ediedi

nesto nisi dobro prespojio, i meni je u jednoj kombinaciji ostajalo svijetlo upaljeno, moras uzeti mali komadic zice i prespajati dok ne nadjes dobru kombinaciju, izgleda skroz amaterski ali ja sam tako slozio, termoprekidac signala se pali dok je gepek otvoren a gasi se dok je gepek zatvoren

Ok malo sam pogledao sad termostat, vidim da moram skinuti onu cijev iznad njega sto ide na egr jer smeta, gledao sam learn da vidim kako se mjenja rashladna tekucina ali slabo je objasnjeno, najvise me zanima kako da tekucinu ispustim, jel ima neki ventil dole ? r4 termostat dodje 8 eura, a original od crome dodje 48v eura, kaze lik magnetimareli da je termostat, jel to moguce, jer nigdje nisam nasao taj termostat. I sta sa starim termostatom, njega samo ostavim i ne diram ?

ajde ako ti nije problem opisi to sa termostatom od r4 za to sam vec cuo, i koliko znam cromin termostat ima i senzor.

ivan prosjek je 11l, a na otvorenoj sam gledao trenutnu, znaci 5 2000 okretaja 100km na sat ne znam sad tocno uglavnom neka krstareca brzina ne ide ispod 10l kad gledas trenutnu potrosnju, sto se tice dizni samo zagreb jedan servis i jos jedan meni blize pored zagreba dolaze u obzir, oni su zapravo jedini provjereni, tu u varazdinu i okolice nema nitko, u svakom slucaju termostat cu promijeniti cim stignem, a ovo sto je napisao bingo to su mi rekli i u servisu za dizne, nista im ne znace parametri sa dijagnoze, moze biti i losa kompresija ali moraju na masinu da vide tocno koja dizna nije ispravna, ja bi najvise volio da je samo termostat premda nesto si mislim ako je samo do njega ne bi ti parametri bili neujednaceni, gorivo bi trosio vise ali podjednako na svim diznama, ali dobro to se sad ja tjesim

e da je meni 5,3l prvo cu termostat promjenit, nije skup, a koliko sam skuzio on ima i neki senzor u sebi pa cu vidjeti, nasao sam vec i ko bi mi dizne rijesio samo je problem sto ih treba skinuti prvo jer oni tone rade.

dovla u tome i je problem, sto meni i na otvorenom trosi oko 11 inace u servisu mi je majstor rekao da iznad 3000 okretaja nema korigiranja dizni, nisam ga skuzio bas sta hoce reci ali kao da ako izadjem na otvorenu cestu i drzim ga iznad 3000 okretaja da bi potrosnja bila manja, jer onda motor ne korigira dizne, istina je da ga na otvorenom vozim na 2500 okretaja.

Sta ti znaci to promjeni pumpu, i kolike su vam potrosnje bile prije tih aditiva ?

Examiner dijagnostika, radio sam to u ovlastenom servisu, pred menom je mjerio sve, sto se tice egra auto je trosio isto i prije i poslije zatvaranja egra, dpf nisam skinuo. Gle taj auto treba trositi oko 7 litara kombinirane voznje u gradu Varazdinu, tako su mi rekli tu u servisu jer tu nema toliko gradskih guzvi i dosta se vozi bez stajanja. Puno rotora i zaobilaznica je tu, a on trosi 11 litara, auto su pregledali skroz, dijagnostika se radila i u voznji, kaze majstor da auto super vuce i da je sve ok, osim tih parametra dizni, termostat i egr koji je zatvoren i zato baca gresku. Svakako cu prvo zamjeniti termostat ali cisto sumnjam da ce on tako puno spustit potrosnju.

