vasqe

@Max82ne obraćaj pažnju na ove komentare, verovatno su u dosluhu sa prodavcem i žele da te spreče u tvojoj svetoj misiji! Istraj do pobede! Srbija je uz tebe!

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Mozda ne zna da obrne sliku, ali obrce lovu par godina vec kao sto vidis....  

Kupiš nešto da premostiš ovo breme, nešto što ćeš kasnije lakše prodati
Ja sam sve manje hedonista za aute a sve više sam u fazonu da me služi od tačke A do tačke B sa što manje kvarova

moj drugar je tako za sebe 2x kupovao auta sa nekim ostecenjem iz Svice, oba puta Renault
Prvom je bio razbijen far i branik, drugom vozaceva vrata. Prvog je vozao 4-5 godina i prodao, a pre dve godine kupio ovog sa razbijenim vratima i voza ga jos uvek. Njegova logika je da su kod nas limari i farbari jeftini, sredis i vozas i dobijes bolji auto nego na placu kod nas

Znaci:
1. 180.00km - 3500€
2. 250.000km - 3000€
3. 180.000km - 2500€


Sent from my iPhone using Tapatalk

S07E04  

2017-te sam tražio auto na mobile.de… pasat b6 2010 sa metanom se nalazio za 8-9-10k €, retko da je bio koji ispod, kod nas sam probao jedan iz uvoza na 7.500€ i odustao od kupovine. 200 ili 250k km mi je bilo u pretrazi na mobile.de. Isključim filter km i odmah mi izleti, b6 2009 metan, Taxi, kozura, full nema šta nema, 535k km. Cena - 3990€ sa povratom pdv-a, firma prodaje. Od vizuelnih ulaganja vozačko sedište bila pocepana kozura, na tabli je imao nešto modifikovano za taksi. Sve ostalo vizuelno savršeno. Malo jače od 3k €. Ulozis tablu, sedište, transport, uvoz, papiri i prodaš ga u Srbiji? Može ali samo skines 400.000km jer kad se zameni tabla i sedište, izgleda bas kao 135k jel? Još ako ga ne ispregleda neki majstor, bomba. Zaradiš 3.000€ samo tako… a ako mu ne skines km, ostaviš ga na 535k km, kažeš da si zamenio sedište i tablu jer je jel’te bio taksi koliko bi zaradio? 3000€?
Pitanje nije upućeno nikome, niko i ne treba da odgovara, samo po 100-ti put prelazimo isto gradivo… kilometraža se spusta radi lakše prodaje i većeg profita. Spustanje kilometraže je prevara jer varamo kupca o stanju a i vrednosti auta. Valjda će to biti nekad i kod nas regulisano zakonom.. tj.već je to regulisano zakonom samo nema inspekcije i nema sankcija za to… i tako nam je kako nam je…
 
 
Sent from my iPhone using Tapatalk

Malo sale, ostalo mi u secanju. 

Dule je presao 30-40kkm za 10 godina, a ja 300-400kkm, ali je on veoma iskusan da nam savetuje kako se ponasa auto sa koliko km, pritom retko sa kojim autom predje vise od par kilometara.
 
Ja sam sa svakim autom koji sam imao u zadnjih 10 godina presao vise kilometara zasebno nego ti sa svim automobilima u zadnjih 10 godina, da ne kazem sto sam sa nekim automobilima presao i mnogo vise od 100kkm, da ne kazem sto su neki bili novi ili od prvog vlasnika sa pravim km pa itekako znam kako se ponasa auto sa 50, 150 i 250kkm.
 
Dule izgleda nikad nije cuo za slucaj da nekome nekad kvacilo/zamajac izdrzi 300kkm, a toliko je po svojim recima iskusan. Zna da se na automobilima od preprodavaca uglavnom menja na oko 200kkm, ali se nije setio da zamensko kvacilo/zamajac ne traje ni blizu kao fabricko, pa recimo ako je fabricko zamenjeno na 150-200kkm onda ce to zamensko biti na samrti taman na tih 250-300kkm...
 
