cuore_sportivo

Odgledao Punishera odlican je

Znam,moj drug ima 2010. Dinamic,skinuo sedište da stavi neku preskupu presvlaku i video onaj lim dole da je skroz zarđao,pa otišao kod Peđe u Inđiju ovaj baš rasturio nekog takvog ELX i za 80€ uzeo sva sedišta.Dubinski oprao i sada ih to ima u autu. Puno udobnija sedušta!
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ja to imam ali mi je oprema HLX koja je kao "najbogatija" ali nemam airbag na mestu suvozaca,imam i fioku isto. Sve u svemu mnogo dobra stvar,deluje smesno ali je daleko udobnije od obicnih sedista

Ala ste prefinjeni , isao pre par godina nekoliko puta bas tim novim 1.2 Emotion Classicom do Podgorice i Sarajeva, kada se nacrtalo da svi veci sluzbenjaci budu zauzeti. Meni je bilo OK, naravno da nije pojam udobnosti, ali nije ni klupica, ne znam jeste li vozili novu Fabiu? Sto se performansi tice, prilagodis se tome sto vozis i zavrsi posao, a s obzirom da mu otvoreni put nije primarna namena, od mene ima glas ZA. Peri-deri masinica za po gradu, lagan za parkiranje, jeftin za odrzavanje, takodje se slazem sa kolegama da je OK izbor za pocetnika, Smireni je odlicno definisao - skup kompromisa.
@yu5eea
Nepotrebno otvorena tema je spojena sa postojecom o kupovini Classic-a (Punto Mk2). Ako budes imao zelju, mozes malo da prelistas temu, pisalo se dosta.

Moj stav
Svaki zakon je doneo efekat.
Nema onih usranih kao mrak crnih folija, meni extra, sad vidim i malo dalje od onog ispred šmekera koji je mogao i šper da stavi umesto folije jer ni on a ni ja ne vidimo zbog istih.
Svi vezuju pojas, ušlo u naviku, evo gledam klinci moji, vezuju se po automatizmu, kad porastu, misliće da je to zato što tako treba a ne zato što smo naterani.
Telefoniranja sve manje u vožnji, ima ga, ali sve manje a sve više se koristi blue tooth. Gledam po mojoj familiji i ortacima.
I ja sam najviše udaren po džepu novim zakonima, prodao sam auto zbog korozije, a po starom nisam morao i bio sam zadovoljan istim.
Na ulicama stvarno skoro i da nema raspalih krševa.a tu ne mislim na krševe po godištu već po izgledu.
Žao mi je ljudi koji nemaju novca da kupe nešto novije ili da srede to što imaju.
Nešto imam utisak da mirnije spavam noću jer se poskidali čunkovi sa izduvnih grana.
Polako nas utežu, a kukali smo gde je taj zapad. Pa evo ga rođaci. Stižu zakoni samo je nama teško zbog mentaliteta da to sve ispratimo, a bogami i zbog standarda.

Ah da, pijačarsko kineske ksenone, to zaboravih........

Sinoc gledao Searching.. Nije los, mada bih ja drugacije kraj odradio.. 
Dobar je Gerard bio i u law abiding, ali ceo film je bio dobar i zanimljiv. Dok sam ga gledao u Den of thieves setio sam se Mekonahija u prvoj sezoni True Detectiva.. 

Klepio te je žestoko, to ni sad ne košta toliko, ni blizu. Problem je što državni organi slabo vode računa o poštovanju tarife. U Parizu su strpali u zatvor taksistu koji je nekim Kinezima naplatio mnogo više. Verovatno je i u tvom slučaju provalio da nisi iz BG. 
Preporučuje se korišćenje vozila poznatijih firmi s radio vezom jer kod njih se može žaliti i taksi udruženju i tu je odgovornost mnogo veća. 

Oko sat vremena i kosta 1500 rsd. 

a kad si ponistio trip comp? ako si ga neposredno pre toga resetovao moze i zbog toga.

@nole@
 
Sad sam bas pitao drugara...imao je isti ovakav kao tvoj. Kaze bolje da ga das nekom audiofilu ako imas nego da ga prodajes. Bio je profi u svoje vreme..a i sad je tata! Alpine je to...on ga je koliko se seca platio preko 400 evra.

Pre sat vremena sam sipao na NIS pumpi u Juznom Bulevaru BMB95 za 150.10din/lit.

