vujasin

Evo maloprije skinuo remen i vidim da je blokirala remenica alternatora. Sutra će se ona mijenjati pa ćemo vidjeti kako će raditi s novom.

Nije ovo zvug zbog anlasera. Stari remen mi je stalno škriputao dok je bio hladan, onda mi je majstor stavio novi, ali nije original nego zamjenski i sve je radilo odlično nekih mjesec dana. Sad je počeo lagno škriputati kod pada okretaja ispod lera. Sad ne znam je li se može on dotegnuti jer mi je prijetelj rekao da na 2.4 jtd osim automatskog natezača ima i jedan koji se ručno nategne. Mislin da ipak treba staviti originalni remen jer zamjenski često znaju škriputati.

Skini to plastično crevo,mislim da imaš 3 imbusa. Na spoju se nalazi gumeni prsten. Njega skini, namaži dihtung pastom i vrati. Nećeš više imati tu ulja.

Ne mora turbina biti pri kraju. Ulje na usisu se javlja i kod najispravnijih dizelaša.

Da li se na Stilu 1.9jtd može zatezati mikroremen ili ima samo onaj automatski natezač. Kad krećem bez gasa malo padnu okretaji pa zaškripuće.

Je li se treba i ovaj kokpit skidati. Na slici vidim da on nije skidan, a ja sam na puntu mk1 mijenjao taj hladnjak i trebalo je sve skidati.

Ja čim sam kupio auto bile su puknute obe opruge. Nisam htio stavljati polovn jer bi i te opet pukle. Stavio sam neke zamenske pa ćemo viditi kako će se one pokazati. Je su kome pukle zamenske?

Ako je 17 mA onda nema šanse da ta struja isprazni akumulator. Za jedan dan bi ti izvuko 17*24=408mAh. Za 10 dana oko 4Ah što je zanemarivo. Ili vučevišeod tih 17mA ili se kasnije upali još neki potrošać.

Mislim da to na slici predstavlja mali hladnjak u kabini tj, radiator.

Lako moguće da to pali kompresor za odmagljivanje jer je onaj znak za puhanje na šajbu označen drugom bojom od ostalih.

http://www.croforums.info/forum/showthread.php/34694-Grijanje-Stilo-1-9-JTD-115-KS Evo tu možete pročitati o toj temi.

Zbog čega se dogodi da ventila zablokira? Pregrijavanje ili nešto drugo?

Na nekim forumima sam čitao da Stilo ima električne grijače kabine koji pomažu grijanju dok se motor ne ugrije. Kad okrećem kolo grijanja pred kraj crvenog područja čuje se nekakav klik ko da termostat uključi, ali ne osjeti se nikakav pad napona. Sad me zanima da li to stvarno postoji? Možda mi je osigurač pregorio.

Kako okrenuti balanser na 2.4 10V jtd motoru, onaj kod pumpe ulja jer se može okrenuti i za 180 stupnjeva pa ne znam je to sve isto ili mora biti baš u određenom položaju? Da motor ne bi proizvodio dodatne vibracije. Auto je Alfa 156, ali takav motor ima i marea pa sam tu postavio pitanje jer ima dosta stručnjaka.

Meni napiše DANGEROUS OF ICE.

Ja namjeravam staviti original remen pa me zanima ima li one bele crte na remenu jer ga je lakše s njima fazirati.

Ja bi najprije rek'o neka masa pravi probleme ili body komp.

Probaj običnim multimetrom izmeriti napon na klemama akumulatora dok auto radi. Trebalo bi biti malo preko 14V.

Evo slika kako se menja zupčasti kaiš. Zanima me da li orginal kaiš ima one bele oznake za faziranje ili se mora koristiti onaj alat za blokiranje radilice? Dayco i Gates kaiševi imaju te oznake, ali me zanima ima li original?

Servisni interval po uputstvima je 120 tkm. Mislim da bi originalni djelovi trebali bar 90tkm izdržati.

Kad lijepite ljepilom za šoferke obavezno stavljajte primer. Ovako se ne hvata dobro na glatke površine.

Najvjerojatnije ćemo uzeti univerzalni daljinski sa centralom samo me zanima je li se to može spojiti tako da i originalan alarm bude u funkciji.

Prijatelj mi na marei ima original daljinsko i alarm. Sad mu je propao original daljinski (okrugli privjesak)i htio bi staviti drugi. Da li se može nabaviti neki polovni daljinski od neke druge maree i programirati na njegovu? Treba li za to code kartica? Ili je jedino rješenje neki univerzalni kineski daljinski sa centralom, samo je pitanje bi li se mogao spojiti sa alarmom.

Promjena remena je riješila problem.

Nakon što se auto dobro ohladio opet se pojavljuje neki zvuk. Čim remen poprskam WD-om ili vodom odmah prestane pa je možda čak i remen u pitanju iako izgleda ko novi. Zanima me kako najlakše postaviti remen. Ja sam svog stavljao tako da bi ga postavio preko svih klizača i remenica i onda nategnuo natezač do kraja da preko njega prebacim remen, ali nikako nisam uspio na taj način jer kao da je remen kratak pa sam skinuo remenicu radilice, netegnuo natezač do kraja i onda nategao remenicu na šarafe i zašarafio je. Nekako mi se čini da mora biti jednostavniji način. Evo točno ovakav zvuk. Čim malo kapnem vode ili WD-a šrkipuckanje prestane pa se opet pojavi kad se motor ohladi. Ovaj zvuk je samo na hladno, čim se ugrije prestane. E sad mene brine to ako se kapne vode pa prestane, onda bi prije rekao da je remen nego remenica alternatora. Ne može voda prodrijeti u nju da bi odmah prestala cviliti. Remen izgleda ko nov. Natezači nisu jer sam jedan promijenio iako je bio dobar, a ostali su također dobri.