Ivan
-
Content Count
26882 -
Joined
-
Days Won
316
Posts posted by Ivan
-
-
A i koji ce vam prednji senzori
.gif ":)")
, tek na Compact klasi koja je vrlo pregledna... Imao sam/imam prednje parking senzore na svoja dva zadnja privatna vozila, imam na sluzbenjacima...
Za mene funkcionalno nemaju poentu ni na ovoj vecoj D klasi, eto cisto da kazem da postoje kao deo opreme. Kada se uparkiravam na zilet, nista mi ne znaci sto je pun signal pistanja na prilicnih 30 cm razdaljine, tako da se opet sve svodi na vozacki osecaj dimenzija vozila.
Zadnji parking senzori/kamera na modernim, nepreglednim vozilima su vec dijametralno suprotna prica. Ogromni C stubovi, podignuti bokovi, mali zadnji prozori i zadnja soferka - tu su vec od znantno vece pomoci.
-
40 minutes ago, shuxx said:Da, voleo bih da ostanem u Fiat grupi, ali Fiat Idea, je unutra.... malo bolji od Z10...obilje sivila i plastike..
radije bih uzeo nešto projektovano u 2010 i mlađe
Idea je iz 2003g.....
Ako hoces da ostanes u grupaciji te klase, Musa ti zadovoljava sve navedeno.
Daleko kvalitetniji, ususkaniji (a u napucanijim verzijama i ekskluzivniji) enterijer nego kod Idee, jeftina za odrzavanje, ima ih i po otpadima...
Naravno iskljucivo restyle varijante, najbolje pred kraj produkcije (a radila se do 2012.). One verzije sa uspravnim LED pozicijama pozadi.
Pa jos u nekoj dobroj opremi, recimo Platino, sa panoramom, fabrickom navigacijom, koznim ili kombinovanim sedistima... Meni skroz OK autic.
I sto je najbolje, ako gledas benzince i ne zanimaju te toliko performanse - cak i u Platino verzijama, cak i do kraja produkcije, mogu da se nadju sa 1.4 FIRE 16v. Tj. peri-deri verzija sa 95 KS (za razliku od npr. Punta Evo gde su bas debilno izbacili tu motorizaciju iz ponude).
Opet, ako gledas Picasso trojku i iskljucivo benzince, licno bih preskocio model u toj kombinaciji. Jer je iskljucivo u VTi verzijama, 95 i 120. Svacega sam se i naslusao i nagledao sa tim generacijama motora (ukljucujuci i njihove naredne THP i PureTech, sve biser do bisera inzenjerstva). Bukvalno je PSA upropastila svoju reputaciju benzinaca sa svima njima, a maltene su izgradili ime na benzincima i cuvenim prethodnim TU serijama.
14 minutes ago, The Punisher said:C Max bolji od svih
Slazem se, ali C-Max je ceo segment iznad, C-MPV. Samim tim naravno kompletniji auto. Skoro 4.4 m duzine, primetno vece medjuosovinsko, itd.
Pandan pomenutima (ako se gleda konkretno ta velicina) bio bi B-Max.
-
17 minutes ago, shell said:Da li ima neka preporuka za okolinu Stanisica/ Bijeljine gde se mogu kupiti gume
Total Trade, izlaz iz Bijeljine ka Brckom:
-
Znaci i dalje isto.
Uz napomenu da gume naravno ne smeju da budu monitrane na vozilu (ako se radi povrat).
-
Bese i dalje max 100 EUR po vugli (da kod nas ne bi placao carinu i PDV)?
-
2 hours ago, stex_pb said:Evo 15 godina kako vozim, ni jedan set guma nisam kupio u Srbiji.
Radis li i povrat PDV? Uzima se onaj PDV SL2 obrazac i overava na carini.
Em jeftinije gume, em povrat PDV stranim drzavljanima za iznos preko 100 KM (problem je samo da ne predje onaj limit na nasoj carini po glavi)
-
Sta realno, ovo bre @Mijailović P. omlati i vrati dok si rekao keks.
I to se ustosio, bez viska srafovske robe
.
endbringer and Mijailović P. reacted to this -
19 minutes ago, bane1321 said:Ne znaš ti koliko su dobre felne!
Da to nisi poceo da radis sa nasim oficijelnim testerom Pikcem
?
