space2703
-
Content Count
315 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by space2703
-
-
Ja sam taj kardan slušao čim sam kupio punta (pre 10 godina), tri majstora su mi rekla da to ništa nije bitno i da ne treba dirati pa nisam ni dirao i prešao 150.000 od tada bez problema na kardančiću, letvi. Ovi što su mi savetovali nisu znali da se to može pritegnuti (ili nisu hteli).
-
Ja sam dihtovao pumpu kod bošiste proletos, pumpa je balavila na spojevima. I to je bilo ok urađeno osim ovog curenja na 2 gornja crevca gde gumice nisu u kompletu koji bošisti nabavljaju kada predihtuju pumpu. Reklamirao sam to ko njega, on mi stavi druge gumice, držalo je do sad. Tražim samo mesto gde mogu kupiti kvalitetnije gumice, za bošistu više i nema posla, te gumice se promene za 2 minuta sa jednim toreksom.
-
Eto meni curenja na dolaznim crevcima gore na pumpi 1.3 mjet (nizak pritisak, jedno je dolazno od filtera a drugo dolazno od preliva). Proletos sam rešavao već isto, stavljene su mi gumice zrenjaninske firme "sigurnost", koštaju 2 dinara i odmah mi je rečeno da ne znaju koliko će da traju. Inače, te gumice nisu u kompletu zaptivki za dihtovanje te pumpe pa lokalni bošista tvrdi da se moraju nabavljati po meri zasebno.
To od proletos je držalo do ovih dana čim je zahladilo. Kada se auto ugreje ne curi, kaplje samo par minuta na hladnom startu.
Zna li neko gde mogu nabaviti kvalitetnije gumice "po meri" ?
-
doživeh iberuru na 1.3 mjetu bez najave. Imao sam zdrav auto, bez potrošnje ulja, bez zvuka turbine, sa maksimalno snage ali i sa dosta kilometara u sebi. Odjednom, u vožnji srednjeg opterećenja, miris goriva par minuta, pa zvuk piskavi (kao turbina) par minuta, onda čekićanje par sekundi i počinje ibertura. Nekako sam se setio i ugušio ga prisilno posle dvadesetak sekundi ubacivanjem u drugu brzinu uz držanje nožne kočnice.
Nakon razgledanja mašine vidimo da CR pumpa piša kao luda i da je nivo ulja visok, antifriz normalan, što znači da je dizel u ulju (i oseća se). Ulja je uspeo da baci sve kroz izduv do kraja auspuha. Turbina je donekle stradala ali se nije raspala što bi značilo da je verovatno ona stradala druga, nakon što je dizel ušao u ulje zbog CR pumpe. Neki rekoše da pumpa ne može da pomeša sama, ali mi sada mislimo da može. Nakon stradanja turbine, una usisava ulje i ubacuje u cilindre vazdušnim kanalom i kreće ibertura. Ili, samo ulje pošto je razređeno prolazi kroz karike i ulazi u cilindar. Uglavnom, sve liči da je meni čorbu zapržila CR pumpa koja nije davala nikakve naznake neispravnosti do jednog trenutka.
Zaključak: nemam poseban savet za dizel korisnike osim da budu prisebni i brzi kada ne daj bože motor krene u iberturažu. Ako ga odmah ugasite, štete će biti relativno male.
-
Nešo, red dot racing je baš poznat brend, ako nisi upućen vrati se par godina unazad...
