ediedi

Zvao sam ja servis odmah i kazu da prvo prodjem 500 km dok sve ne sjedne a onda nek dovezem auto ako je potrosnja velika, ali mene hebe to sto na otvorenoj u 5 6 brzini 90 100 110 on ima trenutnu potrosnju iznad 12l a penje se i do 14, ukljucim tempomat ista stvar, ne kuzim kako moze tako trositi na otvorenom, a ne dimi ne trosi vodu ulje, u leru miran rad vuce sve pet, jedino sam imao to biiip sa dpfom ali to je rijeseno sad, servis nije neki amaterski, dizne su odradili puric samobor najaci su u hrvatskoj bez dileme, sad cu jos probat natankat do vrha preci 100km i vidjet koliko stvarno trosi. Dok stiscem gas sve pet cim se ustali brzina potrosnja ide gore, recimo na tempomatu 6 110 oko 2000 okretaja trosi oko 13l i dodje uspon i normalno auto doda vise gasa da ostane ista brzina i na usponu i tad potrosnja ode dole i dok se opet ustali brzina potrosnja ide gore.

ali ima i trenutna potrosnja, ona kaze 14 litara, morat cu ga do vrha natankat i onda prec 100 km i tocit i vidjet koliko je potrosio jer ne kuzim vise nis

skinuo i dpf, nova mapa i dve nove reparirane dizne, auto ide super ali po boardui dalje ista potrosnja ?? rekli su mi u servisu da treba neko vrijeme da board povuce nove podatke, jel to istina ?

Egr je softverski zatvoren, dpf je bio na 100 posto zacepljen, stavili su novu mapu i onda prisilnu renegeraciju i auto je izasao iz safe moda, uglavnom auto sad opet ide normalno. Dpf ide dole ali nisam ga sad mogao skidati jer mi auto treba, u cetvrtak opet idem tamo i onda se dpf skida dole, sve su mi zaracunali kao da je radjeno u jednom danu i sve je dogovoreno, uglavnom kako sad stvari stoje razlog povecane potrosnje nije dpf nego dizne nisu dobro pregledane, dok se egr softverski zatvara onda uz sitnu nadoplatu se i dpf skine pa sam odlucio ga maknuti jer sad je nakon regeneracije na 70 posto i kaze covjek da dalje budu samo problemi sa njim. Nazalost isao sam prije kod bosiste koji ocito ne zna radit posao, taj bosch servis postoji vise od 30 godina ali ga vise ne vodi stari nego njegov sin i to vise nije to, i sve upucuje na to da jedna dizna pisa i samim time je veca potrosnja i zbog toga se dpf brzo zacepio. Dok sam skinuo bio dizne prvi put i vratio ih stanje se pogorsavalo i evo sad lagano dimi bjeli dim na leru, presao 2000 kilometara, ne trosi ulje, ne trosi vodu, turbina radi normalno, na dijagnostici sve u redu i kazu sve upucuje na dizne jer nema sta biti drugo, uglavnom u cetvrtak dpf ide dole i dizne opet u kontrolu. 40 eura sam u vjetar bacio za kontrolu dizni kod onog prvog al dobro ako se sad to rijesi bit ce ok.

Update Evo danas je auto dosao iz servisa, kazu da su manje vise sve provjerili i da su zakljucili da je u pitanju dpf filter, naime auto ide u safe mode to jest turbina se ne pali, stavili su drugi maf i map senzor ali sve je isto i onda su htjeli napraviti regeneraciju filtera ali nisu mogli, preko dijagnostike im neda da udju u tu opciju, e sad, covjek mi kaze da nema smisla dalje kopati po autu dok se to ne rijesi i dali su mi broj od jednog servisa koji su dosta poznati doduse i malo skupi oni rade tuning i skidanje dpfa. Zvao sam covjeka i stvarno mi je dosta toga pojasnio, izmedju ostaloga kaze da je moguce da s obzirom da je egr fizicki zatvoren a nije softverski maknut da auto nije htio raditi regeneraciju jer u tom rezimu autu se dize temperatura i uglavnom zbog greske nece to raditi te je doslo do zacepljenja a onda i slabiji rad, ne mora biti do toga sve ce se znati u cetvrtak kad idem kod njih, rekao je da ce prvo softverski maknuti egr i gresku pa ce onda probat odraditi regeneraciju i opcenito vidjeti u kakvom je stanju dpf pa onda eventualno ga i skinuti.

