ISV_01

Obnovili smo i kasko, Grawe ispade najpovoljniji sa 470e/1 godina, zlu ne trebao. Mirnija mi glava dok i supruga vozi. Ostao jos šlep pred godišnji. 

Malo je podataka o njima na nasim forumima, grupama itd, pa cu ovde pisati moja iskustva u buducnosti.
U pitanje je Jeep Compass 2.0 MultiJet 4x4, 170hp sa devetostepenim ZF automatskim menjacem. Kupljen zbog potrebe za vecim autom‚ meni je SUV segment totalno nezanimljiv, ali zato zeni nije, pa smo morali neki kompromis da pravimo, da bude SUV, ali sa pravim motorom i pogonom.
U najvisem je Limited paketu opreme, od opreme mu fale elektro sedista sa memorijom i grejaci sedista i volana. Ostalo je tu, ukljucujuci adaptivni tempomat, pracenje trake, automatska duga svetla, panoramu itd.
U ovih tri dana i 250km koliko sam presao ispunjava sva ocekivanja. Udoban, komforan, tih i kvalitetno napravljen. Usteda se primeti na nekim delovima, ali to je kod svih automobila slucaj svakako.
Automatski menjac radi lepo, ali je ipak "podesen" za laganu voznju. Nekada zna da bude neodlucan u ostrim manevrima.
Toliko za sada, u planu je servis menjaca i uskoro veliki servis, poliranje i zastita.
 
  
 

@nemanja84bg dowsizer sleeper japaneze creeper 

@nemanja84bg dowsizer sleeper japaneze creeper 

Kad vidis te cene i nije strasno sto malo mrda plastika u zadnjim vratima Dongfenga  

Bogami, PSA je 1.5 bluehdi stavljala u svoje a isti motor u Fordu je bolje odradjen /modifikovan od strane samog Forda iako je baza motora ista, koliko sam shvatio od kolega sa foruma. 

Da, ali to nije izbor bolji i lošiji....pa ovaj ćemo ovde, a ovaj ...ovamo
 
Nego su se u Fordu potrudili i nadogradili motor.

@moron &co.
Evo da ti javim utiske iz salona Renault/Dacia...
1. Duster... najblaze receno iskreno razocaranje!!! Ako se prvo pomisli na jeftinu plastiku, eeee nije to, to sam znao i ocekivao, cak mi ne bi ni smetalo!
Problem je vozacko mesto i utisak "prostora": sediste povuceno unazad i max spusteno, volan skroz gore - vidno polje jezivo suzeno tj.snizeno, znaci visina ociju tj. pogleda je oko 10cm iznad GORNJE ivice soferke, to jos nisam doziveo! 
Moram se nagnuti skroz prema volanu da bih mogao normalno da vidim ispred sebe???
Ukratko - puskarnica u svim smerovima!
Drugo, levo rame blago receno udara u B stub, a desno koleno u centralnu konzolu (slican problem kao u Meganu, ako se secas)...
Ostale parametre tipa zadnja klupa, prtljaznik, motori i cene sam preskocio...
Bigster me posle ovoga nije ni zanimao.
2. Captur - prijatno iznenadjenje!
Odlicna pozicija za volanom, dovoljno mesta u svim smerovima, preglednost zadovoljavajuca, osim jedne stvari a to je veliki mrtav ugao na sredini soferke, tj.pozadina unutr. retrovizora sa nekim senzorom prema spolja, znaci crni kvadrat cirka 25x25cm koji vam smeta ako kao ja nosite cvike i jako vam je vazno da vam nista ne ulazi u vidno polje...
Primetio sam da istu stvar ima vecina novijih modela, rado bih to izbacio!
Sedista mesnata i udobna, pozadi ima dovoljno mesta, zadnja klupa je klizna kao kod 500L, tako da za prtljaznik ne brinem.
Materijali u kabini su prijatni, ima neki lux smek, Techno paket je u pitanju, mada sam na brzinu pregledao tj.iskuckao enterijer i uglavnom je to tvrda plastika svuda okolo, osim sto srednja trecina vrata ima tekstilnu oblogu.
3.Symbioz - ukratko, produzeni Captur. Na oko vrlo moderan, duzi, vise prostora pozadi i u gepeku, dok je prednji deo kabine i vozacko mesto identicno!
Ne odgovara mi jer ne moze stati pod moju nadtresnicu za 2 auta, uzduzno.
4. ZAKLJUCAK: Captur odnosi ubedljivu pobedu sto se mene tice, s tim da cene nisam ni razmatrao kao kritetijum ali cu reci samo toliko da je taj Duster skuplji od Captura!?!
Jako mi je zao Dustera jer mi je bio favorit s obzirom da zelim vozilo takvih gabarita, benzinac, povoljne cene i odrzavanja, odlicnog dizajna i kao jedan od najvaznijih uslova: da je servis u mom gradu!
Mozda se neko nece sloziti sa mojim zamerkama, ali za moju visinu 193 cm, i 120 i kusur kg ono je nemoguca misija! 
Da sam u pravu potvrdjuje Captur! .
Nadam se da ce moje zapazanje biti od pomoci onima koji su u potrazi za novim modelima...
Srdacan pozdrav kolegama! 