Ja mnogo bolje od tebe znam razliku kako se ponasa kvacilo/turbina/trap na 50/150/250kkm na istom automobilu, a ti mozes da poredis samo razlicite automobile koje ne znas kako su vozeni niti odrzavani...
 
Jos se nisam osvrnuo na deo gde se ti cudis da se firme resavaju automobila od 150-180kkm po tvojim navodima, a moze se naci da firme prodaju automobile i od 70-80kkm, kao i od 250kkm, nije im magicna granica famoznih 150kkm, vec uglavnom kada se zavrsi period amortizacije onda ih prodaju i uzimaju novi automobil na koji ce odbijati porez...

Dule prica stvari koje mu odgovaraju, a svoj narativ gradi na izuzecima od pravila.

Pa evo taj mondeo sa 315kkm, to nije nikakva retkost da 300kkm i vise nema ulaganja u mehaniku automobila D ili E segmenta, nekad bude manje nekad evo i 400kkm bez jacih ulaganja. Znaci da na 150kkm nije nista menjano, vec je sve i dalje fabricki, tako da pada u vodu glupost da je bolje auto sa 150kkm nego sa 300kkm. Znam i ja automobile koji su presli po 400-500kkk a da je skoro sve i dalje fabrika, ali znaci nije bilo tog menjanja i ulaganja na famoznih 150kkm.

Naravno da se automobil moze unistiti za jako kratko vreme, ali ako pricamo o automobilima istog segmenta, pogotovo visokog, pa jos ako je uredno odrzavan i normalno koriscen onda je itekako bolje uzeti auto sa 150kkm nego sa 300kkm. Svako ko se iole razume u automobile, a pogotovo da ima neko obimnije iskustvo mora to da zna.

Dakle nemam ja nista protiv kilometraze, pa uvek i sam kazem gledaj stanje, ali je smatram glupost ponavljati da je bolje 300 od 150. Pa evo npr taj mondeo sto je odlican bio na 300, a i sad na blizu 400, zar nije bio jos bolji na 150kkm.
Nadjes 10 takvih mondea od 150kkm i 300kkm, ako gledas samo najbolje primerke onda ce najbolji od 150kkm biti bolji od 300kkm, a ako gledas najgore ista prica...
 
 

Ajde ovako. Može biti u odličnom estetskom stanju, na oko. Što se tiče mehaničkog stanja, a naravno nemamo uvod u servise i servisnu istoriju, originalnu, ko garantuje da je u odličnom mehaničkom stanju? Šta znači mehaničko stanje? Ne škripi na trapu i nema lufta, motor ne dimi i pali na pola ključa?
Šta je sa kvačilom, turbinom, diznama, crevima, interkulerom, hladnjakom, elektronikom, kompresorom klime.....sve je to odlično mehaničko stanje jer eto, prodavac je rekao a kupac ne može sve to da proveri na licu mesta.
E sad, jedan je prešao pravih 150000km i nije lep na oko a drugi 500000km i lep ko lutka, pitanje je koji bi uzeo, pa ovaj sa manje pravih pređenih kilometara.
Čak i da ovaj drugi ima pravu servisnu istoriju na uvid, opet bi uzeo sa manje pređenih kilometara.

Na pitanje, koliko bi dao za auto koji je prešao 500000km, isto onoliko koliko je Nemac, Francuz, Švajcarac platio da ga se otarasi, nije bitno godište, bitna je eksploatacija!

PS kao mašinac po struci, samo ću reći , sve se ceni po tome koliko je pohabano, tj, koliko je eksploatisano, a još više se ceni kako je održavano. Sve bez servisne knjižice iz ovlašćenog servisa, ili nekog koji je renomirani, gde se može proveriti istorija od prvog dana do dana prodaje u normalnom svetu je za đubre, koliko god bilo lepo, novo, staro, mlado, nebitno.

