Šajbi

Prema gore navedenim simptomima, u navedenim momentima si bio pod uticajem aktivirane dodatne funkcionalnosti kočionog sistema, u narodu poznata kao hill holder... 

Da li si to tapacirao i airbag ili mi se čini?

Na stranu to ko koliko ima, može i želi da ulaže novca u automobil ali nikada mi neće biti jasni ljudi koji kupe polovne gume za automobil a sad druge strane rade razne tjuninge, stajlinge, ksenone, filtere itd. Pre bih vozio R13 felnu sa novom gumom, nego R18 sa 7 godina starom i raubovanom...

Na stranu to ko koliko ima, može i želi da ulaže novca u automobil ali nikada mi neće biti jasni ljudi koji kupe polovne gume za automobil a sad druge strane rade razne tjuninge, stajlinge, ksenone, filtere itd. Pre bih vozio R13 felnu sa novom gumom, nego R18 sa 7 godina starom i raubovanom...

Na stranu to ko koliko ima, može i želi da ulaže novca u automobil ali nikada mi neće biti jasni ljudi koji kupe polovne gume za automobil a sad druge strane rade razne tjuninge, stajlinge, ksenone, filtere itd. Pre bih vozio R13 felnu sa novom gumom, nego R18 sa 7 godina starom i raubovanom...

Ne videh da slova nisu okrenuli... 

Ne videh da slova nisu okrenuli... 

Svaka duža vožnja punta brzinom većom od 100 km/h pošteno umara vozača, tako da je meni ovaj tempo od 100 do 110 km/h potpuno razumljiv...

Po meni je ovo baš neprijatno iznenađenje za taj motor. Svi automobili koje sam do sada vozio sa tempomatom nikada nisu gubili snagu na uzbrdici, ma kolika ona bila. Nikakva dodatna sugestija vozača nije bila potrebna, ma koliki uspon bio. A nisu to nešto preterano jaki motori, tipa 90 ks... Možda je razlika u obrtnom momentu, pošto su dizeli...

Proračunaj da li ti se u tom slučaju više isplati iznajmljivanje kofera i nosača...

Pored veličine kofera, odnosno njegove zapremine, koja ti je jedan od odlučujućih parametara pri izboru, moj savet ti je da odabereš aluminijumske nosače i izbegneš pojavu rđe kod čeličnih. 
 
Kao što su i ostali već napisali, očekuj povećanu potrošnju goriva, u mom slučaju ne tako drastičnu kao kod kolege (oko dodatnih 1 l na 100 km) i pištanje, odnosno buku od vetra, koja kod mene počinje da se javlja negde između 110 i 120 km/h, u zavisnosti od vetra. 
Još jedna napomena ti je da je, prema preporukama proizvođača, barem u slučaju mog proizvođača, brzina vožnje ograničena na 130 km/h kada si ekipiran krovnim koferom.

S obzirom da veleprodaja nema prednje amortizere, uzeo sam zadnje.
Prednji su poruceni, ali se ne zna rok isporuke.

E sad, malo merak, malo Youtube, ja sam zamenih zadnje amortizere... DIY...

Posteno, ima dva srafa i treba podici malo tocak da sraf legne na rupu.

Usput pregledane dobos kocnice, malo ociscene brake klinerom.

Stanje kilometraze 120300 km.


Novi KYB amortizeri se u mm uklapaju.

Sabijeni su iste duzine kao i stari.

Novi se (sabijeni) potpuno istegnu za oko 12 sek. A starima treba oko 30 sek.

Merio sam i visinu rubova tocka, pre i posle zamene, i nema neke razlike..

U planu je par duzih voznji. Pa cu utiske tada dati.



Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Kocka je bacena. Poruceni KYB Excell G.
Lokalna prodavnica. Prihvata cekove 4 x 5000 din...

Stizu u sredu.


