Jump to content
FAS Goran

etibor

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    969

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by etibor

  3. Posted

    Ja vozim 1.9 M-jet stilo 2004. Ima 140KS i mogu vam reci da ide dobro, i da malo trosi ako se normalno vozi. Prva registracija je bila 24500 din pre 2 meseca. Motor 1.3 M-jet nisam nikada vozio ali sam cuo od prijatelja koji ga je vozio da je to slab motor za Grande punto. Ali mislim da je za Punto 2b to super motor... Moja preporuka je 1.3 M-jet ako je 2b u pitanju, jer mislim da mu ne treba jaci motor od toga. Manja registracija i manja potrosnja od 1.9 definitivno...

    Pozzz.

  5. Posted

    Za AIRBAG, je verovatno konektor ispod suvozacevog sedista (nema dobar kontakt). Ovo je najcesci problem kod Stila, narocito ako je stariji od 2004.

    A za REAR FOG je verovatno taj covek u pravu, proveri zadnje sijalice da li svetle kada ukljucis maglenke pozadi, mozda nekad rade a nekad ne...

    P.S. u principu nije nista ozbiljno, ali koliko ja znam kada je neki AIRBAG FAILURE za ne daj Boze se nijedan nece otvoriti... Neka me neko ispravi ako gresim, da ne zivim u zabludi????

    Pozzdrav...

  6. Posted

    Iamo sam isti problem na Puntu 1.2 98g..

    Na kraju sam dosao do zakljucka da je put nakrivljen...

    Promenuo sam sva 4 amortizera (bilo im je vreme) i imao sam nove TOYO gume 165/65/R14.

    Isti problem i sada na Stilu 215/45/R17, samo sto sada znam gde je put nakosen, a gde nije i tacno je to u pitanju... 100%

    Nadji negde deo puta koji sigurno nije nakosen, i tu proveri...

    Pozz...

  7. Posted

    Boki, ja sam slican problem imao na Puntu. Posle ciscenja step motora isto, pa i gore. Proveri, da li je lepo vracen step motor, u sta cisto sumljam, jer ti je uradio covek koga svi hvale. Ja sam radio sam, pa sam lose vratio tj. nisam dobro zategao srafove pa me prvo to zezalo (vukao je fals vazduh). Ali... Resenje je bilo skidanje kleme sa akumulatora da se ECU vrati na fabricke vrednosti stelovanja paljenja. Skines +klemu na 10 minuta i vratis. Ja sam tako uspeo. To se dogadja zbog plinskog uredjaja, ljudi su u pravu...

    Pozdrav...

  8. Posted

    To je odlicna cena...

    Najbolje je da ga ocistis naftom, obicnom D2 ili eurodizelom... hehehe nije bitno kojim, samo da je dizel.

    Dobro ga izribas nekom krpom i naftom, ostavis da se iscedi pa ga prebrises suvom krpom i ima da bude ko nov.

    Dobro je sto postoji dihtung, mada nije lose staviti i malo paste, cisto da bolje dihtuje. Mislim da nije neophodna, ali sigurno dobro dodje. Meni je majstor uvek stavljao na poklopac ventila koji ima svoj gumeni dihtung i malo paste...

  9. Posted

    Ako vec nisi uzeo...

    Mislim da je to OK cena. Samo proveri onako od oka u kakvom je stanju, ja mislim da ako nema nikakva vidljiva ostecenja (da je udaren) nema tu sta da bude lose.

    Pastu za dihtovanje mozes kupiti u bilo kojoj prodavnici autodelova. Samo im kazi za sta ti treba. Postoje vise vrsta pasti neke se sushe za 2 sata, neke za 24 sata. Nemam pojma da li ima bilo kakve druge razlike razlike. Koristio sam i jednu i drugu. Bitno je da pre nego sto montiras, ocistis mesto naleganja kartera kako valja, i na samom karteru i na motoru. Mislim da FIAT preporucuje Seleniju za sva svoja vozila, tako da je Selenija sasvim dobro ulje za njega. I ja sam je koristio u puntu, i koristim je sada za Stilo.

    Iskreno, ne znam da li postoji neki gumeni dihtung za karter, ali mislim da ne postoji, zato sluzi pasta jer on i treba da nalegne matal na metal. Nemoj stavljati previse paste, da ne bi mnogo izaslo sa unutrasnje strane kartera, ali nemoj ni da stedi.