Ovo je moj stav i moje viđenje stvari što se tiče polovnjaka u Srbiji, ne ubeđujem nikog da je ispravan i jedini validan. Iz iskustva sa kupovinom polovnjaka, sutra kad bi kupovao polovni auto, samo kupljen u Srbiji za urednom servisnom i iz inostranstva sa prethodnom proverom, sve mora da se slaže. Sve ostale kombinacije su mačka u džaku koja obično bude debelo preplaćena.

Ma volim i ja Pamelu Anderson, al *bem nešto drugo !

 

a što se tiče prodaje/kupovine. Posle dugo vremena listao sam PA i zaključak je, čuvaj ovo što imaš, otprilike...

@vasqe ma ništa, kad vidim tako jedne table drugi grad, odmah mi je u glavi neko kupio, nije odradio prenos... Treba to proveriti. 
Opet, između Fiata i Lancie nikad nisam imao dilemu, Lancia je napucaniji Fiat, što znači za slične pare dobije se više. Daleko od toga da je Idea loš auto, naprotiv svi su se dokazali, samo Lancia nudi više u sličnom paketu. Naravno, treba sve to isproveravati. 
 
A ova Fabija je raga, prevozno sredstvo. Ako je sve u redu odvešće te od tačke A do tačke B i to je to. Bez emocija
Čak mi i onaj fusion deluje bolje od Škode. 
Mora se sve to pretresti. Niki ovde ne može da ti kaže uzmi ovaj ili onaj auto, ali je ipak fla forum tako da više naginjemo na tu stranu... 
 
Doduše, u nedostatku novijih modela i mi gledamo sa strane

Benzin 1.4, malo trom ali je presao boga oca.
Imala je zena 1.4 tdci u fiesti isto 2004 - sto se to lepo vozi.
Fusion ima isto tvrdu plastiku unutra kao fiesta ali je dosta losijeg kvaliteta na srednjem delu table. Cesto poklopac dela za odlaganjena vrhu komandne table pukne i vide se tragovi koriscenja. To nisam video kod fusiona restyle.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Moj komsija 200cm visok I 135 kg I sa ženom I decom funkcioniše sa zastavom 10, tj puntom. A često putuju po Srbiji.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Najbolja kupovina, ako uspes naci Punto FL iliti Classic ( 2003-2011 ) - 1.3 16v mjet sto mladji naravno a ako ne onda svakako 1.2 8v!
Za najmanje para nudi najvise, odrzavanje za 1.2 smesno, motor pouzdan i jednostavan. Solidno dobro trpi i plin mada mu ume doci glave...
 
1.3 mjet 51kw iliti 69konja, ubedljivo najbolji i najizdrzljiji motor. Lanac ne trazi zamenu ni posle 200 i kusur hiljada (mada sve zavisi od nacina eksploatacije i intervala redovnog servisa), trosi smesno, odrzavanje malko skuplje nego za 1.2. Izuzetno zahvalan autic!
Generalno ono sto moze izbiti pare na tom autu - do 100e je potencijalni problem sa senzorom ugla volana ili na 1.2 8v da poludi kompjuter ubrizgavanja i to se cesce desava na vozilima koji imaju plin.
 
Iz radoznalosti otvorih oglase i ugledah:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/18177052/fiat-punto-13mjtd?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0 
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/19108084/fiat-punto-13-mjet?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0
Nisam ih zagledao

Punto je u nas Srba,majkara... najviše zbog održavanja

Sent from my moto g(8) using Tapatalk

Svi, mi radimo za strance. Neko što hoće a neki iz neznanja.
Nema potrebe isticati to.
Onaj nas odavno reklamira kao najjeftiniju radnu snagu.
Slični smo, samo malo lošiji od Burkina Faso - nema izlaz na more kao i mi (to je sličnost).

Ja propustih diskusiju, ali skidam kapu za posvecenost u borbi protiv Babusnickih krseva!
 
Sad citam i 2 godine se ova bitka bije

Falio si nam, i vec smo se pitali gde si toliko...

Mozda nije tema ali ja već par godina koristim so iz Bolzana za kiseljenje kupusa i sarma je skroz drugacija i više glavica stane u bure

Nije vise ni Bolzano kao sto je nekad bio 

Koji ku*ac?!?!?