Miuca

Ako se dobro secam nema nesto ni Francuza. Cini mi se da je to neka fora sa otpornoscu na pesak, ekstremnu temperaturu i sl. E znas sta je najveca fora, moja prijateljica koja tamo radi vozi vec dve godine Chevrolet Spark, sa alu felnicama i naravno klimom. Malisa se provlaci kroz onu guzvu ko djavo.

E Vili uzivas boli te uvo. Izgleda da se JAT-u redovno kvare avioni na toj liniji. Nije to prvi put. Prosli put nisu imali rezerni pa se put odlozio za sutra ujutru. Nego dobio sam "pouzdanu" informaciju da tamo sa manuelnim menjacem skoro ni ne voze sve sama automatika. Jel si Ti to primetio ?

...20K i teraj. Ko smo mi da se protivimo fabrickoj preporuci

Poslednji put sam sipao i ja Selenia Gold i to bi trebalo da je dovoljno ali sad trebam da menjam ponovo i razmiljam da sipam nesto malo bolje. Drugar mi rece da je on sipao u Brava Mobil1 0w40, kaze da je toliko dobro da se zvuk motora promenio. E sad, to ulje kosta dosta vise i ima veci viskozitet pa se i trosi, mora da se doliva povremeno. To mi je ipak malo previse, sumljam da je boljitak toliko vidljiv koliko je veca cena. Verovatno da cu sipati Selenia WR.

Ljudi hvala za savete, promenio sam ulje u servu i za sad je sve OK.

Servis Rasic, Karaburma. Ja njih uvek preporucujem.

Pazario sam ulje, nije bilo u PA Tutela pa sam uzeo Mobil, proverili po katalozima trebalo bi da odgovara. Danas cu da ga zamenim pa cu da vidim kako se ponasa. Rece mi jedan prijatelj da je to sve zbog dotrajalog ulja, navodno da mi pumpa riknjava osetilo bi se na volanu a meni je volan za sada skroz OK.

Od pre par dana cuje mi se povremeno neko kloparanje, metalni zvuk, u intervalima kajisa i blago gumeno skripuckanje. Prvo sam mislio da se cuje neki od ventila, pre tri nedelje sam radio motor, zvizno je zupcasti kajs pa je menjano sve zivo. Medjutim, danas sam primetio da se pri punom okretanju volana zvuk pojacava. Servo pumpa. Iz nje se cuje taj zvuk. ispod nje ima zakorelog ulja, a u posudi servo ulje je crno ko noc. Nivo mu je 1cm na onom stapicu. Pre mesec dana sam proveravao servo ulje bilo je braonkaste boje, i nekih 2cm na stapu. Prvo kako da budem siguran da je riknula servo pumpa? Volan funkionise bez problema, u voznji je sve OK, taj metalni zvuk se povremeno cuje, ali tu definitivno nesto nije u redu. Da li je moguce da je majstor kad je menjao sve kajseve lose naspanova kajs od serva, pa se sve ovo zbog toga desava. Kazem ranije, nisam nista primecivao, ni u zvuku ni u boji/nivou servo ulja. Da li je mozda ulje dotrajalo pa sam zakasnio sa zamenom? Inace ajde posajnite mi jednu stvar, nailazim na kontradiktorne informacije. Neko pise da se ulje u servu nikad ne menja a neko pise da se obavezno menja posle nekog vremena. Da li se menja i na koliko ? Da li servo pumpa moze da se servisira ili mora da se menja ?

Najcrnja moguca kritika za servis "Diesel Bosch Servis", Podgorica, Niksicka b.b, vlasnik Vujicic Zeljko ! Ako vas stignu neki problemi sa kolima bezite od ovih ko djavo od krsta ! Pre dva meseca mi je zvizno dihtung na glavi i termostat pa sam nekako stigao do gore pomenutih. I onda krecu muke. Promenili su oni dihtung i termostat to je OK, naplatili 300 za sve to, ajde i to ali su uspeli pride da oblajznu pola srafova jel nisu imali adekvatan alat, da slome vodjicu glave motora (ona dva suplja cilindra na bloku koja sluze da glav lepo naidje) i da mi uniste brizgaljke za benzin. Ova poslednja dva sam skoro utvrdio posle nekoliko poseta majstorima zato sto kola rade na tri cilindra na benzin jos od Podgorice, pre toga su radila perfektno a i na plin rade normalno. Radjeno je ciscenje, i jos gomila provera i dijagnoza je da su brizgaljke jako lose. Nikada pre sa njima nije bilo ni najmanje problema. Ne zelim javno da optuzujem ljude jer naravno da nemam dokaze ali vi sami zakljucite sta su mogli da urade. Narocito kad znaju da cu ja sve primetiti tek kad bude kasno da se vracam kod njih.

