Filip MK

Moguce da zvuk dolazi od lagera na menjacu, obavezno proveri nivo ulja u menjacu a i nije lose da promenis ulje u svakom slucaju

Ista ili slicna tema, ima tu dosta informacija oko dimenzie semeringa, samo dali je bas taj ne znam

Kako mi je objasnio covek iz servisa, semering na salteru brzine menjaca, koji stoi negde gore i od njega klizi i kape dole. Ja sam prvo mislio da kape iz jednog semeringa dole levo (kad stois pred motor) koji je kao rebrast malo, ali kako ovaj kaze, ispada nesto drugo.

@shuxx Ovo je u Makedoniji, rekli su mi da zbog korone tesko iz Italije, da cekaju nesto iz Srbije ali bez uspeha a proslo godinu dana. Zato trazim kataloski broj tog semeringa da sam pocnem da trazim, dali u Srbiji a mozda ga ima cak i u MK, totalno neozbiljno

Radi se o Puntu mk 2 1,2 16 v 80 ks 2003 godiste, auto vozi otac, lani je menjan set kvacila i tad je promenjeno ulje u menjacu (u ovlascenom servisu Fiat). Posle nekog vremena primetio sam kapljice ispod auta, proverili u servisu i rekli su mi da kape iz semeringa na salteru za brzine koji se nalazi napred kod motora gore negde i da od njega sliva. Nisu imali takav semering a i nisu mogli da nabave od Italije zbog korone i sl. Prestalo da kape posle nekoliko meseca. Sad je praven mali servis i reako sam im da provere nivo ulja u menjacu i falilo oko 0,8 L, skoro pa 1 l. Kazu mi da jos uvek nisu nasli taj semering, da se tesko nalazi samo semering. vec ide u komplet za salterom i menjacem i rekli mi da redovno proveravam nivo ulja u menjacu dok ne nadjemo deo. Dali neko zna o kakvom se semerngu radi, koji je kataloski broj tog dela, dali moze da se nadje u Srbiji, hvala unapred

Prolistao sam temu i sad su mi jasnije neke stvari. Moji imaju Punto mk2 1,2 16 v 80 ks 2003 godiste i ovo je 5-ta godina kako ga imaju i odrzavaju u ovlascenom kod nas. Secam se da su ovi iz ovlasceni servis u pocetku sipali Seleniu 20 k a da zadnje 3 godine sipaju Seleniu Gold 10-40. Auto preko zime u pocetku dosta bucnije radi, slusaju se ventili (ili hidropodizaci) kako strakaju, sto nije bio slucaj ranije sa Seleniu 20 k. U prodaji u MK nema vise Selenie 20 k, a i kod nas se dosta forsira Shell u Fiatovim servisima. Kad vec nema Selenie 20 k, preporucite mi adekvatnu zamenu za ovo ulje koe najvise odgovara na ovo ulje (Selenia 20 k), hvala unapred

Dali je noviji 1,3 mjet sa 75 ks i Euro 5 slicniji/bliziji sa 1,3 75 ks Euro 4 ili sa 86 ks Euro 5? Znam da je 1,3 mjet 75 ks E4 (imao sam GP 2008) pouzdaniji, ali kad bi se biralo od E5 sa 75, 86 i 90 ks, koji odabrati, ima li razlike (u pouzdanosti)?

@Bojan1989 @gagi82 Ako ste u mogucnosti da nadjete zadnju generaciju GP-a 1,3 mjet za 75 ks Euro 4 (bez DPF-a), mislim 2009 godiste sa najvisim nivoa opreme, bilo bi prava stvar, osven ako ne trazite bas Evo i EURO 5 normu, tada mislim da je multiair bolja opcija (atmo ili turbo).

@neshaoct Hvala ti na trudu sto si nasao teme i slike. Nisam stigao ranije da pisem. Kod mene (caleta) problem je bio to sto se polomila osovina kod te kutije za parno (zato sto je pala tamo jedna plasticna kartica-flaer i od pritiska kad smo pustali grejanje se polomila), majstor je napravio neku improvizaciju koliko da radi, ali ipak mislim da nece to drzati mnogo i da cu morati da trazim komplet tu kutiju polovnu

@neshaoct

Imam problem na caletovom Puntu, pocela zima i kad sam probao da usmerim onaj kruzni prekidac (kao kod sporeta ) na toplo, primetio sam da ne ide glatko i kao da je zaglavljen, vrtis ali vraca se u prvobitnu poziciju. Trazio sam u temu isti ili slicni problem ali bez uspeha jer su linkovi stari a slike vise nema. Kako da se to elegantno sredi, a usput da se sredi i ono za recirkulaciju jer i to ne radi. Hvala unapred

@mudri Promenio si i filter za gorivo? Prednost GP je bas jeftino odrzavanje, mislim na servis.

Da ne tagujem posebno clanova foruma koji su trazili auto, ali ponuda clana @mitros je vise nego korektna, idelan auto za pocetnike, a sto da ne i za iskusnije, jeftino odrzavanje, servisi, registracija, osiguranje, a auto ima "domacu" istoriju od 9 godina. Ne gubite vremena po placevima. Iako sam moj Grande 1,3 mjet sa 75 ks 2008 godiste prodao pre skoro 2 godine (i sada sam u veci i bolji opremeniji auto - Senik) jos uvek se osvrcem po GP i malo se kajem sto sam ga prodao sa 120.000 na satu. Jeste da je Senik familijarniji, veci i udobnija voznja (a i klase su razlicne da bi pravio uporedbu) ali mi je GP bio mnogo practicniji.

