Decak Iz Vode

Ni sam nisam pametan.
Da je bio paket opreme koji je pisao u naslovu, možda bih "za ruku" doveo mog farbara da on pregleda kola.
Ako bi po njemu sve bilo podnošljivo, možda bih im tada i ja dao ponudu. 
Ali me brinuo podatak borda.
Od "rođenja vozila" prosečna potrošnja na tom privatnom vozilu je bila veća nego na Deltinom testnom Civicu, po kome svi divljaju, ko god stigne.
To mi je bas bilo čudno i loš znak. 

Evo da prenesem koji utisak posle 1200km, brzo je nekako proslo, cak mogu da kazem da sam se vozao dosta vise od planiranog, ali nikako da otopli pa da se vratim na 2 tocka:
 
Udobnost i prostor su brutalni. Totalno je drugaciji setup u odnosu na Leona. To je definitivno najveci utisak.
Na motor sam se polako navikao i zadovoljan sam performansama. Ne deluje mi da je toliko sporiji od Leona koliko je na papiru. Stavise jako lepo ubrza kada treba da se stigne na trepcuce zeleno ili obidje neko na brzinu.
Modove voznje nisam jos probao. Cekam da legne sve jos do 2000km pa da lepo probam offroad i sport.
 
Menjac je odlican. Jako sam zadovoljan kako ubada brzine. Gotovo da i nema potrebe da nesto pametujem sa manuelnim menjanjem posto mu vise smetam. Manuelni mod koristim samo kada hocu da ukoci motorom.
U Comfort modu salta bas onako kako bih i ja menjao i tu se super slazemo.
 
Kocnica je nesto tvrdja za moj ukus, nekad imam osecaj da bas moram da "legnem" na papucicu. To mi se i ne svidja previse, ali verovatno je stvar navike.
 
Klima savrseno radi, ima neku foru za prepoznavanje ne znam tacno cega, ali kada naidje na dim napolju upali recirulaciju vazduha. Takodje sam pali i gasi recirkulaciju da bi se kabina brze zagrejala.
 
Svetla odlicna. Onaj matrix fazon sa auto duzim farovima sam video realno 5 puta do sad jer uvek neko naidje u susret, ali odlicno osvetljava kada se upali.
 
Adaptivni tempomat lepo radi, mada nisam ga previse koristio jos.
 
Polozaj sedenja, sedista i grejaci mi savrseno odgovaraju. Iako je dosta visok auto ja se bas lepo ususkam i dosta nisko sedim. Prostor u krovu mi je super za manevrisanje sa detetom kada krene da bezi kroz kola da je ne zakacim kada je ulovim  
 
Potrosnja je poslednja po bordu 6.8l, mislim da laze za 0.3-0.4 sto je realno ok. Suma sumarum tamo gde sam sa Lenom prelazio 800km ovde ce biti 500km.
 
360 kamera odlicno radi i bas lepo moze da se parkira bez obzira na velicinu kola. Paradoksalno, ali nemerljivo mi je laksi za manevrisanje nego QQ.
 
Dostupan prekidac za child lock je brutalna stvar.
 
Od zamerki imam sledece:
 
Radio ne prikazuje stanice Signal radia je prilicno slab u garazma i u tunelima, ali to donekle krpi sto nece da sumi vec ima poruku "ugasio sam radio da ti ne sumim  " Komandama na volanu ne mogu da navigiram do poslednjih poziva na telefonu vec moram da kliknem na navigaciji Carbit link nije nesto, moram da probam da instaliram Android Auto Rano je za pricu da li sam pogresio sa kolima, ali eto za prvih 1000km mogu da kazem da je ispunio sva ocekivanja.

Pa,na osnovu tvog opisa opšteg stanja auta, rekao bih da je drugar zapravo dobro prošao što ga je izbegao?!

Pa,na osnovu tvog opisa opšteg stanja auta, rekao bih da je drugar zapravo dobro prošao što ga je izbegao?!