Naravno da nije bitno u koji. Ali mi nije jasno da neko ko je rodjen u Beogradu udje u neki takav i plus plati tu istu voznju? Da li je skup taksi? Nije da nije..ali kada pogledas sta sve i kakve obaveze drzava namece istim tim "preduzetnicima" ne moze covek da se zapita ko je ovde lud? CarGo je sasvim ok...ali da sve iste obaveze prema drzavi isplacuju kao i obican taksi. E onda za par meseci cemo da vidimo da li je njihov cenovnik odrziv ili nije. Istina je i da su najveci poreski duznici taksisti.
Istina je i da ima i previse divljaka...i onih sa cenama Aerodrom-Centar 50-70 evra. I dalje su tamo...i dalje deru ljude i niko nista ne radi da se to resi a deo njih protestvuje??? Sramota.

Problem rešen!
Bio sam jutros kod majstora na malom servisu, pomenuo sam u problem, proverili smo svećice i jedan kabl je probio skroz, ona kapa što naleže na svećicu se istopila do pola i otpao onaj prsten ostao na svećici. Zamenio sam svećice (NGK) i taj jedan kabal i sad samo prede.

Bilo juče i u dnevnoj štampi,valjda nije PS

Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

A ja bih pitao, kakve je*ene veze ima osiguranje sa pregledom tehničke ispravnosti koju tehnicki pregled ima u delatnosti? Nije nego kartelna igra, hajd’ da se dogovorimo da svi držimo iste cene... tako je meni sa veleprodajama za servis mobilnih telefon, svi imaju iste cene u €, ovaj mi daje 23% rabata, onaj 30%, treći ništa pa svuda ista cena... pa onda nestašica jedne boje jednog modela koji je bas tražen pa se pojavi u jednoj veleprodaji po većoj ceni pa oni prodaju pa onda pusti druga i tako veštački dignu cenu...
Da se vratimo temi tehnickog:
5000din=1/2 radnog sata
1 radni sat=10000din
Pa to nema ni u Skandinaviji gde je najveća cena rada...
Za 8h koliko može jedan radnik da opsluži on izgura 80000din... radniku za taj dan isplati plafon 2000din, amortizacija nek je 30000din na dnevnom nivou, vlasniku ostaje ~50000din na dan.. pa lepo...
Buduci da sam dipl.inzinjer saobracaja i mogu da obavljam tu delatnost, ima li neko da mi uleti sa kesom da otvorim tehnicki pregled. Je*e mi se za registraciju kola, radim samo tehnicki.. možda odem i do banke, možda bi bili zainteresovani za privredni kredit. Ovim tempom, cenim da otplacujem ulaganje nakon plafon 6 meseci.

Da, da...pogledano svih 10 epizoda u jedno 3 dana samo  
Iako počinje kao i gomila drugih (doseljavanjem porodice u novu kuću), ipak je mnoooogo bolja priča u pitanju. 

Nova Netflix-ova horor serija: The Haunting of Hill House
 

 
Pogledane do sada samo prve dve epizode, ali jaaaaaaako dobra serija. To pokazuje i oko 25k ocena na IMDB, prosečna je 9.1. Tek je krenulo emitovanje...
 
 
Kompletna sezona 1, svih 10 epizoda, 1080p - 10.4 GB:
https://rarbg2018.org/torrent/eicao2b Kompletna sezona 1, svih 10 epizoda, 720p - 6.69 GB:
https://rarbg2018.org/torrent/bjm514o  

Test Kia Stinger GT Line
 
Spolja je skoro ista kao GT verzija, unutra takođe, ali ima manji 2.0 motor od 245 konja: 
 
 

Većina tih uveženih vozila je tehnički ispravnije nego ova kod nas koja se godinama voze..Pogotovo ona što su tamo prošla tehnički..Ovo napisano gore je uglavnom nije objektivno..Ako su ta vozila kod nas prošla homologaciju i registrovana su uredno kako moze da se kaže da su krševi? Zbog čega se poreskim i carinskim sistemom ne zaštiti npr poljoprivreda stočarstvo i ostale grane..Mi nemamo našu auto industriju niti imamo vozila koja se cenom uklapaju u naš standard..Zbog čega bi štitili uvoznike novih vozila a ne štitimo našu privredu i poljoprivredu?

