nikola_xpress

Pravi sam prevaru. Nisam je kompletnu zamenio bas iz razloga selni i razvaljivanja fabrickih. Izvlacio sam nesto oko 1,5L pa ulivao novu i palio auto da promesa. Tako 5 puta ili 8L tecnosti.. prilozicu slike. Stara je bila zaista uzasna pa je ovo bila hitna procedura. Hitna, toliko da sam nasao vremena i volje tad, u nedelju uvece...Uzasna je bila tecnost a tad sam bio slobodan.

Pozdrav svima, Nije bas vreme idealno za predstavljanje auta fotografijama ali pokusacu da recima ukratko predstavim svoj auto a za nekoliko dana i vizuelno. Auto je kupljen ujesen 2016. vozio ga je moj matori 5, 6 meseci dok ne prelomi auto za sebe ja ga preuzeo u prolece ali nisam zeleo da hvalim ili kudim dok malo ne prodjemo kilometrazu. 2009 godiste 1910ccm 88kW 120ks Kilometraza: 153000 (sada 185000) Boja: bela Bivsi vlasnici: 1) rentAcar 2) zena 60' godiste (nasao sam gospodju u Italiji preko neta ) Operma: klot... klima, podizaci, hill holder mozda skronmo ali meni zaista dovoljno upgrade muzike Uradjeno Kod majstora: Pumpa vodena, Zupcasti kais, roler, kraj letve volana, svi paknovi, prvo menjanje ulja i filtera, skidanje DPF-a, na prolece mora da se pogleda balans stangla ili stabiliator, klokce po malo i da se ispravi zadnji trap, trosi gume malo na unutra vise. Sam u garazi: Dva grejaca, Rashladnu tecnost, zapala svetla za tablice u branik pa nekog mrzelo da cacka kad su otisle, jos 3 sijalice+oborena svetla Philips Vision+, nivelisanje razrokih farova, dva puta menjao sve filtere i ulje, PK kais pre 2 dana, Ciscenje MAP-a, Ciscenje EGR-a, Izolovanje vrata gepeka od stalnog lupkanja i klepetanja, ocekujem zadnje diskove za koji dan da promenim i zvucna izolacija prednjih vrata sa promenom fabrickih zvucnika na prolece, mazan kornjacom dva puta Kupljene: Menjao old school muziku raznu za Blaupunkt MP78, komande na volaznu Blaupunkt, dijagnostika, gumene patosnice tipske, za gepek takodje, presvlake u Pancevu radjene kod Grka , felne od Saab-a 9-3 (14 spokes), merkam ratkapne za celicne trenutno, Lepo ide, voli dugacka putovanja zbog cega sam ga izabrao i lak je za saradnju u smislu pristupa popravkama i cenovno i fiziki. Potrosnja ovako ili onako oko 6L mesovita voznja. Mane su jedino sto mi je zao voziti ga po gradovima nasim raskopanim i krpljenim. Trenutno me muci sto ne javlja racunaru da je gepek otvoren, pa nemam svetlo u gepeku i mogu da ga zakljucam a da me ne upozorava. Pozdrav Uskoro jos

Potrosnja se smanji za onoliko koliko je prosek kvarila regeneracija. Realno potrosnju pokazuje istu kao kada vozis sa upravo prociscenim dpf-om (kada je bio pun bord je pokazivao malko vecu potrosnju nego posle ciscenja). Sto rece kolega sa foruma, i dalje je tu samo je prazan. Ako su britanci nasli nacin da registruju takvo vozilo nacicemo i mi.

Isao u NS. Safe Chip. Sto ojra Posto su ljudi uradili brzo, videh se i sa prijateljem pa nazad polako. Prodao sam i ostatke u Bg-u. 4000rsd Ja realno dosta vozim na otvorenom i kada sam poovezao mesec dana voznje vise po gradu poceo je da ide na preko 100% zapusenosti, da baca dim dok ubrzavam u regeneraciji i jos na sve to me je od pocetka nervirao taj princip nabijanja temperature i goriva u cilindrima i turbini. Matora je ovo masina za takva opterecenja. Svi su mi sugerisali da ne diram dok tako dobro radi ali za sad mislim da sam samo produzio vek radne masine.