Ah, 24ti je poznat sa mestima za YUGO grupaciju velicine auta  Nista, sina na medicinski, smer hirurgija  
Naravoucenije, ako se neko parkira blizu i sa druge strane, sreca pa ima 5.ta vrata, a ti si, razume se, kompaktan covek

Kod post prodaje neki kude odrzavanje u ovlascenom zbog veoma razvucenih intervala kod zamene pojedinih delova. Sa druge strane imas solidan broj proizvodjaca koji nude 7g garancije i npr 10g sto je Toyota relax garancija. Da li je dranje u smislu cene delova, a cenio bih da jeste, znamo koliko kosta npr sraf u Toyoti za tocak i ja sam svojevremeno kacio da mi pojedini servisi idu 350-600-800e jer neke stavke ulaze u odrzavanje koji mahom drugi nemaju (npr pumpa goriva). Je, lepo zvuci kada kazes kupcu auto u garantnom roku jos 2-3 godine ili ima Relax garanciju i na to sve kasko, a tebi ne zvuci nikako jer ti kao vlasnik si se odlucio da to placas iz svog dzepa
Buduci vlasnik mozda i odyebe ovlasceni. 
 
Ponekad mislim da je najracionalnija varijanta zavaliti nov kupljen auto star 2-3g za staro za novo, doplatiti i opet u kolo sa novim autom. Posebno po pitanju stresa i izgubljenog vremena u toku redovne prodaje.

Tek kod kineza da ne ostanes u ovlascenom je....pa u najmanju ruku ludost. I kasko ne uzeti. Istina da zaista mogu da nadjem nekih delova poput svetlosne grupe na Aliju za sigurno manje love od kupovine kroz ovlasceni (npr) ali sto bih rizikovao.
Kolikog god obican atmosferac 1.5 litre na lanac moze zvucati prosto i jednostavno jer ga imaju i druge grupacije pa je isti verovatno i osnova nekih 1.5 tubaka u istom brendu ili drugima, motor i menjac su samo deo celokupnog auta svakako. Pogotovu sto je danas vecina digitalizovala kokpit pa cik da ti otkaze firmware ili dobijes neku brljotinu/bug koji moze samo ovlasceni da ti resi. 
 
Sto se Stellantisovog izbora na prelazak na FireFly tice, 100% podrzavam te mozda mi sledeci auto bude Fiatova benzinjara.

Tek kod kineza da ne ostanes u ovlascenom je....pa u najmanju ruku ludost. I kasko ne uzeti. Istina da zaista mogu da nadjem nekih delova poput svetlosne grupe na Aliju za sigurno manje love od kupovine kroz ovlasceni (npr) ali sto bih rizikovao.
Kolikog god obican atmosferac 1.5 litre na lanac moze zvucati prosto i jednostavno jer ga imaju i druge grupacije pa je isti verovatno i osnova nekih 1.5 tubaka u istom brendu ili drugima, motor i menjac su samo deo celokupnog auta svakako. Pogotovu sto je danas vecina digitalizovala kokpit pa cik da ti otkaze firmware ili dobijes neku brljotinu/bug koji moze samo ovlasceni da ti resi. 
 
Sto se Stellantisovog izbora na prelazak na FireFly tice, 100% podrzavam te mozda mi sledeci auto bude Fiatova benzinjara.