U petak mi drugar javlja da se na oglasima pojavio jedan Jazz, iz 2023, sa 7.000 km "na satu", oglašen za 23 hiljade, prodaje diler. A drugar baš zainteresovan. Hteo je on da kupi i ovaj moj Jazz kada ga je krajem 2022 prodavao lik od koga sam ga ja kupio.
I kaže meni drugar koliko misli da im ponudi (faktički oko 20-21 hiljada, neka zamena+doplata) uz obrazloženje da su cene i novih kola pale i da šanse nema da oni to nekome danas prodaju.
Ja mu kažem da bih ga ja odmah kupio za onih 23 hiljade kada bi oglas bio tačan, tj. kad bio zaista bio paket opreme koji u naslovu piše (taj bi kao nov uz subvencviju prošle godine bio plaćen oko 27-27,5) i da mislim da je ipak paket opreme ispod toga (koga prvi kupac nije platio više od 26,5-27).
Drugar im da ponudu i naravno, "oduvaju" ga kulturno odmah.
Ja mu kažem da ipak ponudi malo više.
On neće i veli ne vredi to toliko,da  ima taj mesecima da stoji na oglasima.
 
Ne dao mi djavo mira i ja juče (subota) rano odem bajsom do dilera, da pogledam ta kola. I čim se povela priča (a pre nego sam i video kola) ja im kažem da su napisali u oglasu pogrešan (viši) paket opreme.
Kažu da su i oni to posle videli, da jeste greška i da su taman hteli da izmene oglas.
Odemo do kola. Ja gledam. Kola realno dosta pokrivena prašinom, ali, jasno se vidi da su sva "izbrušena", kao da su šmirglana.  Svuda. Užas živi.
Rekoh: "Šta je ovo ljudi moji?"
Vele da namerno nisu hteli da ga poliraju, i bilo šta prikrivaju.
Gledam, zagledam ... Rekoh: Da nije lupan?
Vele: Ne, samo je bio gradiran ubrzo posle kupovine. Ali da je radjen kod njih i da je sve sredjeno.
Pitam ima li još nekih oštećenja i kažu kao odgovor "da su ga čistili od smole, da je očito bio negde ispod drveta."
Vidim na kolima zimske gume (Nexen) i pitam gde su letnje. "Nema".
Pitaše da li želim da probam kola, ali im zahvalih. Samo sam dao kontakt i pogledao podatke sa borda.
 
Sinoć prolazim sa suprugom baš pored tog placa (išli bajsom na Savu) i "nema ga" tamo gde je bio. Posle da kod kuće otvorim oglas i "obrisan".
 
Čujem se sinoć posle sa tim drugarem i kaže "Šteta, trebalo je ipak da ponudim više". Mislim se: "Jebi ga sad, voz prošao"-
 
 
http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23571570/honda-jazz-15-advance-sport-at
 
 
 

evo ga...
 
https://www.titanium.rs/pranje-automobila/titanium-twist-peskir-za-automobil/

Posle 25000 km morao sam da častim Tobleronu
Fabrički zadnji amortizeri pustili, i zadnja desna šolja počela da lupka tako da sam rešio da ga častim sa sva 4 amorta Sachs, prednje šolje OE Fiat, zadnje KYB i Eibach Pro-Kit.
Pre menjanja sam merio visinu auta i posle montaže i probne vožnje razlika je 1.2 cm na sva 4 točka, tako da sam zadovoljan. Nisam mnogo izgubio na visini, a vožnja auta je nebo i zemlja. Inače na auto je bilo fabričko sport vešanje, tako da kapiram da zato nije velika razlika u visini.
 
Evo i par fotkica

 

Vikend ,obavezno sredjivanje-čišćenje....

 
 

Tepih u gepeku kao da nije pran??? bocni tepisi u gepeku takodje, a ni sedista nesto ne deluju ful cisto, zadnje nisi slikao posle pranja?  izgleda uzimaju pare a fušare, bolje platiti vise al bar da bude kao novo, pitanje koliko ce izgledati cisto kad se skroz osuse a to je bitno posto dok su vlazna izgledaju bolje uvek.
 
btw ofarbaj one rucice za obaranje sedista, uzasno izgledaju ovako izbledeli, to im je bas mana.
 
Evo par mojih radova od nekih prljavijih sedista,  takodje sam naplacivao 4000din ali su vracena u fabricko stanje....
 
 

Sms od pre 2 godine i email od pre par dana od istog coveka


Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Ostavi neki link, cenu, sta vec imas  ... Koristice sigurno.

