BaneAK74

@BranislavNije crevo, nista ne sisti-pisti Nisam ja te srece ..
@Ivan-Topola Kazu da Valeo prave francuzi i kinezi. I taj kinez je uzas. Drugar je uze za Alfu 147 Valeo. I isto ga je majstor savetao da ganja fr. I evo, 50k je presao +Alfa cipovana.  A ja kad sam uzeo set nisam proveravao, jer nisam ni znao .. Sta da se radi, popravice se i to. Zato ovaj forum postoji za pametne, da procitaju i da se ne zeznu. Sad cu uzeti Sach set kvacila 18k i LuK zamajac 26k.
Vec sam se raspitao za cene , a i @Branislav vec ima to kombinaciju ako se dobro secam 

Moje iskustvo sa valeom je dobro. 
Na Stilu sam zamenio fabricki set zbog druk lezaja, stavio sam nov valeo set, presao 72.000km i tako ga prodao, a kvacilo bilo kao prvog dana. 
Evo sad i na Bravu, stavio Valeo set kvacila i zamajac, vreme ce pokazati, ali za sad sve super. 
Savet majstora jednog je da uzmem Valeo iz Francuske, to sam i zahtevao pri porudzbini, na deklaraciji stoji Fr. 
 

Valeo ne stavljam ni da mi je zadnja opcija, samo Luk ili Sasch. Jeste valeo mekan ko dusa ali toliko i traje, secam se drugaru nov valeo proklizavao na Stilu JTD 116ks... Sta reci dalje... Ne znam ne pada mi nista na pamet osim lamele ili da ti je negde crevo spalo ili puklo na putu usis-turbo mada ne verujem da je to cuo bi.
 
Edit: Vidim sad da si prosle godine radio kvacilo i ocigledno te je zacekala ista sudbina kao mog drugara a to je da Valeo proklizava do bola. Bacene pare ali dobro na greskama se uci. 

Dobro je sto sam snimio. U voznji ne mozes na sve da obratis paznju  Ali sve sto vise gledam, deluje mi da kvacilo pravi problem, a nisam sa njim presao ni 20 k  
@IvanPa pazi,  kod mene zakuca na max . pa polako opada kako auto ide vise u obrtaje. Ovde sam pusta gas cim prodje taj udar. U Sport modu je izrazenije.
Kolike sam srece, verovatno imam problem i sa lamelom i sa turbom. Jako zanimljivo  Kod mene u kraju decko ima valjke, radi chip i mehaniku, tako da cu kod njega zakazati neki termin. 
Upravo poslao ovom decku snimak. Kaze lamela 100%. Cim prokliza, opada boost. Bem ti valeo mrtvo, od samog pocetka sam znao da nesto nije kako treba sa njim. 

I meni deluje da je moguce da je do toga. Vidis da kada se to desi, obrtaji maltene momentalno polete 500-700 rpm uvis, a u tom trenutku ti pada i boost.
A druga stvar koju vidim, kada ti i prodje taj "udar" - bar meni je na jacem gasu cukica pritiska turba bila konstantno zakucana na maximumu.
E sad, i ja sam zaludjenik, pa sam po kupovini turbo vratio "na nulu" u TS Uzice... Zato onaj Knezevic sada moze da divlja i da se na svojoj temi hvali kako brzo stize do 200 km/h  .
Mozda najbolje zakaci i provozaj sa dijagnostikom. Pa na grafiku prati postoji li razlika izmedju trazenog i ostvarenog pritiska turbine. Kako se ponasa u Sport modu, je li problem izrazeniji?

