Vule

1. Ground Zero GZIB 30BR, 12" vufer u fabričkoj kutiji, savršeno stanje, kao nov Zvucnik : 30cm / 12″ Brend : Ground Zero Serija : Iridium HQPP laka membrana sa 3D strukturom Pasivna bas refleks kutija Bas refleks sa prednje strane Kutija od medijapana Pritiskajući prključni terminal Snaga : 350W RMS Otpor : 4 Ohm Zapremina : 37 l Dimenzije : 460 x 320 x 327/255 mm 2. Ground Zero GZIA 2.135 pojačalo, kao novo, ima i kutiju Dvokanalno auto pojacalo Brend : Ground Zero Serija : Iridium Klasa : A / B Integrisana aktivna skretnica High-level ulaz sa “ auto-on “ funkcijom Output Power (@ 4Ω ) 2x 85 Watts RMS Output Power (@ 2Ω ) 2x 135 Watts RMS Max. snaga ( bridge 4 Ohm): 300 Watts Frekventni raspon : 10 Hz – 30 kHz HPF / LPF / BPF : da / da / ne High-Level Input / Auto-on : da / da Dimenzije : 192 x 214 x 49 mm Anodizirani hladnjak sa Ground Zero logom Slike na oglasu: https://www.kupujemprodajem.com/automobili-oprema/zvucnici-za-auto-vuferi/ground-zero-komplet-12-vufer-pojacalo/oglas/161632197 Vufer i pojačalo su radili u kompletu, perfektno stanje svega, kupljeno pre 2 godine ganc novo u Audio Power prodavnici u Novom Sadu. Uz ceo set dajem gratis naponske kablove (plus sa osiguračem i konektorima i minus), jedino što treba dokupiti je signalni činč kabl i spremni ste da uživate u ozbiljnom bassu. Preuzimanje BG Voždovac uz prethodni dogovor, cena za forumaše 200€, kontakt 062333090 ili PP.

Koja sprdnja

Conti AllseasonContact 2 - po snegu fenomenalne, čak i u 235/45/18, baš sam se prijatno iznenadio. Baš treba da se zabode kočnica da bi upalio ABS, isto tako, baš treba da se stisne gas da bi krenuo ASR da blinka, odličan grip u svakom smislu. Takođe nivo buke pri većim brzinama je iznad svakih očekivanja (ili ispod, kako god - uglavnom tihe su ) Videćemo dalje u eksploataciji kako će da se ponašaju

https://autocarpaint.co.uk/products/volkswagen-passat-limo-crimson-red-code-ld3y-touch-up-paint-2014-2018 Kaže Crimson Red Metallic

Instrument cluster pa styles pa izaberes (mislim) style 5. Koji adapter koristis?

Da, ima još više sa VCDS Nabavio sam svu potrebnu opremu pa ću istražiti

Završeni konačno svi servisi i sve što je bilo prioritetno, montirane nove Bosch metlice brisača, opran, stavljen miris Danas još da zamenim gume i spreman je Passerati za praznike. Sinoć sam se poigrao malo i sa Caristom Isključeno upozorenje za pojas Isključen start stop sistem Instalirana R Line style virtual tabla Odziv gasa promenjen sa gradual na direct Nema mnogo toga da se otključava što već fabrički nije preinstalirano, sad sam zapravo shvatio da nemam baš čime da se igram i nemam šta da budžim

Gledao sam i neke koji su bili 2020. i 2021. godište, pa su imali i preko 200.000 A evo imam i iz prve ruke info od majstora koji mi održava auto, ima mušteriju kojoj održava B8 sa istim motorom, čovek radi neke svirke i putuje bukvalno non stop, uzeo je auto sa 140.000km i za 3 i kusur godine je napravio još 350.000 km sa njim, rađeni samo redovni servisi, nijedan vanredni kvar nije imao, osim remonta alternatora sad nedavno. Tako da, kilometraže svakako mogu biti razne, ima i drugih primera, evo moju Oktaviju staru 10 godina sam prodao sad sa pravih 126.000km, ali to je baš retkost, jedan u 200 verovatno

Pogledaću baš, svakako sam planirao da uzmem touch-up u fabričkoj boji za svaki slučaj, pa javim koja je kodna oznaka

Haha, sjajno Momci su stvarno profi, baš sam se prijatno iznenadio i uslugom i komunikacijom i generalno kakva su im sva kola koja uvoze, deluje baš pažljivo probrano.