Da 2 (dva) cilindra, 875 kubika, bezin, turbo, 85 ks (sa tendencijom da poraste na 105ks)
Auto odlicno ubrzava zivahan motor koji se jos i odlicno cuje rado se vrti na 6000 obrtaja zbog male tezine moze da se nosi sa znatno jacim automobilima. Sto se tice potrosnje u gradu varira od 8 do 10 litara zavisi od sezone nacina voznje i relacija za potrosnju na otvorenom ne znam nikad nisam izasao van grada. Sve u svemu ja sam jako zadovoljan sa tim motorcetom pravi gradski auto. Lako se vozi pregledan auto lako i precizno salta brzine a o volanu nemam reci koliko je lagan a jos ima i city mod  Skoro sam vozio hjundu i10 i panda mi je daleko bolji auto u svim segmentima
Panda naravno ima i mana  na 6500 ima drastican pad snage dok na niskim obrtajima do 1500 nema snage te ga treba vratiti u prvu brzinu jer pri malim brzinama nema sanse iz druge da povuce
Start stop sistem radi kad on hoce bez ikakvih pravila, Hill hold takodje ima svojih boljih i losih dana
Panda je zvanicno presla 140.000 a nezvanicno 240.000 ali nigde se ne primecuje ta kilometraza
Volan, rucica menjaca, papucice, sedista..... nemaju mana tj nigde se ne vide tragovi koriscenja

Pandu 3. generacije sa 0,9 motorom dva benzinska cilindra i 85 konjica
Predhodno sam imao Pandu 2. generacije sa 1,2 8V motorom i 70 konjica 
Ako vas zanima uporedni test vi pisite

Gledao sam ga i ja ima verzija od 60ks i od 75ks cini mi se da su isti motori samo drugi software
Troumio sam se izmedju UP-a, Pande i Citroen C3 Picaso prioritet mi je bio automatski menjac i na kraju sam izabrao Pandu sa manuelnim

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23330674/fiat-stilo-19jtd
Nisam znao gde da stavim.

Danas namontiran letnji set.
Dobio sam na poklon gume, tako da sam dobar trosak izbegao
Uzeo sam i metalne ventile u boji felni, malo i zbog estetike a malo i zbog straha da vulkanizer ne nateze ventil gumeni preko felne pa da se jako iznerviram u slucaju da osteti tek ofarbane tockove  
Sutra delta ide na mapiranje, ne mogu da docekam da vidim rezultat toga.
Auto i sada bez mape ide primetno bolje, narocito preko 3000rpm, a zvuk je brutalan, pale se alarmi na kolima kad prodjem
 
   
 

Danas dan za dubinsko pranje......slike nisu najbolje zeza me sunce ...
Nije bio toliko prljav unutra ali volim da bude makar blizu fabričkom stanju...

Послато са 22101316G помоћу Тапатока

Da, meni za Jazz-a u saobraćajnoj piše samo 98 ks, a nigde se u njoj ne pominje i EM od 109 ks .
FL verzija ima SUS od 107 ks i EM od 122 ks, pa bi i nju legalno mogao da vozi "mladi vozač".
 
 
 
 

Vratih se ja Fiat-u ....slucajno ili namerno ne znam ni sam....
"Pa da pocnemo"
Fiat 500x ,godiste 07/2019 oprema čini mi se S-design ,benzinac čist 1.6 sa 110 konja ,predjenih 100.000 km.Kupljen nov u Srbiji ja drugi vlasnik.Održavan u ovlašćenom servisu.
Za ovo kratko vreme veoma sam zadovoljan autom ,zanimljiv neobičan ,prostora taman .Za sada toliko ,biće još slika
 

 

Praktično, samo motorno ulje i filter ulja. Zato je samo 200 evra  Znao sam da ima neki "jadac".

Fotografije mojih kolena pozadi su Jazz i Puma. Jer je u postu iznad toga kolega @igor0511 pomenuo Pumu.
 
Trenutno, uslovno rečeno, ima jedna cenovna sličnost ta dva modela, u jednom slučaju. Naime, sadašnji Jazz Crosstar u Srbiji košta (bez subvencije, koje su za klasične hibride ukinute ove godine) gotovo "u paru" jednako kao i "na akciji" Puma 1,0 Ecoboost od 155 ks Powershift u njenoj top opremi  

Dragi forumaši, eto, kupih i ja famoznu Fiću, Fiat 500 Sport model sa 1.2 motorom. 
 
Posle malo duže potrage i uz pomoć Ivana i ostalih ovde, odlučio sam se baš za ovaj model jer smo tražili da bude što manja registracija i održavanje. Naravno, probao sam i onaj twinair ali mi to nije odgovaralo. Gledao sam i onaj sa 1.4 motorom ali kad sagledam troškove na kraju, sa 1.4 motorom bih imao oko 300e više izdataka na godišnjem nivou (pričam o osnovnim troškovima). Dakle, tražili smo auto koji će se primarno voziti po gradu (Beograd) i možda jednom mesečno putovanje auto-putem odo 700-800km. Za par godina planiramo da Fića ostane devojci (budućoj verenici) a da kupimo nešto veće kad budu bila došla i deca.  
 