    Zato sluzi forum da se pita... :) :) :)

    Pozdrav...

  10. Posted

    Mozda moze i da se zakrpi, ako nije mnogo ostecen, ali i ako jeste opet moze da se zakrpi, samo je pitanje kako. Ja sam za Punto 1.2 mkI kupio polovan karter za 50eura prosle godine. Zamena u principu nije komplikovana, ali ti treba kanal, jedno tri sata vremena da sve odradis, ulje, novi filter ako ga nisi skoro menjao, pasta za dihtovanje, naravno i ispravan karter. I na kraju ima da budes od ulja 5 dana. Mislim da ti je jednostavnije da ga odvuces kod majstora da ti on to uradi. Na Yugu, i Puntu mkI su obicni srafovi 10mm, dok je na Bravi torx.

    P.S. ako trazis na otpadu proveri samo da nije istrulio ili negde naprso, jer je na Puntu mkI to glavni problem, ali mislim da kod Tipa nije.

    Pozdrav...

  11. Posted

    To je dobra potrosnja. Taman kako valja...

    Jedno pitanje:

    - Meni board pokazuje potrosnju "uvek" oko 3,5l/100km kada motor radi na oko 1600-1700 RMP. U prvoj i drugoj brzini naravno ne, ali u 3, 4, 5, 6, 7, 8 (uh zabroja se, ima samo 6 :) ) uvek oko 3,5l bez obzira da li je to 45km/h, 60km/h ili 90km/h (da ne lupam, ali mislim da je u 6-toj toliko na 1600 obrtaja). Probao sam na duzinama od oko 4-5km minimum da vozim konstantno, vise puta...

    Da li je i kod vas tako? To mi je malo cudno ili ja negde gresim.

    Potrosnja mi je po board-u oko 5,4l/100km pri 130km/h i klimom (ukljucenom naravno :) ), testirao sam na 1500km autoputa (tamo i nazad).

    Ali mi ovo prethodno nije bas najjasnije... :?

    Pozz...

  13. Posted

    Meni je non-stop vrteo motorcic u faru kada je ukljuceno svetlo.

    Posto je potenciometar bio u kratkom spoju, motorcic je non-stop vrteo i izgurao osovinicu za stelovanje skroz do kraja iz lezista. Taj potenciometar je "spojen" mehanicki za tu osovinicu i kada ju je motor izgurao, potenciometar se otkacio od osovinice. Potenciometrom preko velicine otpora, motoric tj. njegova elektronika "zna" u kom je polozaju far, odnosno na kojoj vrednosti 0,1,2 ili 3. Ako se bar malo razumes u elektroniku i mehaniku, kada ga rasturis provalices kako radi. Samo ako ti nije crko neki integralac posto ima dva (nisam gledao njihove oznake), jedna zener dioda, kondenzator i el. motor kao iz decijih igrackama :) Ocistio sam potenciometar nekim kontakt sprejem za ciscenje elektronike i sa malo krpe, proverio instrumentom, zakacio ga nazad na osovinicu, sastavio far i da vidis cudo :) :) :) RADI...

    Mozda je i kod tebe usla voda pa je s..bala stvar. Jedino dosadno u celom poslu je skidanje i vracanje zastitnih polumeseca iznad tockova i branika...

    Pozdrav... :lool:

  14. Posted

    Najzad sam popravio.

    Uspeo sam da zamenim sijalice za kratka svetla (stavio sam nightbreaker, nije revolucionarno bolje ali mislim da vredi staviti umesto onih jeftinih), i tada nisam skidao branik. Malo sam se pomucio kod levog fara, ali nije nemoguce. Uspeo sam bez skidanja branika.

