werp690

Imas i na polovno garanciju na otpadima.(dok vidis da li radi ili ne, posle toga niko ne zna) Ako ne valja daju ti drugi deo. Postujem svakako sto stavljas novo, tako je i najbolje ali polovnim delovima koji ti ne ugrozavaju bezbednost po mom misljenju nista ne fali. Imas dosta slucajeva gde su turbine slali na remont pa opet ne valjaju pa aj nazad kao i sa polovnim. Cak ti lakse posalju drugi polovni deo ako ne valja nego otklanjajuci kvar u garantnom roku. Ja sam i rekao da polovan deo ili radi ili ne radi. Kada ce da propisa to niko ne zna ali ne zna se ni sa remontovanim. Te delove sam naveo kao primer ali od polovnih delova koji rade ili ne bar ja ne bezim. 
Npr imam polovan Maf na Idei koji sam platio 25e i koji radi i dan danas, vec jedno 80k km. Nov je bio 100e. Niko ne garantuje ni za nov toliko. Jednostavno deo koji ili radi ili ne. 
Opet da me ne shvatis pogresno. Svako odrzava kako misli da treba i kako je u mogucnosti. 
Samo hocu da kazem da postoje delovi sa kojima neces osetiti nikakvu razliku bio on nov, polovan ili remontovan. Jednostavno ili radi ili ne. Dokle ce niko ne zna i nece auto zbog njih postati krsina. 

Ja sam pre za polovan turbo i dizne kod nekoga na otpadu koga licno poznajem.Neko je zadovoljan remontom ,neko nije.Dosta njih su reklamirali pa vracali ponovo.

Preseci i kupi Deltu kada si resio.
Proberi najbolje sto mozes za taj novac. Neka je majstor pregleda obavezno. Ako si iz Bg. a oteraj kod Gorana na pregled. Ako nece da dozvole pregled, zaobidji tu Deltu.
Nemoj da zuris samo da bi kupio. 
1000e je ok novac za sredjivanje nedostataka i za servis. I da nam je predstavis u temi kada je uzmes! 
Ne slazem se sa @Flex po pitanju polovnih delova sa otpada. Naravno da necu uzeti trap polovan ali sto se tice turbine, dizne, pumpe, creva i da ne nabrajam. Nemam problem sa time. To su delovi koji ili rade ili ne rade i nece ti ni na koji nacin ugroziti bezbednost, udobnost itd. Ko mi garantuje da ce nov Maf raditi duze od polovnog ili da ce turbina iz Uzica nadziveti polovnu. Niko...
Srecno pri kupovini, gledaj sve, probaj sve i da uzivas u buducoj Delti! 
 

Preseci i kupi Deltu kada si resio.
Proberi najbolje sto mozes za taj novac. Neka je majstor pregleda obavezno. Ako si iz Bg. a oteraj kod Gorana na pregled. Ako nece da dozvole pregled, zaobidji tu Deltu.
Nemoj da zuris samo da bi kupio. 
1000e je ok novac za sredjivanje nedostataka i za servis. I da nam je predstavis u temi kada je uzmes! 
Ne slazem se sa @Flex po pitanju polovnih delova sa otpada. Naravno da necu uzeti trap polovan ali sto se tice turbine, dizne, pumpe, creva i da ne nabrajam. Nemam problem sa time. To su delovi koji ili rade ili ne rade i nece ti ni na koji nacin ugroziti bezbednost, udobnost itd. Ko mi garantuje da ce nov Maf raditi duze od polovnog ili da ce turbina iz Uzica nadziveti polovnu. Niko...
Srecno pri kupovini, gledaj sve, probaj sve i da uzivas u buducoj Delti! 
 

Sklonis 50% i kupis dva . Jedan za delove. 
NG ne zamerite 
Kupi ono sto mozes da odrzavas. Ako nemas za amortizere ne uzimaj taj auto. Ako nemas za set kvacila sa zamajcem, ne uzimaj taj auto... Itd.. Uzmi nesto sto mozes da odrzavas i o cemu neces mnogo razmisljati koliko kosta ako se pokvari. 

Sklonis 50% i kupis dva . Jedan za delove. 
NG ne zamerite 
Kupi ono sto mozes da odrzavas. Ako nemas za amortizere ne uzimaj taj auto. Ako nemas za set kvacila sa zamajcem, ne uzimaj taj auto... Itd.. Uzmi nesto sto mozes da odrzavas i o cemu neces mnogo razmisljati koliko kosta ako se pokvari. 