Covece, kad se nisam izvrnuo iz stolice. Pa ja vozim sa crvenim kljucem od kad sam kupio kola (April 2008). Sad sa prvi put procitao da ne sme da se vozi na njega. Tako ti je to kad ne znas Tip od koga sam kupio kola mi nista nije rekao, par puta bila kola kod majstora sa sve kljucem, ni oni mi nista nisu rekli. Dobio sam ja uz kola i plavi kljuc ali mu je plastika slomljena, pa reko ajde ovaj crveni je ocuvan. Sad se osecam ko magarac :oops: Jel moze neka steta da se napravi ako se vozi sa crvenim kljucem ?

I meni se to desava sa zutim kljucem, ali samo povremeno ali pumpa uvek odradi posao i kola upale bez problema cak i vozim sa upaljenom lampicom od code kljuca. Rece mi drugar skoro da je mozda oslabila baterija u kljucu pa ne uhvati signal. Mozda je to jedan od uzroka.

Bio sam juce do coveka da preuzmem el.motorce. Inace postoje dve varijante. Moj motor nije dvosmerni, ima samo dve zice i koliko sam ja shvatio radi tako sto stane kad naidje na otpor a kako obrne u drugu stranu nemam blage veze. Druga varijanta je dvosmerni, covek mi pokazao i taj. Malo je veci ima tri zice i kod mene definitivno ne pashe, verovatno je rec o novijem modelu. A sto se tice kolege kome klapna ne zadrzi polozaj. 90% je slomljen neki od zupcanika u motorcetu, ili mozda samo jedan zub od zupcanika pa kad naidje na njega vrti u prazno i/ili ne zadrzi polozaj. To se meni desilo, motorce sam popravio al sam uspeo da slomim zub na jednom od zupcanika i isti slucaj. E sad nagadjam da je kod tebe noviji dvosmerni motor, tako da nisam 100% siguran koliko je identican iznutra. Mada sto kaze covek, cekic 10kg i cas posla se otvori

Toliko se vec ne razumem u elektriku Ali ono sto znam to je da ga probam na ispravljacu, u jednu stranu vrti, a kad obrnem polaritet ne vrti. E sad sta je to vec ne znam. Moram da vidim sa nekim lokalnim elektricarem mozda moze da mi to resi.

Hvala ! To resava dilemu principa rada. Meni je onda crko jedan od smerova jer kad mu obrnem polaritet ne radi. Sad ostaje jos samo da negde nadjem drugi el. motor. Jel ima neko ideju gde moze da se nadje ?

Bas sam to hteo da ti kazem. Sad sam proverio. U oba polozaja poluga cvrsto stoji, znaci ja rukom ne mogu da je pomerim tako da tesko da fali opruga.

Na slici su se zupcanici malo ispomerali kad sam rasklopio ali nikakva nauka, obican niz od tri zupcanika koje aktivira spirala na osovini elektromotora. Nema nikakav mikroprekidac a sam prekidac daje struju dokle god je ukljucen, cini mi se da se zaustavlja kad naidje na otpor, mada mi to nije logicno pregoreo bi motor. To za oprugu nije losa ideja, pogledacu, mada nisam primetio nista slicno zato mi je i dilema sta ga vraca u kontra polozaj kad iskljucis prekidac.

