Marinko69

Jest da su mi ceste relacije selo-grad ali nije samo gradska voznja, prilike za cešći izlazak na auto-put bas i nemam Sent from my iPhone using Tapatalk

Kupio sam nedavno fiat tipo sw 1,3 sa originalnim 150 000 km (2017god) i desava mi se da tacno na 150 km radi regeneraciju. Takodje imam i fiat 500 1,3 75 ks e on radi regeneracije na 250 km. Fiat 500 ima na satu 240000 km a kupljen sa 140000 i regeneraciju radi na tim kilometrima kako je kod mene. Mene zanima kako na tolikoj kilometrazi (fiat 500) nisu vremenom postale cesće a Tipo koji dosta mladji i sa manje kilometara radi ih na 150 km. Da li je to stanje normalno i kako taj problem resit ako to i jeste problem? Ne bih ga skidao, mislim da ni ciscenje ne daje neke dugorocne rezultate a nov kupovat ni za to nisam Sent from my iPhone using Tapatalk

Po cemu se razlikuju ti originalni od aftermarket senzora ??

Original Fiat senzori su takvi da su kupljeni u ovlastenom Fiat servisu u Njemackoj gde mi brat radi bas u nabavci svih delova tako da po tom pitanju nema sumnje. Medjutim ovo sto ste naveli da je elektricar ugradio na najgluplji nacin to ste u pravu, povezao sa rikverc svetlom i masom. Nisam dobro shvatio kako bi trebalo tu njegovu gresku ispravit. Kako po vasem misljenju ide ispravno vezivanje centrale senzora?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Zaboravih napomenut jos i ovo Pre mesec dana mi je elektricar ugradio parking senzore( original Fiat) i nedugo posle mi se desavalo da isti rade nekih sat voznje posle nece a ni rikverc svetlo takodje.Drugi dan sve normalno tj. isto , dok auto se dobro ne zagreje sve ok ali nakon sat dva voznje ne radi. Isao sam tom elektricaru i on kaze da je do onog tastera na menjacu i da njega treba zamenit a sve bilo ok dok nije ugradio parking senzore. Da li je moguce da mozda to pravi i ovaj problem koji sam opisao u prethodnom postu. Malo mi cudno sto i led dnevna svetla prestaju da rade kad mi se to upozorenje pojavi. A opet kad auto odstoji dva sata opet sve ok Citao sam na Njemackom forumu isti problem kao i kod mene medjutim covjeku se jednom pojavilo i vise ne , da li se ponavljalo i da li je sta sredio nije se dalje javljao Sent from my iPhone using Tapatalk

Dugo sam razmisljao koji naslov da stavim da bi shvatili u cemu je problem. Pre par meseci kupih Fiat Tipo SW 1,3 mjet 2017 god auto mi se na prvu jako dopalo i sve je bilo donekle uredu dok mi danas nije zasvetlila lampica i ispisano upozorenje da kontrolisem stop svetlo i kontrola pozicije, takodje kad hocu da skrenem levo ili desno isto mi se pojavi upozorenje da kontrolisem levi ili desnu sijalicu. Stao sam u stranu i proverio tacnost tih upozorenja medjutim sve funkcionise u najbojem redu, osim led dnevnih svetala koja ne svetle Trazio sam po netu da li se nekom mozda isto desilo i pronasao da je isti slucaj kao i kod mene i da se auto posle stajanja 2 ili 3 sata sve vratilo u normalu. tako je i kod mene .medjutim nisam siguran da se opet nece isto ponoviti cak sam procitao da u tom momentu nisu radila ni kratka ni duga svetla ali nije mi se dalo da proverim, medjutim sad me strah ako je to tacno i da negde krenem po noci dok taj problem ne resim Ima li neko savet gde traziti kvar ?

To sa diznama sam i citao da im je problem te me zanima da li su ista popravljali na novijim motorima (2017 god.) euro 6 norme ili je ostao isti problem? Imal ko da se nije susrecao sa tim problemom a da je presao malo vise km?

