Mijailović P.

Deki, najbolje bi bilo ako ides za Prokuplje da mu ti to poneses.
A i ako ne planiras, kreni polako  .

Deki, salji mu odmah  . H1 idu i na maglenke i na duga kod Stila.
Da ti je visak tocak od 20'', montirao bi on i to  .

Ne bi,mi smi ovisnici I nemačkim plaćenim testovima...uvek tako bilo!

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

Na tavanu se meso suši, felne su za garažu

 

Igoreee, kao što neko reče, Cilemanija je uzela maha.
P.S.
Pošto je ova tema otišla odavde u off, pomenuo sam Ciletov pikap, jer je imao plastične ćelestonke (brinerke, slikove....) stare 30 godina
 

Sto je najgore Ciletove gume su dobro drzale. Ako me secanje sluzi i lepo lezale u krivinama.
Steta samo sto su bile starije od Cileta
 

Cile, je l' si to ti ?  

Aahahhahah, da li se sećate kakve gume je Cile imao na onom Opelo (ili Ford) Pikapu? Ono, made in SFRJ

E kad se setim momčenja od Guče preko Kotraže , Lopaša, Mirosaljaca, Arilja Lučana, Tijanja , pa jopet ...

sa TT

Srpska posla!
....ali rade posao!
 
Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока
 
 
 
 

Drago mi je sto mislis na mene

Послато са SM-J320FN уз помоћ Тапатока

@dj90

Wintera nije tako loša kao što pljuju po njoj ovi kvazi vozači.
Godinama sam se "školovao" na letnjim a retko i na novim letnjim po svim vremenskim uslovima.
Dve gume su mi iz '10. a dve iz '12. i vozim ih samo u maznačenom periodu.
Nove sam ih uzeo i sad se oseti pad performansi ali sam još uvek siguran koliko pružaju.
Tebi je problem ili u gumama ili u geometriji trapa.
Sa ovim pneumaticima nemam zanošenja tek toliko koliko je normalno za ove uslove.
 

Davanje imena automobilima je posao timova koji često muku muče kako bi smislili što atraktivniji i pamtljiviji naziv. Mnoge kompanije daju svojim modelima tematska imena. Za Volkswagen se misli da je većinu svojih modela krstio po imenima vremenskih pojava. ''Pasat'', ''široko'' i ''korado'' jesu dobili imena po vetrovima, ali ne i Golf i Polo, iako se mislio da iza tih naziva stoje Golfska struja i polarni vetrovi. Par modela je dobilo nazive po grčkim bogovima (Eos i ''Feton''), dok je Tuareg nazvan po istoimenom saharskom nomadskom narodu, jer ''ovaj SUV može svog vlasnika odvesti i u ta bespuća''.
Jedan drugi član VW grupe, Lamborgini većini svojih modela dao je naziv po nečemu značajnom iz sveta borbe bikova - u skladu sa amblemom. Tako je Miura dobila ime po vlasniku ranča blizu Sevilje koji je gajio bikove na borbe, a kojima je Feručo Lamborgini bio impresioniran. Po sličnom modelu su nazvani i modeli Halpa, Harama i ''Galjardo''. Modeli ''islero'' i ''reventon'' su nazvani po istoimenim bikovima, koji su ubili čuvene matadore četrdesetih godina prošlog veka. A Mursielago je nazvan po biku koji je u koridi zadobio 24 uboda sabljom ''espadom'' (takođe naziv jednog Lamborginija) i na pritisak publike matador ga je poštedeo. Staranje o tom biku kasnije je preuzeo pomenuti Don Antonio Miura. A najnoviji Urus je dobio ime po isčezlom predaku današnjeg govečeta.
 