Evo bio na dijagnostici, dizne su u pitanju sto se tice potrosnje, sve ostalo je u redu, osim greske egra ali to je zato jer je zatvoren. Auto su testirali i u mjestu i u voznji, testirano je na razlicitim okretajima i ima vise razlicitih parametra ovisno o voznji, ali stavit cu tu one koje je on zaokruzio olovkom. korekcija goriva cil. 1 2,62 korekcija goriva cil. 2 -3,21 korekcija goriva cil. 3 0,32 korekcija goriva cil. 4 0,25 za dpf ili ti ga fap filter pise normalno zacepljenje 63 posto, i jos je dodao samo da je termostat los, vidim oko 75 stupnjeva je prosjek bio kod testiranja.

Skroz zaboravio na ovo, da ispravim, nije bio odusak egra nego je na onim rupama di su klapne bacalo van ulje.

Auto vuce odlicno, prije nego sam zatvorio egr je bio ljen na nizim okretajima, tu i tamo zacukne ili se ugusi, onako primi gas za zakasnjenjem ali onda poleti, dok sam zatvorio egr i maknuo klapne poteze odmah nema cukanja i stvarno ga je milina voziti. Auto u leru radi mirno od prvog dana. Ali ta potrosnja je prevelika, u petak mislim ici za Rijeku ali ako trosi 11litara nema sanse, inace nisam napisao da je maf 2006 godiste, znaci star je 10 godina, ali daje do njega skuzio bi to dok ga iskopcam, ali potrosnja jei dalje ista, jedino mozda sam premalo vozio sa iskljucenim mafom, oko 5km. Kako god ici cu na ful dijagnostiku ili pon ili utorak pa cu vidjet, jedino sta bi jos moglo biti su dizne ako nije do mafa.

Manje vise rijesio sam sve na svojoj cromi, grana ociscena, klapne skinute i rupe zavarene, kupio nove gume, promjenio ulje i filter ulja, zatvorio egr, Jos mi je ostalo da rijesim potrosnju, danas sam promjenio filter zraka i pospricao maf senzor sa sprejem za ciscenje mafa i malo ga provozao ali nema razlike, onda sam ga iskopcao isto sve. Prosjek je oko 11,5 litara, to me toliko jos i ne brine kao cinjenica da dok ga vozim na otvorenoj cesti 5 brzina 2500 okretaja trenutna potrosnja ne pada ispod 10 litara, koliko je trenutna potrosnja precizna ? ne prosjek nego trenutna, ja imam navi conect pa na njemu to mogu vidjeti.

Nasao firmu koja se bavi cipiranjem, 70 eura dodje gasenje lampice i brisanja egra iz mape.

Ociscena usisna, skinute klapne i zavarene rupe, egr zatvoren, ovo je drugi auto sad, ja sam iz punta presao na cromu pa nisam uopce kuzio zapravo kako ovaj auto treba ici, avion

ne zna on to sigurno, kaze daje cuo da se moze, inace decko je odlican mehanicar, ali lako ja to naknadno rijesim bitno mi je samo da znam da se moze.

fiat croma 1,9 jtd 110kw 2006, sutra napaokon idem kod mehanicara, skidam usisnu da se ocisti i provjere klapne i maknu fiksiraju sta vec da mi ne naprave sr... uglavnom htio bih ommah i egr zatvoriti, treba mi podatak dal se nakon zatvaranja moze i softverski rijesiti da ne gori lampica u autu ona zuta, znaci iz iskustva ako netko zna, danas nisam stigao zvati ovlasteni servis.

Pa to je to ! Ivane hvala ja sam taj setup cd ubacivao bez kontakta, cim sa vidio tvoj post odmah sam znao da je do toga, znaci dao sam kontakt i sve radi, promjenio jezik na engleski. Kako sitnica moze covjeka iznervirat, uopce se nisam sjetio da bi mozda trebalo kontakt dati.

Pregledao sve, ali i tu su linkovi neupotrebljivi, ima sve i setup i update itd itd.. ali linkovi ne rade. Moram nabaviti prazne cd-e jer sam ostao bez njih, nasao sam na netu jos jedan setup pa cu vidjeti jel mogu sta s njim. Sve mi radi ali nikako ne mogu voice stavit na engleski.