Jos bih dodao da kad se menja lanac da se vadi komplet motor van, pa ja kad sam menjao lanac na fiat 500 nije motor isao vani a zna se koliko prostora ima za motor kod tako malog auta. Da li neko ima da je presao 200000 sa ovim novim motorom pa da podeli iskustva o istom, bilo bi dobro iz prve ruke cuti koliko je uistinu "los"

Zainteresovan sam za kupovinu Fiat tipa (karavan) sa ovim motorom, znam da je taj motor slab za ovu tezinu (13000 kg) medjutim nisam reli vozac pa mi to donekle i ne smeta ako nije u nekim solidnim granicama. Citajuci po raznim forumima taj nedostatak snage uopste nije zanemarljiv (mrtav konj, nemogucnost preticanja, slabiji od yuga 45, preticace me sleper itd. itd.) pa nije bas da me ne baca u razmisljanje. Mogucnost da ga isprobam nemam, cak ni 500l ne mogu naci u mom mjestu sa tim motorom jer im je tazina karoserije skoro identicna. Medjutim najvise sam otvorio ovu temu da cujem iskustva vezana za ove motore, vozim fiat 500 sa tim motorom ali sa 75 ks (euro 4 sa DPF) ja sa tim motorom dosad nisam imao neki problem a evo skoro ce 250000 na satu, samo sam menjao lanac i lamelu, ulje menjam na 10000 km , regeneraciju nikad nisam prekinuo tj. po obrtajima primetim kad je pocela i bez obzira gde se nalazio vozim 5-10 min na vecim obrtajima dok ne zavrsi. Ono sto me najvise zanima je to da sam citao i gledao izjave majstora da noviji multijet euro 5 norme je jako lose uradjen kazu da sve sto je valjalo na starijem modelu na novom je unisteno pocevsi od pumpe,dizni,radilica koja neretko puca, glava takodje a ni menjac nije nekog kvaliteta tako da jednom recju postade najgori motor u odnosu na ostale motore novije generacije. Mozda i mogu preci preko toga sto je to slabasan motor za Fiat tipo karavan ali ako je uistinu ovoliko los u odnosu ovog koji imam u Fiat 500 onda nemam sta razmisljat,najbolje odustat od kupovine. Pomenuti Tipo je 2017 god sa euro 6 normom pa ne znam da li je i on isti kao ovaj euro 5 kog su bas ocrnili?

U mom mjestu (BN) gde ja zivim jos ga nisam video a kamoli da ga isprobam, trebam ici "vani" tamo je i auto pa zato se raspitujem ovde na forumu. Estetski mi se svidja a nisam nesto ni zahtjevan po pitanju ks jer nisam kao nekad mlad ali nebi ni da je bas mnogo trom Vozim vec duze vreme Fiat 500 sa 1,3 mjet ali 75 ks Kad bi i ovaj priblizno isao ka Fiat ne treba mi bolje. Na ovom sam vec lanac menjao a zasad sa dpf nisam imao neki problem, primetim po potrosnji kad se aktivira regeneracija i vozim par km na malo vecem gasu dok se ne zavrsi, bez obzira da li sam stigao na predvidjeno mesto ja produzim ne gasim motor, ulje redovno menjam( originalno) gorivo se trudim da sipam gde je najkvalitetnije ako takvog kod nas i ima

Pozdrav Kakvo je vase misljenje za auto Fiat tipo 1,3 mjet (95 ks) karavan 2017 god. ? Pretpostavljam da je za ovu karoseriju motor preslab ali nemam mogucnost izbora , samo taj je u opticaju premda bi mi idealan bio 1,6 ali tad ne bih ovde ni postavljao pitanje

Ne mogu da shvatim nacitao sam se gomilu komentara u vezi problema slicnog mom i svi pominju, sito uljne pumpe te nekvalitetan filter ili ulje svasta nesto a niko bas niko ne pominje da moze biti problem u samom kucistu filtera ulja tj. u tom nekakvom nepovretnom ventilu koji ne funkcionise kako treba te pusti ulje da sidje u karter posle duzeg stajanja . pogledajte ovde gde su ispisane sve mane ovog motora https://autoportal.hr/servis/1-3-multijet-problemi-najpopularnijeg-malog-dizela-iz-cak-47-modela-fiat-alfa-romeo-lancia-opel-suzuki-peugeot-citroen-tata/ Jedan od problema na ovom motoru je upravo ovo sto se i kod mene desava PROBLEM Kontrolna lampica za tlak ulja ostaje kratko svijetliti pri hladnom startu. UZROK Nepovratni ventil ulja propušta nakon duljeg stajanja. POPRAVAK Zamijenite izmjenjivač topline Ja cu rizikovat i kupiti ovaj deo iako nisam nasao da je neko opisao kako je resio ovaj tzv. kvar