Ti si izgleda neverovatno raspoložen da kontriraš meni, to ponavljaš i dokazuješ već dugo pa pomalo postaje i degutantno. Činjenica jeste da ti nije mesto u ovoj raspravi ne zato što sam ja tuner već zato što ti ne možeš da sudiš ljudima koji se manje ili više zezaju oko tih stvari, a mnogo više od tebe svakako. Ako si ti merodavan da to radiš onda stvarno ne znam čemu služe ove teme. Tvoji zaključci o dimu npr su bazirani na klipovima fabrički spremljenog dizela za reli i nekim parolama firmi tipa optimum-maksimum koje imaš kod svih. I kada ne piše na sajtu to se podrazumeva kod ozbiljnih firmi, Slavko (revochip partner)je takođe tražio proveru auta i nudio čak tri remap rešenja, zašto si stalno oduševljen samo onim sa kojima si ti sklopio pakt? Ja nemam problem u raspravi ni sa čelićem ni fantomom niti bravomjtd niti sa bilo kim ko se nešto upetljao oko količine dima, niti oko vibracija da li su dobre ili ne, niti oko tih najvažnijih stvari. Svrha mog pisanja je da kažem ljudima ono što sam iskusio, da ubrzam dobru diskusiju i podstaknem nalaženje valjanih rešenja a ne da propagiram sebe kao tunera niti bilo koga drugog. Žao mi je da fantom traga po vibracijama a da mu se ne kaže Kada čela kaže nešto uzimam to poprilično ozbiljno i ne rapravljam se mnogo, fantom mali se mnogo zdao i ima klikera, vule, kole takođe itd itd. Više puta sam post počinjao sa "ja sam amater" i "nisam komercijalno vezan ni za x ni za y", "brljam sam po svom autu, drugima neću" itd, ali to tebi nije dovoljno. Ti si maksimalno paranoičan da će se tu izroditi neki kvazimajstori, kvazituneri i silno okoristiti o forum.
Oko BravaJTD si se gadno nalupetao, čovek je mnogo fino odmakao, pratio sam njegov rad i vidim dosta razumevanja u modifikacijama čak i ispravljanja tuđih brljotina, pa čak i nekih od "brand" mapa. On ti je prvi pobornik eliminisanja vibracija, što manje dima i bezbednosti. Tvoja paranoja oko njega (a izgleda i mene) je fascinantna, samo sam čekao da eksplodiraš i pokažeš šta se nagomilava u tebi. Niko čoveka nije ni pomenuo, a tebi se stalno priviđa njegova aura.
Tvoja prednost u odnosu na mene i druge kojima ćeš naravno posoliti pamet u podužoj raspravi je funkcija na forumu. Da toga nema ne znam gde bi bio, verovatno maksimalno moderator FAS news sekcije. Sad možeš da počneš da sečeš, premeštaš, brišeš, što izuzetno dobro radiš.
-
Red dot racing je odavno poznat i čuven a Angel Tuning je malo mlađi ali poprilično poznat brend što ne mora da znači da su bolji od posvećenog domaćeg tunera, ali među britancima, pa i evropljanima važe za renomirane. Dok domaći nisu bili razrađenidovoljno balavili smo gledajući Red Dot mape
-
Ja sam tako tražio šum-vibraciju za koji su dobri majstori pretpostavljali da je u menjaču-diferencijalu pa sa skinuo menjač i ništa nije nađeno sumnjivo. Jedna sumnja je bila na hardijev zglob koji ima lufta, zamenjen je i ništa boljle se ne čuje. Moguće da sam nešto deformisao prečipovanim obrtnim momentom ali zasad ne vidim načina da otkrijem uzrok. Kao kaznu sebi i lokot da ne vozim čip kupio sam tanke i visokoprofilne gume, auto je postao divokoza i vozi se stock.
-
http://www.revochip....87&modelid=2682
Kada je Vlada čipnuo svoj jtd 80 Kole je vozio jtd 115 pa smo fino mogli uporediti dobitak. 80-120 u IV je skinuo tačno na vrednost nečipovanog JTD-a 115 a i max brzinu. Bez tridesetak konja nema takvog napretka, zato smo smatrali da su "pravi" konji
Da li ste sigurni za intercooler? Ima ga i mali mjtd 1.3, a an eperu ne vidim da ga nema jtd 80. Slično smo mislili i za plivajući pa je ispalo da ga svaki jtd 1.9 ima
-
Dobija se pravih 115 ks, ja sam vozio takvog remapiranog, merio sam mu međuubrzanje i konačnu brzinu i slaže se sa deklarisanom konjažom, auto je vožen takav od 280 do 380.000 km, bez problema, gazda zadovoljan, naredni gazda zadovoljan. Mapa - revochip
-
Bravo za drivera, bravo za podršku iz servisa i na stazi
-
Fiat Linea daje 500 litara gepeka. Turska fabrika, plastika unutra dosta ružnija od Torinske (Punto Evo). 1.4 8v, ne znam sa kojom opremom 8.500 eur, danas sam sedao u oba na sajmu u Zrenjaninu, izloženi su još sutra pre podne, kao i Freemont.
