Filip MK

Na 190.100 km uradjen vtori (mali) servis otkako je auto u moje vlasnistvo, u ovlascenom servisu za Fiat u Kumanovo, servis Velinovski:
 
Ulje 3 litra Shell 5-40 = 4.200 din
Filter za ulje               = 1400 din
Filter za polen            = 1200 din
Filter za vazduh         = 1400 din
Radna ruka                =       0 din
...................................................................
                    Ukupno = 8200 din 

Kupio sam OBD dijagnostiku od Temu za nekih 1000 din, pokazalo mi gresku Fuel Temperature Sensor A circuit  (Senzor za temperaturu goriva), sto su potvrdili i u ovlascenom servisu (dobro radi ova kineska dijagnostika :)). Rekli su mi da za sada ne diram, zato sto mi ne pravi nikakav problem, jer kosta nekih 100 eura.

Na 190.100 km uradjen vtori (mali) servis otkako je auto u moje vlasnistvo, u ovlascenom servisu za Fiat u Kumanovo, servis Velinovski:
 
Ulje 3 litra Shell 5-40 = 4.200 din
Filter za ulje               = 1400 din
Filter za polen            = 1200 din
Filter za vazduh         = 1400 din
Radna ruka                =       0 din
...................................................................
                    Ukupno = 8200 din 

Kupio sam OBD dijagnostiku od Temu za nekih 1000 din, pokazalo mi gresku Fuel Temperature Sensor A circuit  (Senzor za temperaturu goriva), sto su potvrdili i u ovlascenom servisu (dobro radi ova kineska dijagnostika :)). Rekli su mi da za sada ne diram, zato sto mi ne pravi nikakav problem, jer kosta nekih 100 eura.

Na 190.100 km uradjen vtori (mali) servis otkako je auto u moje vlasnistvo, u ovlascenom servisu za Fiat u Kumanovo, servis Velinovski:
 
Ulje 3 litra Shell 5-40 = 4.200 din
Filter za ulje               = 1400 din
Filter za polen            = 1200 din
Filter za vazduh         = 1400 din
Radna ruka                =       0 din
...................................................................
                    Ukupno = 8200 din 

Kupio sam OBD dijagnostiku od Temu za nekih 1000 din, pokazalo mi gresku Fuel Temperature Sensor A circuit  (Senzor za temperaturu goriva), sto su potvrdili i u ovlascenom servisu (dobro radi ova kineska dijagnostika :)). Rekli su mi da za sada ne diram, zato sto mi ne pravi nikakav problem, jer kosta nekih 100 eura.

Samo da pisem, stavio sam aditiv Wynns Formula Gold i provozao auto na otvoreno jedno 400-500 km i sada skoro mesec dana nema te simtpome (da variraju obrtai), dali da preduzimam jos nesto ili da od vreme na vreme sipam aditiv?

Ne preduzimaj ništa, ako je sad sve ok, ne diraj. Taj neravnomeran rad u leru hoće da se javi kad daviš auto u vožnji, niski obrtaji, stani kreni itd. Jednostavno se "začepi" sistem.
S vremena na vreme stisni gas , produvaj ga malo.
Svakako aki neleyiš negde , nakači dijagnostiku i očitaj vrednosti dizni.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Ako je dim sivkast obicno bude do viska ( zive ) nafte. Sledeci put ako se desi, izadji i omirisi izduvne gasove da bi se uverio sta je. 

Zdravo svima
 
Da pretstavim auto, vec dobro poznat na nasim prostorima. 
 
Fiat Grande Punto 1,3 mjet 90 ks 2007 godiste, model sa 6 brzina. Auto uvezen iz Svajcarske, ima servisnu knjizicu, za ovih mesec i po sve kao sto treba.
 
Napravjen mali servis u ovlascenom Fiatovim servisom, ulje Shell 5-40 i svi filtri. Auto pregledan, nisu imali primedbu za dodatnu intervenciju. Na autu bile solidne letnje gume 185/60/15 (kineske no name), pa sam kupio all season BF Goodrich u dimenziji 185/65/15.
 