Pred početak svake zimske sezone, koji barem zakonski pada 1. novembra, vozači u Srbiji se iznova suočavaju sa istim dilemama, ali i zebnjama - od toga da li i kada treba da montiraju zimske gume na automobil, pa sve do straha da će ih sa prvim mrazevima izdati akumulator.
 

 
Od vozača se očekuje da ima bar neka minimalna znanja i svest o tome šta treba da uradi kako bi pripremio svoje vozilo za zimu. Bez obzira na to što se zakoni o bezbednosti saobraćaja i pravilnici o upotrebi zimskih guma kod nas često menjaju, zdrav razum nam govori da po mrazu i snegu ne treba da vozimo bez odgovarajućih pneumatika, ali i da na temperaturama od 20-ak stepeni nije neophodno da imamo montirane zimske gume.
 
Šta kaže pravilnik?
Zahvaljujući pravilniku koji je stupio na snagu 2012, a počeo da se primenjuje od 2013. godine, naši vozači dobili su veću slobodu u odlučivanju ali je, sa druge strane, na njima i veća odgovornost.
Na osnovu tog pravilnika, u Srbiji je od 1. novembra, pa do 1. aprila sledeće godine obavezna upotreba sve četiri zimske gume - ali samo ukoliko na kolovozu ima snega, leda ili poledice. U slučaju da u navednom periodu nema padavina ili leda, dozvoljena je i upotreba pneumatika koji nisu predviđeni za zimu.
Na prvi pogled, ova liberalna odredba ide na ruku vozačima, jer imaju više opcija u opticaju i ne moraju - kao ranije - da 1. novembra obavezno stave zimske gume. Ipak, da se kao vozač ne biste našli u problemu u narednih 5 meseci, ako nameravate da vozite automobil u zimskom periodu (zakonski od 1. novembra 2018, do 1. aprila 2019. godine), trebalo bi već ovih dana da razmislite i isplanirate kada i gde ćete zameniti gume, odnosno da ih nabavite, ako ih niste kupili neke od prethodnih zima ili ako su vam stare istrošene.
 
Početak ''zimske sezone'', a 20 stepeni u plusu
Kako vremenske prilike često ne vode računa o kalendaru, dešava se da nas sneg iznenadi u oktobru, ili da Novu godinu dočekujemo uz prolećne temperature. Prognostičari za 1. novembar najavljuju lepo vreme i maksimalne dnevne temperature od oko 20 stepeni. Poštujući savete proizvođača guma i stručnjaka, da zimske gume ne treba koristiti dok se temperatura vazduha ne spusti ispod 7-8 stepeni Celzijusa, mnogi vozači će odložiti zamenu pneumatika do poslednjeg trenutka, kako bi sačuvali zimske gume od preteranog trošenja na nešto višim temperaturama.
Međutim, tako rizikuju da ih iznenadi naglo zahlađenje i snežne padavine, ali i da ih sačekaju gužve kod vulkanizera kada svi odjednom pohrle da montiraju zimske gume. Osim toga, u prilog preporuci da se već sada zamene letnje gume ide i činjenica da su u periodu koji je pred nama noćne i jutarnje temperature značajno niže od dnevnih i da se u planinskim krajevima zemlje spuštaju i blizu nule. Prilikom donošenja odluke kada zameniti letnje gume zimskim treba imati u vidu da letnja guma već na plus osam stepeni Celzijusa gubi svoja svojstva pa slabije prijanja za podlogu što prouzrokuje i lošije vozne karakteristike (duži je zaustavni put).

Ukoliko ipak ne želite da na 20 i više stepeni vozite na zimskim pneumaticima, svakako možete da odložite njihovo montiranje -zakon je tu fleksibilan - ali u tom slučaju se preporučuje da često konsultujete dugoročnu vremensku prognozu, kako vas mraz i sneg ne bi iznenadili. Takođe imajte na umu da su, kada naglo zahladni i padne prvi sneg, moguće i veće gužve kod vulkanizera, jer će svi oni koji to nisu do tada uradili požuriti da što pre stave zimske gume. Osim toga, u slučaju da živite u višim planinskim predelima ili se zbog posla i drugih obaveza često vozite putevima kroz brdsko-planinska područja, gde su temperature vazduha znatno niže nego u gradu, verovatno nećete želeti da rizikujete vožnju na letnjim gumama.