-
Meni je fascinantno kako su brend sa takvom istorijom maltene uspeli da ubiju.
Daj Boze da im prodju ovi planovi sa Stellantisom i novim modelima, ali tu vise nema ni "L" od Lancie. Novi mali Ypsilon je samo prepakovana PSA platforma i tehnologija.
I da porode jos neki model, verujem da bi im prodaja bila tanka kao i ovih Alfinih novijih modela, verovatno i manja. Novije generacije nece ni znati koji je to brend u pitanju.
S druge strane, Stellantis pozicionira i planira Lanciu, Alfu i DS kao svoje premium brendove. Koliko se secam, Carlos Tavares je vec definisao "prozor" od 10 godina, posle koga ce svaki od 14 Stellantis brendova biti "il' pukovnik il' pokojnik".
-
Mislim da je moj imenjak veliki pobornik tog tipa aksesoara
.gif ";)")
.
Evo tagovacu ga, pa ako je u pitanju isto sto je i on stavljao na svoj auto, neka se dopise, @ISV_01 .
Jeste malo veci izdatak nego takve zavesice (najvise zahvaljujuci alavosti za papirologiju) - ali bih iz gomile razloga, i estetskih i funkcionalnih, uvek isao na zatamnjivanje stakala nekom kvalitetnom folijom.
-
-
18 hours ago, ChobbyNS said:Meni iskreno delta na 16 felni, standardnom vešanju i bez distancera izgleda žalosno i smešno.
To je sve subjektivno naravno.Tu se naravno apsolutno slazem, kakva crna 16'' na Bravu i Delti. Plus felna sa vecim ET, uvucenija, nismo bas spali na te grane
.
Najveci fabricki tocak, sitna sminka ili distanceri, sve mi je to OK.
Nego pricam o tome da je Delta dizajnerski dovrsen i zamisljen kao elegantan model. Dozivljavam je slicno kao i DS5 koji trenutno vozim - za moj ukus, na oba modela ne stoje nikakvi pragovi, spojleri, zestoko patosiranje, cuniranje, glasan izduv, itd...
Lancia je u ovom veku sa svim modelima bila pozicionirana kao "italijanski Mercedes", Alfa kao sportski brend (gde mi sve ovo iznad napisano oko nadogradjivanja mozda i najvise ima smisla), a Fiat kao narodni brend.
Sto se tice Stratosa, 037, Integrale, Theme - taj svoj legendarni imidz, Zabari su NAZALOST pokopali jos pre tri decenije. I spali na jedan, u osnovi PSA gradski autic, seticemo se da cak zamalo nisu i ugaseni. A kakva istorija stoji iza imena takvog brenda jos od 1906. i Vincenza Lancie, znace samo mizeran (i sve manji) procenat nas entuzijasta.
PS: Za mene Lancia nije ni pomenuta i medijski najpoznatija Integralka, nego tehnicke zverine poput S4, ECV i ECV 2.
Iz kojih su (za grupu B i planiranu grupu S), Miki Biasion, Markku Alen, Juha Kankkunen i ekipa, sedajuci u istu tu Integralku (grupa A) pitali sta je na autu pokvareno i zasto ne ide
:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/80322-lancia-delta-ecv-evo-87/
-
14 minutes ago, radakbre said:ako znate nekoga ko ima delove, dosta bi mi pomoglo
Ako mislis na polovnjake, imamo temu sa iskustvima i kontaktima FLA otpada.
Pa prelistaj par zadnjih, aktuelnih strana, cimni obavezno Makija (Sabac) i Pedju (Indjija), ako vec nisi:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/5602-fiatlanciaalfa-romeo-otpadi/
14 minutes ago, radakbre said:ova informacija za c635 menjac mi je dosta pomogla, i sada znam sta tacno da trazim
kontaktirao sam nekoliko ljudi sto imaju polovne fiat delove, niko nema poluosovine za navedene modele od 2010+
Kao i u prodaji samih vozila, tako se i za delove najcesce nalaze oni sa pocetka produkcije, tj. najstariji i najjeftiniji.
C635 menjac ti je isao od restyle i 2010. godine i na njihove benzinske i dizelske turbake. Treba samo proveriti same poluosovine, tj. ono iz mog prethodnog posta.