Po servisnoj knjizici, ako je dobro tumacim posto je na francuski, veliki servis (lanac) radjen na 160.000 km (auto sada ima 180.XXX), ali treba proveriti za sigurno. lanac se ne cuje, dobro radi.
 
Na pocetku nisam bio siguran dali auto ima DPF filter, ali u servisu su mi potvrdili da je ovo model bez tog filtra, jedna glavobolja manje.
 
Pre ovoga modela, pred oko 6 godina imao sam model sa 75 ks i 5 brzina i mogu da kazem da ovaj sa 90 ks je dosta potentniji, i pri polasku i pri ubrzanju.
 
Jedina nedoumica mi je menjac, znam za manu koji umaju. Kod mog menjaca ne buci lager, ne cuje se nikakav zvuk, jedino sto pri polasku u prvu brzinu i pri ubacivanja u sestu brzinu, trza rucica menjaca (isto jedan od simptoma). Dali da radim sada nesto preventivno, mislm da u mom slucaju lageri imaj luftu (lager na 1, 3 i 6 brzinu).
 
Ako imate po neki savet slobodno pucajte.
 
Dali je neko od vas radio menjac, gde ste radili u Srbiji, okvirno cena, hvala
 
Evo i slike
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Ne znam dali je sa skupim brizgalicama, ipak je ovo stariji model 2007 godine, mislim da nije poznat po problemima sa brizgaljkama. Jeste ima plivajuci i taj sporni menjac

Zdravo svima
 
Da pretstavim auto, vec dobro poznat na nasim prostorima. 
 
Fiat Grande Punto 1,3 mjet 90 ks 2007 godiste, model sa 6 brzina. Auto uvezen iz Svajcarske, ima servisnu knjizicu, za ovih mesec i po sve kao sto treba.
 
Napravjen mali servis u ovlascenom Fiatovim servisom, ulje Shell 5-40 i svi filtri. Auto pregledan, nisu imali primedbu za dodatnu intervenciju. Na autu bile solidne letnje gume 185/60/15 (kineske no name), pa sam kupio all season BF Goodrich u dimenziji 185/65/15.
 
Po servisnoj knjizici, ako je dobro tumacim posto je na francuski, veliki servis (lanac) radjen na 160.000 km (auto sada ima 180.XXX), ali treba proveriti za sigurno. lanac se ne cuje, dobro radi.
 
Na pocetku nisam bio siguran dali auto ima DPF filter, ali u servisu su mi potvrdili da je ovo model bez tog filtra, jedna glavobolja manje.
 
Pre ovoga modela, pred oko 6 godina imao sam model sa 75 ks i 5 brzina i mogu da kazem da ovaj sa 90 ks je dosta potentniji, i pri polasku i pri ubrzanju.
 
Jedina nedoumica mi je menjac, znam za manu koji umaju. Kod mog menjaca ne buci lager, ne cuje se nikakav zvuk, jedino sto pri polasku u prvu brzinu i pri ubacivanja u sestu brzinu, trza rucica menjaca (isto jedan od simptoma). Dali da radim sada nesto preventivno, mislm da u mom slucaju lageri imaj luftu (lager na 1, 3 i 6 brzinu).
 
Ako imate po neki savet slobodno pucajte.
 
Dali je neko od vas radio menjac, gde ste radili u Srbiji, okvirno cena, hvala
 
Evo i slike
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Iskusniji mogu da kazu nesto vise, ja bi samo napomenuo da je to malo slozenije nego sto mislis da samo ubacis menjac sa 6 brzina. Najverovatnije imas GP sa 75 ks, koji ima turbo sa fiksnom geometrijom, dok taj sa 6 brzina ima turbo sa varijabilnom geometrijom, sto moze da zahteva i drugi turbo. Ti imas set za fiksnim zamajcem, dok taj sa 6 brzina ima varijabilni. Mislim da se ne isplati takva operacija.