Kakav auto trazis i sta ocekujes od auta?
Nema pravila bio on benzinac ili dizel. Mogu i jedan i drugi da ti izvuku pare, a i ne moraju. 
Svaki automobil moras da odrzavas. Potencijalno "skupi" kvarovi ne moraju nikada da ti se dese. Imas nove delove, imas polovne delove, imas Turske, Kineske, Nemacke, Italijanske.. Koliko para toliko i muzike. Ja vozim dizele i to u visokoj eksploataciji i nemam nekih velikih problema, a presao sam isuvise kilometara(verovatno u rikverc imam vise km nego neko unapred) desavaju se naravno kvarovi ali nije to nista strasno i veliko ako uzmes auto prilagodjen tvom dzepu. Ako pak izadjes iz okvira svog dzepa da bi otisao klasu iznad, a nemas novca da je odrzavas. Svaki problem ce ti biti skup. 
Mada izadjosmo iz teme i da ne offujemo vise...

Kakav auto trazis i sta ocekujes od auta?
Nema pravila bio on benzinac ili dizel. Mogu i jedan i drugi da ti izvuku pare, a i ne moraju. 
Svaki automobil moras da odrzavas. Potencijalno "skupi" kvarovi ne moraju nikada da ti se dese. Imas nove delove, imas polovne delove, imas Turske, Kineske, Nemacke, Italijanske.. Koliko para toliko i muzike. Ja vozim dizele i to u visokoj eksploataciji i nemam nekih velikih problema, a presao sam isuvise kilometara(verovatno u rikverc imam vise km nego neko unapred) desavaju se naravno kvarovi ali nije to nista strasno i veliko ako uzmes auto prilagodjen tvom dzepu. Ako pak izadjes iz okvira svog dzepa da bi otisao klasu iznad, a nemas novca da je odrzavas. Svaki problem ce ti biti skup. 
Mada izadjosmo iz teme i da ne offujemo vise...

Preglasno je ovo da bi bio lanac, mislim da nije... Po zvuku bi rekao da je neka remenica,ima tu jos stvari koje bi mogle da budu, svakako proveri sto pre..
Za pad obrtaja i check engine je najsigurnija dijagnostika, sve ce tu da pise da ne lupamo bzvz. Recimo regulator pritiska goriva, maf... Itd.. 

Preglasno je ovo da bi bio lanac, mislim da nije... Po zvuku bi rekao da je neka remenica,ima tu jos stvari koje bi mogle da budu, svakako proveri sto pre..
Za pad obrtaja i check engine je najsigurnija dijagnostika, sve ce tu da pise da ne lupamo bzvz. Recimo regulator pritiska goriva, maf... Itd.. 

Preglasno je ovo da bi bio lanac, mislim da nije... Po zvuku bi rekao da je neka remenica,ima tu jos stvari koje bi mogle da budu, svakako proveri sto pre..
Za pad obrtaja i check engine je najsigurnija dijagnostika, sve ce tu da pise da ne lupamo bzvz. Recimo regulator pritiska goriva, maf... Itd.. 

Ako se vecinom vozi u gradu kao prevozno sredstvo od tacke A do tacke B po meni sasvim dovoljan. Svakako prosecna brzina ne prelazi 20kmh tako da ce i 4 brzinu u gradu retko videti. Nije auto za magistralu, auto put ali ako nekome ne smeta da ide u koloni i da solo voznjom stigne na odresdiste tu ce svakako posluziti. 
Koga zadovoljava ovakakv vid prevoza, njemu je ovaj motor sasvim dovoljan. Naravno ovo je moje misljenje i ne mora niko da se slozi sa njime ali Tipo sa ovim motorom je itekako upotrebljiv automobil u gore spomenutim uslovima. Kome ipak ovakav vid prevoza ne odgovara, on ce preskociti ovu motorizaciju. Meni je i 1.3 mjtd savrseno zavrsavao posao po Bg. u i stvarno nisam osetio potrebu za necim jacim dok je na magistrali bila neka sasvim druga prica. 

audi a6
poliranje
dubinsko pranje
keramicka zastita
keramika sutra leze
svaki panel po 3 do 4 puta predjen da bi se kolko tolko svelo bez puno smirglanja


Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Fiat u zadnjih 20 godina tesko da je imao neki promasaj sa motorima (a pogotovo od kako su krenuli sa CommonRail), da bi se za neki reklo da je los. Naprotiv, a pogotovo poredeci sa pojedinim izvikanim brendovima. Mozemo pricati da li je nesto odgovarajuce, o odnosu kg/KS u razlicitim modelima... A sve se na kraju opet svodi na licne potrebe i ukus, sta nekome treba ili je spreman da plati. A to je vec prezvakano 1000 puta i na ovoj i na drugim temama.
 