A apropo menjaca, kacio sam i ranije negde, mozda ti bude korisna informacija - u prvom redu ti je na koju je verziju motorizacije isao koji menjac (C635 od restyle):
-
1 hour ago, rkoma1986 said:Vise puta sam na forumu naleteo na izraz 'Ceger auto' i mnogo mi se svideo jer auto upravo tome i sluzi
Glavna misija, maksimalno sacuvati drugi, veci, bolji automobil od gradskih ogrebotina, malih parking mesta, rupa na putevimaLicno koristim taj izraz
.
A bar sto se mene tice, rekao bih da im je glavna misija da sacuvaju zivce vlasnika, pre svega.
I olaksaju mu zivot u ovim nasim prenatrpanim selendrama (i sto se tice infrastrukture, a i sve veceg procenta zitelja i ucesnika u saobracaju).
1 hour ago, rkoma1986 said:Krenuo sam da ga 'budzim', zanimljiv mi je autic, za malo novca se moze fino srediti
Ista prica, apsurdno, ali taj mali "ceger" mi je nekako vise prirastao za srce za ovo vreme. Iako je tehnicki/dizajnerski u svakom smislu debelo inferioran, ali ima to nesto
...
Na ovom vecem em nema sta da se budzi i zanima se onako vikendom kad iskrsne malo vremena od porodicnih obaveza - sipaj, vozi i redovno odrzavanje.
Dok je malisa jednostavan, lagan za radove i pristup, delovi i sitnice za sredjivanje bagatela...
Da vas i dalje lepo sluzi
.
-
+1, sto ja volim da kazem, dizajnom fabricki zaokruzeni modeli. Nema tu mesta nekim egzibicijama.
Pisao sam vec... Kao ranije i Thesis, Lybra, itd. - Lancie su mi stvorene da jezde ulicama i plene elegancijom, svaka u svoje vreme.
Licno takodje ne volim da ih vidim cunirane, spustene, da "prde" sa modifikovanim ili skinutim izduvom...
Ako vec hoces Zabara i igranje sa sporCkim detaljima, za to mi je prvenstveno uvek bila Alfa.
Lancia je izvorno bila namenjena totalno drugom profilu kupaca.
-
-
Crvena boja i jeste malo zaje*ana - em vremenom bledi na suncu, em se vrlo lako poznaju razlike izmedju farbanih delova. Pogotovo prelazi lim/plastika (citaj branici) i sl.
Apropo registracije, ovaj auto mislim da nisam vidjao na oglasima. Em su Giuliette toliko retke u prodaji (pogotovo ovakav prvi, a tek drugi restyle), em su mi na PA ostale ukljucene notifikacije za par meni interesantnih modela koje sam pratio. A i znao sam detaljno stanje na trzistu za svoju prethodnu kupovinu, znaci ima tome 2 godine i kusur unazad.
-
Bas simpaticna Giulietta - prvi restyle (sa prepravljenim scudettom, kao drugi restyle
).
Odlicna QV-Line oprema: pragovi, difuzor, zasecen volan, sedista kombinacija alkantare i koze, alu pedale, tamna stakla, crno nebo...
Od opreme xenon farovi, tempomat, senzori za kisu i svetlo, grejaci sedista, 6.5'' Uconnect, digitalna klima, parking senzori, cetvoroklipni Brembo.
Ko voli malo slabiju motorizaciju, ali ipak siguricu (bez petljanja sa MultiAir, koji najcesce ide u Giuliette benzinke) - u pitanju je T-Jet 120.
Ako je stanje i kilometraza iole priblizna navedenom u oglasu, mislim da uz korekciju cene vredi.
Jeste par godina starija od godista koje sam pikirao za Compact, ali da mi je ovako nesto naletelo u trenutku kupovine - mozda bih se i pomirio sa manje mesta (za tih 15-20 puta godisnje) i nekim cudom ostao u FCA grupaciji jos neko vreme
. Mozda nekome ko trenutno gleda da pazari bude interesantno:
-
Felnice na koje su pre 20 godina pogotovo 3v Stilisti sekli vene
.
Na sve to su bile papreno skupe, sa skupom dimenzijom guma (215/45). Naravno, za to vreme.
-
Prosek cepovanjem po SpritMonitoru za T-Jet 150 je nesto ispod 8.5l, koliko se secam.
