BaneAK74

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Bas mi je drago sto si me kontaktirao u momentu kada si rasturao auto i sto smo zajednickim snagama sve lepo skontali na autu i sto si zamenio sve kako treba. Vreme je da uzivas u 150ks koji su na broju. Svakako svaka cast za cimanje i za to sto si sve sam resio. 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Pozdrav ljudi ! 
Radilo se na Bravu i to lepo, pa ko velim da malo podelim sa vama.
Primetim povecanu potrosnju ulja, ali to sam povezao sa time jer sam sa Eneosa presao na Shell, pa se razmisljam 1000 din razlika u ceni to je. Posle par km primetim ulje na usisnom delu turba. Skinem crevo od occ-a ka usisu, crevo suvo. U medjuvremenu kupim crevo od truba do intercoolera, jer sam ono staro krpio. I kad am skinuo crevo i tu zateknem ulje. I tad sam skapirao zasto auto gubi snagu na sta sam se zalio u poslednjim postovima. Vozio ja to tako do ovih prvih mrazeva gde na auspuhu osetih miris ulja i skapiram da je dosao kraja. 
Dovezem auto kod mene u grazu i krenem u rasklapanje. 
Skinem centralni sklop turba, on sam po sebi ima nekog lufta ali po meni nije to nista strasno, ali je propisao def. Ulja na sve strane. 
Skinem izduvni deo truba jer znam da puca i on se bukvalno rascvetao, toliko je naprsao da vratanca od wg ne mogu potpino da se otvore. 

Na savet @Branislav proverim i izduvnu granu. Koja je naravno pukla

Pri skidanju izduvne pukne mi brezon u glavi. Do duse deluje mi da je pukao ko zna kad jer nikakvog otpora nije ima kad sam krenuo da ga odvrcem, taman izustim "pa ovaj nije ni stegnut" kad puf ispade brezon 

Pozovem zeta u pomoc da razbusimo brezon i da samo procistimo navoj(tj. da probamo to da odradimo), i setim se da sam sa alija davnih dana raucio nesto od alata za takve stvari kad puke sraf.

I o cas posla izvucemo brezon. I sustini moze se reci da sam imao srece .
Poskidam sve ovo i krenem u nabavku delova, na nekom ruskom sajtu nadjem koje sve izduvne pasu evo i neki brojevi da nekom sledecemo olaksam potragu: 55217497, 55221553, 55236503 
 
Nadavim izduvnu od Delte 2010 + god.
Centralni sklop tubine, Od turbo servis Radosavljevic
I izduvni deo turba od nekog turbo servisa ne mogu da setim kog. 

Sama montaza je lagana nema neke velike razlike, sem par rupa za zastitni lim koje se ne gadjaju . 

Sve lepo sklopio , zamenio ulje i zameni antifriz. 
 
Presao sam nekih 500 km i u sustini Bravo ide za 20 % bolje nego pre, u nizim obrtajima je startniji , pre mi je nekao trebao za nijansu veci gas, dostaa tisi rad i sama cukica za boost u sport modu zakucava u max. sto pre nije bio slucaju. 
 
Cene :
Centralni sklop - 17 500 din
Izduvni deo turba -18 000
Izduvna grana - 6000 din ( krecu se od 6000 do 12 000 ).
Crevo od turba do inter. - 4200 din
Ulje - 4500 din
Antifriz - 2500 din
 
Za sad ne trosi ulje(pu pu pu, da ga ne ureknem). 
 

Dugo nisam pisao nista a radilo se na autu.

Za pocetak odradjen je mali servis + zamena ulja u menjacu (nakrkao 2.3l ulja + 2 mos2 aditiva). 

E sad zanimljivi deo, pronasao sam razlog zasto je auto vukao u stranu pri kocenju. U pitanju je klizac levih kljesta koji je zardjao haos. Probali smo da ga sredimo medjutim kratko je radio kako treba oko 100km i vratio se na staro tako da sam nabavio polovna kljesta. Stavljeni su InterCar diskovi napred i SDT plocice, nazad promenjene plocice isto SDT a vec sam imao Intercar diskove nazad. 

E sad zanimljiv deo. Skinuo sam turbo i mogu reci da verovatno nikad nije radjen, izduvni deo kucista je pukao i to poprilicno i deformisao se, a izduvna grana je pukla na pola. E sad posto je jedan brezon pukao u glavi moracu da skidam glavu motora i da to sredjujem. Kupio sam novi tip izduvne grane koja je citava i ne bi trebalo da imam problema sa njom. Turbo je uradjen komplet sa novim izduvnim delom cc 250e. Promenjeni svi dihtunzi oko grane i turba. 
Sipano je Pakelo ulje i za sada nije potrosio nista ulja za skoro 3000km sto znaci da je na turbu trosio ulje i pljuvao ga napolje. Vrlo sam zadovoljan s obzirom da imamo 250k na satu. Vozimo se ovako dok majstor ne nadje termin da skida glavu i da sredimo to. Evo koja slicica.
 
Stavljeni distanceri 20mm kupljeni slucajno za ekstra malu cenu 50e. 