Da, tako izgleda, ali polovan auto kupis za daleko manje novca od novog. Polovan auto ima razervnih delova svuda, pa i na otpadima.

A zamislis das 20-30000€,crkne menjac komplet i nema polovni, nema da kupis u radnji, mora da porucis iz fabrike u turskoj.....ili ne daj boze motor koji se tek pojavio na trzistu....

Primer isto kad je izasao novi Duster prvi model. Neki senzor se cekao iz fabrike 6 meseci preko ovlascenog, nije bilo sanse da se nadje van ovlascenog i fabrike renoa.

PS, mogu da zamislim kad neko kupi sad npr novu Pandu elektro i kaze, ma necu u ovlasceni.
Treba biti oprezan sa tim, pogorovo ako neki model izadje na trziste kao nov a ne naslednik necega, a realno ta garancija od dve godine je najvise zbog decijih bolesti koje se najcesce pokazu u te dve godine. Vala te sve godine vlasnik novog vozila moze da izdrzi.

Zato sam negde i mapisao da je najbolje i najisplatljivije kupiti upravo polovan auto star par godina. Cena je daleko niza nego kad je bio nov, decije bolesti je prelezao ako je taj model imao, a vec nakon par godima i majstori ga znaju a i delove je lakse naci.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Da nisam član Toyota foruma, svašta bih ti rek'o....
Ovako se 1000 posto slažem (mada mislim da nema mnogo veze sa brendom, već sa kupovinom novog auta)
Srećom na forumu imaju dvojicu koji "kvare" mantru!! 

Ja sam bio ubeđen da se ćebe i jastuče nosi u gepeku zbog jedne drugačije zabave.

kad bi ptice gadjale samo krov

Zato panorama i nema brige

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Zna se da ne moze ni jedan jedini proizvodjac u EU da u jednoj fabrici obori proizvodnju npr Omode iz Kine. Bilo je i u Sat+ a moze se potraziti i po netu, 1000 vozila. Ej. A tu pljuju kineze, kao kvalitet, kao losija tehnologija, carine, a unazad 50 godina svi pootvarali fabrike u Kini i mahom odatle izvlacili neku komponentu poput multimedije, cipova itd. A sad ih Kinezi deru po svim savovima jer je tamo sve jeftino...struja, radna snaga, a brojke koliko tamnosnji proizvodjac (bar jedan veci) prodaju vozila je ekvivalent pola Evropskog kontinenta. 
U trenutnim okolnostima nema trika da evropski proizvodjac moze da parira kinezima po ceni proizvodnje po bilo cemu, posebno u autoindustriji. Mozda po kvalitetu, ali mi se cini da ljudi kada sednu u auto od 30k u evropski i u kineza, pogledaju dobijeno/ulozeno, pre ce odabrati kineza, iako mu je potencijalno post prodaja ugrozena padom cene. Svako gleda gde se vise dobije, logicno je.
Slazem se sa imenjakom, ne zure Kinezi, a ovi u EU parlamentu i sa njihovim odlukama samo idu na stetu zemljama EU, a samim tim i njihovim industrijama. 
Da se razumemo, ne likujem niti sam sad neki kineski fanatik, samo su stvarno sisli s uma sa odlukama, propisima, a da ne zalazimo u neku dublju politiku. Em sahranise nekad dobre motore em vecina novih modela izgleda unutra bozemesacuvaj.

Bes ga, nasa 45tica sa 4 putnika + dzukac sa punim gepekom i krovnim nosacem nas je davnih 90tih vozio put CG kroz kanjon Morace i Petrovackih strana, zavisno kuda smo isli. Trula visnja. Cale ga je kupio novog, ne mogu se setiti da je nekad i zbog cega otvarao haubu, jbg bio sam mali i nezreo. Znam samo da je pricao da je beli kec koji je imao pre njega cesto kuvao na ravno 200km puta dok drugi mediteran nije i bio je bolji jer ga je rodjak sa Cetinja prepravljao (motor, menjac) jer su oni radili automobile za trke u ondasnje doba a u dvoristu im je bio parkiran Fiat 132jka bela (i dan danas se secam iste al da potrefim kucu, to nema sheme).
 
