vujasin

Jel' se ovo moze zameniti u kucnoj radinosti? Čaura od starog se ispila, a novi se s nekim izvlakačem ili pomoću navojne šipke upreša. Da li baš mora ići na presu?

Evo danas zamenio termostat. Uzeo sa Vernet i sad na dijagnostici u vožnji stalno drži na 87.5 - 88.5, a termostat otvara na 88, tako da sad savršeno održava temperaturu. Stari je držao na 80. Zanimljivo je da kad sam skinuo stari nije bio otvoren, bio je skroz zatvoren kao i novi, ali izgleda da je na radnoj temperaturi nesto stekalo.

Maloprije sam mjerio na Stilu od drugara koji ima novi termostat. Njegov dode do 85-85 stepeni. Izgleda da termostat lagano odlazi.

Sad sam na moj Stilo spojio fiatecuscan i testirao temperaturu u vožnji. Radna je na 80 stepeni. Ne ide preko. Na autodati sam gledao da je temperatura ulja 80 stepeni, pa ne znam je li to normalno, čini mi se da bi trebalo biti malo viša temperatura.

Na ovm ventilu mi se javlja malo ulja. Pedihtao sam spoj plastične cijevi i usisne grane ali nije do toga. Pretpostavljam da je to ulje iz usisne grane samo ne znam kude dospije na taj ventil. Je li moguće kroz malu osovinicu kojazatvara klapnu u usisnoj grani? To je jako malo ulja, ali volim kad je sve suho.

Točno, benzinci imaju neusporedivo bolje grijanje. Dizeli jako malo troše i imaju dosta veliko iskorištenje pa se zato sporije griju. Meni u sred ljeta rijetko pali ventilator.

Kad bi se onda te čaure loše napravile i kojim slčajem ispale iz kučišta, nazubljena letva bi mogla lako preskakati.

Evo, nasao sam neku sliku od neke letve koja nije od stila, ali mislim da je slična i od stila. Znači nazubljenu letvu u kučištu drže samo te dvi plastične čaure po kojima ona klizi.

Znaci ako tu uhvatim rukom i nema lufta onda je letva u redu. Ako ima lufta treba odrediti da li je do te caure koja drzi nazubljenu letvu ili do zgloba spone.

Jel ima netko nekakvu sliku di se nalazi ta caura. Je li se ona nalazi između kučišta letve i nazubljene letve koja kroz nju prolazi, padu dobije luft? Znači ako uzmem sponu u ruke i cimam gore dolje moralo bi tu biti lufta, ako je otišla ta ćaura.

Riješio sam vrlo jednostavno. Iznutra filter klime ima kučište i na dnu njega je spojeno crevo za odvod. Tu se skine i malo progura nekom sajlom.

Evo i meni se ovo danas dogodilo. Zaštopao se odvod kondenzata i smočio se tapet suvozača. Išao sam od ispod auta vidti i tamo ima zaštitni lim koji je zavidan iznutra i nije ga jednostavno skinuti. Može li se iznutra to nekako srediti?

Ne znam da li ovaj na slici paše, ali original nisu ovakvi. Imaju malo drugačije kučište.

Potpuno isto se i meni dešava. To ti zavibrira ona mrežasta flexibilna cijev na auspuhu. Mislim da nema pomoći osim zamjene, a ne isplati se jer je ispravna samo proizvodi te zvukove.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Low-pressure-fuel-pump-diesel-marine-universal-2-4-psi-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aac546235QQitemZ320718791221QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Ima li tko kakvog iskustva s ovakvim pumpama. Na motoru piaggio vakuum pumpa mi ponekad na punom gasu nema dovoljan protok pa bi serijski još dodao ovu pumpu koju bi po potrebi palio na prekidač. Znam da su elektricne pumpe kod auta potopljene u rezervoar i tamo nema zraka i opasnosti od zapaljenja. Ovo je vanjska pumpapa me zanima može li se upotrebiti za benzin s obzirom da može doći do varnice i zapaljenja.

Danas smo drugaru prelemili releje,ali izgleda da nije kod njih. Javlja da je greška u torque sensor. Je li ima njih posebno kupiti ili se mora cijeli polovni servo mijenjati?

Isto sam to i ja primjerio. Kad daš i pustiš gas osjeti se negdje nekakav luft. Kod prijatelja na njegovom Stilu ista stvar. Mislim da je to negdje u mjenjaču luft ili u kvačilu jer kad prelazim preko ležeći samo pod kvačilom osjetim taj klik-klak. Kad prelazim u leru ništa ne osjetim.

Ko je taj?

Kad se zbroje 2 selena, kugla i ruke opet skoro ko nova vilica. Samo mi nije jasno kako tako brzo odu ko da ih od papira rade. Drugim markama toznatno duže traje. Ako su originali bili loše, kako to da ne postoje neke zamjenske vilice kojeće barem 100-150tkm odraditi. Na Stilu redovito na 50tkm odu.

Danas sam slučajno pričao s jednim majstorom i rekao mi je da se na vilice može uprešati nova kugla, a ne mijenjati cijela vilica, samo je to veliki posao za majstora pa većina radije mijenja cijelu vilicu. Ovo prvi put čujem pa vas pitam kakva saznanja imate o tom?

Je li bolje na JTD-a staviti originalnu pumpu vode koja imaplastični impeler ili zamjensku sa metalnim impelerom?

Uspio sam riješiti,tako da sam ispolirao sa nekom polir pastom i onda dobro isprao toplom vodom.

Evo danas sam ovo napravio. Uzeo sam neko sredstvo za odmašćivanje i skinuo sav gumirani sloj, ali sad plastika izgleda flekava. Sve neke bele fleke po njoj nikako joj ne mogu ujednačiti boju. Probao maramicama za kokpit ali uvijek se vide fleke. Postoji li nešto s čim se može jednoliko zacrniti.

Ja isto tako mislim. Prije nego sam kupio Stila pročitao sam sve teme o njemu i nisam mogao vjerovati što se sve s njim dešava. Onda sam mislio uzeti nekog japanca, ali kad sam vidio koliko koštaju dijelovi za njega odlučio sam se uzeti Stilo pa što bude da bude. Tražio sam obavezno od prvog vlasnika sa servisnom knjižicom. Nakon par meseci sam našao takvog i kupio. Već kod prijašnjeg vlasnika je bio problem s OCS senzorom što sam riješio sa simulatorom. Također su obe prednje opruge pukle, ali on to nije skužio jer su mu na opozivu ugradili zaštitu. Promijenio sam 2 opruge i od tada već skoro godinu dana nikakvih problema s njim.