    Za bilo kakve vece intervencije definitivno mora da se skida branik. Pa sam to i uradio juce. Skinuo sam desni far na kojem mi nije radila nivelacija. Hteo sam da slikam, ali sam zaboravio. Nije nista komplikovano. Ima malo elektronike i jedan poteciometar koji salje informacije o polozaju farova. Na taj potenciometar je kanula voda i napravila kratak spoj. To sam ocistio i sada sve radi. Za celu intervenciju skidanja i vracanja branika i polumeseca iznad tockova mi je trebalo skoro 2 sata + pola sata popravka fara... Sto znaci da bi se zamenule sijalice intervencijom skidanja branika potrebno je minimum 1 sat, i tjedan malo duzi torx za skidanje srafa pored boce tecnosti za pranje vetrobranskog stakla. Mislim da polumeseci ne moraju da se skidaju skroz, vec moze samo tri prednja srafa.. :) :) :)

    Ma bitno da sad radi regulacija...

    Pozdrav svima... :lool:

  17. Posted

    tacno je i jedno i drugo.

    Na prethodnom automobilu, fiat punto 1.2 75KS 1998. temperatura mi je u normalnom radu uvek bila jedno 2mm ispod polovine. Kada ga forsiram ili sam u guzvi, ili idem dugo uzbrdo onda se temperatura podigne na malo iznad pola. Tako je to radilo 2 godine, i tako sam ga i prodao. A menjao sam mu i termostat i vodenu pumpu i termodavac i dihtung glave i uvek je bilo isto. Medjutik kada sam ga kupio u njemu je bilo ulje BP visko5000, i ta temperatura je bila jos niza. Kada sam prvi put menjao ulje sipao sam seleniu i od tada je temp. uvek bila malo visa nego sa visko5000. Kada sam isao nizbrdo dobrih 2km temperatura je padala na 1/4 skale. Opet sam menjao termostat i isto se ponasao...

    Sada vozim Stilo JTD, i temperatura je zakucana na pola, eventualno kada je ovih dana ujutru padala kisa temperatura je bila za dlaku ispod pola i to je sve od pomeranja temperature. Sta to sve znaci nemam pojma, ali je i Punto radio perfektno sa onakvom temp. a i Stilo sa zakucanom na pola...

    Pozdrav svima...

  20. Posted

    Desava mi se da kada je ugasen auto, ostavim kontakt i upalim kratka svetla ili koristim ono da te svetla prate (follow me), desni motor za regulisanje visine farova mi zuji ko prost. A uz to ne radi nivelacija, levi radi ali desni nista, ko da je mrtav. Kada upalim auto vise ne zuji, ali i dalje ne radi. Ima li neko ideju sta mu je ?

    Zna li neko kako se vadi taj elektro motor iz fara ?

  21. Posted

    Jedno kratko pitanje...

    Koji je neki optimalan broj obrtaja za JTD 115KS pri normalnoj voznji? Da bi imao dobro podmazivanje i da se motor ne bi mucio. Naravno da ne treba voziti na 1200 obrtaja/min ili na 4000 jedno sat vremena :lool: , ali na koliko bi trebalo voziti. Nisam do sada imao dizel-a pa nisam siguran na koliko da ga vozim (kada ne zurim) :) :)

    P.S. Koliko sam ja provalio, ogranicenje brzine ne postoji u board-u vec camo ako postoji cruise control sistem u kolima. U board-u ima samo da se postavi brzina preko koje ce board da upozorava vozaca...

  22. Posted

    Ja sam imao slican problem na Puntu I, kada sam zamenio amortizere (stavio sam Monroe reflex), totalno druga prica, u krivinama gde sam isao 60km/h sada sam mogao bez problema da idem 90km/h. A nisam imao shus pleh... :lool: :lool: :lool:

    Salim se... Ali amortizeri su ti veoma bitna stavka sto se tice drzanja automobila na putu. A ako kupis nove gume i to sve cetiri tek ces onda da osetis potpuni uzitak u voznji... Prosto ide tamo gde ti hoces...

    Pozdrav.

  24. Posted

    Da li kod nekoga od vas na Fiat Stilu ili nekom drugom autu, na prednjem i na zadnjem staklu pise jedan broj tj. godina, a na bocnim staklima drugi broj (na primer na prednjem i zadnjem .3, a na bocnim .4) stakla su sva ista, mislim nisu jedna vise ogrebana ili ostecena od drugih.

    Da li je moguce da su fabricki tako ugradjena.

    Ili je mozda bio malo slupan?

    Mozda je ostalo viska iz 2003 za soferku i zadnje, a bocna nije ostalo pa su stavljali normalno iz 2004 god

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...