Auto mi je poceo gubit snagu, jucer je pocelo a danas totalno slabo vuce, do sad je sve bilo ok tako je lijepo isao i sad ko zna sta je, totalno sam u bedu, tek od srijede mogu u servis jer su puni, bas bezveze.

Reostat ? to je regulacija toplo hladno? to normalno radi, kako bi to moglo utjecati, ja imam automatsku klimu.

Evo danas i jucer je vozen i potrosnja je ipak pala oko jedne litre ali i dalje je 10 litara ali bar nekog efekta je imalo ciscenje, i dalje je previse ali dobro malo pomalo bit ce nesto Ivane nije mi zao sto sam skidao dizne, cinjenica je da potrosnja nije toliko veca radi njih ali ociscene su provjerene zamjenjeni podlosci i sad sam miran, sto se tice egr-a i dpf-a, ja sam egr odmah zatvorio i sredio granu, vec sam zvao za softversko gasenje egr-a imam ponudu oko 65 eura bi kostalo jos moram vidjeti koliko bi uzeo i da dpf skidam, ali nekako nisam jos za to premda su mi i u ovlastenom servisu rekli da to napravim ali nisu rekli da ce potrosnja pasti radi toga. Bingo termostat je promjenjen, stavljen je od r4. Poanta je u tome da sam vec dosta ustedio love savjetima na forumu, primjer taj r4 termostat dodje 50 kuna a original 300 koji i nije bas tako lako zamjeniti, sam sam skinuo dizne, ocistio maf, ulja filteri itd. a sve preko foruma i savjeta planiram jos odvesti auto u jedan dobar provjeren servis da mi vide kompresiju fazu i opcenito neka pogledaju zbog cega bi bila veca potrosnja. Ukoliko nista ne nadju idem gasiti softverski egr i eventualno skinuti dpf. Ivane ako na kraju bude stvarno do dpf-a saljem ti pivu

Vratio dizne danas, bilo je mucenja, curilo sve strane jednu nisam dobro stisnuo pa je radila ko parna lokomotiva, uglavnom slozio sam sve i dalje je isto, joshi, da gorivo curi negdje skuzio bi jer ako curi prije dizni onda komp to ne racuna kao potrosnju pa komp kaze da trosi normalno a ti po tankanju vidis da trosi vise ako shvacas sta zelim reci, bar sam tako procitao na netu, to bio najbolji scenarij da curi negdje.

Zvali iz boscha, dizne su u redu, kaze lik da je druga malo preljevala i da su je ocistili daje bila prljava i da je sve u redu sad. Kaze da sto se tice dizni one nisu uzrok vece potrosnje, mala je vjerovatnost da je zbog te druge toliko vise trosio, sutra dok ih stavim cu sto posto znat jel do njih, znaci provjera, ciscenje i novi podlosci 50 eura. E sad sam na sto cuda jer ne kuzim sad zbog cega bi vise trosio, ostaje samo faza motora, kompresija i taj famozni dpf zbog kojeg cisto sumnjam da toliko trosi, uglavnom dok stavim dizne odvest cu ga u servis i neka kopaju dokne nadju, nema druge.

Evo skinuo sam danas dizne, 45 min mi je trebalo, stvarno su lagano isle van, u ponedjeljak ih vozim u bosch servis pa cemo vidjet sta ce reci, cini mi se da je druga u banani jer je bila vlazna od dizela skoro do vrha a ove ostale suhe, ako koga zanima sifra to jest vrsta dizni je 0445110243. Inace stvarno nije problem skinuti, sve je dostupno.