Auto je uvežen iz CH, čim se pojavio na oglasima odmah sam ga pikirao i rezervisao, sve sam završio u 2 dana.
 
Fiat 500S 1.2, 8V
Godište 2014. ali je prvi put registrovan 2016. godine.

Kilometraža 73638 (prava), proveravao sam sve na carvertical ali sam uz auto dobio i celokupnu servisnu dokumentaciju gde se vidi da je auto lepo održavan i na vreme su rađeni svi servisi.
Prvo što mi je zapalo za oko je ta digitalna instrument tabla, takođe, ima dosta od dodatne opreme - start&stop, hill holder (ESP), naknadno ugrađene parking senzore, tire pressure monitoring system itd.
Takođe mi se dopalo što klima nije digitalna, jer mi ovako više izgleda retro. Sedišta su mi nekako posebno lepa u ovoj varijanti. Zasečeni volan sa donje strane je ustvari baš dobra stvar, nisam imao prilike da probam ranije. Auspuh ima onaj sportski izduv što takođe doprinosi boljem osećaju.
Mehanički je sasvim ok, ja tu ništa ne bih dirao. Dogovorio sam se sa majstorom da vozim 2000-3000km pa da onda odradimo veliki servis. Limarijski dosta dobro očuvan, nema ogrebotina i slično. Jedino što mi upada u oči i malo me nervira je to što nema onu policu gepeka, ali to ću naći na nekom otpadu, i na zadnjem sedištu ima malu rupicu od cigare. Prilikom pregleda auta primetio sam i da mu fali poklopac prednjeg levog svetla ali sam to odmah poručio na Aliexpressu. 
 
Ostala je samo registracija koja se malo odužila zbog praznika a i zbog nespretnosti ljudi na carini koji su pogrešili broj motora pa su morali da ispravljaju i šalju dodatne papire. Sve u svemu, večeras očekujem da mi stignu tablice, da napunim rezervoar i vozim jedno 2 sata po Beogradu.
Evo i par slika, to su one sa sajta polovnih automobila, a postaviću i novije kad ga budem malo oprao. 
 
O iskustvu i utiscima pisaću kasnije, a vi ako imate nešto, slobodno pitajte.
 

Taman htedoh da pitam, da ti nije decko sa Sportom onomad vrsio inspekciju i tog elementa  ?
Izvinjavam se za off, po tom pitanju me bas odusevio mali C2 koji smo kupili. Iskreno nisam ni znao sta sve moze, dok nisam uzeo da ga detaljno usisam prvi put.
1. zadnja klupa iz dva dela, svaki deo se zasebno pomera napred-nazad (cinculiras izmedju prostora za noge/decije sediste i velicine gepeka, pa puta dva). U onolicnom auticu od 3.7 m i 2.3 m medjuosovinskog, sa 192 cm mogu da sednem na suvozacko mesto, a da opet sednem "iza sebe" ili da stavim decije sediste. A u gepek kolica, nesto sto si pokupovao, itd...
2. podesavanje nagiba zadnjih sedista
3. na klik se vrsi preklapanje naslona zadnjih sedista, a zatim sklopljena kompletna sedista gasnim AMORTIZERIMA priljubljuju uz prednja sedista. Tako da na klik dobijes prilican tovarni prostor od 880 l (opet u tako malom autu), sa maltene idealno ravnim dnom.
4. Vrata gepeka iz dva dela. Gornji deo je za ubacivanje stvari. A kada otvoris donja vrata poravnavas gepek za laksi utovar krupnijih stvari, plus je taj donji deo ojacan i moze da sluzi kao stocic od 100 kg nosivosti, moze da posluzi i da se sedne, ima zatvorenu policu u sebi... 
5. na sve to, ima i pravi rezervni tocak, doduse spolja sa donje strane, klasicna francuska fora
 
Poenta - danasnja stednja, stednja, stednja... Odusevilo me koliko je autic modularan, zamisli to isto na bilo kom vecem modelu i koji bi to benefit bio. Izmislio funkcionalnost za sve ostale modele iz klase koje smo gledali, kao i za 3 broja veceg brata koga naravno vade gabariti.
 

Najbolji opis.
Jedini i prvi vlasnik. Kasko osigurana, servisirana sve u fulu.
 
 
Vlasništvo Ne vodi se na prodavca

Menja čovek za Škodu ili BMW! Verovatno se razočarao u Rusiju!