Iskusniji mogu da kazu nesto vise, ja bi samo napomenuo da je to malo slozenije nego sto mislis da samo ubacis menjac sa 6 brzina. Najverovatnije imas GP sa 75 ks, koji ima turbo sa fiksnom geometrijom, dok taj sa 6 brzina ima turbo sa varijabilnom geometrijom, sto moze da zahteva i drugi turbo. Ti imas set za fiksnim zamajcem, dok taj sa 6 brzina ima varijabilni. Mislim da se ne isplati takva operacija.

Pre malo sam se pretstavio u rubrici "novi clanovi" i da se nadovezem na temu. Pre 3 nedelje kupio sam Grande Punto 1,3 mjet sa 75 KS u Active opremi (osnovna verzija) 2008 godiste. Potraga je pocela jos od januara meseca, dok sam paralelno prodavao Golfa 5, kog sam prodao u april mesec i 2 meseca je bila aktivna potraga za ovaj primerak. Pre nego sto sam se resio da trazim bas ovaj model, dosta sam se raspitivao, citao, posebno ovaj forum i ovu temu i tu sam prikupio dosta podataka. 
Mnogima je bila cudna moja odluka da iz Golfa 5 idem na Grande ali imao sam svojih razloga (Golf je bio 2004 godiste, 1,6 benzin/plin sa 102 ks, pretstojale su investicie u vidu set kuplung, korpa, lamela, druk lager, iberlauf, veliki servis, klapne su pocele da zezaju na klimatroniku, negde oko 800-900 eura, nisam bio bas u prilici da podmirim te troskove a i hteo sam da mi ostane neki evro u kupo-prodazne kombinacie, a stvarno nisam zeleo toliko ulaganje u auto iz 2004 godiste).
Zacrtao sam da zelim auto u slicnu klasu B/C, da je noviji, da je jeftiniji za odrzavanje (registracija, zeleni karton, servisi, gume) i da bude minimum za mene i moju porodicu (nas troje), kako i da supruga pocne konacno da vozi po Skoplju, gde zivimo. Voznja je pretezno gradska 90 %, po neka ekskurzija po MK i jednom godisnje na odmor, nekih 13-15.000 km godisnje. U ove kriterie jedino mi se uklapao Grande Punto.
Znam coveka koji je donosio aute iz Svajcarske i njemu sam narucio bas ovaj model za 1,3 mjet 75 KS i 5 brzina (najvise zaradi jeftinijeg odrzavanja za razliku od onaj sa 90 KS, a i drugim autima uopste). Dva meseca nije mogao da "ubode" dobar primerak, a u megjuvremenu donosio je 6-brzinca sa 90 KS, sa oko 200.000 na satu. Pomalo mi je dojadilo to cekanje i tako u "ocaju" napisao sam na jednom MK forumu da trazim bas taj model i jedan mi je clan predlozio da kontaktiram isto clana sa foruma koji ima takav auto. Stupio u kontakt sa covekom, koji nije prodavao auto, objasnio mi sve za auto, da se radi o "domacem" autu, kupljen u MK, 2008 godiste, redovno odrzavan, Active oprema (osnovni model), za 112.000 km na satu. Pitao sam ga za kolko bi mi prodao auto i posle nekog razmisljanja odgovorio mi da za 3.800 e bi prodao auto. Auto je u tom trenutku bio servisiran i registrovan do januara 2019 godine, bez nikakvih potrebnih ulaganja. Malo sam razmislio i napravio matematiku, da za takav auto is Swiss 2005 godiste sa x km bi spored mog poznanika trgovca autima platio oko 3100-3300 eura. Kad stavim tu registraciju, servis i najverovatno preventivna ili redovna promena lanca, iznos bi mi bio skoro tu negde oko 3800 e. Barem sam ovaj auto iz MK mogao da vidim, probam, pogledao i majstor i na kraju presekao da uzmem za tu cifru.
Velika je razlika od benzinca Golfa, jos uvek se navikavam na moj prvi dizel auto, jos i slabiji motor, ali meni momentalno ne treba nesto jace, skuplje za odrzavanje. Spor je na polasku (sto ce odgovarati mojoj supruzi, koja ce poceti da ga vozi po gradu), ali je dosta solidan nad 2.000 obrtaja, kad stisnes ide, a i na autoputu je bas solidan, a kod nas vozim najvise 120/130 km na sat. Pre nego sto sam proveo barem nedelju dana u ovom autu, plasio sam se da ce vise da vuce na Punto mk2 (koji sam koristio od mog oca dok sam kupio Grande) nego na neku visu klasu ali prevario sam se. Deluje tako utegnuto, cvrsto, komotno unutra, upravljiv, stabilan na krivinama, manji gepek od golfa 5 ali sada nemam rezervnu u gepek radi plina u golfa sto sam imao, tako da nisam previse izgubio od bagaznog prostora i to je bio jedini razlog sto nisam uzeo Grande benzinca, jer bi svakako stavio plin u auto (kad bi uzimao benzinca uzeo bi jedino 1,4 sa 77 ks). Stvarno sam se pozitivno iznenadio od Grande-a.
Malo previse za pocetak, ali cisto da imate pretstavu kako sam se resio i na kraju dosao do Grande Punto.

