alfaholic

Ma znam to, ali teško je prozreti ko je kakav korisnik i izvući neku korisnu informaciju jer je svačiji pogled na to drugačiji, kao i način eksploatacije. Zato pitam konkretno one koji su više kritički nastrojeni da kažu šta misle.

Tražio sam već postojeću temu ali ništa nije izašlo u pretrazi pa evo, ako sam omašio spojite sa postojećom. Moj posao je kritičko slušanje i podrazumeva da se čuju razlike od par hz i tek deo decibela, ali ja za 25 godina vožnje nisam nikad čuo razliku između novih i starih guma, letnjih i zimskih, različitih proizvođača. Tu je ona negde siguran sam, ali je decibel ili dva minorno u odnosu na uslove puta koji se stalno menjau, pogotovo u odnosu na našu subjektivnost i sklonost navikama pa kako nismo u mogućnosti da probamo gume A/B meni je to uglavnom sve isto. Ima možda i do toga da se time ne opterećujem inicijalno, ali znajući sebe i svoj OCD siguran sam da bih i ja umislio da čujem nešto ako bih primetio razliku. Vezano za performanse ista priča. Tu su razlike negde naravno, ali verovatno kad se vozi na ivici. Ja prilikom normalne eksploatacije nisam uočio ništa značajno, ako i jesam išta uočio uopšte, treba biti svestan da smo mi ljudi izrazito subjektivni. Ne osporavam da letnja bolje drži na suvom, a da je zimska bolja za sneg naravno, ali udobnost, tvrdoća, buka, nove,s tare, zimske, letnje, sve veoma slično. Isto i za ulje, kako neko može da bude zadovoljan ili nezadovoljan uljem, isto mi nije jasno. Pije li ga, miriše, stavlja u sendvič? Da budem jasan, ovo će da prodrma nečije svetonazore tako da uopšte ne osporavam drugačije stanovište, samo me interesuje ima li onih sa sličnim pogledom a da su probali All Season gume. Konsenzus je da nije ni kao dobra zimska ni kao dobra letnja, sve mi je to jasno. Ali uzimajući u obzir ovo odozgo, koliko se to objektivno oseti i u kojim situacijama, naglašavam da ja ne vozim po stazi već razvozim decu do škole i nazad i napravim jednom ili dva puta godišnje par hiljada kilometara do neke od obala.

U odnosu na to sada su stavljene originalne patosnice, sređeno je nekoliko ogrebotine spolja, utišano par cvrčaka u kabini, stavljene RD Custom H7 LED sijalice, enterijer je bio je pun psećih dlaka i sedišta su bila malo aljkava, sada je sve besprekorno čisto. Zaštićene su sajtne iza prednjih točkova, iz nekog razloga samo Alfa nema plastiku preko tog dela metala, podmazane sve šarke i sređen poklopac motora koji je neko u lenjosti proburazio šrafom. Od onoga što mora da se uradi uskoro je servis za mesec dana, očiste dizne preventivno, da se zaštite nosači auspuha koji su korodirali, takođe obraditi kočiona klešta i cilintre koji su takođe malo korodirali. Ono što ne mora a ne bi bilo loše su felne koje su tu i tamo izgrebane a imaju neka dva mesta od udaraca po obodu, treba zvati Danka i videti isplati li se to uopšte raditi. Kape retrovizora su bez laka, ako me ne bude mrzelo možda ih presvučem ili uzmem nove. Nakon toga samo ekslpoatacija, svako dalje preterivanje vodi ka nervozi, svađom sa komšijskom decom i nerazumevanjem okoline, za koju me realno zabole jer su to foliranti kojima je čista WC šolja i dnevna soba, ali im je zato automobil svinjac.

Kako kome.

Pozdrav svima, Ovo su moji automobili: 1989. Yugo Koral 55 1997. Alfa 146 TI 2.0 150 2005. Alfa 156 1.8 TS 140 2009. Alfa 159 1.9 JTDm 150 2016. Alfa Giulietta 2.0 JTDm 150 Ne menjam često automobile pa je ovo u rasponu od 25 godina, trenutno je Giulietta aktuelna i biće tu još koju godinu dok ne dođe Giulia.

Ma naravno, slobodno.