Euro 4 nema DPF, dok Euro 5 ima DPF. Moj bivsi Grande 1,3 sa 75 ks 2008 nije imao DPF.

Ovo nije Evo vec Grande Punto (EVO je bio izmegju 2010 -2012), DPF uglavnom ima zivotni vek (pre nego sto se zacepi i mora prinudna regeneracija - masinsko cistenje) oko 200k km i plus ona prica sa velikim servisom (koji se radi na oko 200k km) je nekako manje verovatna.....ja mislim da se radi o auto koji ima preko 200k km i mislim da je Euro 5 a ne Euro 6. Evo jedan primer kao ilustracija, kod mene u MKD, mnogo su retki ti modeli koji trazis (Grande Punto 2013-, 1,3 mjet 75/86 ks), ali bio jedan primerak, uvezen od oficijalnog servisa/zastupnika za Fiat u MK (Kumanovo), ova firma bavi se i uvozom auta iz Svajcarske. Auto (Grande 2014 sa 1,3 mjet 75 ks) je imao 180k km na satu, sa servisnom knizicom, ova firma je uradila veliki servis (sa garancijom od 5 godina), 4 skoro nove gume, auto je bio bez mane a startna cena od 4.800, auto prodat za 4.500 e.

U pitanju je bio EGR ventil (crko), iskljucen i plus softverski izbrisan, sada radi auto bez problema (osven po zivotnu okolinu)

Sumnja se na MAF senzor i mozda vazduh (vakum crevo od filtera do usisnu granu), ceka termin kod majstora pa javicu sta je bilo

Prijatelj ima problem sa Lanciom Musa 1,9 JTD 2005 godiste. Nema pravilo dali je auto ugrejan ili ne, desava se da pri ubrzanju auto izgubi snagu, jedva ide a papuca gasa do kraja pritisnuta, a auto mnogo dimi straga. Nakon nekoliko turiranja u mesto, auto se otpusta i tada nema problema, ubrzava i ide kao sto treba. Treba napomenuti da auto od krajem leta nije vozen na otvoreno, vec isklucivo u gradskoj sredini i to dnevno 2 km u jedan pravac (kuca-posao), a to svakako utice na ovo sto mu se desava. Ja sumnjam na EGR ventil (ne znam dali ovaj model ima DPF filter), dali vi imate ideju sto bi drugo moglo da bude, da se malo pripremi pre nego sto nosi auto kod majstora, hvala u njegovo ime

@ipalic Nema te odavno da pises nesto od GP-a, bas me interesuje jos neki detalj o tome kako se ponasa prvih godina....hvaca me malo nostalgija za moj GP koji sam prodao pre 8 meseci

@decky025 Nema update na temu, jel se vozi ovaj auto, neka izrazena mana....

Mislis zbog tezine Bravo-a da je 1,4 trom ili radi se od razlicnim motorima 1,4 u Bravo-a i GP. Mislim da u Bravo ide 1,4 sa 90 ks a u GP 1,4 sa 77 ks (bez T- jet naravno)

@blade83 Ti motori su izdrzlivi i ako je redovno odrzavan nemas nikakve brige, cak i preko 500k km...kod ovog modela treba da obratis paznju na menjac (dali se cuju lezajevi), kao i na plivajuci naravno....

@bogar Neki dizelasi mozda imaju problema sa curkanjem ulja ali GP 1,3 (75 ili 90) nije poznat po tome. GP ti je odlican izbor za prvog auta i je klasa samo po sebe (nesto izmegju B i C klase) i je sasvim drugi auto od Punto mk2. @Luftije u pravu kad kaze da oprema pravi veliku razliku od GP do GP-a, znaci sve iznad Active (osnovni nivo) je mnogo bolje, ali ako nagjes ekstra sacuvan GP u Active opremi onda to bi bio razuman kompromis. Ja bi ti preporucio 1,3 sa 75 ks, sasvim dovoljno za ono sto trazis (grad 90% i izleti van grada 10%), jeftin za odrzavanje, prakticno kao benzinac, plus, sto se tice onog 1,3 sa 90 ks imas manje sanse da naletis na los menjac, plivajuci zamajac ili turbinom varijabilne geometrije (kod ovog od 75 ks nemas ova "potencijalna" 3 problema). Ja sam imao ovaj od 75 ks, prodao sam izuzetan primerak, sada posle 2 meseci ne znam dali mi je trebalo ta "ekskurzija". Budi strpljiv u potrazi.

Zdravo, jedno pitanje za vlasnike Bravo-a, konkretno za 1,9 JTD i 120 ks, po tehnickoj specifikacii Fiata mali servis se radi na 2 godine ili 35.000 km, dali i na ovim prostorima vazi to pravilo ili kod nas je standard da se mali servis radi jednom godisne ili na 10.000 km? i Dali neko moze da iznese utiske konkretno za ovaj model, po pitanju udobnosti i komforu u voznji, kada nn pr uporedimo ovaj model sa Grande Punto ili Golf 5, GP i Golf 5 sam vozio, zato bas to i pitam konkretno, hvala

Zdravo, dali moze da preneses utiske, pozitivne i negativne strani pri ovoj promeni od GP u Bravo?