Kao sto sam naslov kaze imam problem kod prvog startovanja motora (hladan start) da mi se lampica od pritiska ulja gasi sa izvesnim zakasnjenjem a svako naredno startovanje se lampica istog momenta gasi. To kasnjenje gasenja lampice traje nekih 4-5 sec stm da sam to primetio od prosle godine u zimu samo sto tad to nije bilo ovoliko dugo da se ceka dok se lampica ugasi . Trazeci po netu naisao sam na podatak da ovim motorima je to kao nekakva mana pored jos nekih drugih tj, da treba menjati kuciste filtera ulja valjda u njemu ima nekakav i hladnjak i neki valjda ventil koji ne drzi ulje vec nakon izvesnog vremena pusti ulje i onda kad se pokrece motor dodje mu kao kad se menja fllter da se ceka da ulje ispuni filter i da nabije pritisak u sistem i samim tim i gasi lampicu Nasao sam taj deo ali me prodavac zbunio pitanjem da vidim da li je to kuciste Purflux ili Ufi pa me to zbunjuje, kako da znam koji je kod mene? Rijesio sam da to zamenim pa cu vidjet da li ce se stanje sa gasenjem lampice ulja sta popraviti premda mislim da je to glavni uzrok tog mog nazovio kvara a radi se o Fiat 500 1,3 m.jet

A taj ventil se nalazi u kucistu jel da a ne u samom filteru kao kod onih klasicnih filtera? Model filtera ?? Sad ste me malo i zbunili jer znam da ima dva modela tih ulozaka filtera i za 1,3 mjet odgovara samo jedan Necu vise smarat. Pozdrav

Kad kazete da filter ima ventil i da ostane pun ulja jel pritom mislite na ulozak filtera i kako kad menjam taj ulozak ne vidim uopste da ima ulja u istom. Kupio sam nov filter i zamenio stari i gle cuda sad mi se to vreme svetljenja lampice kod prvog starta cak i produzilo, da li mi vi mozete preporuciti od kog proizvodjaca da uzmem filter da eventualno jos jednom zamenim isti. Hvala na dosadasnjim odgovorima.

I jos jedno pitanje ako moze Da li je normalno da na tom istom autu fiat 500 1,3 mjet nakon prvog (hladnog) starta lampica za ulje svetli 2 sekunde pa se ugasi, sledece paljenje lampica se istog trenutka gasi. Citao sam po forumima da medju nekoliko uzroka moze desiti i to da je nekvalitetan filter ustvari da ne drzi nekakav ventil pa ulje se ne zadrzi u istom nego je prazan. To je kod onih klasicnih filtera ona guma koja ne zatvara valjde dobro medjutim ja na ovom filteru sto ide u 1,3 mjet ne vidim nista tome slicno jer kako znamo ovde se stavlja onaj umetak filtera ili kako se vec pravim imenom naziva. Logicno bi bilo ak se svo ulje nakon duzeg stajanja ocedi iz filtera da treba vremena da pumpa napuni filter uljem kao kad menjamo filter medjutim takodje moze bit i da je sama pumpa oslabila ili cak i radilica da je vec pri kraju, to sam sve citao ali nisam ja mehanicar pa da znam kako to sve funkcionise.

Postovani Prvi put vam se javljam i nadam se da cete mi pomoc da resim moj problem na Fiatu 500 1,3 mjet (75KS) imam jako cudan problem ne bih rekao da je bas kvar ali mi smeta, desavalo mi se pre izvesnog vremena dosta retko da kad upalim auto svetli mi lampica koja oznacava da dinama ne puni i kako je elektro servo ne mogu da okrenem volan. Medjutim kad ugasim auto i ponovo upalim problem resen lampica ne svetli i sve ok. Tako sam vozio dok mi nije oslabio akumulator i tek tad sam saznao da mi dinama nije ni punila, odvezem auto auto elektricaru i resim taj problem, dinama normalno puni struju ali sad mi se onaj problem sto sam pre pominjao koji se redje javljao sad stalno javlja kod svakog startanja auta. Medjutim dovoljno je da samo na sekundu dam kontakt i ugasim ga i ponovim radnju tj. posle drugog davanja kontakta tad palim auto i tad je sve u redu nikakva lampica ne svetli volan ok tj.servo uredu. Znaci svaki put ako auto palim od prve svetli mi lampica ona sa simbolom da ne puni dinama ali dok ta lampica svetli dinama puni normalno jer proveravao sam ali servo ne radi. Majstor je proveravao na dijagnostici i nikave greske nema cak sam dvojici majstora vozio i niti jedan nije na dijagnostici nista primetio Kakvo je vase misljenje gde da trazim kvar ustvari kako da ga resim? hvala

O kakvom se pretezno kvaru radi ako mi pumpa pomalo kvasi,znaci pusta naftu, u pitanju je fiat 500 1,3 mjet 75 ks? Da li je potrebno sto pre to resiti i koliko je komplikovano skinuti pumpu a ako samo su gumice, da li je to neki skup kvar da zanam unapred da me majstor ne odere?