@ivan Ja mislim da je to sve stvar percepcije, kako jednom Clarkson reče do 2000km je automobil najbolje prevozno sredstvo, ja se slažem potpuno sa tim. Možda će zvučati grubo ali ljudi su razmaženi po pitanju putovanja, automobil i sam put doživljavaju kao nužno zlo a ne kao deo godišnjeg (aktivnog) odmora i deo avanture. Takođe smatram da je u pitanju manjak znanja i želje za učenjem novog, jer danas uz Booking.com, Google Maps, osiguranjem sa potencijalnim šlepanjem, sa modernim automobilima koji su relativno brzi put je uživanje. Ovo mi je četvrta Alfa za poslednjih 18 godina, sa 146 sam kao momak obišao čitavu Jugoslaviju, onu veliku, onda sa svojom porodicom u 156 smo obišli celu kontinentalnu Grčku, Thasos, Peloponez, Zakintos, Kefaloniju i Lefkadu, kasnije sa 159 smo obišli celu Italiju u krug od severa pa dole u Tropeu i do Sicilije, onda nazad drugom stranom Bari, Grottammare, Trieste i opet kroz Jugoslaviju do kuće, Evropsku i Azijsku Tursku, Alanya, Oludeniz i Fethye, Kušadasi, Istambul, plan je sledeće godine za Kapadokiju koju eto izostavljamo već treću sezonu, kao daleko mo'š misliti. Ja ovo organizujem tako da vozim u komadu samo prvi dan do 1200km, onda spavamo u nekom gradu pa nastavljamo dalje. Turska je poznata po sramotno niskim cenama, tako nas četvoro spava i lepo doručkuje za 29 Eura u super hotelu u centru Eskišehira gde ima šta da se vidi i obiđe pored spavanja pa može to da traje i duže od jednog dana. Letovanje pravimo tako da ostajemo po par dana u nekoliko mesta, pa se ne vozimo duže od 500-600km od jedne do druge lokacije, prelomimo put i svi zadovoljni. Moji klinci se bez problema voze 24 časa iako to ne radimo često. Kad su se rađali supruga i ja smo bili istrajni da se naviknu što pre da provode vreme sami na zadnjem sedištu gde im je i mesto kako mi ne bi celo njihovo detinjstvo bili zarobljeni u kući, to se sada isplatilo. Ovo leto je bio plan da se iz Alanje dovezemo u Kušadasi i tu budemo još tri dana, no iako lep hotel u sobi nije radila klima a nisu imali drugih slobodnih soba jer je bio weekend, tako da je bilo izrazito vruće u sobi pa smo nakon većanja odlučili da se pokupimo i odemo pravo kući. To je značilo 30 sati u komadu i 2000km jer smo skretali sa glavne rute zbog Kušadasija. To ne volim da radim jer to umori psihički i ceo proces uživanja u putovanju malo nategne, ali recimo da je to bio izuzetak. Potrošnja je malo veća jer sam ja malo preterivao na autoputu sa 200kmh, što ovaj motor ne radi sa uživanjem. U povratku sam sveo to na 160 i tu je već neki sweet spot, tako da bi potrošnja bila oko 5.7 da sam bio civilizovan. To je oko litar manje nego sa 159. Meni je cilj bio benzinac ovaj put, ali ove QV su sve stare i sa mnogo kilometara, a cene su kao da je Golf jbt, tako da se opet odlučih za JTDm i to ovaj uštrojeni od 150ks. Ali beše fin primerak pa pristadoh eto dok Giulia bude pristupačnija. Sad izvini za ovoliki post, ali dotakao si interesantnu temu. @skile86 Retrovizore sam sredio tako što sam oljuštio sav lak sa njih u perionici pod pritiskom i sad su mat. To ne planiram da diram, smara me da skidam poklopce retrovizora inače nije problem da se izlakiraju opet. Naše pakovanje je krajnje konzervativno, moja supruga vrlo lepo to upakuje u dve torbe tako da se mi pakujemo u G bez problema. Ja imam svoje audio i video opreme u par ranaca, pa je i to stalo. Mislio sam pre toga kako će jer u odnosu na 159 gepek je manji ali je otvor veći i pristupačniji. U kabini to je manje više to, a ja volim malo trkačku poziciju sa bližim sedištem i nogama pod 90 stepeni, super je za klince nazad. Farove sam štelovao opet, ništa nisam video bar dva meseca dok nisu stigle LED sijalice RD Custom iz Italije, malo izašlo skupo ali je temperatura odlična, patern izvrstan i napokon se nešto vidi. Nisu nešto farovi na G, jbg. Dobar je auto, ti znaš da je meni ta cifra bila malo nategnuta ali više onako psihološki jer nisam hteo da platim toliko, ali sad kad pogledaš svašta se prodaje i za veće pare tako da je cena relativno realna, a dobro je i da si ti izvukao sve što si uložio pa i malo više tako da smo obojica zadovoljni.