Zbogom Euro 5. Zdravo Euro 4 Ode DPF Dim (vidljiv) nula; za sad Pri paljenju kao i pun gas od 1500 do 3000 rpm, u bilo kojoj brzini dim "0" Zvizdanje ili sistanje kako bilo ( pretpostavljam turbine ), na jakim ubrzanjim u gradu u prvoj i drugoj otklonjena a nije da je smetalo. Dadatnih zvukova, bilo kakvih, nema. Auto se ujednacio na ubrzanju, "peak" je nestao. Sada je kako i ocekujes linearno. DPF je bio po mojim ocekivanjima dobar. Garav ali bez zapusenih kockica, cat takodje ( na auto putu do majstora je i odradio regeneraciju sasvim "neplanirano") Jutros u kanal, ulje Total 10w40 Diesel , filter ulje, nafta osrednji (coopersfiaam), ocistio MAP, nova podloska na srafu za ulje.

Hvala Pozdrav

Postovani, da li radite gasenje DPF-a ?

Moze li mala pomoc ? Gde kupujete i koje Shell ulje za motore sa DPF filterom ? Blizi se zamena.. Pretpostavljam samo ULTRA serija posto jedina ima C3 standard Drugo pod-pitanje ; Da li u teoriji a i praksi ako izvadim DPF mogu da koristim za generaciju starije ulje, da nije C standard ?

Idemo za vikend na ahtung dihtunga test.

Ventil mi rece majstor da se okrene za 90 stepeni pa izvuce za malo. Kod mene je to ocigledno zapeklo i nece da izvuce ni malo. Posto nisam hteo da se njakam sa skidanjem creva i fabrickih selni, zavukao sam crevo koliko je moglo u donje crevo na posudi i pomocu sprica izvlacio po litar tecnosti ulivsi svaki put novi litar, upalio, ugasio, sacekao 10min pa ponovo dok se nije tecnost razredila na boju na koju treba da lici.

Vadim temu iz mraka.. Presaltao sam search funkcijom forum ali nisam nasao da neko spominje; Molim za bilo kakvo iskustvo Croma 1.9 120 Zna li neko da li se ventil za ispustanje rashladne tecnosti na donjem delu hladnjaka samo okrene za 90 stepeni ili je potrebna jos ga izvuci i ponovo okrenuti za jos 90 stepeni da bi procurelo? Koliko mogu da ocekujem tecnosti da ce tuda izaci ? Skoro sva ili samo pola kao skidanjem creva sa posude i grejanja ? Sta ako je zapek'o ? Jel jedina solucija kao u ovoj temi na kraju izveden zakljucak da je najbolje ispumpati sto vise teccnosti ? Svaki odgovor ce dobro doci pa i cena za koju majstori menjaju.

Ja se nadam da moze close i lock.. Ulje je na istom nivou kao i kad sam sipao Ne razumem zasto dva puta pokaze pogresno i mrljavo a stojao na ravnom 6 sati u hladovini i uvek merimi sa sipkom na mestu i izvadjenom posle par sati. Neko je spominjao da ume da laze sipka za merenje, potvrdjujem. Izvinjavam se ovim putem svima koje sam uzurpirao bilo cime za badava Castim motor jednim EDGE-om pred zimu, zasluzio je Kolegu birom zbog inicijalizacije ciscenja MAP-a, besplatan tuning ispade

Evo slika kako trenutno rade na leru i stanja dpf-a Jedino sto ozbiljno varira je Desired fuel quantity i to od 3.7 do 4.7 (motor nije zagrejan) i Total fuel quantity od 4.0-4.2 Ostalo je dosta mirno

Koliko kosta pregled dizni, koliko eventualna zamena membrane (koliko sam razumeo, to je cest problem) ili ciscenje ? Da znam kad da planiram to akciju Ako neko okvirno zna