Posle sam polagao na jugu, dal 55tici. Instruktor je bio car, zavrsavali smo njegove poslove po gradu, a ne neka normalna ruta. Je, menjac sa onom ruckom duzine ko sticna za sediste od bicikla. Zadivljujuce je bio vrlo odrzavan obzirom da je auto skola.
 
Oko tog doba je cale mislim i vozio na 'ler' jer gorivo nije bilo jeftino. Posle je dosao 340Gl Volvo iz ostavinske rasprave. 

Što me ovo ne čudi  
Ovako kad shuxx krene da stavi ruku u džep 

Zna se da ne moze ni jedan jedini proizvodjac u EU da u jednoj fabrici obori proizvodnju npr Omode iz Kine. Bilo je i u Sat+ a moze se potraziti i po netu, 1000 vozila. Ej. A tu pljuju kineze, kao kvalitet, kao losija tehnologija, carine, a unazad 50 godina svi pootvarali fabrike u Kini i mahom odatle izvlacili neku komponentu poput multimedije, cipova itd. A sad ih Kinezi deru po svim savovima jer je tamo sve jeftino...struja, radna snaga, a brojke koliko tamnosnji proizvodjac (bar jedan veci) prodaju vozila je ekvivalent pola Evropskog kontinenta. 
U trenutnim okolnostima nema trika da evropski proizvodjac moze da parira kinezima po ceni proizvodnje po bilo cemu, posebno u autoindustriji. Mozda po kvalitetu, ali mi se cini da ljudi kada sednu u auto od 30k u evropski i u kineza, pogledaju dobijeno/ulozeno, pre ce odabrati kineza, iako mu je potencijalno post prodaja ugrozena padom cene. Svako gleda gde se vise dobije, logicno je.
Slazem se sa imenjakom, ne zure Kinezi, a ovi u EU parlamentu i sa njihovim odlukama samo idu na stetu zemljama EU, a samim tim i njihovim industrijama. 
Da se razumemo, ne likujem niti sam sad neki kineski fanatik, samo su stvarno sisli s uma sa odlukama, propisima, a da ne zalazimo u neku dublju politiku. Em sahranise nekad dobre motore em vecina novih modela izgleda unutra bozemesacuvaj.

Verujem da je BYD ovakvu agresivnu evropsku akciju i osmislio pod patronatom Alfreda Altaville  .
Koji je u Fiatu i FCA dugi niz godina bio odgovoran za region EMEA (gde naravno spada i Evropa), bio je CEO i u Ivecu, FPT, Tofasu...
Tako da odlicno zna sta je Stellantisu Ahilova peta (kao i svako ko se, bar kao hobista, interesuje za auto industriju). A po meni Kinezi zasluzeno i treba da ih buse, s obzirom na to sta Stellantis pravi od svojih kupaca (platforme, motorizacije, kvalitet). I koje im je probleme konkretno samo sa tim djubretom od PureTech napravio.
 
A dalje, uopste mi "nije zao" ni jednog evropskog proizvodjaca, u smislu sta danas rade - zelena agenda, "ekologija", "odrziva mobilnost" i ostala PR sra*a. Dok je to u stvarnosti pokusaj enormne zarade prebacivanjem na nove tehnologije, usteda na kvalitetu, usteda deljenjem platformi i komponenti izmedju sto vise brendova i modela, recikliranje, kopiranje i neoriginalnost... A pokusajem tvrdoglavog i naglog odbacivanja SUS motora, dolazak mecki na rupu, gde su Kinezi daleko ispred svojim tehnologijama.
Zali Boze samo onakve tradicije i pravih automobila koje su Evropljani kroz istoriju umeli da naprave. I koji su bili predmet uzivanja i obozavanja za auto entuzijaste, za razliku od ovih danasnjih klonova.

Zabrana reklame jeste zakonita, ali je i ismevanje Stellantisa apsolutno na mestu.
Uostalom, da se zakoni dosledno primene i na Stellantis, on bi bio dužan i da obešteti svakog dosadašnjeg kupca 1,2 Pure Tech za i najmanji problem i troškove koje mu je taj motor napravio.

Za BYD u Europi mahom glavna mjesta drže bivši Fiat zaposlenici.

Jbga, zato gledati auto sa klirensom, makar i sa AAA tipom baterije