Vozači koji imaju rezervni komplet felni na kojima su već montirani zimski pneumatici i ''luksuz'' da raspolažu garažom ili podrumom gde mogu da ih čuvaju, u boljoj su situaciji, jer praktično mogu da ih zamene i onog trenutka kad počnu da provejavaju prve pahulje. Dileme oko zamene pneumatika lišeni su oni koji na svojim automobilma imaju gume za sva godišnja doba. Ipak, treba da znaju da su takvi pneumatici kompromisno rešenje i da ne mogu imati potpuno iste karakteristike po snegu i veoma niskim temperaturama kao prave zimske gume.
 
Šta ako uopšte ne želim ili nemam mogućnosti da kupim i montiram zimske gume?
Aktuelni pravilnik omogućava svima onima koji iz ekonomskih ili bilo kojih drugih razloga nisu u prilici da nabave i montiraju nove zimske gume (namerno kažemo ''nove'', jer se kupovina polovnih nikako ne preporučuje), da svoj automobil potpuno legalno koriste tokom zime i sa odgovarajućim letnjim gumama - naravno, ako vremenski uslovi to dozvoljavaju. Takođe, postoji i jedan broj vozača koji, možda zbog straha od eventualnog udesa, ne žele da voze svoj automobil tokom snežnih padavina, ali bi ga koristili zimi kada je viša temperatura i suv kolovoz. I oni zimu mogu da prođu sa letnjim gumama, pod uslovom da poštuju navedene odredbe pravilnika.
 
Mnogi vozači se žale na to da je kupovina zimskih guma dodatni udar na ionako istanjen budžet prosečnog srpskog vozača. Zaista, za ljude sa najnižim primanjima nije mala stvar izdvojiti odjednom 120-150 evra, koliko košta najjeftiniji set od 4 zimske gume. Ipak, treba imati u vidu da će vam, u zavisnosti od pređene zimske kilometraže, nove gume trajati više sezona, tako da se ovaj trošak realno raspoređuje na nekoliko godina. Osim toga, čak i kada biste se zimi vozili na postojećim letnjim pneumaticima, i oni se habaju u tom periodu, pa ćete ranije morati da ih zamenite nego u slučaju da zimi koristiti zimske. Još jedan trošak koji ne možete da izbegnete je zamena guma kod vulkanizera, uz plaćane cene balansiranja (pod uslovom da nemate i rezervni set felni na kojima se već nalaze montirane zimske gume, i garažu ili podrum gde možete da ih čuvate preko leta). Ipak, kada se sve sabere, gume predstavljaju relativno mali trošak kada se uzme u obzir da od njih u velikoj meri zavisi vaša i bezbednost vaše porodice u vožnji tokom zime.
 
Gume nisu jedina zimska tema koja interesuje vozače
Polemike o kupovini i upotrebi zimskih guma često zasene druge takođe važne teme kada je reč o vožnji automobila zimi. Jer, da biste uopšte pokrenuli automobil, potrebno je da imate ispravan akumulator koji vas neće izdati ni kada se temperature vazduha spuste daleko ispod nule. Baš kao što ni zimske gume ne kupujete pred svaku zimsku sezonu, i akumulator je stavka koju ćete morati da menjate na svakih nekoliko godina, pa ćete trošak od minimalno 35-40 evra, koliko koštaju jeftiniji akumulatori, ''rasporediti'' na duži period.
Niske zimske temperature mogu biti kobne za starije akumulatore, a oni koji su zreli za zamenu pokazaće to već pri prvim mrazevima, dužim verglanjem ili potpunim otkazivanjem. Generalno, trebalo bi da ste mirni ako je vaš akumulator još uvek u garantnom roku (obično 2-3 godine), ali ako je stariji poželjno je prekontrolisati ga u servisu uoči zime i po potrebi zameniti. Ako automobil ne nameravate da koristite u dužem periodu, izvadite akumulator i dopunite ga pre sledeće upotrebe. U slučaju veoma dugog mirovanja, najbolje je akumulator dopunjavati jednom mesečno.
 
