Piros

. Sent from my RMX2170 using Tapatalk

Nije mi jasno zasto se na EuroNCAP testovima ne testira udarac u straznji deo vozila. Po mom misljenju veca je verovatnoca tog udarca nego udarac koji imitira bocni udarac u banderu ili neki drugi stub. Evo bas test pomenutog Smarta https://www.euroncap.com/en/results/smart/forfour/7893 . Kad bi testirali vise bi i proizvodjaci vodili racuna o tom delu zastite. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

@nidza: Ovaj video super pokazuje koliko je napredovala zastita putnika. Naravno da su novija kola sigurnija, to je jednostavno cinjenica. Moj komentar o sudaru je bio da je nesrecnu zenu kostao sam oblik Astre G, jer je relativno mala razdaljina od njenog sedista do zadnje ivice kola. Zato sam naveo Smarta i Twinga koji su jos i kraci pozadi od Astre G. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Pitanje je sta znaci noviji, moderniji. Da je bila u novom Smartu ili Twingu isto bi prosla. Fizika je neumoljiva, udario je sa Superbom koji je jak napred+ velika brzina. Mozda bi prezivela i u starijem da je bila u nekoj velikoj limuzini. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

+1 . Jedino sto ja licno mislim da nam je los kvalitet obuke u auto skolama i da bi tu moglo da se poradi na unapredjenju prakticne nastave. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Verujem da po statistici i jesu takvi rezultati, tj da vozila sa " viskom" snage prave teze saobracajne nesrece i ne tvrdim da je moj stav ispravan. Opet iz licnog iskustva ( imam jedan sudar sa materijalnom stetom oko 300€ bez povredjenih za 30 godine i mil.km voznje) sam izneo prethodni zakljucak, jer me je ta "rezerva" snage vise puta spasila sudara. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Mislim da nam se rasprava krece u pogresnom smeru . Zagovornici Yuga su zapravo hteli da stave akcenat na odsustvo pomagala( serva, abs,esp itd) sto je po meni ok, a ne da podrzavaju aute bez vazdusnih jastuka i slicnih bezbedonosnih mera. Idealno bi bilo kada bi se polaznici u autoskoli obucavali na autu bez pomagala na nekom poligonu tipa Navak da osete stvarnu fiziku auta, jer gomila automobila ima nerealan servo i nemaju pravi osecaj za kontakt sa podlogom. Isto tako podrzavam da pocetnici voze automobile sa malom kubikazom i snagom , jer jaki automobili prosto teraju vozace da ih voze brzo, a to moze biti pogubno za mlade vozace. Da se razumemo sa ovim iskustvom koje imam od preko milion km, meni vise odgovara jaci auto koji ce me pre izvuci iz neke nezgodne situacije i uvek je bolje imati bar 30ks u rezervi, ali za mladog vozaca ne. Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Zato sto je bitno u Srbiji zadovoljiti formu(npr. da imaju poligon), a ne sustinu. Moj sin je skoro polozio. Ljudi moji, on ne da nije obucen za saobracaj nego je to strasno. Za 40 casova nije ni prisao nekom kruznom toku, a kamoli da ga je provezao. Da se razumemo, nisam ni ja za to da uteras pocetnika u kruzni tok na Slaviji u vreme spica, ali ima jos kruznih tokova i odvedes pocetnika kad nije guzva. Kaze mi sin posle 15 dana nase zajednicke voznje: " Pa ja sam vise naucio za ovih 15 dana nego za tri meseca voznje u autoskoli". Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Tesko ce oni nesto promeniti, taxi je organizovan bolje od mafije [emoji3]

Sto ne pogledas i Chevrolet Captivu, npr https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13053367/chevrolet-captiva-20lt Ima primeraka i ispod 6000€, a za ozbiljnog kupca verujem da bi i svako spustio cenu za par stotina evra. Vozio sam se doduse sa 2,2 motorom i auto je dobar i za duzi put. Koliko vidim drugar nije imao vece probleme, a on bas prelazi ozbiljnu kilometrazu.