U vartu sam siguran 100% jer sam ga kupio novog u Njemackoj kad sam i auto kupio i prilikom paljenja uopste se nije osetilo da bar malo sporije vrti. Videcu da li ce se jos koji put ukljuciti lampica od serva kad otopli a verujuci kolegi "Abarth-u" verovatno je debeo minus uzrok toj pojavi sto sam i ja u prvi mah pomislio ali kako se pprvi put susrecem sa ovim "cudom" tehnike pokusao sam ovde naci odgovor ,hvala

Jutros prilikom paljenja na -18(auto nije u garazi) upali kao u leto znaci nikakvih problema ali mi se prvi put kako imam ovaj auto upalila crvena lampica serva i sta sve ne ispisano na displeju tako i da se ne secam vise sta.Kako ovde citam problem moze biti i slab akumulator medjutim ja sam akumulator(Varta) kupio prosle godine tako da on nije uzrok. sta onda moze biti uzrok ovog paljenja lampice?Posle gasenja i ponovnog paljenja auta bilo je sve OK,znaci ne svetli niti jedna lampica a radi se o Fiat 500 1,3 mjet 75 ks.Kad vec pisem o ovom elektricnom servu zanima me koliko i da li ukljucivanje tj.koristenje "CITY" moze uticati na vek ovog serva,citao sam da je kod Fiata upravo ovaj el.servo slaba strana cesto se kvari a uopste nije jeftin.

Kamo srece da na mom modelu ima sajla ali nema,a krci u menjacu samo u rikverc kad ubacujem a prva,druga.... ne vec samo jako tesko se ubacuje ito kako sam rekao kad se zagereje dok je hladan motor nemam taj problem.Takodje sam primetio kad je auto ugasen a ostao u brzini jako tesko ga mogu izbacit iz brzine ili skoro da i nemogu a imam naviku da posle gasenja uvek mi ostaje u brzini,kao da mu nedstaje mesta da samo malo jos pritisnem pedalu kvacila mislim da bi bilo ok ,ali neverujem da ima ikakvog stelovanja pedale.

Prvi put se susrecem sa ovakvo necim pa cu pokusati ovde razjasnit neke nedoumice a koje se ticu ciphtuninga,posedujem Ficka 1,3 mjet 75 KS pa razmisljam da podignem snagu na 95 KS a nasao sam ovako nesto : http://www.me100t.com/ nekakav ME 100T ima neki privezak za kljuceve na kojem su dve tipke koje aktiviram u gradu ili na auto putu i sghodno tome dize snagu Mene zanima da li i u kolikoj meri koristenje ovog uredjaja skracuje vek motoru i koje razlike su u motoru 1,3 75 KS u odnosu na 95 KS, citao sam da je razlika u turbini i ubrizgavanju i koliko bi onda ovo moglo biti stetno,u stavari sta ce da trpi najvise na tom motoru jel recimo moze pre vremena da strada mozda turbina ili recimo nesto drugo? edit: http://www.ebay.de/itm/Fiat-Magneti-Marelli-ME100T-mit-Fernbedienung-Chiptuning-Motortuning-Tuningbox-/201040142988?hash=item2eceed228c:g:kdoAAOxyni9TBc~N

Naleteh na ovu temu pa cu i ja pokusat naci pravi odgovor na moj problem,i kod mene je slican problem sa lamelom samo sto kod mene hvata pri dnu a to po vasoj prici znaci da lamela nije pri kraju ali to mi i nije problem vec sto mi menjac tesko ide u brzine a tek kad hocu u rikverc e onda se cuje bas fino menjac.Najvise mi to smeta pri gradskoj voznji,medjutim jos nesto sam primetio a to je da sve ide kao po loju dok je motor hladan znaci nemam tih problema sa ubacivanjem u brzine dok se motor ne zagreje valjda dok je ulje u menjacu jos gusto nemam problema sa saltanjem.Razmisljao sam i to da li mozda ne fali ulja u menjacu ali nije ni to e onda mi ne gine zamena lamele ako moj model nema kakvo stelovanje a mislim da nisam taj srecnik,radi se o autu Fiat 500 1,3 mjet 75 KS (2008 god.)

Da li se regeneracija racuna od onog trenutka kad zasvetli lampica ili kad primetim po potrosnji goriva(i preko 20 l) a lampica ne svetli,ako je ono prvo onda mislim i da nije bas cesta regeneracija? Da li su ceste regneracije donekle povezane i sa kvalitetom goriva, dok za cestu gradsku voznju znam i sam?