Osim ovakvih naziva, mnoge kompanije nazivaju svoje nove modele skraćenicama - Audi TT, Honda NSX, Mazda MX-5, Citroen 2CV i mnogi drugi. Možda najzanimljiviji deo ove priče su nazivi automobila, koji na nekim jezicima imaju čudno, smešno a ponekad i veoma pogrdno značenje. Lamborgini Merak, Toyota Carina ili Ford Kuga imaju svakako drugačija značenje na našem jeziku. Posebno je upečatljiv naziv aktuelnog Fordovog SUV-a jer retko ko u celom slovenskom svetu pomisli na Pumu (cougar, eng.), već na zloglasnu bolest. Ovakvih primera ima u drugim jezima. Čuven je primer Micubišijevog Pajero koji na španskom znači ''dr*adžija''. Tako se ovaj model na hispano tržištima prodavao pod imenom Montero (planinski lovac).
 
''Ku*va'' protiv ''malog penisa''
Mazdin model ''laputa'' romanski svet podseća na ''la putu'' ili ''putanu'' što je pogrdan izraz za prostitutku. Sa druge strane, Fordov ''pinto'' u brazilskoj verziji portugalskog jezika znači ''mali penis''. Još jedan model je imao problem u Južnoj Americi. Ševroletov ''nova'', u prevodu sa latinskog znači ''nov'', ali u zemlji Amazona i Anda ''no va'' znači ''ne ide''. Neki nazivi američkih modela nisu imali toliko problema sa prevodima, već nekako bili ''bez veze'' - ''linkoln versaj'' ili ''pontiak parizien'' (Parižanka). Dok je ''ševrolet selebriti'' bio najprodavaniji model 1986. godine u SAD, ali ovaj, ni po čemu poseban model, zasigurno nije bio popularan među ''selebritijima''. Baš kao što verovatno nijedna starleta nije nikad vozila, ma ni sela u malu gradsku ''tojotu starlet''. Ili da li je neka ''simpatična, ali ne baš pametna'' devojka vozila model ''bimbo'' italijanskog proizvođača Volufrago? Sa druge strane, čuveni kupe ''nisan 370Z'' u Japanu se prodaje kao ''nisan ferlejdi Z'', a to baš nije model za neku smernu damu, kako mu naziv kaže. A šta tek reći na Micubišijeve pulene ''letus'' (''salata'') i ''mini aktiv urban sandal'' (bolje da ne prevodimo), kao i ''daihacu nejked'' (''goli'').
 
Rugobica, pupak, ajkula…
Što nadimaka tiče fokusiraćemo se na dva modela sa najviše ''lokalizama'' u svetu.
''Volkswagen tip 1'' je daleko poznatiji pod nadimkom ''buba''. Taj naziv ga prati širom sveta. Međutim, ''buba'' je poznata i kao kornjača, žaba, buba švaba ili pupak. Među afričkim narodima koji pričaju svahili, najpoznatijeg VW-a zovu ''leđa žabe'' i ''brzina kornjače''. Kod nas je bio popularan i simpatični naziv ''folcika''. Na ovim prostorima Citroen 2CV ima zvanični nadimak ''spaček'' (''rugobica'' u prevodu sa slovenačkog). Ovaj legendarni model je u Holandiji ''ružno pače'', Nemačkoj ''patka'', Norveškoj ''čelični krevet'', a na engleskom govornom području ga zovu ''limeni puž'' i ''kornjača''. U Hispano svetu je žaba, koza ili dva konja, što je bukvalni prevod naziva.
 
preuzeto sa - Auto Blog

Japanske kažeš?

 

Guma sa zimskih guma na letnjih 50 stepeni potpuno promeni svojstava.Zimska guma je od drugačije,mekše gume pa je leto uništi

 

Nikada na Vinteru nisam imao zamerke po snegu. Moje zamerke su po vlažnom i delimično po suvom. Na autu imam M. Alpin A3 u top stanju, 2014 god, dec.
Po bljuzgi , nema razlike, po snegu, kopa kao bager, na suvom i hladnom, neuporedivo bolja.
Znači, na snegu sve gume grebu i kopaju, razlika se pokazuje kad nema snega a temp. su niske ili kada je vlažno i hladno i gde low budget gume klizaju kao snow board.
Jutros su Alpin klizale kao sanke, ali nigde nisu stale !
Razlika se najbolje vidi kada nema snega, vlažno i hladno.
Sastav gume i tehnologija izrade diktiraju sve, dubina šare je nebitna !