Znaš i sam da je auto odličan. Samo je enterijer sad besprekoran, tu su i originalne patosnice, neki estetski detalji su sređeni. Hteo sam da radim remap ali ne verujem ovim lokalnim indijancima uopšte. Ja lično ne mogu da iščitam EDC17 da bi mi radio mapu neko ko to ume, tako da ostaje na stock mapi. U gradu i u lokalu je dovoljno snage, na autoputu se malo zakašlje iznad 3k RPM, ne kontam taj fabrički downtune i dalje. Imam specijalistu za kvačila u Alanji pa sam bio do njega da ga proverimo.

Kako izgleda uživo? Pa izgleda tako da verovatno ne bih primetio da su mi to krišom zamenili preko noći, eto kako izgleda.

Guma praktično nova, vozila jednu zimsku sezonu. Cena 150 Eura za sve 4.

Ovo gore su letnje gume u standardu 225/45/17, a dole su zimske gume ostale od prethodnog auta 225/50/17. Objektivno, brzinomer konačno radi precizno a auto izgleda prilično ružno. Subjktivno, imam osećaj da je auto viši 20cm i da se vozim na balonima. Gume su praktično nove, vozale su jednu sezonu samo, ali jbg ja sam sad ufiksirao to da su mi ružne pa sam ih stavio u oglas. Ima li kakvih drugih objektivih negativnih strana osim izgleda i kako vama izgleda ova "razlika"?

Pozdrav svima, Juče je odjednom prestalo da radi daljinsko otključavanje i zaključavanje, svi osigurači su dobri, baterija u ključu je dobra a stavljena je i nova, lampica na ključu blinka kratko kad se pritiskaju dugmići. Sve radi normalno kad se ključ gurne u bravu, centralna otključava i zaključava sva vrata, a i dugme unutra takođe radi normalno. Pokušao sam da reprogramiram ključ jer imam kodove, ali MES neće da mi vidi USB ELM327, a Bluetooth koji imam čita samo Engine, ne povezuje sa na CANBUS tako da ništa od toga. Imamo i drugi ključ, ali bez dugmića.

Ljudi hvala vam puno na izdvojenom vremenu. Definitivno je stvar dizajna, što ima smisla donekle jer se zimi koristi smer ka dole a uvek je potrebno da se stakla drže razmagljenim. Valjda ulazim u godine kad mi noge trebaju mnogo više toplote nego glava, ko će ga znati. A pogledajte ovo: Ovo desno je kod suvozača, ovo levo je kod vozača, potpuno usmereno na pogrešnu stranu i kad se na to doda ovo "curenje" na stakla noge hladne, mozak kuva. Ja sam isekao ove levo i preuredio kako treba. Gledao sam kod Engleza i kod njih je ista priča, samo kod njih problem ima suvozač a kod vozača sve OK. Takođe sam proverio na svim godiština G ima ovo ovako napravljeno. Isto stvar dizajna ili se prosto neko zeznuo i niko ga nije ispravio, a što je najinteresantnije niko se ne žali i ne prijavljuje da vozač ne dobija topao vazduh na noge.

Ma u pravu si. I ne koristim ga realno osim kad je neka paklena gužva sa puno čekanja, ali reko' da pokušam da udovoljim svom OCD.

@Abarth Ovo je vrlo interesantna informacija, da klapna može da bude ili otvorena ili zatvorena. Jer u tom smislu kad je smer namešten da vazduh ide napred ka putnicima ona savršeno dihtuje, kad je otvorena onda je otvorena skroz i to se oseti, a samo kad je smer vazduha ka nogama aona pušta veoma malo vazduha i na stakla. Najbolje se primeti kad se stavi temperatura na MAX i onda se stavi smer samo na dole, tada se oseti da malo duva i gore, eto to može biti test. Dijagnostika ne kaže ništa, sve u redu. Uradio sam rekalibraciju u startu misleći da je to u pitanju, ali i dalje je sve isto. @andreja.micovic Pa to, zimi. Ovih dana je bilo hladno noću a ja sam neke noći provodio napolju i smrzao sam se kao u februaru, uključim grejanje i primetim ovo a sećam se još od proletos da je bilo tako. Auto je 2017. pa je nešto rano da gume i dihtunzi tako brzo popuste, osim ako neki Sergio nije malo pogrešno dotegao šrafove dok je montirao klapne. Mi smo svi vrlo subjektivni ja sam toga svestan i kad na nešto naviknemo logika ne pomaže mnogo, pa tako je možda moguće da je i na 159 bilo slično ali je auto veći, ceo sistem malo drugačiji i da ja to nisam primećivao, mada se sećam da su stakla maglila kad pada kiša, a ovde na G se to ne dešava jer uvek malo cirkuliše. Ako vam nije problem stavite temperaturu na max i malo jači ventilator, smer samo na noge pa da vidimo da li i kod vas radi tako. Moguće da normalni ljudi to ne primećuju, jer je realno malo.