Stavio sam aditiv i promjenio filter goriva, nikakvih promjena zasad nema, filter je bio crn i dosta prljav, i dalje trosi preko 11, dok sam skinuo filter skuzio sam da su na filteru dve gumice umjesto jedne, znaci ona mala deblja gumica na koju ide pipak od gornjeg dijela filtera, ja imam filter na kojem se samo ulozak mjenja, znaci na postojecu gumicu koju dobijes sa uloskom on je jos nagurao valjda gumicu i od prijasnjeg filtera i bojim se da to bas i nije sve dobro sjelo. Uglavnom ja sam stavio novi ulozak i dok sam prvi put zategao slinilo je pa sam komplet kuciste i ulozak skinuo i onda kako spada stegnuo, sad vise nigdje ne slini. Dok sam ga vozio primjetio sam da dok dajem gas i dok krecem trenutna potrosnja je normalna ali cim pustim gas i da motor koci potrosnja ode u nebo, isto i na otvorenoj cesti, dok u trecoj ili cetvrtoj drzim gas i do 4500 okretaja sve normalno a onda pustim gas i ustalim brzinu krene gore potrosnja, jos cu prije nego skinem dizne pogledat kompresiju, to mi je jedan mehanicar rekao da provjerim za svaki slucaj premda mi nije jasno kakve to veze ima, inace auto na leru tako lijepo radi da je to milina, vuce normalno ide sve pet, sto se tice kompresije auto dok je hladan normalno pali, jedino dok sam jednom prilikom navigaciju slagao auto je bio pod kontaktom 15 min i onda su vec grijaci pustili nisu vise radili i onda je teze upalio, oko 4 maks 5 sekundi mu je trebalo, ali ne kuzim kakve veze ima kompresija sa potrosnjom, dok maknem sipku ulja a auto radi nista ne baca ni zrak ni ulje, isto tako presao sam preko 1000 kilometara ulje je na istom nivou.

citao sam dosta, to i je predvidjeno za cr motore, cak preporucuju recimo da je auto na rezervi pa onda ulijes u tank, pa zakljucujem da i nije tako agresivan kao recimo neki koji idu na puni tank, ne mislim ga ostaviti dugo unutra, dok bude na rezervi onda staviti u filter, neka radi na leru jedno vrijemei onda na otvorenu ga izvoziti, pa na pumpu natankati do vrha da ono malo sto je ostalo se razrijedi.

Vido sam to o cemu govoris, ali necu se sa tim zezat, nema veze ako se vrati u tank, sto se tice filtera, skines stari stavis novi i ulijes tekucinu, na taj nacin odmah krene u sustav i na dizne i poslije u rezeorvar. To se moze i direkt u tank ali ovako je efekat bolji, s tim da bi najbolje bilo kako si ti rekao ali neda mi se s tim zezat.

Pretpostavio sam tako nesto, onda cu kroz filter to odraditi.

Kupio sam liqui moly diesel spulung ili ti ga purge da probam malo ocistit sustav i dizne, kupio sam i filter goriva novi imislim izvaditi stari filter i ubaciti novi i odmah tu tekucinu unutra sa filterom da odmah dodje u sustav, ali citam sad u uputsvima sljedece -dovodnu i povratnu cijev goriva odspojiti i uroniti u dozu (bocicu) ukljuciti motor da radi na raznim okretajima dok se doza ne potrosi- jelko pokusavao tako odraditi ? konkretno za motor jtdm 16v 110 kw 2006

Rijesio problem tako sto sam skinuo sa neta drugi setup cd, original valjda ne podrzava te novije verzije a ovaj sa neta je odmah sve odradio.

Napravio sam update na 12.2 i skinuo zadnje mape, sve radi super i ljepse je vizualno, ali sad imam sljedeci problem, dok ubacim setup cd ocita mi ga ali nece prebaciti na engleski jezik voice comand, to je originalni setup cd, napise failed try again, jel taj setup cd univerzalni ili za svaku nadogradnju treba drugi ? prvo je bio talijanski voice ali nakon par pokusaja sa setup cd-om ni na talijanskom vise nemam, i dok sam upalio navi napisao je da nemam voice comand da ubacim setup cd. Na prijasnjoj verziji sam promjenio bio na engleski sve.

Usisna je ociscena, klapne su skinute i zavarene aluminijskim varom, to je odradjeno kako spada, egr je zatvoren, klapne sam skinuo preventivno, sto se tice egra vec imam tko ce mi ga i softverski ugasiti a izmedju ostalog oni i dpf mogu skinuti ali jos nisam za to, malo pomalo slozit ce se sve, prvo cu sa aditivima probat, citao sam dostao tome i zapravo nemas sta izgubiti. Tek nakon toga cu eventualno sredit dizne, gle covjek je rekao da sto se tice reparacije da bi uzeo 100 eura po dizni ako se ful reparira, ali isto tako kaze da moze biti da se tri ociste a jedna sredi za 50 eura ako nije nista ozbiljno, nema sanse da su sve 4 koma, meni je kod dizni najveci problem sto tu nema to tko odraditi, inace bi vec sve bilo slozeno, auto mi treba svaki dan pa mi je problem ici u zg i jos k tome kazu da jako tesko mogu odraditi u jednom danu, trebao sam ici ovaj vikend u Rijeku al su klinci bili bolesni, ali sad kroz nekih par tjedana cu ici dole i onda planiram ubaciti aditiv da na autoputu to procisti, nakon toga cemo vidjet.