Da da, bojom sam se i ja iznenadio, realno da kupujem nov auto i konfigurišem ga, nikad mi ne bi palo na pamet da gledam bilo šta osim crne, ali ova je baš dobra, uživo još bolja, posebno kad sine sunce pa se perle vide

Sve zavisi šta pakuješ. Za 2.0 TDI DSG možeš da uradiš mali servis, veliki servis i servis DSG menjača za 700€, ako stavljaš delove I ili II klase, a možeš da pljuneš za isto to i 1300€, ako ideš na original VW delove. Sve ima svoje, pa toliko i traje Evo gledao sam jedan R Line Passat sa istim motorom, iz Norveške doteran, i dalje stoji na oglasu, ima 172.000km ali mu je na 154.000km u garantnom roku zamenjen kompletan motor u ovlašćenom servisu tamo, jer je pukao kaiš i nije bilo matematike da se popravlja bilo šta. Kao što si i sam rekao, podržavam i ljude koji čekaju servisni interval, sve je to super ako ništa ne zvekne, ali ja bih ipak mirno da spavam i sve da uradim odmah, da znam da je zamenjeno sa originalnim delovima, sipam i vozim

Nema šanse da fabrički kaiševi izdrže 210k koliko je propisano, a sve i da nekim čudom izdrže, gotovo je sigurno da će vodena pumpa da rikne ranije, to je standardno za 2.0 TDI, par kolega imam u firmi sa Oktavijama, Superbom, nekima je pandrknula i na 70-80k, nekima na 120-130, a kad se već sve skida, što da ne zameniš sve Svakako su najveći trošak na velikom servisu ruke i pumpa, set kaiševa i španera nije skup, pa da budeš miran, zameniš sve odmah i voziš narednih 100k

Evo posle 2.5 godine došlo je vreme da se zameni Oktavija, apsolutno joj ništa nije falilo, nego sam hteo automatik, ne mogu više da šaltam po Beogradskim gužvama ceo dan. Tražio sam Superb, opcija je bila i Passat, pogledao sam i par Kodijaka, međutim on mi je, bar u opremi koju sam tražio i sa pristojnom kilometražom, i dalje preskup. Ipak, nakon "opipavanja" enterijera oba auta, shvatio sam da je B8 ipak klasa iznad, sami materijali unutra, tapacirunzi su nebo i zemlja bukvalno, a i može da se nađe u mnogo boljoj opremi, bar kod nas. Takođe, jedan od uslova/želja je bila i virtuelna tabla, koju Superb ima u 2% slučajeva, dok je kod B8 mnogo češća. I na kraju, izbor je pao na ovo Slike su još uvek sa placa, tek sam prekjuče preuzeo i jedino što sam stigao je da sipam gorivo i vijam majstore pred praznike da završim mali i veliki servis i odradim mehaničku zaštitu 2019. godište, 2.0 TDI 150KS DSG, pravih 131.000km, 18" felne, Highline oprema: Virtual cockpit Discover Pro multimedija 9.2" Koža-alkantara sedišta sa elektro podešavanjem naslona i lumbalne podrške i grejačima Klima u 3 zone LED premium farovi, praćenje krivina, nivelacija, dynamic light assist, cornering lights itd. Lane assist, automatsko kočenje i upozorenje, parking senzori napred i nazad, rikverc kamera Adaptivni tempomat Keyless start Ambijentalno osvetljenje Generalno stanje auta je fenomenalno, bukvalno izgleda i vozi se kao da ima 31.000km a ne 131.000km, održavan je fantastično, imao je jednog prethodnog vlasnika u Španiji, svi servisi su rađeni u rokovima, u ovlašćenom servisu, imam celu istoriju, tako da nema nikakvih skrivenih neprijatnih iznenađenja. Ovako na prvu, DSG šalta savršeno, prosto ne mogu uopšte ni da uporedim kvalitet vožnje i komfor sa Oktavijom, sama "čvrstina" automobila ako tako može da se nazove, izolacija kabine, materijali, udobnost, ova sedišta su za čistu desetku, prostora ima u izobilju, auto je na ovim felnama baš stabilan, a uopšte ne deluje tvrd, šta više, nivo udobnosti ako pričamo o tvrdoći vešanja je otprilike kao u Škodi sa 17" felnama. Virtual kokpit u kombinaciji sa ovom najvećom i najboljom VW multimedijom mi je hajlajt, toliko opcija, toliko lepo izgleda, jedva čekam praznike da uhvatim vremena i prođem sva podešavanja i vidim šta sve može, pa malo i Cariste da se dohvatim da pootkuljčavam kojekakve dodatke. Od inicijelnih ulaganja - uradio sam mali servis juče, danas preuzimam auto sa ugradnje mehaničke zaštite, odmah posle toga pravac na montažu novih Continental Allseason2 guma, a u petak bi trebao da završim i kompletan veliki servis, da sam miran. Jedino što će mi preostati posle praznika je i redovan servis DSG menjača, inače bih to sve odjednom završio, ali toliko su svi preopterećeni sad pred praznike, da sam morao ovako parcijalno, kad ko šta može Plan za posle praznika je svakako i remap, to je ono osnovno, a videću da uradim odmah i remap DSG menjača, samo da vidim gde ću da teram. I na proleće SunControl folije, bez toga ne ide. Pišem dalje utiske kako ih budem skupljao