Dali je noviji 1,3 mjet sa 75 ks i Euro 5 slicniji/bliziji sa 1,3 75 ks Euro 4 ili sa 86 ks Euro 5? Znam da je 1,3 mjet 75 ks E4 (imao sam GP 2008) pouzdaniji, ali kad bi se biralo od E5 sa 75, 86 i 90 ks, koji odabrati, ima li razlike (u pouzdanosti)?

@bogar Neki dizelasi mozda imaju problema sa curkanjem ulja ali GP 1,3 (75 ili 90) nije poznat po tome. GP ti je odlican izbor za prvog auta i je klasa samo po sebe (nesto izmegju B i C klase) i je sasvim drugi auto od Punto mk2. @Luftije u pravu kad kaze da oprema pravi veliku razliku od GP do GP-a, znaci sve iznad Active (osnovni nivo) je mnogo bolje, ali ako nagjes ekstra sacuvan GP u Active opremi onda to bi bio razuman kompromis. Ja bi ti preporucio 1,3 sa 75 ks, sasvim dovoljno za ono sto trazis (grad 90% i izleti van grada 10%), jeftin za odrzavanje, prakticno kao benzinac, plus, sto se tice onog 1,3 sa 90 ks imas manje sanse da naletis na los menjac, plivajuci zamajac ili turbinom varijabilne geometrije (kod ovog od 75 ks nemas ova "potencijalna" 3 problema). Ja sam imao ovaj od 75 ks, prodao sam izuzetan primerak, sada posle 2 meseci ne znam dali mi je trebalo ta "ekskurzija". Budi strpljiv u potrazi.

Grande Punto je gradski automobil,a ne limuzina za duga putovanja.S obzirom da se ide jednom godisnje na more,a vozi se svakodnevno po gradu,sasvim je upotrebljiv auto i za cetvoroclane porodice,nije tacno da je dovoljan samo za dvoje ili troje.Ne treba stalno stavljati akcenat na leto,putovanja vec na grad i gradsku voznju.Kad vec pricamo o letovanju ili zimovanju postoje krovni koferi koji resavaju problem malog gepeka.

Zdravo svima, da se pretstavim, jas sam Filip iz Makedonije, Kumanovo, citao sam ovaj forum i pre nego sto sam postao vlasnik Fiata Grande Punto i pribavio sam dosta korisnih informacija. Pre 3 nedelje kupio sam Grande Punto 1,3 mjet sa 75 KS (Active, osnovna verzija) 2008 godiste. Vidim ima dosta tema, druzicemo se sigurno. Detalje i utiske o autu pisacu u temu Grande Punto. Pozdrav