ima 180000 i na dijagnostici su rekli da je stvarna kilometraza, sto se tice dpfa 61 posto normalna zasicenost,tako pise na onom papiru od dijagnostike, ne kuzim kako on moze utjecat na potrosnju, kuzim da se renegerira ali ne cijelo vrijeme. I nisam iskljucio egr samo sam ga zatvorio, lampica je upaljena.

ali kako ce to odraditi ako auto nije kod njega nego samo dizne ??

sve ja to kuzim, ali prije mjenjanja 11l na leru, novi termostat 8l na leru, s tim da bi mozda jos palo da sam ga ostavio u leru da radi, uglavnom kroz nekih mjesec dana cemo vidjet, aditiv cisto da probam ne kosta puno, a onda dizne idu bosisti, imam susjeda koji servisira kamione na crno, pa cu ga pitat da mi ih skine, najveci problem mi je to sto bosiste kod mene nema, moram u zg, jedan mi je skroz povoljan i provjeren ali ona trazi da skinem dizne, no dobro to je druga tema, ako ima ko link kako se skidaju dizne ili iskustvo nek javi, najvise me zanimaju ti neki kodovi na diznama pa ako ko zna nek pojasni malo to.

Meni ce sigurno potrosnja pasti ali mozda litru masimalno dve, jer dok predjem 100 200 kilometara to stajanje u leru ce odnijetidio te vece potrosnje, ali problem je otvorena cesta i sama voznja, moram ubaciti aditiv pa cu vidjeti, nakon toga ostaje jos samo da dizne idu na provjeru.

Stavio sam termostat, skinuo cijev grijao je u vrucoj vodi i sa sapunicom ga ugurao koliko je isao, sve vratio i upalio auto, radio jedno 5 min i onda na cestu da se ugrije, svako malo sam cep odvrtao da izadje zrak, uglavnom auto tise radi na leru i okretaji su mrvicu nizi na leru, cijev ona gornja je bila vruca prije tako nije bila vruca. Resetiram potrosnju i onako vruc na 90 stupnjeva izadjem na otvorenu cestu i prosjek isti ko prije, dodjem doma ostavim ga ispred kuce da radi i gledam potrosnja pada, dodje do 8 litara, da napomenem i prije sam resetirao dok sam filter mjenjao i maf cistio ali nikad ispod 11 nije isao, ni na leru ni u voznji, opet izadjem na otvorenu cestu potrosnja ide gore, 4 5 6 2000 okretaja ne ide ispod 11, dodjem doma stanem auto radi u leru potrosnja pada, dakle termostatom sam rijesio da u leru normalno trosi ali dok krenem sve po starom. Zanimljivo Uglavnom ostaje jos da sa aditivom probam procistiti dizne.

Kupio termostat od r4, e sad, skinuo sam cijev koja ide koliko sam skuzio od intercoolera na egr, i dobio prostor da otkacim cijev sa termostata, ali nema sanse ugurat termostat u cijev a da ju ne skines cijelu i grijes u vodi. Dobra stvar je da kad otpojim cijev sa termostata (ona gornja koja ide od termostat do kilera) uopce ne curi antifriz nesto jako malo, ali da bi skinuo cijev skroz moram ispustit tekucinu, otpajanje cijevi na kileru dole da bi ispustio vodu mi je prevelika zajebancija, imam one zastite dole plasticne i bas i nema prostora zamanevriranje. Onda sam sa lijeve strane dakle sa suvozaceve strane nasao jedan pipak a pored njega crni plasticni ko ventil, kao da ako ga odvrnem tu bi trebalo nesto isteci jel moguce da je to od kilera, jer ako je onda bez problema to odradim, nigdje na netu ne mogu naci dal se na cromi moze tako ispustiti tekucina, inace zvao sam servis i nekih 85 eura bi mi uzeli za termostat i zamjenu, malo mi to sad previse dati ako mogu ovako to rijesiti. Evo da ispravim, zvao sam ovlasteni, kaze da je taj pipak vjerovatno od klime, znaci trebat ce cijev otpojit.