Branislav

Nigde nista ne lupa znaci topina, kao dupe na nosu leze. Ista je duzina kao i swag

Da javiš dela udara u balans štanglu ili bilo gde drugde, značiće drugima. 
Sent from my SM-A546E using Tapatalk
 
 
 

Meyle HD vs Swag, legao kao dupe na nosu 
 

Meyle HD su se meni lepo pokazali na JTD Stilu, robusniji je i taj deo oko kugle. Koliko se secam, najduze su trajali od svih upornih spona (stabilizatora) iz aftermarketa.
 
A sto se amortizera tice, kako stvari stoje, i bar po nekim informacijama koje stignu do mene - verujem da bih isao na Sachs.
Od Bilstein ce vecina gledati B4, koji su najniza kategorija i sa dosta bofla i kopija. B6 i B8 su vec ozbiljnija i skuplja prica.
O Monroe je vec sve lepo receno.
KYB sem tvrdoce, kod vise modela ima problem i sa visinom vozila posle zamene. Neko pomenu da u nekoj verziji pasuju i sa Stila MultiJet 16v (140). A secam se svojevremeno, bilo ko od Stilista da je menjao i stavljao KYB (Excel-G, Gas-A-Just), auto je postajao propet kao jarac. I svi su bili u fazonu spustice se visina vremenom i naravno da je ostajalo tako. Masa njih je sizela zbog toga.
Davno je mislim i Kuvalja u njegovoj temi o Stilu (ako neko hoce da pogleda, moze da pretrazi), stavljao uporednu sliku OEM amortizera i KYB. Gde se lepo videlo koliko je "tacna" koja nosi oprugu podignuta u odnosu na OEM amortizer. Suludo, ali tako je bilo.
Tako da po iskustvima koja stignu do mene, opet kad sve stavis na papir, verovatno bih se odlucio za pomenuti Sachs.
 

Meyle HD vs Swag, legao kao dupe na nosu 
 

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Kolege molim vas, da ne bude da je samo knezevic u banani sada, sto je opet prirodno sve. Evo da se i ja pohvalim da ne bude da sam sve zamenio pa kao sad bas nista nemam. Jedan lagani Meyle HD stab. Posto je Swag poceo da prica 7 razlicitih jezika posle 20k km

Koliko te je izaslo farbanje?

vredi, W01 su oko 3700din, W02 5700din.

Jesam, sve reseno, stavljena nova izduvna grana sa rupicama, nov dihtung, i turbo remontovan sa novim izduvnim delom. Auto poleteo. Plin sredjen sad radi kao sat i vuce odlicno bez trzanja. Zamenio sam w01 za w02 dizne

Jesam, sve reseno, stavljena nova izduvna grana sa rupicama, nov dihtung, i turbo remontovan sa novim izduvnim delom. Auto poleteo. Plin sredjen sad radi kao sat i vuce odlicno bez trzanja. Zamenio sam w01 za w02 dizne

@Branislav 
Rešio li si te brezone?
D' ubacim koju slidžu...


 

Hladnjak ulja ti je kod suvozacevog tocka, pophste gumice i pocne da masti

Nema razlike nikakve izmedju 155ks abarta i 150ks T-Jet, samo je razlika u mapi, drugaciji je delivery NM i to je to. Apsolutno sve ostalo je isto.
 
A izmedju 155ks abart i 120ks T-Jet je razlika u bregastama, vl37 vs vl36 turbo je razlika i to bi bilo to. Kvalitetniji su izduvni ventili na 155ks

Mozda je crkao sam senzor, mozda je nesto komplikovanije. To sa Fiatom uvek zna da bude nezgodno 

Ja i dalje cekam novosti iz ove teme da se zna

"Zivot je previse kratak da bi vozio dizela kako je fabrika predvidela" stara mesopotamijska poslovica...nisam ja smisliJo

Kako je lepo videti mladež kako se zabavlja.
 
Kod mene je nakon Brava nastupio apsolutni antiklimaks, dve litre atmo benzinac, automatik, zagazio u treću deceniju ...
 

Da... To mi je fascinantno! Rezerve su impresivne. Danas sam pokušavao ali jedino sam dobio blagu škripu guma. Ne mogu ga navesti na proklizavanje.
Evo danas prvi "kvar" crkla žuta sijalica od žmigavca na zadnjoj lampi.

Nema razlike nikakve izmedju 155ks abarta i 150ks T-Jet, samo je razlika u mapi, drugaciji je delivery NM i to je to. Apsolutno sve ostalo je isto.
 
A izmedju 155ks abart i 120ks T-Jet je razlika u bregastama, vl37 vs vl36 turbo je razlika i to bi bilo to. Kvalitetniji su izduvni ventili na 155ks