Pa moglo bi se reci da deluje kao proklizavanje lamele, ali opet ne znam dok ne dozivim uzivo. Zanimljiv problem

Sa Dizelom sam prešao 1100km, sa Benzincem 100km, realno, nema tu šta mnogo da se poredi, što se tiče očuvanosti oba automobila. Enterijer na oba odličan, eksterijer je malo bolji kod benzinaca, jer dizlo ima par tačkica sitnih od stalne vožnje po AP, al ništa preterano. I jedan i drugi su odlično utegnuti, nema lupkanja, škripanja.
Sport verzija je malo tvrđa i niža, što je logično.
Oba motora predu, dizel tek kad se zagreje na radnu temperaturu, tu postane kultivisan u radu.
Iskreno, lepo se voze oba, naravno, Sport ipak pruža više uživanja za žustriju vožnju.
O potrošnji ne bih mnogo, prosek potrošnje dizela na 1100km je 5.4 litra, što je odlično, da nije bilo gradske vožnje i divljanja na AP, bilo bi to i manje, za benzinaca je još rano, al kod mene će biti oko 7litara.
E sad malo zanimljivosti, pošto oba stoje jedan kraj drugog ispred zgrade, zanimljivo je bilo čuti reakcije komšiluka i društva.
Neki su više za dizela a neki za benzinca, razlozi su svakojaki, svi se slažu da oba izgledaju odlično, da su očuvani, al ipak, jedna ekipa je za dizela zbog potrošnje, i ako im je atraktivniji Sport, mada ima i onih kojima je Dizlo baš lep, odmeren, pravi porodični. Za Sport su ipak ovi koji malo manje misle na "porodične" vrednosti automobila.

Sent from my 2203129G using Tapatalk
 
I da dodam, pošto mi TT nešto ne da da pišem duge postove.
Sport se praktično ne čuje u vožnji, čak i kad se stisne, to je prijatan zvuk, nije buka i urlanje motora.
Čak ni pri brzinama od oko 160-180, nema buke motora a ni većih šumova spolja.

Možda da se fokusiraš na neki mehanički problem u vidu gubitka pritiska na nekom spoju, zaglavljivanje osovinice "wg" , boost ventil, b.off ventil i na kraju membrana i pcv ventilčić kao i zapušenost cele sep. posude.
Iako bih ja krenuo obrnutim redom.

Remontovana zadnja leva kociona celjost i zamenjeno komplet ulje. Cena 6000 din + 3000 kocione plocice Ferodo. Za sad su dobre, ne skripe. One prosle su bile uzas, neka no name marka. Trebalo bi i prednje plocice da zemenim jer cvile, bas me to iritira. 


Montiran letnji set 

 
I jedna slicica sa zimskim setom 
Inace, pojavio mi se problem. Prilikom naglog ubrzavanja ,kad potopim gas nabije boost na max i samo spadne na pola. To traje sec. i onda nastavi da puni. Deluje mi da je izrazenije kad je hladnije vreme.. Moram ga terati na dijagnostiku, moguce da je turbo u problemu 

Remontovana zadnja leva kociona celjost i zamenjeno komplet ulje. Cena 6000 din + 3000 kocione plocice Ferodo. Za sad su dobre, ne skripe. One prosle su bile uzas, neka no name marka. Trebalo bi i prednje plocice da zemenim jer cvile, bas me to iritira. 


Montiran letnji set 

 
I jedna slicica sa zimskim setom 
Inace, pojavio mi se problem. Prilikom naglog ubrzavanja ,kad potopim gas nabije boost na max i samo spadne na pola. To traje sec. i onda nastavi da puni. Deluje mi da je izrazenije kad je hladnije vreme.. Moram ga terati na dijagnostiku, moguce da je turbo u problemu 

Remontovana zadnja leva kociona celjost i zamenjeno komplet ulje. Cena 6000 din + 3000 kocione plocice Ferodo. Za sad su dobre, ne skripe. One prosle su bile uzas, neka no name marka. Trebalo bi i prednje plocice da zemenim jer cvile, bas me to iritira. 


Montiran letnji set 

 
I jedna slicica sa zimskim setom 
Inace, pojavio mi se problem. Prilikom naglog ubrzavanja ,kad potopim gas nabije boost na max i samo spadne na pola. To traje sec. i onda nastavi da puni. Deluje mi da je izrazenije kad je hladnije vreme.. Moram ga terati na dijagnostiku, moguce da je turbo u problemu 

Hahahah  
 
Ova fotografija je dosta komplikovan kompozit od nekih 10-ak pojedinacnih fotki. Aparat je stajao na stativu dok sam okidao telefonom i setao okolo sa svetlecim stapom i osvetljavao deo po deo automobila i kasnije to spojio u photoshopu. Jos uvek to ne umem da radim kako treba, zato i vezbam, pa mi je za ovu jednu fotku trebalo skoro ~3h posla, kad saberem fotkanje i editovanje.  
 