Zato i kazem da je to odlicna kombinovana, zavisno naravno od uslova, prosecne brzine...
nemanja84bg reacted to this -
31 minutes ago, francuz69 said:Mozda si i ti najbolje potrefio sa Crossover, mada je vise hatchbek sa malo vecim klirensom i tockovima.
Ovo je nista
- ni hatch, ni karavan, ni crossover... Ludi Francuzi, neki mix svega, u svojoj klasi, koji mi se pre svega dizajnerski (a najvise enterijerom) svideo jos od kad se pojavio, pa eto da izvozam malo. Mada mi je prvi pik bio neki par godina star Compact van FCA, ali taman se poklopilo sa vise potrebnog prostora za familiju.
Apsolutno se slazem sa tobom, sve vise se forsira i taj oblik karoserije i hibridi/struja, da te prosto teraju da kupis nesto sto neces. Plus da za to das debele novce. Sve mi je OK, ljudi imaju razlicite afinitete i ukuse - ali sve dok se to sve ne namece ovako agresivno kao danas. Mislim, vozim ih vise komada, cak SkyActiv-G Mazdu CX-5 u dve iteracije od kada se pojavila tamo 2013., ali jednostavno nisu "my cup of tea". Uz par izuzetaka, tipa tvog izbora, koji vise naginju klasicnoj karoseriji.
Moj kum i gazda teme se nece ljutiti
- reci mi samo koji si motorizejsn izabrao?
francuz69 and PremieRacing reacted to this -
@francuz69 Cestitke, iako generalno ne volim Crossovere, Formentor je jedan od retkih par modela koji mi se svidja eksterijerom. Bas su ga lepo namunjili, a i C-SUV klasa mi je velicinom OK za motanje po BG. Da te lepo sluzi!
On topic - nebo super izgleda. Deluje i pedantno odradjeno.
Ako bih bas trazio dlaku u jajetu, samo sad malo upadaju u oko preostale bež plafonjere i plastike. Planiras da picanis nesto oko toga ili ostavljas ovako?Sto kaze kolega i meni je generalno na kolima uvek lepo izgledalo crno nebo, sportski fazon i ta zvaka... I kada ga u jednom autu imam fabricki - par dana od kupovine vise i ne primecujem ni crno nebo ni panorame... Valjda se omatorilo
.
-
2 hours ago, Mijailović P. said:Kod mene po compu pala prosečna potrošnja na 7,2L iako se klima forsira.
Ako se na to doda uglavnom pola litra koliko najcesce laze board na Bravu (okvirno 7.7l) i ako je to ukupna kombinovana potrosnja (lokal+otvoreno) u nekom periodu - to je odlican rezultat za T-Jet 150. Koji je poznat kao veci trosadzija cim se nadje u guzvi.
Kod mene je naslednik (MA 140) posle 5 godina, svoj ciklus u mom posedu zavrsio na okruglo 7.0 l (BG lokal+otvoren put).
-
20 minutes ago, ostoja said:ne secam se sad ko me pitao kako da malo podigne auto
Evo, potrudio sam se da pronadjem bar sliku.
Cisto da ne ostane moje mrtvo slovo na papiru i da vizuelno ilustrujemo. Ovde je konkretno Excel-G model u pitanju:
On 3/19/2021 at 2:31 PM, Ivan said:Vidi ovo, dobar deo odgovora na tvoju nedoumicu
.
Stilo je u pitanju, OEM amortizer vs KYB - nosac opruge na amortizeru primetno visi na aftermarket nego na fabrickom:
ostoja and knezevic76 reacted to this
Večita dilema, koji auto kupiti?
in Let's Talk About Cars
Posted · Edited by Ivan
Opelove "cuvene" teske i trome platforme. Isto je u svojim klasama vazilo i za Astru J, Insigniu...
Jedna od najvecih zamerki i AR 159/Brere je bila tromost (poredeci sa voznom dinamikom npr. prethodnika 156) - upravo zahvaljujuci preteskoj Premium platformi, razvijanoj zajedno sa GM.
Izmozgaj ti jos malo sta ti tacno treba.gif ";)")
, pogledaj i probaj konkretne primerke po klasama... Deluje mi da (sem trazene jednostavne benzinske motorizacije) jos uvek "lutas" izmedju segmenata. Pricam iskljucivo drugarski, sa tacno definisanim parametrima ces mnogo lakse pratiti ponudu, samim tim i brze i lakse i zabosti dobar/opremljeniji primerak.