Kako preko dijagnostike ? Da li jednako i isto bacaju goriva ? Goran ? Bilo koji boschista

Kako i gde da proverim dizne? Mogu li sam onu fore da ih skinem i napojim i da merim da li sve bacaju isto posle nekog vremena u casi ili drugacije? Da li mozda ima veze sto je neko spomenuo da posto ova regeneracija radi na kasnom ubrizgavanju goriva da to nije u pravo vreme zbog dizni pa da ostaje visak nafte nesagorele koja se sliva u karter? Sent from my F3311 using Tapatalk

Da nije motor sa vestackim diznjem temperature na izduvu (dpf-om) ne bih nikada dovodio u pitanje ali posto je ipak ocekivano da ulje bude ultra izdrzljivo... To ce vec morati da saceka barem do septembra a onda moze da se osvezi sa nekim castrol edge za euro 5,6 DPF ... Kad je radio do sad moze jos jednu zamenu da izgura Filter sam tutnuo bosch, nije Made in Bosna Svakako mnogo mesa gorivo za ovakav motor

potrosnja 4.8 je bila prividna, sa aditivom. Zaboravio sam da sam sipao. Svakako od cepa do cepa ostala na 6.2

Tacno sam znao da ce biti polnih odnosa sa autima opremljenim DPF filterom... Opet podigao nivo ulja na 1mm od MAX, posle 1000 km. Ulje je potamnelo ali je daleko od onog sa 7000km. Kada obrisem sipku maramicom dobije crnu nijansu i ima izrazito miris nafte. Mogu sad kao i svaki prosecni vozac, na kog je projektant motora racunao, da vozim dok ne pocne da cvrkuce da menjam ulje, ili da ga zamenim na 10 000km ako se ne pobuni do tad a ne bi trebalo ili da ispumpava povremeno ulje mozda i malko vise kako bih dodao sveze, da ne bude razredjeno ili... ...vaditi keramiku kao sigurno resenje da nece mesati naftu u ulje ? Da li je to uopste i zagarantovano imacu u vidu da auto nije u pred-havarijskom stanju ? Nikakvih drugih problema nemam, DPF se cisti redovno, sa promenom goriva se i povecava interval, nikad je koliko znam nisam prekinuo. Zapusenost ide od oko 20 - 70 % nikad nisam bas uhvatio na kraju ili pocetku.

A meni polako obara i potrosnju. Ju-hu Za pola litra trenutnu a prosecnu spustio na ispod 6. 110 km/h potrosnja ispod 4.8

Samo cisti i vrati. Sam ce se kalibrisati ali necrs to ni osetiti Sent from my F3311 using Tapatalk

Ce castim ! Nisam znao da nije toliko bas oseljiv mada se nesto rasklimalo od ta dva u sredini, zbog toga sam se malo zabrinuo kad sam ga vracao da li ce raditi. Ja sam dugo cekao jer nisam imao nista osim WD-a i kontakt klinera. Bio sam malo dalje od grada pa me je mrzelo da pesaka jurim sredstvo za karburator ili kocnice. Sledeci put cu skidati samo MAP pa cu nabaviti pravu hemiju.

Auto prodisao od 1800 rpm u odnosu na ranije gde je povlacio na 2200 I zeljeni pritisci sa trenutnim su se iznivelisali Kad bolje pogledam...

Rastavio danas Egr da ga ocistim i map.. Ovaj beton na mapu nije hteo da popusti 3 sata. Na kraju sam ga cacnuo izmedju plastike i senzora kad je omeksalo jer drukcije nije htelo i ustima produvao i opet je ostalo malo sto nisam smeo da pipkam na samom senzoru. Ali sam ocistio 99%. Mislio sam da sam ga nesto zeznuo koliko sam ga maltretirao. Vratim nazad oba. Ima promena malih rekao bih Sent from my F3311 using Tapatalk

Nikad cuo za njih.. Sipam Jugopetrolovo ulje