Utisak mi je ostavila ona plastika, rekao bih da je punto classic malo ispred turskih modela ali i malo iza italijanskih
-
69 tki kad prsnes malo ranije ubrizgavanje i dizna ti je otvorena 20 posto duze uz pokoji limiter povisen dobijes 20 kmh vise, ako sam dobro shvatio pitanje
-
1.3 mjet 69ks ne dimi nista na patosiranju. Na plus 18-20ks opet skoro nista ne dimi. Na plus 30ks mora da dimi. Ako se pretera sa gorivom i dimom stvarno se dobije slabiji rez na stoperici. Ja sam sebi redukovao maxbrend mapu da bi dobio manje dima i bolji rez na stoperici.
Stilo 115 i 140 imaju turbincinu povecu i sa krilima leptira sa kojom mozes upumpati daleko efikasnije i vise vazduha pa je lakse potrefiti idealno stanje gorivo/vazduh kod njih nego kod punta jtd 80/86, brava jtd 105 itd
Dobra brend mapa ne mora kostati u EU vise od 500 eur a ista kod nas 250
-
Ne daj lako taj mjet motor a i sve kod njega je napravljeno dosta robusno i dugovečno. Ja sam namerno kupio takav auto. Sedišta prednja možeš preraditi da se prelamaju unapred ili kupiti ih. Čak i ceo putnički enterijer (sva sedišta, polica, plastike) za njega nije preskup više, mislim da bi mogao za 200 eur da se nađe. Udobnost: promeniš zadnje opruge, naručiš sa otpada iz Šapca opruge za putnički - ja sam ih pre par godina platio 1500 din. Crveni volan: najskuplja varijanta opravke je menjaža senzora pozicije volana, ispod 200eur, obrati se Goranu. Brzo ćeš utvrditi da li je akumulatori ili senzor, treće ne postoji. To je i jedina poznata boljka ovog auta
-
marea je za razliku od stila mapirana na međuubrzanje mrtvog konja
evo turbine, liče da su iste:
Marea JTD 110 turbina:
55191596 - TURBOCOMPRESSOR
Availability: - Product orderable
Family: AC28 - TURBO COMPRESSOR
Macro-family: A
Discount code: B
Minimum quantity per package: 1
Unit of measurement: Num
Weight (grams): 6100
Listed price: 784.75 GBP
Price including taxes: 922.08 GBP
Stilo JTD 115 turbina:
46786078 - TURBOCOMPRESSOR
Availability: - Product orderable
Family: AC28 - TURBO COMPRESSOR
Macro-family: A
Discount code: B
Minimum quantity per package: 1
Unit of measurement: Num
Weight (grams): 5500
Listed price: 784.75 GBP
Price including taxes: 922.08 GBP
Alfa 156 JTD 110 turbina:
46786078 - TURBOCOMPRESSOR
Availability: - Product orderable
Family: AC28 - TURBO COMPRESSOR
Macro-family: A
Discount code: B
Minimum quantity per package: 1
Unit of measurement: Num
Weight (grams): 5500
Listed price: 784.75 GBP
Price including taxes: 922.08 GBP
-
GP mjet 1.3 75 ks nema plivajući.
GP mjet 1.3 90 ks ima
Lanac menjaš kako ti tvoj majstor kaže, ima raznih mišljenja, od menjaže na 120.000km do menjaže nikad, tj. tek kad počne da se čuje.
-
RESPECT Čeliću i ljudima koji pomažu!