Malo cackanja u zimske dane......prosle nedelje mi opet popusti membrana na uljnom separatoru, pre godinu ipo sam je uspesno zalepio i drzala je ali sad nema vajde, em se membrana pocepala em ona plastika na kojoj lezi pukla. I membrana i plastika su deficitarna roba kod nas pogotovo ta plastika koju sam slucajno nasao na netu kao 3D model i odmah dao da se odradi na 3D stampacu a zahvaljujuci kolegi Mijailović P. nabavljena nova mambrana.
Ako nekom bude trebala ova plastika imam 3d model, cena stampanja je bila 600din sto je bagatelno obzirom da ovaj deo nisam siguran da ima da se kupi negde, obicno se samo membrana i poklopac prodaju kao rezervni deo ili ceo uljni separator koji je oko 100e. Plastika je odradjena od abs-a odlicno izgleda i deluje jako i kvalitetno, za razliku od stare koja je postala toliko krta da se lomi kao keks.
 






 
 
I par "zimskih" fotki onako usput.....
 
 

Neki me znaju na ovom forumu iz vremena Fiat Stila, ima tome jedno 15-ak godina, oni koji me ne znaju pozdravljam ih ovom prilikom 
Obecao sam da cu otvoriti temu za svoj auto, i bogami bas sam lenstina, proslo par meseci a ja se grbavim i iz prikrajka pisem 
 
Dugo sam vozio Alfe, pre fl 147 pa dve 159, limuzina i karavan i poslednji i nikad prezaljeni GT 
Da ne davim s alfama, nakon prodaje GT-a sam odlucio da kupim Deltu.
Budzet je bio do 5k tako da je Djulijeta odmah otpala jer to sto bih ja zeleo je bilo daleko preko te cifre.
Pogledao sam par delti i vratio se u NS po ovu koju sam prvu gledao, daleko je od sjajne situacije ali u odnosu na dve pogledane pre nje ispala je jos i solidna 
 
Trazio sam iskljucivo 1.4 150 hp benzin i da ima panoramu, tako da sam izbor sebi drasticno suzio a ni budzet mi nije bio neki za tako opremljenu deltu pa sam se pomirio da ce biti ulaganja.
Vecinu stvari radim sam, imam rabat na delove a najbolji drugar drzi otpad s italijanima tako sam da bio miran 
Ova koju sam uzeo od opreme ima panoramu, bose ozvucenje, senzore za svetla i kisu, zadnje parking senzore, imala je i fabricku navi koju je neko izvadio i mislim da je to to van onog nekog standardnog nivoa opreme.
Uradio sam mali i veliki servis i svecice zamenio, pretresao auto i zapucao za Albaniju na more. Auto posluzio tamo i nazad skroz ok, s tim sto sam primetio da gubi antifriz otprilike pola litre na 1000km. Kad sam se vratio uspeo sam da lociram problem u hladnjaku vode koji je pustao. Zamenio sam ga a ujedno zamenio i hladnjak klime jer nije imao sace uopste tako da je hladio samo kad se vozi auto, cim stanem 0 bodova 
Nakon toga sam tapacirao volan i rucicu menjaca i ugradio android multimediju malo da ga i unutra oplemenim 
 
Juce i danas je stigao na red opet mali servis a ujedno sam uzeo da zamenim stabilizatore, oba izvoda letve i obe spone. Vec kad sam rastavio sve montirao sam i eibach pro kit opruge koje su blejale u garazi par meseci, cekale da se nakanim zimi da ih montiram  Ostalo mi da zamenim gumice na kucistu filtera ulja koja im je boljka i tu curi pomalo i nadam se da je to to za neki naredni period.
Imao sam i problem sa check engine lampicom, greska je bila vezana za map senzor i prevelik pritisak turbine. Skontao sam da je neko pogresno spojio creva na overboost ventilu, vratio sam to kako treba pa cu videti da li ce se greska vracati, nadam se da nece.
I jos jedan problem imam i nadam se da je neko imao slicnu situaciju pa moze da pomogne. Naime auto u leru radi na oko 1000-1100 rpm, skidao sam klapnu i cistio leptir ali nisam cistio onaj deo unutar plastike, step motor valjda, ne zamerite ako ne znam, preko decenije voznje dizela ima posledice po mene  U principu se nista nije promenilo a na dijagnostici nema gresaka nikakvih. To je od skoro pocelo da mi se desava pa cu se pozabaviti time ovih dana.
 
E sad da ne bude supalj i suvoparan post evo i nekih slika onako nabacanih bez nekog reda 
 
  
  
  
  
  
 
 

@Mijailović P. 
2.5*18*23 - 2.5*25*30 
Ja sam ove dimezije nasao. I evo vec sam presao dosta od montaze i nema curenja. 

