nikola_xpress

Pozdrav, Pretpostavio sam da imaju mesta za vise ulja ali ja nisam znao koliko ima vise a jos vise koliko nafte ima u ulju sto mi se ipak ne svidja uopste. Ne znam ni kolika je tolerancija nafte u ulju, npr u procentima. Video sam da je ranije bilo na putnom merenje ulja pa sam se iznenadio kad nisam kod sebe to video. Sto kazes nisu hteli da tripuju ljude kad su vec shvatili da dize nivo ulja. Sad je na 3/4 sipano bas po logici da dodje na max za neko vreme. Videcemo koje koliko vremena Filter je bio crrna, sacuvaj Boze, zapek'o posle 22 000km. Na kraju, sipam ulje 5L 2500din pa nije trosak a ako spomenem ovde koje, clanovi ce me na ignore a admin na ban Ispunjava C3-10 i low SAPS je... Jel Ok MAP sredstvom za elektronse komponente a EGR i WD-om?

Upravo sam zamenio ulje i filter. Isprao sam pre istakanja nekim wynns'ovim i sipao oko 4.3 L ili 3/4 na merenju Sada cemo videti da li podize ili spusta nivo i koliko. Pozdrav

Da li nekome mozda pise na multiscan-u podatak da je promenjen dpf pre npr 30 000km. Da li je to podatak koji se resetuje pri 'vestackoj' regeneraciji ili se moze menjati kao i servis, kada se cisti sredstvima nekim?

Mora da radi i demo verzija. Pogledaj port da li je dobar

Apsolutno tacno. Vozim od 1800 do 3000 obrtaja na ubrzanjima. Pri konstantnoj voznji drzim ga na 2000 u bilo kojoj brzini. Kada se vozi na manjim obrtajima ranije zapusi. Potrosnja kako god da vozim a da nije ekstremno uvek je ista. 6L

Dijagnostikom znam kada i koliko radi. Pustim da potrosi jedan ili dva rezervuara pa nakacim i pogledam. U toku voznje skoro uvek uradi na auto putu gde digne potrosnju sa 5.5 na 9 i to je jedini parametar po kome znam zasigurno.

Samo da dodam da je na Euro Petrol-u bio isti rezultat kao na NIS-u Uzorak na 2000 km.

Radio sam sa firmom deo automatike na tocilistu i vagama u NIS-u Pancevo. Tacno je da svi tamo tankuju osim MOL-a ali ovo je znacajna razlika. Ako koza laze rog ne laze. Pretpostavljam i ja da je do aditiva, nekog za lakse sagorevanje i manje talozenja. Oni govore to za MaxxMotion naftu ali ne i za regularnu.

Voznja na NIS-ovoj nafti nakon 5000 km Prosek zadnjih 5 220 km Temperatura oko 630 C Vreme trajanja oko 600 s Potpuno isti nacin voznje i ista ruta. OMV gorivo posle 1500 km Prosek zadnjih 5 280 km Temperatura oko 450 C Vreme trajanja oko 500 s Potrosnja potpuno identicna u oba slucaja, zakucana na 6L. Grad, magistrala, A. put

Pozdrav, Mislim da mora posebna verzija za Fiat. Malo preradjena. Mozda mozes i sam da lemus otpornike ima po netu objasnjenja. Ja sam uzeo sa ebay-a iz Litvanije sve radi. Oko 20e Pozdrav

Ne mirise na naftu. Izvukao sam ulje, oko 250 ml sad je na mahimumu. Za sad ne podize nivo Pozdrav ljudi

Pa kao majstor rece a ja prihvatio, posto je ulje zamenjeno posle 7-8000 km da zamenim sve filtere pri sledecoj promeni tj sve ukupno posle 16-17000, na jesen i onda da teram sve redovno na 15-17000km. Znam da je off topic ali... Zamenio juce grejac, zica crno siva, drugi sa leva kad gledam u motor. 2 sata, kukice, zice improvizivane, papagajke male, svasta korisceno ali bez skidanja icega zamenjen Osecao se kao prikolicu suta da sam utovario

Naravno glupost u pitanju. U prve dve ture ulja za 6 meseci i 15000km nije dizao nivo. Malo sam tad cesce menjao 'da ispere'. Poslednji put je majstor zamenio ulje a nisam menja filter i on dolio 4,5 i sad je visak to sto je bilo u filteru. Posrkacemo pumpicom i nadam se da ce biti ok sve.