@horvat Dvozonska je klima, automatska. Preko leta kad radi klima uvek je smer ka napred pa to ne igra nikakvu ulogu, ali kad sam testirao i sa uključenom klimom uvek malo vazduha prolazi i na gornje otvore ka staklima kada se podesi položaj da duva u noge. To nije mnogo, daleko manje nego kad uključim dole plus gore, ali ipak se oseti kad ceo topao vazzduh u kabini krene da se diže na gore prirodno. Kod tebe se to ne dešava? @ISV_01 U suštini sve radi normalno, recirkulacija, aktuatori, sve zatvara i otvara, nigde ne curi osim eto u tom položaju. Znam ja šta podrazumeva ceo taj poduhvat, zato i rekoh da mi se nijedan od odgovora neće dopasti. Skidanje cele table zbog ovoga je isključeno jer nije ništa kritično, šta više biće da ćemo da je rasturimo i da će da se pokaže kao stvar dizajna, bar kod nekog broja automobila koji su izašli sa trake (namerno ili nenamerno). Postoji još jedna veoma nelogična stvar, a to je otvor za ventilaciju kod nogu za vozača. Peraja na tom otvoru usmeravaju vazduh ka napred i gore, dakle totalno suprotno od nogu ka tapaciru i tabli. Kod suvozača je to onako kako treba, ka nazad i dole upravo ka nogama. Ovo sam rešio tako što sam isekao peraja i zalepio ih u pravom smeru, to je sada rešeno. ali fascinantno je da je ovo neko osmislio i još fascinantnije da se niko, nikada i nigde nije požalio online. Taj donji ventilacioni otvor i ovo curenje gore malo stvara zimi situaciju da mozak proključa i noge se smrznu nevezano za temeraturu koja se podesi.

Pozdrav svima, Giulietta je došla sa halogen sijalicama pa sam stavio LED. Sijalice su odlične, patern izvrstan, jedini problem je što prilikom Start-Stop restarta one blinkaju jer napon padne. Rečeno mi je od strane proizvođača da to nije nikakav problem i da je samo estetska stvar u pitanju, pa ako mi smeta da stavim redno kondenzator da pegla napon na tih sekund ili dva. Onako laički kontam da je 20V dovoljno, e sad ostale specifikacije kondenzatora bi mi trebale i eventualno još neki savet ako imate.

Pozdrav svima, Giulietta ima isti sistem kao Bravo i Delta, pa imam par pitanja za vas koji vozite neke od ova tri automobila. Na selektoru cirkulacije vazduha imam tri pozicije koje mogu nezavisno da uključim, dole za noge, napred za otvore prema telu i gore za stakla. Primetio sam da ventilacija duva na stakla, dakle gore, čak i kada podesim da duva samo na noge. A to nije slučaj kada namestim da duva napred, onda ne "curi" nigde više. Dobio sam na dva mesta različite odgovore, na jednom mi kažu da to ne treba tako, a na drugom da je to stvar dizajna. Problem nastaje zimi jer topao vazduh ide po celoj kabini naviše prirodno, i ako podesim da je grejanje dole na nogama onda malo toplog vazduha curi i gore na stakla što čini da mozak prokuvava a noge se smrzavaju. Ovo može biti stvar dizajna jer je logično da zimi rade donji otvori kako bi se ceo automobil ravnomerno zagrevao, ali da zbog zimskih uslova i stakla dobiju malo cirkulacije vazduha kako se ne bi maglila. Nažalost u praksi nije baš savršeno rešenje. To se na 146, 156 i 159 nije dešavalo. Je li ovo stvar dizajna ili kod mene nešto ne zaptiva dobro? Bojim se nijedan mi se odgovor neće dopasti.

