Memphis

Ako ima aluminsku granu onda odmah s gornje e strane di dolazi crijevo od kucista filtera zraka.
Ako plasticnu onda je na samoj klapni gasa.

Beru i Champion su iste svjećice dio FM grupacije rade se u Francuskoj ... u to spada i Eyquem

Čim se pali lampica brizgaljke znači da kompjuter registrira neku frešku ... trebaš od tuda krenut ... lampica od ulja ti se pali zato kaj mu naglo padnu obrtaji ...

kablovi, svjećica ili injector
Provjeri da ti nije možda koja lula od kablova dobro nasjela na svjećicu pa ti tu probija. Ili zaposli nekoga da ti nabija gas u mraku a ti gledaj dal se bljeska oko kablova kad ti zaštuca.

Imaš na bloku mali šarafić za ispuštanje antifriza iz bloka ... samo to je riskantno ako je zapekao. Obavezno ozračit jer to kaj vam brbućka zapravo kuha.

na lijevoj (vozačevoj strani) donje crijevo na kileru

Ja stavljam uvijek prvu ugradnju bar ono što mogu nać. A kod fiata ti je to SALERI vodena pumpa, KOYO španer/klizač (to nećeš nać onda stavi INU ona ide u većini setova ili SKF), Contitech ili Dayco remen. Dayco je prva ugradnja kod većine fiata. Ako nađeš Gates isto može. Sve su to prve ugradnje kod mnogih proizvođača i sa njima ne bi trebao imat problema. Za 1.2 motor to nije skupo.
 
Meyle nemoj jer to je u večini samo prepakiravanje. Metelli je osrednje kvalitete. Metelli/GRAF/KWP to su iste pumpe.
 

Zamijenio sam strane.
 
Korektor kočenja se nalazi negdje ispod na sredini zadnjeg mosta. Prati lajtunge pa ćeš vidjeti di je točno. 

To ti je normalno jer ih nisi mijenjao u paru. S vremenom će lijeva strana "naleć" i bolje će kočit. Naravno pod uvijetom da si dobro naštelao zadnje kočnice i da je korektor kočenja ispravan.
 
Tolerancija u razlici kočenja dva kotača je 25%
 
 

Može biti da je oslabila pumpa a moguće da se na filteru pumpe nakupilo smeće koje samo treba očistit. To nećeš znat dok je ne izvadiš. Obično kad pumpa mijenja zvuk onda znači da je pri kraju. Pritisak pumpe mora biti 2,5 bara na leru (sa uključenim vakumom na regulatoru)  i 3 bara kad mu daš gas (odnosno bez vakuma).
 
Ako je dobro izmjereno pritisak (na leru) on bi trebao biti dobar ... al opet ne znaš jel pumpa isporučuje dovoljnu količinu goriva ... (2 litre po minuti.)
 
 
Svaka pumpa ima filter u kućištu bez obzira da li postoji još jedan dodatni vani ili ne.

Koja je oznaka motora? 
 
182A4.00
185A3.00
182B6.00
 
ili broj šasije

Probaj zamijenit indikator ulja. Na tim motorima hoće procurit indikator pa onda na leru pali lampicu .... tak je na mojem 1.6 bilo.
 
Skini jack dole i vidi jel mokro unutra. Ako i nije probak ga zamijenit to ti je najjeftinije kaj možeš napravit za početak. Ako ti se pali lampica na leru samo dok je motor vruć onda su ti vjerojatno ležaji na radilici pri kraju ... ali kao što rekoh probaj prvo sa indikatorom.
Do 99 imaju 3 pinski konektor kod motora. 
Od 99 (nakon "redizajna") imaju klasičan OBD port u kabini kod osigurača.

Termostat 
 
Vernet ili Mahle(behr) ... 

Kao što rekoh +6 i +19 nisu nikakve toplinske oznake .... već trgovačke ... u ove dvije svjećice razlika je samo u zazoru.
 
Slova i brojke iz naziva ti određuju karakteristike svjećice ... 
 
F - veličina navoja i korak
R - svjećica sa otpornikom
8 - toplinska vrijednost svjećice
D - duljina navoja i visina elektrode 
C - Bakrena elektroda
+ - Super plus tehnologija
 
Ako si podesio isto zazor na sve 4 svjećice onda nema greške.
 
X - zazor 1.1 mm

YR7DEU (Bosch Super) se više ne proizvodi zamjenjuje je YR7DC+ (Super plus). Kod novijeg tipa Bosch je primijenio SUPER PLUS tehnologiju zato nosi oznaku plus. Razlika je u tome da je masena elektroda urezana u V (Ista stvar kao što je DENSO U-Groov.) a centrala elektroda je poboljšana Yttriumom (Yttrium+nikl) te su time po njihovom dobili 50% trajniju svjećicu (bar se tak reklamiraju), dok je stara koristila krom-nikl, zazor smanjen sa 1.0 na 0.9 mm.