Nego, apsolutno nevezano za Tipo i izbor - ovo mi nije bas najjasnije (iz mog malo duzeg iskustva):
Na stranu sad moje iskustvo - uz pitanja ispod, samo cu dodati fabricki grafikon snage/torque za 1.4 FIRE, evo konkretno za Euro 6 Tipo:
 

 
Pa mi nije jasno kako se to kriva snage "ravnja" na kraju, kada strmo raste skoro do 6000 rpm, gde je tom motoru i najveca snaga?
Takodje, kako mu je na 3000 rpm snaga blizu maksimalne? Kada na tim obrtajima ima samo 50 KS, tj. maltene samo 50% od maksimuma?
Kada u takvim ekstremnijim situacijama zatreba snage, generalno se najefektnije salta kada snaga dodje oko maksimalne (na FIRE je to 6000 rpm). I to tako da sa iducim stepenom prenosa obrtaji padnu u oblast najveceg obrtnog (a to je ovde 4500 rpm, pik torque linije na grafu) kako bi auto opet najbolje povukao. FIRE motori su upravo poznati po tome sto vole da se vrte  . Cisto da baratamo sa validnim informacijama oko tehnike - a naravno da ta kombinacija nije pravljena za bilo kakve egzibicije, nego kao ulazna motorizacija za nisku startnu cenu i jeftino odrzavanje.
 
Kacio sam davno - sve je to skoro ista prica i decenijska tehnologija  . U 1.4 Stilu/Bravu/Tipu su FIRE motori upareni sa FPT-ovim C514.6 menjacima:
- prenosni odnosi
- teoretska max brzina
- brzina na 1000 rpm u svakom stepenu
 

 

Kao što rekoh, počinju gremlini... U ovlašćenom servisu... Zamene tablu, ne reše problem, a da nisu možda nosači menjača...  
Kontakt je negde neki ili masa ali to oni niti žele da traže niti mogu da naplate traženje. Pogotovo ako se na kraju ispostavi da je njihova greška pa zeznuli nešto prilikom menjanja pločica. 

Pa ako rese kontakt ili masu, kostace ga masno.. Proveru plocica, skidanje klema, proveru masa moze da odradi sam na parkingu za sat vremena. 
 
 

Iskreno ja ne verujem da je tabla u pitanju. Moze da bude ali meni sve vuce na neki kontakt, masu. Ja bi iskreno prvo skinuo tockove i proverio kablice na plocicama. Izdekao i pogledao da li ce lampica da se ugasi. Ako je do toga, znas sta ti je ciniti. Ako nije do toga isao bih dalje. Ocistio mase na autu(ako ne znas sam, moze i auto elektricar) cak bi probao i sa skidanjem minus kleme da vidim da se nije nesto tu zaglupelo. 
Pa vidis da oni hoce xD
 

To je i ispravno resenje. Posteno si platio i neka otklone ono sto su zabrljali.
Sto bi sam ispravljao za njima... 

Jel su ga resili do sada? 

Zenidba Dusanova je decija pesmica naspram ovoga!
I ja sam to rekao kada smo ih uneli u stan!
Umesto TVa bi lepse stajao neki V8 ili mozda redni 4 Skorpion da ne idemo sa teme!
Sta je u planu za ledja? folija ili farbanje?

Ovaj pravac ce biti ispracen, sa jos nekim modifikacijama:
 


 
Bitno je da ledja budu bela da bi se uklopila sa tablom i razbila monotonija crnog enterijera, kao i u stripu, 50/50 crno belo na slici...

Znao sam da je bilo tvrdo. Jednostavno je skoro pa nemoguce naci takva sedista, a onaj ko ih ima zna sta ima 
Prodavac se vec mozda i pokajao za njima 
 

Kopa za njima preko 7godina a deficit su u čitavom svetu što se lako proveri!
Cifra uopšte nije ni malo naivna što je izbrojana za samo prednja sedišta a još neke stvari pride što su date pored cene suviše je i spomenuti! 
Skoro 2meseca su trajali pregovori da se prodavac uopšte odluči da ih proda. 
 
Cirkus živi!  Dugo godina se nisam tako slatko smejao a i kada bi ispričali nitko ne bi ni verovao. 

Nisam do sada vozio nov auto ali bi meni cekanje od mesec dana za zamenu jednog creva bilo sve samo ne ok. 
Kazem nisam vozio nov auto ali je po meni to predugacko cekanje. Sta bi bilo da ti ne daj boze treba neka ozbiljnija intervencija, a neophodan ti je automobil? 
Zamensko vozilo i dva meseca? 

Sad kad privremena resenja predju u trajna...