Slazem se za Winteru.
Po kisi hoce da prokliza lagano. Dok po ovom vremenu savrseno obavlja posao.

Danas je bas dosta automobila zaglavilo dok sam sa Winterom lagano prolazio. Doduse, ima i do stila voznje posto nisam forsirao uopste.
Na blago zaledjenom mosticu je bas dosta automobila danas zaglavilo. Ne znam kako ljudi ne vide da ne sme da se dodaje gas kada vec krene uzbrdica

Vjecnaja pamjaaat, vjecanaja pamjaaaaaat!!! 

"Leskovčanin u vojsci, javljaju mu da je dobio sina, zdravo dete, 7,5 kila.
"A bre tutubani, jesam reko da dete ne merite na vagu za papriku"!"

Bez nekog povećanja životnog standarda u drzavi svi ti predlozi zakoni statistike padaju u vodu..Mlaćenje prazne slame..Kakve bre euro norme a putna infrastruktura skroz razjebana voziš se i truckaš na 80% puteva..

Auuu jbte, i ovde se upecah!

sa TT

Vredi ipak obratiti pažnju i kod takvih stvari jer se štedi vreme, novac i nepotrebno nerviranje.

Jel ovo neko od nasih
 

Jeeeeeeste, znamo kako je cvetala prodaja novih automobila u Srbiji od 1999. godine (dosta modela je imalo euro3 normu i pre Januara 2000.), pa sve do kraja 2004. godine.  
Da postoji dovoljno dobrih već uveženih euro3 polovnjaka, ne bi ih placevi i dalje uvozili u brojevima u kojima ih uvoze.
 
Kao što znamo, ljudi više vole da kupe polovan auto od poznatog vlasnika, nego sa placa...pa opet placevi ''razvališe'' sa prodajom euro3 polovnjaka.
Zašto im je tako dobra prodaja kada već ima dovoljno uveženih dobrih euro3 polovnjaka u SRB? Kad već ljudi više vole da kupe auto od poznatog vlasnika (ima kakvu takvu servisnu istoriju u proteklih par godina), a to ne rade nego odu na plac i kupe...to je samo zato što ne mogu da urade ono što bi najviše voleli, tj. da kupe od poznatog vlasnika jer ih nema dovoljno za postojeću tražnju.
 
Isto kao što ne mogu da kupe mlađi, sigurniji, auto koji manje zagađuje od euro3 polovnjaka jer nemaju 5k evra, ili 10k evra. Isto kao što ne mogu da kupe nov auto B ili C segmenta jer nemaju 10k ili 15k evra.
Bar kada je o automobilima reč stvar je prosta. Ljudi bi uvek dali više para za auto, uvek bi kupili mlađi i bolji, tako da nema potrebe bilo kakvim administrativnim merama pojačavati tu njihovu želju. Nije u želji problem, nego u nedostatku para za euro5, ili euro6 automobile. 
Nismo mi bogati svet gde raznim administrativnim merama stimulišu da čovek svojih 15k evra potroši kupujući hibrid, a ne dizel, ili da svojih 25k evra potroši kupujući neki moderan turbo benzinac, a ne dizel, ili da potroši 50k-100k evra kupujući auto na struju, a ne na fosilna goriva.
 
Euro3 automobili će sami nestati sa nažeg tržišta polovnjaka kada cena euro4 automobila dođe na nivo na kom su sada euro3 automobili. Neće još 100 godina proći do tada.  
Ili, euro3 automobili će sami nestati sa nažeg tržišta polovnjaka kada ljudi budu imali više novca, tj. kada nam skoči standard, pa to više novca ljudi krenu da troše i na mlađe automobile. E, za to će proći još jedno 100 godina...