Danas je auto bio kod Mastora sa velikim M i sada je sve ok. Bilo je izvučeno jedno crevo ka turbini, zamenjen je protokomer. Potrebno je malo pretresti turbinu za još bolji rezultat, ali ćemo to na sledećem servisu. Ono što je fascinantno i dalje su majstori, da li su oni neznalice ili ih boli ona stvar, ja to ne mogu da razumem. Za 25 godina sa dozvolom eto jedan dobar, mooožda dva. Svi ostali, a bilo ih je još dvadesetak, pakao!

Mogao bih se sa tim malo igrati do četvrtka, to je relativno jednostavno. Ono što se čuje je možda šištanje vazduha prilikom dodavanja gasa, ne preterano jako ali možda malo jače kad se pusti gas. Nije kao falš vazduh, recimo kao blow off ventil. Vezano za protokomer, zar ne bi trebalo da je on ispravan ako dijagnostika prijavljuje da je tražena količina vazduha manja od željene?

Videćemo u četvrtak. Možda sam i ja nerealan, ko će ga znati.

Hvala. Nema nikakvih zvukova, sve deluje u redu, sad sam gledao na dijagnostici nema nikakvih grešaka. Čak sam i pravio logove malopre sa desetak parametara u drugoj, trećoj i četvrtoj brzini, ali iz nekog razloga Excel fajlovi nisu ispali kako treba pa ne mogu da napravim grafikone. Ali ono što sam video je da je željena količina vazduha 4 puta veća nego dobijena. Takođe merio sam i ubrzavanje do 100 kmh, trebalo bi da je 15.7 sekundi, a ja sam izmerio preko 25 sekundi, još malo pa duplo. Dogovorio sam kod mog majstora pregled u četvrtak pa ćemo videti. Nikad nismo ništa posebno očekivali od tog auta u smislu brzine, ali ovo je prilično nezgodno jer je teško popeti se uz Košutnjak čak i u prvoj brzini.

Pozdrav svima, Moja supruga vozi Lancia Musa 1.3 JTD, vrlo lep i očuvan primerak. Ja ne vozim taj auto tako često, ali skoro mi je skrenulo pažnju kako razvija snagu i obrtni momenat. Verujem da je to onaj najslabiji model sa 70 ks na 4000 rpm i finih 180 nm na 1750 rpm, ali vozeći ga ovi brojevi nemaju nikakvog smisla. Možda je meni sad ovo sporo jer moja Giulietta ima svega ovoga duplo više, ali opet je čudno da auto povlači tek od 3000 rpm i to samo do 3500 rpm, sve pre i posle toga veoma sporo ubrzava. Negde sam pročitao da je taj motor jako trom i lenj i da ima ogromnu turbo rupu, ali ako mora dizel da se vozi na 3000 rpm cela priča gubi smisao zaista. Gledam danas, Giulietta mi je na 5 litara za poslednjih 2000 km, a Musa 5.7 litara potrošnje. Smešno, hmm? Kakva su vaša iskustva sa ovim motorom, je li ovo ovako treba ili da ga neko ipak pregleda bez obzira što kao sve radi savršeno?

2003. Lancia Ypsilon 1.2, 175 000 KM. Automobil je registrovan do 7. meseca 2020. godine, u potpunosti je ispravan i svakodnevno se vozi. Ugrađen je Lovato sekvent plinski uređaj u Auto Centru Rašić, uređaj je servisiran pre mesec dana, zamenjeni su filteri i naravno uređaj ima atest. Na automobilu je kompletno novi auspuh sa srednjim i zadnjim lonacem koji su u garanciji 30 meseci. Prednje gume su zimske i vrlo dobre, zadnje su letnje i one su solidne, klima radi veoma dobro, unutrašnjost je jako lepo očuvana, motor u vrlo dobrom stanju i bez ikakvih problema. Automobil je u porodici od 2014. godine, održavanje regularno. Budućeg vlasnika čeka promena ulja i zamena prekidača ventilatora kabine jer postojeći radi samo u drugoj brzini. Cena je 1250, možda koji Euro dole. Bojan 0603146136

Pa jeste, sva logika ide u tom smeru. Mene je ustvari isfrustriralo što nisam znao šta se zapravo desilo. Ja sam po malo Steva Žigon i meni je auto uvek tip top i bez straha sad mogu bilo gde po kontinentu, ali ovo me baš zbunilo.