Javljam utiske

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Slična priča i mene čeka, tj. i ja sam planirao da promenim prednje amortizere na Puntu i složio bih se sa tobom da cifra zaista nije mala, naročito ako na to dodaš obaveznu zamenu šolja amortizera i centriranje trapa. Cena može da bude i preko 20000 RSD.
Jedino kako opravdavam relativno visoke cene amortizera jeste što se retko menjaju, tipa jednom dok je automobil u tvom vlasništvu...
 
Bilo kako bilo, javi šta si odlučio i utiske ako ih zameniš ovih dana... 

Prema gore navedenim simptomima, u navedenim momentima si bio pod uticajem aktivirane dodatne funkcionalnosti kočionog sistema, u narodu poznata kao hill holder... 

Po mom mišljenju, ovaj zvučnik je totalni višak u gepeku fine i uglađene porodične limuzine. Više mu je mesto u gepeku nekog Opel Kadeta GSI ili tako nešto... 

A šta ću kad volEm  Odlično je bilo i fabričko ozvučenje, posebno od kad sam ugradio multimediju, baš moćan zvuk sa dosta bassa iz vrata, kum kad je čuo kaže nikad ja ovde ne bi stavio vufer - nema potrebe. Ali bilo je jače od mene, u svakom autu do sad sam imao, pa ni ovaj nije izuzetak.
 
A to koliko je "fina uglađena porodična limuzina", hm, s jedne strane može biti, kad se spakuju žena dete i stvari i vozi normalno, a opet, kad sam sam u kolima, može sa 425 njutna i da se divlja kao da je tuđa i da se masira mozak sa muzikom, zavisi od raspoloženja  Za svaki scenario je spremna.
 
A u Kadeta GSI ide ovako nešto  
 

Cekaj ajd polako. Neki klinac je napisao na YT komentar za auto koji ni ne poseduje, gde mu je neko tamo rekao da taj motor hoce da prezubi. Onda ti dodjes ovde i uporno ponavljas to, jer se tebi to desilo. Pritom, niko se nigde nije javio sa tim problemom, niti je ko cuo da je to fabricki problem. Da je to 'hoce da prezubi" tacno, ovde bi se pisali silni postovi za 1.4 t-jet i taj problem, ne samo ovde, nego i na drugim forumima.
Zamolio bih te da prestanemo sa tim, ne zbog t-jet-a i Fiata, nego jer ce neko doci u nedoumicu zbog laznih informacija koje se pisu, a ovaj forum uvek izlazi prvi u pretrazi i lako je doci do ovih postova. 
 
 

Pa dal je moguce da nisi probao kocnicu?

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Sasvim je moguće da je do centrale ABSa, ali verujem, da je bilo koji njegov deo neispravan (senzor, centrala...), da bi imao uključenu lampicu na komandnoj tabli koja bi na to ukazivala. 
Mislim da se hazard lights trigeruju kada se aktivira ABS ili prilikom manevrisanja prilikom kočenja, tako da je moguće da sistem to prepoznaje prilikom zakretanja vozila i uključuje ih. 
Videćeš šta će ti majstor reći. 

Mislim da bi se ovo dešavalo ako mu je oštećeno ili zapušeno crevo kočionog fluida, ali bi se nakon kratkotrajnog kašnjenja izjednačilo i vozilo bi skretalo samo u prvom trenutku kočenja.

To znači da ti je problem najverovatnije na prednjem delu vozila, jer se masa, prilikom kočenja kada voziš u napred, prenosi na prednji deo. Ja bih fokus istraživanja stavio, mada nije baš toliko jednostavno i brzo, na kompletno prednje vešanje i ležajeve (pod uslovom da si delove kočnica, gume i točkove već pregledao, a čini mi se da jesi).

Misliš li na metode testiranje folije na vratima bacanjem kofe kamenja sa skele?

Meni se isto dešavalo. Škripale su nove metlice jedno mesec dana, pa posle prestale i dan danas rade kao nove... možda da sačekaš malo pa da doneseš odluku...