Ok Znam da je covek pisao o tome, zato sam se i setio da mi se ucinilo da dize pomalo. Samo bi da izbacim mogucnost da je nesto drugo u pitanju a ne DPF jer regeneraciju radi uspesno svaki put. Najlakse je da izbacim DPF ako ce resiti problem ali da li postoji mogucnost za jos necim ? Da li da trazim nov cep za ulje ili on zbog vece kolicine popusta, mada se to desavalo i cim sam zamenio ulje.

Ljudi imam cudan problem... Ulje je promenjeno pre 4000km i od samog pocetka mi se cinilo da pomalo penje nivo. Danas sam proveravao i nivo je na sipci 5mm iznad maximuma. Sta ciniti i koliko tako voziti ? Pusta ulje na cepu za dolivanje ulja, na plasticnom poklocu. Ne duva na zatvorenom cepu ali se formira blago curenje. Bas blago, nije u obliku kapljice. Kada odvrnem cep duva poprilicno ali nista nista da otkida. Cesto vozim po auto putu pa se DPF cisti bez ometanja ako to uopste ima veze

Cool !

A da li se promenio zvuk drasticno ? Da je glasniji, u kabini ? Ima li bilo kakvih znacajnih promena posle vadjenja ? Niko da prokomentarise veci pritisak na turbini od zadatog ?

Lampicu nemam a provalim ga po potrosnji. I moj se navikao na mene i uvek uradi na auto-putu i tad prebacim u 4-tu na 3000 obrtaja, tako da ima savrsene uslove. Da li brinuti ako pocne na manje od 200km da radi regeneraciju ? Da li svima dimi pri paljenju i na 2500 obrtaja posle vadjenja DPF-a ?

What a mistake i make

Pri prvoj promeni ulja potrudicu se da osvezim sa WD-om. Bice sigurno prijatnije

Nema nas bas puno sa dijagnozom -prs' u izduv- Ovo je pre 22km reg uradio. Garez plus masnoca 170000km (na satu) pitaj onog tamo koliko pravih Imam par zapazanja i pitanja 6 Meseci sam vozio auto samo na duzim relacijama, do Trebinja, do Ljubljane dva puta, Nis, Novi Sad. Vozio sam malo jace od uobicajnog. Regeneraciju je radio u proseku na 550km. Poceo sam da koristim auto kao jedini za sve i sada nedeljno imam 400km A. Put 120km/h, 150km magistrala 90km/h i 150km po gradu... Ucestalost se smanjila na 250km po ciscenju i smanjuje se period za po 10km, uglavnom uradi na A.Putu pa za to vreme prebacim u 4-tu na 3000 r/min. NA kraju ce radi regeneraciju svaki put kad krenem na posao ili se vracam. (100km) PITANJA: Da li je u redu ovakvo ponasanje. Poceo sam vise po gradu da vozim ali dovoljno i na otvorenom pa se sticu uslovi za redovno ciscenje ? Zapusenost ide od oko 20% do 70-80% ne mogu bas da provalim. Da li je uzrocno-posledicno to da kada je DPF cist pri max opterecenju ( 3. brzina gas do patosa ) pritisak ode na oko 140mBar a ujedno turbina pravi veci pritisak konstantno od zadatog i do 200mBar u nekim trenucima( DPF u leru 0mBar, na 2000 r/min u mesto oko 5mBar )

Moja Croma na 110-120 pokazuje 5.3-5.7 a pod regeneracijom 9. Radi je na 530km u duzini od 15km ravno. To ispade 1.5L na 1000km.. Pod tim uslovima ne vadim nista a bas sam bio spreman da vodim na operaciju Pozdrav

Nikako na silu, samo polako. Da ne teram mak na konac, nije jos dosadno to prebacivanje pa necu nista ni traziti za sada.