boka pumpa na visi pritisak.

    Na trenutnom autu imam 235/40 (samo sto je u pitanju 19''), a to je 9.4 cm visine boka, dodatno sto se napred pumpa na 2.6 Bar - i to iskreno jeste malo tvrdja kombinacija. Ali i sam auto je tvrdje trimovan (teska dizelcina napred+Sport Chic verzija), tako da nisam hteo da se spustam na manju colazu felni i krofnastiju gumu 235/45/18 ili 225/50/17. Meni ne smeta i generalno volim takav trim (prethodno sam vozio spusteni Bravo Sport na 225/45/17, pumpanih na 2.3-2.4 Bar). Pa ako je vec malo tvrdje kada se naidje na losiji put (sto je i jedini minus) - neka bar lepo izgleda svo vreme i bude sa najvecim i ubedljivo najlepsim fabrickim felnama :D . Opet, verujem da bi nekome ko voli ljuskavu ili voznju kao na oblaku tako nesto smetalo, zato i ne volim bilo koga da savetujem vec samo da podelim svoje vidjenje.

     

    PS: I jos jedna stvar, ne znam koji je auto u pitanju - sa nizim 225/40 profilom, dobices i jos 1 cm "rupe" tj. zjapljenja izmedju gume i ruba krila, kao i tanju gumu. Sto na nekim vozilima zna da bude vizuelno bas grdno, ako fabrika deklarise "mesnatiju" gumu.

    Stavi sve na papir i razmisli ;) .

     

    ostoja, shuxx and Kosta Smosta reacted to this

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...