-
Ta Astra (a mislim i Chevy Cruze) je Fiat Bravo prodat GM-u, kao što je i Korsa preprodat Grande punto ... I stara korsa preprodat PuntoMk2 .... A i Đulijeta je presvučeni Bravo, a Delta produženi Bravo... Zarađuje Fiat na razne načine, Serđo je jedan genijalan menadžer
-
Skajp može biti primer kako ne treba praviti aplikacije, što se tiče trošenja resursa. Na PC računarima od 1.5-2 Ghz single core on se vuče kao crevo, na androidu je grozan, 1Ghz mu treba. Viber, Fring su bolje opcije za Andro, Gtalk za PC.
-
-
Uzmi jednom prilikom kameru i ocepi ga trecom od 100 do 150 da vidimo kako to izgleda - verovatno lepo a još bolje zvuči .
-
Nisam hteo da dokazujem prednost dizela/benzinca - Možda si i brži u III 80-120 od turbodizela iste snage, mene baš zanima koja je to cifra na kojoj konjaži kod atmo benzinaca
-
ja sam mislio da AMSS žuta kartica plaća kompletan šlep gde god da se nalaziš, u slučaju gadne havarije, tj. kada je nemoguća poravka. Tako mi je rekao i radnik u AMSS u ZR, tri puta sam ga pitao isto. Nešto mi nije bilo logično pa sam guglao i pronašao tvrdnje ljudi koje su došlepali do srbije u toj situaciji i naplatili debelo . Svota je taman kao da si pozvao ove naše privatne šlep službe (imaš ih koliko god hoćeš) koje rade za 30-40 posto jefitnije od AMSS. Inače, AMSS angažuje iste te privatnike kao partnere.
Evo vidi ovde, drugi post od gore: http://www.putovanja.info/forum/topic/21091-sta-u-slucaju-kvara-automobila/page__st__15
Ako je AMSS naplatio i od Niša do BG šlepanje pored žute kartice 250 eur za 250km x 2, to znači da oni šlepaju za oko 60 din/km kada imaš žutu karticu. Kada nemaš žutu karticu to košta oko 100. Privatnici rade za 60. Čemu AMSS - ? Ja ne vidim poentu. A da stalno prikrivaju i dezinformišu, ili radnici po filijalama ne znaju ni da prepričaju šta donosi žuta kartica, to valjda svi znamo. Ne želim da te odvratim od plaćanja 2000 din nego da dobro razmisliš šta oni u stvari rade i koliko to u stvari košta na kraju
-
Pazi, AMSS kada pozove ELPU u Gr (a ti se recimo vrzmaš tu negde) i kvar je malo ozbiljniji, verovatno će te odšlepati do npr. Solunskog Fiat servisa gde su cene paprene. Teško da će ti pronaći dobrog i povoljnog neovlašćenog majstora kao što mi ovde na forumu preporučujemo. Njihov ovlašćeni dobija za 24h deo iz Torina ako ga nema bliže (a naš ovlašćeni za 7 dana), a nabavka delova klase AP-sport (ili otpad) u njihovom ovlašćenom servisu mislim da ne postoji (za razliku od nekih naših).
Punto mk.2b Mjet, JTD - vlaži nafta / pumpa visokog pritiska
in Punto mk.1/Punto mk.2
Posted
To nije injektor. To je priključak creva niskog pritiska koje dolazi od filtera goriva ili je preliv (nešto od ta dva). Gumica za njega ne postoji u setu gumica za dihtovanje te pumpe, znači taj set ne vredi kupovati. Gumice možeš tražiti po dimenziji stare, daju se slične pronaći kod prodavaca zaptivnih gumica, ali meni već treća promenjena gumica opet na jačem minusu blago propušta po koju kap. Majstori uglavnom gledaju da premere tu staru gumicu pa da stave malo veću dimenziju a da može da se upakuje. Bošista u Zrenjaninu (KPM) sleže ramenima, on ne ume da nabavi bolju gumicu koja neće ubrzo da procuri. Možda bolji bošista negde i ume da nabavi valjanu gumicu ili bolji majstor.
Reci kod kog bošiste da svratim, sve jedno mi je gde god da je u Srb, samo da mi da odgovarajuću gumicu