Evo ovako. Konacno sam uhvatio subotu da utvrdim zbog cega mi je zapusen dotok spoljnog vazduha. Ispostavilo se da elektro motor koji je zaduzen za otvaranje/zatvaranje klapne spoljnog vazduha ne radi posao. Vozim model Bravo-e sa klimom i prekidacem za recirkulaciju vazduha. Koliko sam ja shvatio kada je prekidac ukljucen dovod spoljnog vazduha bi trebalo da je zatvoren i obrnuto. Rasturio sam ladicu ispred suvozaca da bih stigao do elektro motora koji otvara klapnu. Za one koje to zanima dole su slike kako prici motoru, prirucni alat kojim moze da se skine (al jaaako ne pristupacno), i rasklopljen elektro motor. E sad, imam pitanje za bilo koga ko moze da mi pomogne. Prekidac u ukljucenom polozaju daje struju motor se ne pomera. Skino, rasturio, ocistio male cetkice, prikljucio na ispravljac motor radi, vrti u jednu stranu, kontra povezano ne vrti u drugu stranu. Vratio sve na mesto, povezao, ukljucim prekidac i on lepo otvori klapnu, medjutim to je sve sto odradi mogu da ga ukljucujem i iskljucujem do sutra vise ni makac. Skinem opet, motor radi, vratim, opet isto na prvo ukljucivanje sad je zatvorio ali dalje opet nista, ukljucujem iskljucujem prekidac i nista. Par stvari mi tu nije jasno, da li motor treba da ima kontra obrtaje ili uvek vrti u jednom smeru ? Da li prekidac u ukljucenom polozaju uvek daje struju ? Nije mi jasno sta ga zaustavlja kad otvori klapnu ? Nije problem da pazarim drugi motor (ako nadjem negde) ali da ne bude da prekidac zeza jel kazem nabodem motor na struju i on vrti normalno. Ako je rikno elektro motor da li neko zna gde ima da se kupi drugi ? Slike ako nekoga zanima gde je motor i kako se skida.

Dihtung glave nije sigurno, nemoj da te zavlace. Meni je probio dihtung pre mesec dana i u takvom stanju ne mozes da vozis ni 15min a kamoli vise. Nadam se da ces se resiti problema a i glavobolje.

Niste me razumeli. Meni broj obrtaja poraste kad ukljucim klimu a spadne na normalnu kad je iskljucim.

Malo da zivnem temu. Imam dilemu sa klimom. Fiat Bravo 1.6, manuelna klima. Moj slucaj je obrnut od vaseg. Ja kad ukljucim klimu broj obrtaja se poveca, u leru sa 700 poveca na 1000 i dok je god klima ukljucena drzi na toliko, u leru, u voznji na saltanju. Kola su mi bila u servisu oko drugih stvari, pre toga je broj obrtaja pri paljenju klime radio kao kod vas (samo bez gasenja) posle servisa se ovo sa visim obrtajima desava. Servis je u Podgorici, pa ne mogu da im vratim auto da vide sta je. Jel zna neko od vas sta moze da bude u pitanju. I uopste jel to normalno, da teram ovako, ili nije ?

Zakazao sam kod Gorana pa cemo, izmedju ostalog, da vidimo i ovo.

Jel si na kraju resio problem ? Evo da pitam ovde jos jednom. Fiat Bravo 1.6 16V, plin. Menjali su mi pre dve nedelje u Crnoj Gori dihtung na glavi (duga prica) i nesto su zeznuli kad su sklapali. Na plin radi super ali na benzin mi radi na tri cilindra. Drugi cilindar ne radi, uopste, ni na leru. Baca struju, menjo svecicu (shabani je zavrnuli malo nakrivo umro sam dok sam je odvrnuo), skido kleme da resetujem komp i nista. Pre Crne Gore na benzin je radio savrseno. Cini mi se da cilindar ne dobija benzin jel cim prebacim na plin sve je OK, svi cilindri rade, vuce normalno a inace lampica za brizgaljke ostane upaljena i na benzin. Jos jednu stvar sam primetio posle intervencije brace crnogoraca. Ranije na leru kad ukljucim klimu broj obrtaja se malo smanji, sad u istoj situaciji je obrnuto, broj obrtaja se poveca ? Ocigledno su nesto zeznuli kad su sklapali motor, moje pitanje je da li neko zna sta da ne teram kola na dijagnostiku zbog neke labave zice ili mi ipak to ne gine ?

Koliko ste sigurni da je otisao grejac kabine ? Prvo ne gubi tecnost, drugo u kabini nema nikakvih tragova, trece na polozaju za grejanje greje ko lud ali i dalje magli soferku. Sve dok ne ukljucim klimu. Meni lici kao da ne prima vazduh spolja, rekose mi da je prekidac pored (levo) onog koji pali klimu zaduzen da zatvara/otvara dovod spoljnog vazduha. Lici kao da on ne radi kako treba, to jest da sve vreme vrti unutrasnji vazduh. Jel imao neko slicno iskustvo ?

Ne. Nekoliko puta sam gledao nivo u posudi i za sad ne primecujem da gubi tecnost.

Jel znate neki pristojan servis u Pancevu ili da dolazim za BG ? btw, gde je Altina u BG