Da, za 17ke nema greske apsolutno, posebno sa tim profilom. 18ka 45 je vec malo diskutabilna, ali videcemo Inicijelno sam hteo GoodYear 4seasons G3 ali nema niko na stanju, drugi izbor je svakako bio ovaj Conti, CC2 opet nisam razmatrao zbog one preagresivne sare

88500 sa montazom, ne znam sta bih rekao a da zvuci normalno Sve razumem, ja ovo montiram na Pasata B8, istu dilemu sam imao, ali jednostavno nemam uslove da drzim dva seta tockova u podrumu, stanu, kako god, a da se vozam do vikendice svaki put kad iznenadi sneg, nema sanse. Videcemo kako ce da legne Conti, javljam utiske, mada sam tek juce uzeo auto pa nisam stigao ni da isprobam nista kako valja i da imam sa cime da uporedim

Poručeno preko BeoCar na kraju, Conti AllSeasonContact 2, prethodnik se ok pokazao na testovima, za dvojku ih ni nema toliko, ali verujem da nema greške svakako

Ima li neko predlog odakle poručiti gume a da nije IPG ili Kemoimpex? Tražim premium allseason gumu 235/45/18, na IPG nema ništa, Kemo navodno ima svašta na sajtu ali lager je u fazonu "možda imamo neka 3-4 komada u nekom magacinu" a da dajem 20k za gumu koja će možda da mi stigne odnekud, baš i ne bih.

Imam, nažalost A nema ni mesta za širu

Sve je dobro dok ne staviš felne u sudomašinu kad žena nije kući!

I onda u subotu -2C Pravi raj za all-seasonce E da, testirao sam ove Dunlop Sport Allseason malo na Škodi, na privatnoj stazi naravno, više me je interesovalo kako je drugar izbalansirao, mogu reći da sam zadovoljan, ni da mrdne.

Namontirane Fulde Multicontrol na Fiestu, na prvu fine, mekane, tihe, videćemo kad se malo detaljnije istestira, ali bar sam spremio oba auta za sve uslove

Da

Pored celog fijaska sa organizacijom, ispade na kraju jedna od sadržajnijih i zabavnijih trka u sezoni. Perez je opet pokazao zašto je tu gde jeste, u rangu Barikela, Botasa i sličnih. Znaš da sledi napad u poslednjoj krivini i ne braniš, bez komentara. Maks se precenio na startu, dobio zasluženu kaznu, odslužio, i opet pobedio iako mu je falilo prednjeg krila, više je danas obilazio nego kad se sabere cela sezona do sad. Lekler odličan, nije mogao bolje, u Ferariju verovatno ni sami ne znaju šta su slučajno uboli u podešavanju pa da bolid radi u trci kako treba. Mercedesi standardno, Hamilton opet uleće Pijastriju i upropasti sebi trku, mali se opet ne sklanja što mi se baš dopada. Rasel klasika, vozi svojim putem bez obzira da li se neko nalazi pored njega, "ja ulećem a vi ostali pazite na mene". Na kraju su dobre bodove i izvukli kako su vozili. Okon - svaka čast na plasmanu ali pre samo par vikenda je posle trke izjavio "ja sam u ovom timu već dugo, uvek poštujemo sve dogovore i naredbe, tako ekipa funkcioniše" - tada je Gasli bio vidno nezadovoljan jer je morao da ga propusti pred sam cilj iako je imao mnogo bolji tempo, zbog nekog glupog dogovora u toku trke. I sada imamo situaciju da Okonu kažu da drži poziciju, a on napada Gaslija. Vidi se da mu je Toto menadžer, baš se lepo uklapa u celu tu Merc koncepciju, mogao bi da nasledi Hamiltona kad se ovaj povuče, da imamo još jedan mega-ljigavi duo. Od zanimljivosti nam ostaje još da vidimo ko će biti četvrti i šta će Ferari i Merc da urade u borbi za plasman za drugo mesto