Uspio sam naci na netu neki setup cd za alfu fiat lanca, ubacim cd ocita ga ali nista se ne desava, na koji nacin se uopce pristupa toj opciji da mjenjas jezik ?

Imam verziju navi 11.4, stavio sam si tel karticu i jako mi se dopada ta opcija telefona u autu, ali ja bi htio glasovnim naredbama zvati, problem je sto je voice trenutno na talijanskom a meni i ostalo na engleskom. Dok sam kupio auto dobio sam i original setup cd, na kompu mi ga normalno ocita ali u autu izbaci eror, isao sam stavljati druge audio cde da vidim dal je do lasera ali sve normalno ocitava, vjerovatno je taj setup cd los premda na kompu ga ocita ali nije prvi put da mi komp ocitava cd a recimo neki player ne jer su puno osjetljiviji. Tu na forumu sam skinuo setup cd ali koliko sam shvatio to je od alfe a onaj za fiat sto je postavio francuz link ne radi, jel moze tko staviti dobar link za setup cd od fiata.

Evo sad dosao od mehanicara, kaze da je to ulje na odusku izbacio kod egr ventila, uglavnom pol sata je sa ogledalcem pregledavao sve i na kraju to zakljucio. Kako god sve ce se dobro jos pregledat sad oko 15 kad ide servis.

Kuzim mica, daj mi samo reci jel mogu sta ovako zeznut kako sam prespojio ? pazio sam da kontakti budu dobro spojeni da se ne grije zica.

Evo rijesio sam, ali morao sam prespojiti na mikroprekidac od signala da su vrata otvorena, mikroprekidac svijetla je u bravi i nemoze se do njega, brava je zanitnana. na prvoj slici se vide sarafi kod amortizera, sa lijeve i sa desne strane ima po jedan i prvo sam njih odsaravio, onda druga slika su rucke vrata, isto dve i na svakoj po jedan saraf, i na kraju kod brave dva sifta plasticna samo se izvuku van, nakon toga samo polagano iscupati van jer kopce drze plastiku, nema straha dosta dobro je to slozeno i cvrsto ja sam bez problema izvukao. Cetvrta slika pokazuje mikroprekidace i bravu, crvena strelica pokazuje mikroprekidac signala da su vrata otvorena, plava strelica pokazuje di idu zice u bravi na mikroprekidac svijetla i on ne radi, ja sam prespojio tu di je zelena strelica, plava i smedja zica su spojene, naravno to je sad izolirano i taj djek se onda spoji i svijetlo radi u gepeku, dok se vrata zatvore gasi se i svijetlo. Cim nabavim novu bravu sa prekidacem to cu promjeniti, ovo je samo privremeno rijesenje.

Je skuzio sam naknadno da postoje mikroprekidaci, zapravo su dva, bar tako mislim jer ovog drugog ne vidim, prvi valjda sluzi za signal da je gepek otvoren a do drugog ne mogu doci, vidim zice da idu unutra ali kako do njega ? ovaj prvi skinem bez problema ali drugi je bas unutar brave. Danas cu opet probati nekako skinuti taj drugi, nego reci ako znas zasto i na jednoj i na drugoj strani di su svijetla na zicama je plus ali na obje zice i sa jedne i sa druge strane, nema mase.

Danas trebao ici do mehanicara ali kisa lije pa smo odgodili za sutra, i tako nemam sta raditi pa reko idem vidjeti zasto ne rade sijalice iza u gepeku uglavnom struje ima, ispitivac svjetli ali zaruljice ne svijetle, kupio druge ista stvar, isao sam skidati onu plastiku di je brava da vidim dal ima kakav prekidac ali nista nisam nasao, ono sto me malo buni je slijedece, do svake lampice dolaze 2 zice i na svakoj je plus, znaci na bilo koju da stavim ispitivac on svijetli, to je onaj ispitivac za aute, koliko ja znam trebalo bi biti plus na jednoj zici i minus ili ti ga masa na drugoj ? Fiat Croma je u pitanju.