 

Nakon sto sam provalio da su mi gumice otisle na hladnjaku ulja bacam se u njihovu potragu, koja moram priznati nije bila laka Nailazim na podatak da novo kuciste kosta 260e sto je po meni jako skupo s' obzirom da su kod mene samo popustile gumice.
Gumicu koja ide izmedju hladnjaka ulja i kucista ulja sam narucio od poljaka koji je opste poznat na forumima. Jer je jedini koji je kopirao fabricku, odnosno po meni, napravio ju je boljom(fabricka je dosta tanja). 

Zamenska-Poljska

Fabrcka 
Inace ova gumica pase na Bavise do 2009 godista br. 55212027
I nije je moguce naci iz originala.
Dok za novije posle 2010 ide ova:
55236756

Sto se tice gumica na srafu izmenjivaca
 toplote(tako sam nasao da se zove), one mogu da se nadju iz originala br. 55211316, ali ih nema u Srbiji. Poslao sam mail u par Fiat kuca u Srbiji i niko mi nije odgovorio. Tako da sam cackajuci po netu naleteo na dimezije tih o-ring gumica. Neki mucenik nije mogao org. da nadje, pa je doznao dimezije  Rekoh sto da ne kad je ovom uspelo sto ne bi meni. Nadjem firmu koja se bavi izradom o-ringsa, posaljem dimezije, i za 3-4 dana ih dobijem. Naravno, trazio sam da budu otporne na toplotu, ulje, pritisak.
Naravno, mogu preko e-Bay da se naruce. Ja sam ih nalazio za 20-30e
 
Sam sraf ovako izgleda. 

 
Procitao sam da kad na njemu popuste gumice moze da dodje crkavanja turbine. Koliko je to tacno, ne znam. 
 
Sto se tice zamene ovih gumica ja sam to odradio bez skidanja celog kucista.Jer je lako prici kucistu sa donje strane auta. 
Sam hladnjak se drzi na sest srafova, a izmenjivac toplote ili ti sraf se odvije sa kljucem 20(ako se dobro secam). 
Ko bude hteo da se prihvati sam da menja nek pripremi 1l ulja i oko 2.5 antifriza.
Ako neko ima neko pitanje, tu sam da pomognem koliko mogu. Pozz

Nakon sto sam provalio da su mi gumice otisle na hladnjaku ulja bacam se u njihovu potragu, koja moram priznati nije bila laka Nailazim na podatak da novo kuciste kosta 260e sto je po meni jako skupo s' obzirom da su kod mene samo popustile gumice.
Gumicu koja ide izmedju hladnjaka ulja i kucista ulja sam narucio od poljaka koji je opste poznat na forumima. Jer je jedini koji je kopirao fabricku, odnosno po meni, napravio ju je boljom(fabricka je dosta tanja). 

Zamenska-Poljska

Fabrcka 
Inace ova gumica pase na Bavise do 2009 godista br. 55212027
I nije je moguce naci iz originala.
Dok za novije posle 2010 ide ova:
55236756

Sto se tice gumica na srafu izmenjivaca
 toplote(tako sam nasao da se zove), one mogu da se nadju iz originala br. 55211316, ali ih nema u Srbiji. Poslao sam mail u par Fiat kuca u Srbiji i niko mi nije odgovorio. Tako da sam cackajuci po netu naleteo na dimezije tih o-ring gumica. Neki mucenik nije mogao org. da nadje, pa je doznao dimezije  Rekoh sto da ne kad je ovom uspelo sto ne bi meni. Nadjem firmu koja se bavi izradom o-ringsa, posaljem dimezije, i za 3-4 dana ih dobijem. Naravno, trazio sam da budu otporne na toplotu, ulje, pritisak.
Naravno, mogu preko e-Bay da se naruce. Ja sam ih nalazio za 20-30e
 
Sam sraf ovako izgleda. 