Nakon sto sam provalio da su mi gumice otisle na hladnjaku ulja bacam se u njihovu potragu, koja moram priznati nije bila laka Nailazim na podatak da novo kuciste kosta 260e sto je po meni jako skupo s' obzirom da su kod mene samo popustile gumice.
Gumicu koja ide izmedju hladnjaka ulja i kucista ulja sam narucio od poljaka koji je opste poznat na forumima. Jer je jedini koji je kopirao fabricku, odnosno po meni, napravio ju je boljom(fabricka je dosta tanja). 

Zamenska-Poljska

Fabrcka 
Inace ova gumica pase na Bavise do 2009 godista br. 55212027
I nije je moguce naci iz originala.
Dok za novije posle 2010 ide ova:
55236756

Sto se tice gumica na srafu izmenjivaca
 toplote(tako sam nasao da se zove), one mogu da se nadju iz originala br. 55211316, ali ih nema u Srbiji. Poslao sam mail u par Fiat kuca u Srbiji i niko mi nije odgovorio. Tako da sam cackajuci po netu naleteo na dimezije tih o-ring gumica. Neki mucenik nije mogao org. da nadje, pa je doznao dimezije  Rekoh sto da ne kad je ovom uspelo sto ne bi meni. Nadjem firmu koja se bavi izradom o-ringsa, posaljem dimezije, i za 3-4 dana ih dobijem. Naravno, trazio sam da budu otporne na toplotu, ulje, pritisak.
Naravno, mogu preko e-Bay da se naruce. Ja sam ih nalazio za 20-30e
 
Sam sraf ovako izgleda. 

 
Procitao sam da kad na njemu popuste gumice moze da dodje crkavanja turbine. Koliko je to tacno, ne znam. 
 
Sto se tice zamene ovih gumica ja sam to odradio bez skidanja celog kucista.Jer je lako prici kucistu sa donje strane auta. 
Sam hladnjak se drzi na sest srafova, a izmenjivac toplote ili ti sraf se odvije sa kljucem 20(ako se dobro secam). 
Ko bude hteo da se prihvati sam da menja nek pripremi 1l ulja i oko 2.5 antifriza.
Ako neko ima neko pitanje, tu sam da pomognem koliko mogu. Pozz

Par novosti, ništa pretjerano.
 
Zatamnjena su zadnja stakla, 70%.  Možda sam trebao za nijansu svjetlije, ali nisu imali na stanju.
 

 
Promijenjeno ulje i filteri, ovaj put je izbor pao na Motul. S obzirom da ide samo 3 litra ulja u motor, svako 10t km mijenjam. Došle su i nove prednje gume, ostao sam vjeran Nokianu. Isto tako, išao je jedan zanimljiv upgrade - Shortshifter.
 
Montaža je jednostavna (mehaničaru, ja se nisam upuštao u to), treba skinuti akumulator, kutiju akumulatora i ima dovoljno prostora za ugradnju. Potreban je i mali radapciger da bi se stara poluga skinula. Moj mehaničar je obavio zamjenu za 15ak minuta.
 
Prednosti:
Puno bolji osjećaj šaltanja
Osjetno kraći hod
Brže šaltanje
 
Mane:
Tvrđi mjenjač
Dok je hladno ulje u mjenjaču dosta je teže korištenje (na većini C635 koje sam probao), a sa Shortshifterom je izraženije.
Svakodnevno se vozim s Mini Cooperom koji ima tvrd mjenjač pa sam naviknut, ali svatko treba vidjeti za sebe.
 
Usput sam nabavio usisivač za dubinsko čišćenje, pa sam prošao interijer, korištena je Lava Interni B tekućina. Nije loše za auto koji uskoro ulazi u 13u godinu korištenja.
 

 
I uz to, nabavljena su Brembo prednja kliješta sa 166 V6, čekaju reparaciju, pjeskarenje i bojanje pa će nekad na auto kad uhvatimo vremena i volje.
 
 

Realno zavidim ljudima koji se ne razumeju u aute i to im je samo prevozno sredstvo. Niti šta čuju niti im šta šuška...

Sada gledam slike, odstranjena je PCV kutija ali uljane pare sada preko OCC i dalje idu u usis, pred turbo.
Nisam ubeđen da OCC odstranjuje 100% ulja.
Ispusti to crevo iz OCC u atmosferu. A na usisnoj cevi zatvori ulaz.
Vozi tako mesec dana i nakon toga proveri creva ponovo.

Evo trenutno stanje (snaga) Puntare na plin 

@BaneAK74
Video sam na insta. servis turbobožec.
Nisam pitao al' ne škodi da se i kod njih raspitaš.

Zamenjene svecice , cena novih 6400rsd (osetno bolje vuce sa novim, stare su bile uzas, ko zna kad su menjanje).
Uradjen auspuh kod Vlaste 12 000 din 
Vlasta jako prijatan lik, svaka cas coveku. 
Odradjen mali servis: Ulje, fiteri oko 6000din 
Sledeci trosak je turbinaa, pocela je da pusta ulje i verovatno zbog nje imam gubitak snage pri dodavanju naglog gasa na sta sam se zalio. Ja sam za opciju da kupim centralni sklop turbine i sam je zamenim. Da li je neko imao iskustva sa time i koje marke tih zamenskih da jurim ?