Antifriz
Još jedna veoma bitna stavka koji treba da prekontrolišete na vašem automobilu uoči zime i pojave mrazeva, jeste rashladna tečnost. Leti vam je bilo dovoljno samo da letimično bacite pogled ispod haube i uverite se da je nivo ove tečnosti u prelivnom sudu između oznaka ''min'' i ''max'', ali tokom zime je od vitalne važnosti za motor vašeg automobila da rashladna tečnost ne smrzne, ako je između dva menjanja antifriz možda razblažen vodom. U principu, najbolje je da vam prilikom svakog redovnog malog servisa, koji se obavlja bar jednom godišnje, majstor proveri svojstva rashladne tečnosti, ali ako na servisu niste bili duže od godinu dana, obavezno prekontrolišite u servisu stanje antifriza uoči nastupajuće zime. Preporučuje se da se antifriz menja na svake dve godine, pošto vremenom gubi svoja zaštitna svojstva, koja se ne odnose samo na otpornost na zaleđivanje, već i na sprečavanje korozije, penušanja, taloženja krečnjaka.
 
Brisači, tečnost za vetrobransko staklo, ''kederi''...
Jesen i zima su godišnja doba kada ćete zbog obilnijih padavina češće nego inače koristiti brisače. Zato je posebno važno da u ovom periodu istrošene metlice brisača obavezno zamenite novim. Sa druge strane, zbog prljavijih kolovoza u zimskim uslovima saobraćaja, od novih brisača nećete imati mnogo koristi ako nemate odgovarajuću tečnost za pranje "šoferšajbne" koja se neće zalediti u brizgaljkama na mrazu. Ne zaboravite da odmah nakon kupovine zimske tečnosti za stakla aktivirate uređaj za prskanje dovoljno dugo da sredstvo protiv smrzavanja prođe kroz čitavu instalaciju, do same prskalice.

Niske temperature u kombinaciji sa snežnim padavinama ili visokom vlagom u vazduhu utiču na to da se male količine vode koje dospeju između okvira vrata i zaptivne gume (kedera), ali i u bravu u vratima - smrznu, zbog čega ćete imati muku da otvorite vrata. Čak i ako vam to pođe za rukom primenjujući silu, na taj način oštećujete keder. Da se to ne bi dešavalo, potrebno je uoči prvih mrazeva i snežnih padavina premazati ove gumene selove sredstvom protiv mržnjenja, ili običnim glicerinom koji možete kupiti u svakoj apoteci. Kako se ne bi ledile, brave isprskajte podmazujućim i antikorozivnim sprejom (kao što je WD 40). Ove postupke ponavljajte periodično tokom cele zime.
 
 
Iako pretpostavljamo da za većinu vas ovi saveti nisu nepoznanica, ipak nije na odmet da se svi zajedno podsetimo najvažnijih stavki prilikom pripreme automobila za zimske uslove vožnje.
Takođe, svake godine na puteve Srbije stiže veliki broj novopečenih vozača bez iskustva, koji su tek stekli vozačku dozvolu i kojima je ovo prva zima ''na točkovima''. Ovog puta nismo se bavili nekim sitnicama, koje su takođe sastavni deo života svakog vozača koji koristi svoj automobil zimi, kao što su strugači leda, metlice za čišćenje snega i slično. Te stavke su vam takođe neophodne i većina vozača ih je verovatno negde odložila nakon prošle zime, pa samo treba da ih pronađe. U svakom slučaju, njihovu nabavku možete da rešavate ''u hodu'', kada se približi početak snežnih padavina.
 
Preuzeto sa b92.net

Pustili bi te da si stavio znak Deseptikona!

Carfection video: Test Kia Stinger GTS
 
 
 

Fabricki woofer se ne povezuje direktno na player, vec na napajanje i na zadnje zvucnike, tako da mozes bez problema da ubacis taj Pioneer. Jedino sto treba da ima (a 99,99% ga ima) je izlaz za napajanje dodatnih uredjaja (automatske antene) - "plava zica" na kojoj se pojavi + kada se ukljuci player.
 

@Pavke11 Koliko se sećam kad sam menjao fabrički Blaupunkt kasetaš samo sam drugi aftermarket CD player stavio na mesto kasetofona, ubacio džek i woofer radi normalno. Ništa dodatno nisam spajao niti dodavao na tom drugom CD plejeru.

Kako ne kapirate. Pa kad stranac uđe u našu zemlju i vidi cene na pupmi, jer to je prvo na šta naleti, odmah se preračuna i pomisli "Standard bato"!
Ima li bolji marketing