 
Procitao sam da kad na njemu popuste gumice moze da dodje crkavanja turbine. Koliko je to tacno, ne znam. 
 
Sto se tice zamene ovih gumica ja sam to odradio bez skidanja celog kucista.Jer je lako prici kucistu sa donje strane auta. 
Sam hladnjak se drzi na sest srafova, a izmenjivac toplote ili ti sraf se odvije sa kljucem 20(ako se dobro secam). 
Ko bude hteo da se prihvati sam da menja nek pripremi 1l ulja i oko 2.5 antifriza.
Ako neko ima neko pitanje, tu sam da pomognem koliko mogu. Pozz

Danas sam uzeo da izmerim visinu i izgleda da se nazad bas nije dovoljno sleglo, pa sam zadnjicu spustio za 5mm na amortu. Videcu sad opet koliko ce to ispasti na tocku.
 
Ostao sam duzan fotku namontiranih gewindi : 
 
 

 
Evo tog dela uputstva sa propisanim visinama:
 

@horvat
Pod ovim "ako nekom treba nek se javi" mislio sam da se javi i da dobije gumice za neku simbolicnu cenu. Jer ih imam 20 kom. 
@Ivan
Ne mrzi me. Napisacu sve detaljno 

@horvat
Pod ovim "ako nekom treba nek se javi" mislio sam da se javi i da dobije gumice za neku simbolicnu cenu. Jer ih imam 20 kom. 
@Ivan
Ne mrzi me. Napisacu sve detaljno 

Ahaaa, sry, pogresno razumeo! E svaka cast za to!  

@horvat
Pod ovim "ako nekom treba nek se javi" mislio sam da se javi i da dobije gumice za neku simbolicnu cenu. Jer ih imam 20 kom. 
@Ivan
Ne mrzi me. Napisacu sve detaljno 

Pre par meseci primetih ulje na sus plehu koje se polako slivalo, a i sama potrosnja ulja je ozbiljno skocila. Skinem sus pleh i provalim da ulje curi na hladnjaku ulja i na izmenjivacu ulja.
Gumice na izmenjivacu vise nisu bile gumice, bukvalno su se u plastiku pretvorile i tu je najvise curelo. Upalim auto, zalegnem ispod kola i gledam kako kaplje ulje iz tog srafa, uzas. Sva sreca, pa dihtung na hladnjaku ulja nije bio toliko los, pa nije pomesao ulje i vodu. A i ja sam brzo delao 
 

Pre par meseci primetih ulje na sus plehu koje se polako slivalo, a i sama potrosnja ulja je ozbiljno skocila. Skinem sus pleh i provalim da ulje curi na hladnjaku ulja i na izmenjivacu ulja.
Gumice na izmenjivacu vise nisu bile gumice, bukvalno su se u plastiku pretvorile i tu je najvise curelo. Upalim auto, zalegnem ispod kola i gledam kako kaplje ulje iz tog srafa, uzas. Sva sreca, pa dihtung na hladnjaku ulja nije bio toliko los, pa nije pomesao ulje i vodu. A i ja sam brzo delao 
 

Pre par meseci primetih ulje na sus plehu koje se polako slivalo, a i sama potrosnja ulja je ozbiljno skocila. Skinem sus pleh i provalim da ulje curi na hladnjaku ulja i na izmenjivacu ulja.
Gumice na izmenjivacu vise nisu bile gumice, bukvalno su se u plastiku pretvorile i tu je najvise curelo. Upalim auto, zalegnem ispod kola i gledam kako kaplje ulje iz tog srafa, uzas. Sva sreca, pa dihtung na hladnjaku ulja nije bio toliko los, pa nije pomesao ulje i vodu. A i ja sam brzo delao 
 

Tako je, to sam zaboravio .

Potreban je i kupoprodajni ugovor za stari auto, bar su meni i ljudima koje znam trazili.